先说说我的用车历史:2010买了标轴的宝马318i,开了近7年9.7万公里,因为400公里烧一升机油贱卖了。中间限号以及接送孩子的需要前后加过一辆赛欧与奥迪A1,这两车拥有不到一年!宝马卖掉的时候正遇上生意不景气,换了奥迪A3,开了四年多换的汉!买汉之前考虑过凯美瑞顶配,es200,捷豹XEL,比较喜欢凯美瑞的配置,特别喜欢捷豹的操控。正在犹豫纠结中,本地又回归全天限行,只能考虑新能源了,看过帕萨特混动与model3,帕萨特被老婆排除了,说太老气的老干部专车她不喜欢。她倒是特别喜欢model3的青蛙加蟒蛇脸外观,但内饰与板櫈座椅我强烈反对才选择汉,汉是双方都满意的,龙的设计元素很漂亮!现在拥有汉近半年了,整体对这个车很满意,也特价喜欢外观内饰!满意的地方不列举了,下面说说不满意的几个地方,除此之外都是满意的。1.最大的不满就是底盘,平整的路面非常安静舒适,但到稍微不平整的路面就比较难受,有点坑的地方就直接跳跃了!2.音响重音差点感觉!3.雨刮器,最小档不是分好几个小档的嘛,里头最小档还是太快了,以前的车小档里的最小档应该是二三分钟刮一次,汉的这个设计需要改进!4.空调,制热只有左右两边出热风,其他四个不出,热量跟燃油车比有差距,不过这个可以理解!不能理解的是空调出风位置什么的不能调,那就自动吧!它又不智能,冬天前窗很容易起雾,隔一会儿就得手动按除雾键,影响驾驶安全,以前的3系我从来没有调过空调,都是选择的自动,可能分配的比较好!这是冬天才发现要极力吐槽的,又不能小迪语音!5.刹车,冬天刚开的前几分钟那啸叫声。。。有时路人都疑惑的看向我,搞的有些尴尬!6.发现副驾座椅靠背靠中间这侧填充不饱满。7.说说刹车问题,开了八千多还是不能很好适应,总有刹不住的感觉,好几次差点追尾,分析了一下可能有两方面原因,一是车子太重惯性大。二是静音好提速快,不知不觉中速度已经挺快再想刹可能已经没那么好刹了。现在纵有3.9秒提速我也有只能佛系开车。发现这车最舒服的驾驶模式还是佛系开!没买车的需要了解的车友可以问我,买了汉的咱们可以交流一下使用心得!
昨天发生两个比较奇怪的事情:1.在一个小道车速很低的情况下车子可能误判障碍物,紧急刹停了,手都被撞疼了!2.充满电后刚驶出车压报警,右前显示胎压只有1.85,到下班的时候看了一下只有1.45,回家前用充气泵充到2.5之后,昨晚一晚正常,到今天中午还显示2.43,难道没破?
用户778696108617:没有充电桩,预算只够低配。养车月均多少
给我来条锦鲤:小迪,有雾
用户1225497564176:真实奔驰E车主,本来买唐dmi做为家里的第二台车,来了2个月,果断把奔E卖了
优点大家都知道了,我说一些汉EV顶配实际使用和比亚迪厂家的问题吧,有的是缺点,有的是希望可以改善的地方:
1.冬天冷车启动刹车啸叫,据说是布雷博卡钳的问题,我也没有去深究,但这真的是个问题,尽管自己关了窗没感觉只知道在响,但旁边的人肯定吓一跳,相信我早晨六点多出去那一下,一楼邻居应该心里mmp吧
2.百度地图真真的导航不好用,普通版本高德卡顿严重,只能用车机版。
3.上海高架上不敢靠两侧用车道保持,太靠近墙侧或隔离带了,没什么信心。
4.网易云(个人喜欢用)打开太慢,初始化要等好半天,应该也是没有单独的车机版的原因,但既然用了安卓(还是兼容安卓系统?)的系统,还是应该配好一点的cpu,让日常使用超过主流的pad,因为车机你是要用至少五年以上的,有些冗余总是好的。
5.相当多的安卓APP还是不兼容(要专门做适配?)这个大家慢慢去发现吧。
6.语音识别系统是个垃圾,真的很垃圾,大家自己慢慢体会,说普通话它给你纠正为你是模糊发音,还不能更改设置,z zhi不分 ,s shi不分,个别地名就容易乌龙,另外没有连续对话能力,语义识别有很大需要改进的空间,如果能用小度小爱什么的那种智能系统,相信好玩多了。另外装了网易云之后我唤醒小迪的时候总是音量声音突然加大吓一跳(关掉共用声卡通道会好)。
7.音响不行,尽管OTA升级了低音,超出大多数同价位车辆,但是可能真的是我要求有点高了,家里普通的7.1惠威加安桥功放,不咋爱在这个车里听歌,如果用了APP里的低音音效时间久了轰头,不用的话车机里不开dirac声音发闷不透彻,开了清透但太单薄,能感觉喇叭素质不错,但是功放应该是真的不行。就算我听过的车,个人感觉也不如CT6和A4L顶配。之所以拿这两个来说,车因为是买给我爱人的(虽然现在多是自己开),这两款是当时买车的时候的备选方案。个人听过十几款车,其他车型音响不做评价,略过。
8.主动刹车来的太突兀,上海内环上下班堵车严重,有的时候跟车或者匝道变道就是要猛加速然后猛刹车,这样才能抢进去不然后车是真的不让啊!这时候系统会判断为车速较快提前帮你急刹,反而没到位,更不安全了。我是想关掉它但是想想算了,毕竟其他时候还是要用到,咱开车尽量提前变道保持车道不变吧。
9.自适应巡航跟车最短距离还是太远,这个是安全考虑了,但是堵车的时候本来想自己轻松一点,但是每次还是要自己开,因为你留半个车身出来,旁边的车那是不停的加塞啊,你也没办法谴责别人的道德,没办法。
10.慢充充电口在右侧,我家的停车位只能把桩装在左侧墙上,结果充电桩自带的线好像只有2米,车身就2米,明显不够啊,我不知道这个在装的时候是否能改装延长,但装充电桩的人完全没说,装完才发现这个问题(节后得问下怎么办),车头调过来也是不够。这个是充电桩的问题也是装充电桩人的问题,但也算比亚迪的问题吧。(买个延长线就能解决问题,我也的确有个十五米线,但是每次用还是不方便,这个比亚迪得考虑)
11.售前服务问题,这个和商家和销售人员不同差别很大,相信大家都有各自的感受,我其中也经历了很多不愉快,但由于店长的介入最终结果都还算满意就不提了,品牌建设和服务规范人员素质这方面的确是比亚迪的短板,但是我有次去荣威展台,当时去看了R(那天汉和几何及荣威同商城展出),态度也是够恶劣,也许是我当时穿运动装的原因???比亚迪4s店的人倒还很热情。
12.自动泊车不实用,条件比较苛刻:判断车位的时候不判断周边环境,开始倒车了才会退出;出现行人退出,中途失败退出。我家小区的车位都比标准车位要小一点,小迪也是各种倒不进去;其他地方标准车位我也试了,线不清楚的不行,晚上不行,你觉得难进的小迪也不会干,你觉得好进的也用不到小迪,可以说自动泊车就是个鸡肋吧,最终还是得靠自己?。
13.遥控驾驶比较吓人,有总比没有好吧,可能能用到的情况真的不多,操作起来还是很没信心的,不如自己开,就是个玩具程式而已。相信终极版应该是一键召唤,就是你停在了停车场,这边微信付好费在门口等着,让它开到你身边,这个才有实用价值,要做到这一点我估计特斯拉也要五年十年吧。
14.方向盘右侧模式键,按一下收音机,第二下蓝牙或者本机音乐播放,第三下酷我,第四下喜马拉雅,第五下……大概记得是这样顺序,这个不能改,很多我都不用啊,而且如果我这边放着音乐,按了这些就会一个接一个跳出来,再到后台,而且tf卡里的视频会直接播放,我这边网易云还放着歌,再开着导航,声音开始一锅粥了,你得去pad里关了,如果这时候还在行驶中就很不方便甚至影响安全。由于后排屏幕也有这个功能但又没有关闭的功能,好几次都是我女儿在那里按的,应该可以设定后排锁定及自定义按键。
用户6736053275130:一看到你说音响不行,我就想考虑小鹏p7了,我目前经典福克斯,对音响还比较满意。坐过我车的都说音响不错,我下的都是高品质的mp3.用u盘播放。
美娜娜就这样:你的修养超级好,看在那么多杠子在这里乱喷,你依然有条不紊的认真回复,哈哈,看来买比亚迪汉的车主都是高素质的人!
毒契1:说得出语音识别有问题的,真的醉了…科大讯飞都给你气吐血了。自己家里桩子装的不对,还说车有问题,你怎么不把桩装楼顶呢
外观:见仁见智,尾部过方,后轮偏窄个人认为是个槽点,车头灯带颗粒感绝对差评。
内饰:从用料做工设计这三个层面来说相对这个价位都没啥可说的,越级表现。
配置:从功能数量上来讲绝对满分,但是从质量上,完成度上来讲还不行,基础配置,最基本的刹车这项配置调的就不咋地,较大回馈尾灯不亮,动能回收转机械制动过于突兀,油门基于电车特性还算平顺但是加速度初段不线性。音响我觉得不太合格,舒适型配置不错 但是远程控制bug多,总体感觉就是略糙。安全配置好评,主动刹车没有误触发,响应及时,辅助驾驶就那么回事吧。
空间:完美。
操控:不合格,主要体现在车身跟随性差,转弯半径太大!,电车罕见的扭矩转向、以及前后配重不合理,坐姿偏高调节幅度小、相对粗糙路面下驾驶操控差,主要拖后腿的就是车重以及悬挂。
动力没啥可说
舒适性如上描述
是周叔叔啊:确实是真实评价,小的颠簸过滤不掉,真的很掉档,还是个二十多万的车,现在对悬架越来越心累了,提车三个多月了,买之前真的是爱惨了
自强不息苹果1t0:同为北方的朋友,想考虑下汉,就是比较担心冬天的续航够不够用,想听听兄台的看法
胖哥a93:如果没有使用热泵技术,所以北方如果到冬天取暖电一定消耗快。
外观方面,这台车的设计很狭长低矮,营造出了一种跑车的俯冲姿态,侧面的线条很优美,有点点像概念车的样子,整个车的外形以及内饰跟以往比亚迪传统的设计完全不同,算是一台跨时代的车型。
内饰来讲,整体的设计也很前卫,各种细节之处提升了档次,简单干净,没有什么多余的东西,中控台看着很舒心,也符合纯电动车极简的设计理念。
动力表现,动力十足,百公里加速3.9秒,这个提速在马路上很难遇到对手,百万性能车的动力也不过如此,拥有了几百万超跑的动力表现,在路上超车加速真的是信手拈来,输出直接!
整体的操控表现也很不错,方向盘手感舒适,转向精准没有什么虚位。虽然车身长,配备了很多的辅助功能还是很容易驾驶的。刹车灵敏,并且在动能回馈上做的也很舒服,不会有太强的拖拽感。
四驱高性能版旗舰型NEDC综合工况续航550公里,续航里程也够用,而且超强的动力储备也成为了这台车的两单,对比特斯拉Model 3的话科技配置以及空间,装配工艺上都好了不少,所以还是有一定的竞争力。
订车、提车、验车、上绿牌共11天,刚跑完第一箱电,说说用车感受。
优点就不再复述,主要说说碰到的问题:
1.A柱太挡视线了,左转时左前左后视线范围很有限,车速必须降下来看清车况,希望后续能有所改进。
2.刹车不够线性,或许是还没磨合好。轮胎有点软,过石子路、坑洼路段心里有点慌。
3.千万不要装挡泥板(4s店装饰套餐包含的),离地间隙降低很多,装上后一天中刮了两次。一次地面停车倒车,地面横铁杆直接先碰到挡泥板,可能这个地面横铁杆高了点。一次下地库,刮的声巨响,立马开去修理店上底盘升降机察看,底盘护板没事(另加装了电机护板、电池护板),还是挡泥板的事。
4.切换sport模式,下雨天,前轮打滑。
5. 车载音响效果还是差了点。
6.加装完电尾门脚踢,后尾门缝隙有点大。
7.8. ......
待后续陆续发现其它问题
总的来说综合性价比很高了。
晴天:车载音响打开等响度,打开丽音模式
爱吃的小猫咪🐈:正准备入手这款车,可是一直在电池质保问题上纠结,
爱拍车的GoodKarma:A柱盲区相当大,这点我在两次山路驾驶感受深刻
我们这里第一辆高配的,开了已经两年多了,外观漂亮,操控不错。有点费胎,不到两万公里就换了四条,吃胎比较严重。另外一个应该是通病,刹车巨响,特别是冬天,晚上都不好意思开,整个小区都能听到声音。。。。续航不错,和标注没有太大差异,和驾驶激烈程度有关。.智能化一般。。。车机反应不是很快,但是也没有严重卡顿。电动车还是比亚迪靠谱。