比亚迪旗舰汉,雪域白。
提车时间:2021年1月,春节前
提车地点:北京
各项指标没给满分,除了部分指标稍有不足有待提升外,更希望的汉在下一代车型上能给大家更多的惊喜。#为国产品牌打call。
【提车价格】
官方价格,标准配置,赠送5次保养,无额外优惠。落地再加保险,上牌费用,若贷款,另加金融手续费。
【空间表现】
c级车的空间感,前后排都很宽松,前排座椅可以足够放倒,“躺平”不是梦😃。后排座椅也可调节,保证安全的情况下二郎腿随时翘起来😄,不感觉拥挤。摆后排安装安全座椅,小孩可自己上下,因为宽度和高度足够。
【动力表现】
3.9s的动力,在路上可以给你足够的超越感受。一般拥挤路况,切换为eco模式,单电机运行;良好路况使用sport模式,双电机运行,极致体推背体验。
【购车经历】
选车时,对比了各种当时车型并都试驾体验,最终选择汉。特斯拉model3,简约装饰,科技感强,但空间不足,隔音不理想,不适合家用。蔚来es8,行驾驶操作略显厚重,运动感稍显不足,家属未中意;小鹏P7,操作略显轻盈,后排空间不足,外观未中意。20以下车型,未在考虑范围内。早早就关注上汉,一上市就被外观吸引,尤其前脸和侧身,后背只能说中规中矩,希望能有更大的改观在后续。一试驾,就感受汉给出来满满的诚意,各种高端配置,老板椅老板键,前后座椅加热通风,真皮实木,360全景影像,天窗,辅助驾驶,良好的隔音和音响效果,加上极速动力,心中当即决定非汉莫属。
【充电时间】
根据厂家指导和说明书要求,三个月左右做一次满充满放。目前夏季电池电量基本可以保持在400到450之间使用。慢充8小时候,可以从40%到100%。快充可以半小时作左右从20%到100%。高速上路,充电时间完全可以接受,刚好是一个休息时间。有自家车位,建议充电从20以下开始一直冲到80以上,对电池使用有好处。
【续航】
从续航上看,北京市内通勤,完全没有里程焦虑。基本一周前充一次电,加上周末外出。高速路段车速到达120以上,耗电严重,亲身体验,建议保持在100-110之间,是最经济的行驶速度。冬天北方可以在300以上,夏天基本可以在450左右。
【最不满意】
要说最不满意,汉驾驶座椅很难找到一个舒适体位,现在稍微行驶时间一长,就容易腰酸。车机卡顿如果能提升一下流畅度,就更加满意。没有电动尾门。不过这些在下一代汉里都已会得到改进。如果对第一代汉车主也能给以优惠甚至免费升级,对就更能体现汉的蓬勃野心。后备箱空间略显局促,高度不够,不利于行李存放。
【舒适性】
从操纵感,空间感,乘坐感都无可挑剔,隔音很效果很好,人机互动可以接受,如果小迪在语音识别能力上能继续提升那就更好了。主要驾驶座椅熟舒适性调节上欠佳,跟座椅较硬有一定关系。
【辅助驾驶功能】
辅助驾驶已经成了日常驾驶标配。无论高速路上自适应巡航,还是拥挤堵车路况,都能帮助你缓解驾驶疲劳,提升行车安全。北京晚高峰环路路况糟糕,辅助驾驶帮你释放双脚,只要把稳方向盘,注意前车并到等情况。车道保持等功能,避免你驾驶分心,汉可以给以声音和方向盘震动提醒,极大增加了行驶安全系数。
大汉已至。汉临天下,舍我其谁。
抚司大人:白的还是好看,后悔买红的了
念宠宠物:顶配什么都好,就是前悬不好,扭力转向严重
么了个啵er:车是好车,就是座椅不太正经
原先开的是日产骐达,骐达品质确实很好,10年13万公里下来,除常规保养外,只是更换了些橡胶(如机脚胶)易老化件,发动机很安静也省油,当时要求换车必须要换高一个档级和大马力的车(骐达1.6L排量+CVT确实有点肉),符合以上的燃油车基本都要40w以上,故关注新能源车,首看小鹏、Model-Y或3、比亚迪(蔚来,理想都超预算),小鹏后排不舒服,Model-Y或3的内饰。。,最终选了比亚迪汉,首先是大厂,无论品牌技术ota及后续的保养,维护都不用操心,另一个是价格符合我预算或超出预期,在确定以上后,丹拿音响就是促使我上顶配主要因素,前后排都足够宽大,家中领导看中外观及颜色,小孩喜欢科技感(对比10年前的骐达),满足一家人的口味了,目前己行驶1000多公里,说下驾驶感受吧:1、动力足(双电机下)说超就超??,2、安静,真的安静,60公里时速下音响效果影响不大,3、车机反应很快,小迪随呼随到,语音控制功能准确(应该是5G最新车机原因),4,丹拿音响效果不错,低音沉,中音透(这部分纯个人观点,不喜勿喷),5、后排真舒服。当然不足之处也有以下:1、续航大概是NEDC的75折吧,广州天气对纯电车比较友好的了,希望首保后会好点,在预期内也有点不甘,2、转弯半径大,车大停车确实不便,3,电池只有一层薄薄保护皮,近5米的车身不小心拖底刮到就惨了,老贵老贵了?,又花钱加装了电池护板?。好了,汇报完毕,下面是能耗,外观图片。
绝不看合资车:10年里才开13万公里,其实我觉得有时候不是合资真的质量有多好。我们才三年都开了11万公里。也没觉得有啥问题。
闪不动的电:相比骐达,高一个档级和动力强的油车,再怎么着,也不至于40w往上才能有吧?十几万的都大把
家庆小弟:你太小,看电池壳体了
跟你家瓷砖那种厚度知道吗
先说最近的感觉,不知道为啥,想超车的时候总觉得车道太窄。现在经过2周多的人车磨合,算是开得比较顺了。18年驾龄,超30万公里的老司机了啊。之前试驾车从电门切换到刹车顶脚问题,自己换紧一点的鞋和改变一下脚姿解决了。两手一起握方向盘右手会相对较累,单手就没问题了,或坐远点,但是这样又觉得不好把握。动力没什么好说,电车就是给力,4秒0—100,应该有的。没专业激光外部测量咱也不确定。刹车给力啊,制动信心爆棚,不知道是博世给力还是B钳子给力了,还是轮胎给力??这个真不懂。轮胎非常静音,哪怕我打开窗,胎噪也非常低,这个真6666。座椅舒适,4只通风加热,非常好。空调就不怎么懂比亚迪的逻辑了,反正我自己用着比较蛋疼。音响如果自己特别调试优化还是可以的,反正我觉得没我10年前那台也是顶配的君威好(´-ω-`),不过也没所谓,大多数时候就是听88.5。车机对B站这种APP不太友好,一切换就直接崩了或者退出之类吧。总得来说29不到全包落地然后所给得到的我很满意,原计划花55奥迪的新款S4(最便宜的6缸3t了,牌子什么对我来说没任何意义,只要性价比,花最少钱的得到最多的东西),7月12日突然看到汉上市,号称3.9,外观还不错,顶配才28不到,去看了下展车,就决定买了,给了1万订金,然后就变成了更便宜更猛的比亚迪,差不多省了一台汉顶配,我大不了过几年再看看汉plus能不能2.x秒,能就买,想想都觉得香,男人是有超跑梦的,人到中年再不及时行乐,后悔都来不及,只是囊中苦涩当然选便宜的嘛,反正没什么机会超过130km/小时的。当然等了差不多5个月还是很不爽的,如果等车期间毛豆3的P版降价到33,我坚决拿下,毕竟3.5更香。图片是订单日期和到车验车日期,然后11月27日才办好临时牌提走了,提走当天真的很开心,当晚停车研究了好几小时,然后开出去溜达了50来公里,又停车研究,就像我买了一箱奥特曼的玩具儿子,看他兴奋了一整晚。这里再次感谢4S的小哥从城市另外一个方向赶在市民中心下班前送齐资料给我,当时拿到资料飞奔穿过那几百米的广场去拿号,差点一口老气没接上,这该死的网上预约当天16:30就超时了,周末又不上班,来不及的话就要下周提了。现在都是回忆了。擦,1039字啊,高考中的语文作文60分…只拿了9分(总分还是混了个正牌重点哦,请容我装个B)的我也是牛了个B了。今天拿到行车证了特来认证,免得被说托什么的。有错别字语句不通什么的自己脑补吧,反正我高考作文就9/60。是这个水平了。
人形汉英日互译机:一看就是最终幻想的老玩家了
菜包一个:好想要电吸门啊,001那个电吸门还是low了点,最好就是前面在仪表台两边靠近门的位置按关,后面在C柱按关,车门上面完全就不留拉手给你拉关的。,当然机械紧急开关还是要的,最好就是不是拉的,是那种向上提拉式,反正就是不给你机会大力关门就好。
Young326:牛。 我买车想法基本跟你一样。 同东莞。四驱红外红内 10月订的还没拿到车
汉的外观,由前奥迪设计总监沃尔夫冈.艾格设计,采用EV专属 Dragon Face设计语言。车长4980mm,与标轴奔驰E级、奥迪A6基本是一个尺寸,比特斯拉Model S还要长1毫米。轴距2920mm,后排空间非常充裕。车宽1910mm,达到了奥迪A8的级别。
汉的内饰由比亚迪全球内饰设计总监米开勒.帕加内蒂先生打造,他曾是奔驰的内饰设计总监。而汉的内饰的豪华度并不逊色于奔驰S级——全车座椅都采用来自巴西小牛皮的Nappa真皮材质,并且采用了菱形龙鳞纹的双缝线设计;车内木质的原材料全部来源于欧洲天然白栓木,铝饰条都采用真铝材质。此外,后排的中央扶手设置了控制大屏,可以调节后排座椅的按摩功能、通风加热等功能,实现了行政后座的功能性。
配置上,汉在智能方面首次搭载了DiPilot3.0智能驾驶辅助系统,DiPilot由DiTrainer和DiDAS组成,DiTrainer能够学习驾驶员的驾驶习惯,对驾驶员的驾驶习惯和驾驶水平做出预判,通过提醒、干预等方式,为驾乘人员提供更安全的驾驶辅助。另外DiDAS包含自适应巡航系统、车道偏离预警系统,车道保持系统等。此外,新车还搭载了手机NFC车钥匙,在手机没电或者没有网络的状态下,也能开启车门,启动车辆。动力方面,汉搭载了前163KW,后200KW双电机,以及高性能高集成的碳化硅控制模块,百公里加速仅需3.9s,NEDC综合工况续航可以达到605公里。此外,汉可以实现最高100KW的快充,综合工况下,充电10分钟就可以补充135公里的续航,充电25分钟可以将电量从30%充到80%。
说到动力,不得不说电池。汉是全球首次搭载了刀片电池的车型,刀片电池具有高安全、长续航、长寿命的特点,并且通过了针刺实验,即使在如此极端的环境下,刀片电池依然不起火,不冒烟,电池表面温度只有60℃。据悉,刀片电池充放电循环可达3000次以上,循环寿命高达120万公里。
说到安全,比亚迪汉对于安全的追求不止于电池——汉整车1500MPa热成型钢使用量高达100kg,在中国量产车里面排名第一!
加速快,当然也停得住,它采用布雷博刹车卡钳,百公里刹车距离32.8米,此成绩仅次于路特斯 Evora和保时捷718,是新能源汽车领域第一,同时也是中国量产车第一。
汉搭载了博世最新IPB智能集成制动系统,集成了车身稳定、能量回馈等系统,它带有CST舒适制动功能,有效减轻车辆刹车点头现象,让操控更为平顺。
比亚迪汉之所以被称为“战略车”,是因为这款车背后酝酿了10多年的战略,从品牌地位,到技术优势,到市场时机,它承载着“加速替代燃油车”的定位与使命。
全系标配可开启全景电动天窗,采用了福耀三防双层安全车窗, 起到防晒、隔热、防眩光的作用。
车厢的设计与用料都相当有档次,副驾驶前台部分的钢琴烤漆面板嵌入了点状的氛围灯,与下方内嵌的氛围灯条颜色呼应。与门板自然融合的喇叭来自瑞典Dirac,音质也是高水准的。门板上的实木面板也是带有曲面的,下沿突出部分和中控台的下方自然衔接,水平饰条也是完全环绕的,门板上采用大面积皮质包裹,这些细节上的讲究为用户带来豪华优越的感受。
动态续航充满电534km续航,实际续航350公里,(电量还剩10%)通勤来回24km 路程上班40分钟 下班15分钟 开空调 主驾一档加热,标准回收,eco模式 音响13音量。辅助驾驶打开。正常开无急加速急减速,11年老司机脚法~剩余电量10的时候需要12个小时左右充满,功率6。5左右 家充。丹拿音响确实不错,音量25这全车整得你不要不要的,就是多声道音源难找(哪位大哥提供下)送的每月5个g的流量不经用!酷我听歌估计10个小时就用完了,还是得连接自己的手机用。舒适性很好比我以前的天籁宽敞,就是轮胎薄振的慌,可能我大沙发坐惯了。动力不多说,秒。辅助驾驶城市里你别指望了,高速上用用还行,也得是在路况通畅的情况下。车机智能方面有待改进,和小鹏没办法比,非要比的话比亚迪是幼儿园小孩小鹏是小学5年级。贴了个隐形车衣 5800双十一tb买的线下施工。四儿子店就送了个脚垫和窗膜,收了我1k的上牌费却什么都没给我办,临牌5元要我自己去办自己出钱,上牌也是给我个地址自己去办全程没人跟我一起或帮我办好。我不知道是不是应该这样。我问他们上牌费1k是干嘛的,四儿子说是帮我整理材料的费用。还有钢琴烤漆的排档位置是真的留指纹和油腻!一样做成碳纤维不好么手机app的功能也太少,几乎可以忽略,连路线记录都没有,比如本次行程多少距离多少度电 速度多少都没,还没高德地图好用。车机里的app?一言难尽。加速还行可惜用不了几次 全是探头还有usb只有一个带数据链接的其他都只能充电,无线充电苹果手机是慢充 而且巨烫!我关了!苹果手机nfc也不能用!279500+8000(丹拿音响车机)-5000(优惠)=282500(裸车价)+1000(上牌费)+1000(金融服务费)=284500+6787(保险)=291287全部。补充:苹果手机通讯录为什么我导入不进车机
我是富二代儿子:279500+8000-5000=282500+1000+1000=284500+6787=291287全部
卷我屋上三重茅2020:胎压打到2.6-2.8,可以多跑50左右
用户5646945958249:这续航也太差了吧
1、重点说在最前面,比亚迪车机选用的中国联通,真是X了狗了,要是能换电信,分分钟给他换掉。
2、智能驾驶没有,在视线和标线都好的情况下L2的Acc走着走着能撞墙,不能稳定保持车到中央,时而左右时候乱摆。自动泊车更是个笑话,我都懒得说。
3、续航冬天西安本地打6-7折
4、后悬挂开起来很很硬,弯道支撑不足,高速过弯会摆动,可能是底盘调教的不够好,导致车身整体性不足引起的。
5、配置还可以,丹拿版本的音质还是非常可以的。
6、4s垃圾透顶。
橄榄·茶:我的是移动的,以前听说可以找400换成移动的。
安安安安安安安安静:我的也是移动法
llydongchedi:自动泊车技术本来就不成熟的,所以不敢轻易尝试的
今天中午刚提车,下午折腾了两三个小时才把牌照办理了,后天才能从杭州寄过来。
外观上,正脸是我满意的龙颜造型,5星,侧面车身线条修长流畅,爱了爱了。
内饰中控区域钢琴漆的面板容易沾指纹,有点麻烦,后面要把防指纹膜整上。
配置上,相比家里之前那辆8年前的十几万价格的油车来说,功能齐全了太多,小迪的语音控制挺灵敏,丹拿音响效果嘎嘎棒。
车内空间是真的大,美滋滋,想怎么坐就怎么坐,想什么体位就什么姿势。
动力满意,双电机版本,ECO模式都特别强劲,随便一踩都能上80。
操控方面,自动驻车模式下启动,需要先轻踩油门取消驻车然后再加速,需要适应下。刹车脚感稍弱,感觉前段空位有点多,刚踩下去那段刹不住车,得要重踩。
有的人说悬架不行,我刚提车,开了三十公里,城市路况,没有太快速通过减速带,转弯或者掉头都是减速低速通过,所以感觉悬架体验还不错
北山1187:居然没有加8000块!真是实惠啊!是不是只有我一个人加了8000块?
老韭菜汉625:感觉灰色买的人最多啊
3297793627:听说现在价格统一了,是这样吗
第一次到4s店看到的是灰色,感觉一般般,但进入车内看到内饰就马上进入了我的备选方案里面,本来在犹豫凯迪拉克CT6或者雷克萨斯Es,但是由于预算问题就准备缓一缓再买车,结果无意间看到4s店里的汉就决定多了解下这个车。第二次去4s店里面是极光蓝,OMG!买它!!!直接就进入了谈价格的阶段。先在武汉逛了一圈都说没有现车,蓝色顶配至少要等2个月,那就等吧!(没办法,谁叫它那么好看,配置那么高,价格也很适合我呢!)就在我准备付定金的时候,另一个地方的4s店打电话来说他们有现车。然后我就提车了。现在就是有一点就是续航的争议很大。目前跑了500公里因为动能回收调的是标准模式所以续航还是跟550有一定的差距,调强动能回收应该会好很多,其它没问题。丹拿音响也很给力(副驾驶门上低音重了会有共振,准备找个时间去4s看一下),总体感受完美
日出观海:早知道晚一年买好了
O卖女孩的小伙柴O:我是九月提车,第一批蓝色车主
汉为冠止:蓝色和红色感觉不耐看
20多W的车,50W的享受,旋转大屏确实舒服刷抖音需要竖屏,看电影就需要横屏!需要哪种就哪种,目前看横屏用的比竖屏机率多。内饰豪华,行驶感受有高级感,静音做的特别好,丹拿音响效果很好,真皮座椅很有高级感,细节做的好,很多细小的地方比较人性化,智能化功能多而且很实用,遥控驾驶太爽,就是自动辅助差点,汉ev电池充电快,而且安静,很放心,不像毛豆充电时电流声大的生怕爆了。续航多少完全要根据跑的场景和脚的功夫,不过对于我来说,我主要南方城市跑,偶尔高速,一年最多一两次长途,有车位有充电桩!所以续航没有可担心的,一百公里才10块钱不到,太香了!城市开的慢,脚控制的比较好500多续航,开的快又跑高速400多续航!续航和电池百分比显示很准确!目前没发现什么不好的。
男博基呢:这车以后需要换电池吗
诸葛憨豆446:四驱能开到500,厉害
8月16日下定,11月17日提车,整整三个月,等车的每一天都是煎熬,提车至今将近一个月,行驶2000多公里,来谈谈使用时的优点与不足。
优点:外观科幻,内饰豪华,空间超大,NVH优秀,后排座椅角度调节,音响给力,刀片电池拒绝自燃,续航贴近真实,3.9s加速超跑享受,无线麦克风尊享移动KTV,对外放电功能以备不时之需,车内220V电源插座商务人士必备
不足:没有电动尾门,没有前备箱
我选电动车首先是把安全放在第一位,汉使用了比亚迪最新的刀片电池技术,安全稳妥的同时也带来了较长的续航。其次对动力的要求,汉的3.9s零百加速使我能花不到30万的价格享受到上百万元才能享受的加速动力,真的很感谢比亚迪!期待越来越多的人慧眼识珠,别光盯着国外品牌,合资车,多能看看我们国产品牌,国产汽车在电动车领域已经完成了对国外品牌的弯道超车,期待越来越好!
【最满意】
整个车对舒适性和高级感的营造,做到了能让客户直观的感受到,比如说,它车内手能够触摸到的地方,大多都是用材质较好的皮革包裹,车内的隔音效果好,整车安静,车内的氛围灯的光线比较柔和,座椅柔软、宽大。能够让客户直接感受到高级感。
【最不满意】
为了营造后排的宽大空间,导致汉牺牲了后备箱空间,后备箱空间大小甚至还不如一些A级轿车大。
【驾驶感受】
由于汉EV有超过5米的车长,在城市车较多、弯道多的地方驾驶起来,还是需要适应一段时间,整个车相对驾驶起来,不够灵活。驾驶感受很舒适,隔音好,底盘调校是偏向舒适,操控性比较平淡。
【乘坐体验】
乘坐体验优秀,车内无异味,隔音性优秀,座椅柔软,宽大,包裹性好、支撑性好,并且棕色的座椅很耐脏,车内的音响系统好,氛围灯的设计也不错,营造出的整体舒适性不错。
外观:外观大气,侧身线条好看,尾部稍微差些;
内饰:座椅什么的都好看,副驾前面的氛围灯一般般;
配置和动力:我买的是顶配,3.9秒确实刺激,小迪也很智能,另外5G速度很快,就是流量不够用,丹拿音响也很给力
总体来说,优缺点都是比较明显,静音,丹拿音响不错,但是智能化做的太差,还有就是aeb乱杀,已经出了几次事情,被家里人说了好几次,下一次绝对不会考虑比亚迪了。
总体来说,这款车是一个非常不错的车。外观方面没得说,非常漂亮,车身线条非常的流利。内饰方面也非常的漂亮,该有的配置也全都有,并且支持5G网络,这点是让我非常大赞的,车内的氛围灯啊,包括木质的饰板啊,都非常的不错。哈曼卡顿的12扬声器,在音质方面没得说,非常的好,车内的环绕效果非常的不错,而且高低音均匀细腻,长时间听耳朵也不会觉得疲惫。动力方面绝对够用,没话说,实测百公里加速为3.77秒,也是非常的快了,路上便秒个车也是没什么问题的。操控方面也不错,转弯的灵活度啊,包括自动驾驶辅助啊,都非常的灵活。续航方面,实测满打满算能跑537公里(在车内用音响空调的情况下,是514公里)。所以续航还是够用的,平时下下班,偶尔跑个长途的话,也是没有问题的。在价格方面,购车总价为:29.79万。汉和model3之间我做了很久的决定,但是最后还是放弃了model 3。在价格和配置方面,远远超过model3。总体来说,这是一款非常不错的电动车,我非常喜欢。