点评车型:
2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型
4分“优秀”我是比亚迪汉EV车主,买之前就是冲着刀片电池、后排舒适度、动力等等因素买的,现在开了将近3000公里了,对这车也有更深的体会,因此在这里不谈外观内饰、各种参数等网上都能看到的东西,从实际体验出发和大家分享一下我3000公里的提车作业。
先说一下优点。
1、乘坐舒适。这里的舒适包括两部分,一是安静,二是滤震舒适。据说汉的车门和轮胎都有隔音棉,加上电车本身的优势,这辆车的安静程度确实是不错,顺带还能让没那么出色的音响听起来也还可以。每天上下班任由车外车马喧嚣,车内属于自己安静的世界,体验确实不错。另外很多人都说比亚迪是筷子悬架,节省成本,很垃圾,我承认确实比亚迪在这块确实是不够诚意,但实际体验下来,在一些小坑还是能够过滤得比较舒适的,体验不错。
2、动能回馈和转向手感舒适。本来想说驾驶舒适的,但其实这车在过弯、电门刹车配合上,也不算太舒适(电门和刹车有点过于灵敏,特别是刹车,得时应一段时间),干脆就拆开来说。这里想赞一下这车的动能回收,很多电车的动能回收处理得不好,一松电门直接拖拽减速,很容易晕车,但汉这车的动能回收处理得还是很不错的,减速很平顺。我现在基本上都是“ECO+较大回馈”模式,开起来舒服,坐起来也舒服。另外,虽然说这车转向路感不够清晰,虚位较大,但转向手感还是不错的,握感舒服,转向也不重,有一定的电子感但又不会太轻。
3、充电效率比较高。我在广州生活,充电桩配备还是比较齐的,外面充电基本都1块/度左右。至于充电效率,很多桩大概都是80kw,有部分桩可以上到100kw,从10%到95%大概需要1小时多点。据了解,这个效率在电车里面算是比较优秀的了。
4、高速续航还算扎实。市区内上下班由于比较堵车,正常开电耗在16-17之间,算上平时待机的馈电损耗,满电跑拥堵的市区大概400km到450km之间。高速开过两三次,原来都是按“较大回馈”开,100-110时速大概电耗16的水平,经车友提点,说高速要用“标准回馈”会更省电,上周末去深圳参加车友会开了下,由于车多开不快,均速大概100吧,居然基本上电耗没上过15,最低甚至去到了12.7,按这水平应该能开到500km,不过这也和我的驾驶风格有关,较为温和。接下来国庆准备自驾去潮汕玩一下,可以期待一下了。
5、遥控泊车很好用。APP虽然UI设计一般,但实用性还可以,NFC开门、远程操控等等都还不错,但我觉得最实用的还是遥控泊车。这车本身就偏大,城市里停车总会遇到一些较为狭窄的位置,停进去人就出不来,很蛋疼。但有遥控泊车就好多了,这功能在我实际使用场景里还是比较常用的。
说完优点,再说下缺点。
1、车机信号bug垃圾。车机智能化比不上新势力,UI审美一般,这些都在预料之中,车机基本功能还是挺实用的,没什么好说的,但信号这点真的是难受。信号本身不能说差,信号好的地方很流畅,隧道等信号差的地方我手机也差,问题是在我过完隧道后,开了好几公里了,他信号还是没有,想要信号恢复,得在红灯的时候,熄火重启……这bug只能希望早日OTA解决了。
2、储物空间太小。乘坐空间还可以吧,毕竟轴距摆在那,但是储物空间真的有点对不起这尺寸了。和特斯拉和小鹏相比,这车是没有前备箱的,后备箱纵深也比较短,后排座椅也不能放倒,搬点大件不太方便。除此之外,由于物理按键较多,中控台的储物箱也很小,想放本书都放不进去。
3、老车主背刺。我4月份下的定金,那时候还是最开始的版本,后来出了升级包1.0,升级了电尾门和车机芯片内存,我6月提车后两个月,新款又加了丹拿和5G??现在还有全新的蓝色车漆和内饰可以选??比亚迪有想过老车主的感受吗??只能说等等党永远不亏……
4、直线加速牛逼,但过弯信心不足。直线没什么好说的,3.9秒试过都知道,但过弯的时候感觉整个车好像整体性不足,不是很干脆,让你不敢开太快(这感觉不太知道怎么描述),总之就是过弯信心不足。
最后再总结一下,这车产品力还是不错的,如果喜欢电车,看中的是比亚迪的三电技术、乘坐空间、舒适的乘坐体验,至于其他缺点可以忽视,这车还是很值的。
陈浩是你们:知足吧,汉这个配置,随便换一个牌子最少卖60以上
安德雷士:我当时也很喜欢汉,虽然最后被车机和驾驶感受劝退,但是不得不说汉很优秀,让我对比亚迪刮目相看
不列颠的寒风:博主点评的非常准确,我跟你的体验差不多
外观无可挑剔,到现在跟E系放一起还是觉得比E系帅(个人眼光)。顶配选的白外红内,后悔没选红外,本来明天已经打算去贴梦幻火山灰的改色膜,结果今天倒车雷达响应慢了,屏幕还显示绿色标线就已经蹭到后面的车了😭,心疼死。
内饰可圈可点,中控显示屏竖起来的时候会稍微挡到前面视线(个子矮😅)。储物柜空间是真的小,以前习惯化妆品放在车上,在车上化妆,现在化妆品柜子塞满都不够放😞。
空间无可挑剔,四个座椅可通风可加热,后排座椅靠背可调节不可放倒。
运动模式一脚油门直接弹射,比坐过山车还刺激,朋友试驾差点开到吐,平时自己开只敢开经济模式,绿灯一脚油门到下个路口停红灯都看不见后面的车☺️
听很多人说悬挂偏硬,目前上下班代步也没什么感觉,问题不大。
家里小区车位是租的,购买之前网上查了很多关于租的车位不能装充电桩的问题,所以本来打算买汉DM,因为特别怕死又在纠结带刀片电池的EV,销售说充电桩可以装在店门口,所以还是买了EV,提车4s电量帮我充满了,但是车牌还没下来申请不了充电桩,用送的家庭慢充线充电显示充满需要56小时,充了不到10分钟还跳闸了,开到续航剩100公里的时候特别焦虑,后来身边朋友推荐了特来电跟蔚来加电两个app,充了50块钱,车扔在充电站就跑去玩了,结果半小时后APP显示电量充了70%,退款0.92,还以为快充只能充到70%,第二次APP充值200,耗时1小时1分,吃顿饭回来的时间就满电100%了,完全足够跑一星期。现在完全没有焦虑感,也不打算在店里装充电桩了😀
总的来说缺点全在能接受的范围之内,毕竟20多万的车,要求也没办法太高,优点太多,提车到现在不到一个月,经常会发现一些新大陆,车内摄像头边开车可以边视频,前后氛围灯可以换不同颜色,还可以给语音呼唤的小迪改名字。
之前特烦特别喜欢碎碎念跟爱指挥驾驶的小伙伴,现在这种人一开口,直接打开全民k歌,打开全车窗户,麦克风音量最大直接递到他们嘴边🙄,只要自己不尴尬,尴尬的就是别人。
至于自动泊车,辅助驾驶这些功能现在还没用过,胆小不敢试😂
宗要说自己行:辅助驾驶测试过普通城市道路、环城路、高速,都还可以,就是有点心慌周六周日去杭州玩了两天,差不多一半的高速都是辅助驾驶的。自动泊车试了好几次没成功跳出车位提醒,也没什么好机会再试
王益飞869:家用电充满56小时?不是7kw的吗?
Tala:我们这梦幻火山灰不给备案
从购车至今,我已经使用了汉ev五个月的时间,驾驶了也有4000多公里,不能说已经把车的功能全部摸透,但也已经八九不离十、熟门熟路了,那么我就来讲讲这段时间的用车感受。
首先我是因为老车比较旧了,需要更新换代所以才购买新车的。之前开的是辆polo,配置啥的就不用说了,要啥没啥,5年多开下来也或多或少开始出现一些问题尤其是怠速抖动、动力差、噪音大,所以这也让我打定主意想换一辆纯电的车辆,几经选择购买了汉ev,购车时没拿到什么优惠,不过提车也没让我等很久,从看车到提车花了大概也就半个月时间。
接下来我从以下几方面来说说我的用车感受
第一点 外观
不得不说汉ev的外观是吸引我的卖点之一,和隔壁的汉dm比起来颜值上都略胜一筹,更不用说和特斯拉小鹏这些比较了(以上车主请不要骂我,纯属个人审美),虽然外观不是很年轻化,比较商务,但好看终归还是好看的。颜色上呢选了外灰内棕,因为红色的太炸眼个人不是太感冒,感觉汉比较适合偏深的颜色,后来随着汉ev的销量走俏,街上动不动就能碰到一样的车,所以贴了电光宝石绿的改色膜,总来说效果还是很不错的。
第二点 空间
本人178cm的身高,因为坐姿偏舒适,高度调在最低,靠背也比较往后,所以乘坐之后头部还有1-2拳的空间,以我这样的座椅调节角度去感受一下后排,空间照样游刃有余,甚至能够翘起二郎腿,横向也有接近2米的宽度,不得不说,毕竟是c级车,汉的乘坐空间那是相当够的。不过调完座椅膝盖动来动去总是会打到左侧的小储物盒,感觉这属于设计上的小缺陷。而且由于是油电混用平台,汉ev引擎仓并没有设计储物空间,后排正中也有一小部分隆起,后备箱空间也不算大(四驱版因为双电机更小),并且后排不能放倒,所以在储物空间这一方面是扣分项。
第三点 内饰
首先做工就不说了,小的瑕疵肯定也有,但是跟隔壁某拉比起来应该是好不少的。内饰用料方面,那也是给的很扎实了,nappa座椅、真皮仪表台、实木装饰,不输给40多万的合资品牌。不过内饰的样子,很久都看不习惯的出风口、反光特别严重的烤漆面板,我也是无力吐槽了
第四点 配置和科技感
电动车主流的功能还是它的科技感,不论是自动辅助驾驶还是人机对话交流,都是电动车主打的方向。然而在这一方面汉ev似乎有些落后了,自动辅助驾驶的功能不是很强大,而且使用起来总让人心里不怎么踏实,车道保持一会偏左一会偏右,车辆跟随总是会猛加速猛减速,给车主的体验真的是不咋样,车机也是,老一代的车机真的是卡,呼出个语音助手都会有延迟,更加不用说刷抖音玩游戏分屏之类的了。配置方面该有的它都有,什么360、氛围灯、行车记录仪、座椅通风加热、双层隔音玻璃,后排隐私玻璃,前挡镀银玻璃。虽然啥都有,不过总差这么点意思。360和行车记录仪不清晰,360甚至会有延迟,氛围灯就那么6条也不是很亮,想要的方向盘加热和座椅按摩又没有。
第五点 驾驶感受
说到驾驶感受首先要提的那就是百公里3.9s的加速了,一脚电门下去那推背感真人令人窒息,从此路上碰到比较嚣张的车子,话不多,崩它。然后是第二个喜,那就是汉ev真的很安静,由于太安静一不当心踩到120了我都不知道。然后来说说其他行驶感受,第一,猛加速的时候会感觉到有点抢方向的感觉,刹车快停的时候也有,有车友说是扭矩的原因,我也不是很懂。第二个就是底盘,说它是偏舒适的调教,但是小的震动感觉也挺明显,过减速带感觉也很硬,可是左右摇晃又挺严重,真的不知道该怎么概括了,反正不算舒服
第六点 续航和用车成本
官方ndec是550,不少车友都说夏季能开到400以上,不过按照我开车的性子,估计是此生无望了。自己也有粗略算过,300多还是能开的,主要自己基本都是市区行车,空一点的路面踩的又猛,所以电耗也会比较高。长途我也不大愿意开车,最远也就是上海到无锡旅游,100%出的门,单程100km出头,在无锡也有短程用车,中间虽然以防万一超充充了20%的电,不过实际不充也够来回了。然后就是用车成本,前期基本没啥养护费用,充电的费用每月也在100以内。
要说的基本上也就以上这些,仅供各位车友参考。
呆呆的阿华:最低离地间隙多少,谢谢兄弟
Xavier8263:兄弟你还是开回你的的polo吧
沫沫头72956266:没有polo好。。。。
还真是一辆舒适的大玩具!配置强大要是有座椅按摩功能就完美了!在上海的冬天续航里程大概在420公里左右!如果暴力驾驶的话应该不会超过300公里的续航!凭我对秦6年半的驾驶感受相信汉在夏天会有不错的续航能力!最不满意的地方应该就是方向盘前的液晶显示屏功能太少了完全浪费了这么大的屏幕!如果可以把导航信息融合进去就赞了!还有就是车道保持功能不太好用,领航功能也不太好用!中控台储物空间太小,无线充电功能会使苹果手机发热!行车记录仪功能要是有后摄像头记录功能就完美了!车载大pad还不够流畅高通625处理器还算可以接受!除此以外都是优点了!惊喜的地方太多了!整车的制造工艺和秦比真不是提高一点点,简直是质的飞跃!我愿意陪同国产品牌一起成长!
优点:①外观:龙脸设计线条流畅优美,回头率超高;②配置:顶配内饰用料良心,配置足够丰富,就是少了电动尾门,后期加装要多花钱;③动力:动力随叫随到,但指向性比较一般,抓地力不够强,可能是因为加速太快,起步轮胎比较容易打滑;④安全方面:刀片电池安全性全球第一并且三电终身质保;
缺点:冬天电池续航比较差,大概能走360-400km;内部储物空间不够多;车技系统不够流畅,反应比较迟钝这点很不应该,希望后期能通过OTA升级改善,现在好像可以升级软件但是要加钱;方向盘没有加热功能,冬天开车冻成狗,还有一点就是刹车异响,特别冬天早上,听说是布兰博卡钳通病。
总体来说对这车很满意,体验感很好,不后悔
ʚ🐻ྀིɞ:楼主是在东北吗?我也在东北,我就想知道冬天能不能开电车,困扰我很久了,要不早买了
旗舰版(顶配)NEDC550km这个版本在配置上有零百公里3.9s采用双电机四驱最大马力达到了494匹最大功率在363kw最大扭矩达到了680N·m,采用了布雷博卡钳让整车更加运动,选装了5G丹拿音乐座舱。
【充电时间】
快充一个半小时
【空间表现】
近五米的车长B+级中大型轿车
【舒适性】
电车的安静是油车没办法体会的
【最不满意】
没有前挡风玻璃和侧玻璃没有采用减速玻璃,车内的扶手箱储物空间太小了,后备箱也是略小,汉没有配置前备箱。
【提车价格】
比亚迪汉一直不愁卖价格一直挺稳定,每个地区价格相差较大,补贴政策也不一样
【续航】
续航普遍在350km
【动力表现】
494匹马力,超车变道时无可挑剔
【舒适性】
坐起来真的很舒服,感觉比日系大沙发还舒服。
【购车经历】
被颜值吸引过来,最开始关注毛豆y,我也是极氪001大定车主,被等车中途厂家恶心到了,转了订单。
【续航】
24号提车,今天充电59分钟,从百分之20到百分之百。我买的5g丹拿版 550续航。由于没有电没有跑完,也不清楚全部跑完续航是多少,我觉得大概460左右应该没有问题。
【动力表现】
猛!!!眩晕!!!!
【提车价格】
开票价28.3 落地29.3
【空间表现】
空间很大很大,我觉得比我朋友的A6空间大。
【辅助驾驶功能】
这个还没有使用过,不清楚。
【最不满意】
前面收纳空间太少了,
我觉得这车需要加一个配置就是(抬头显示)
开着不知不觉就超速了??
一次就好6666:暖气开开,座椅加热一档,大概能耗多少?我也准备买这个配置但是冬季续航400够用,300多就会很麻烦
哏都二哥:好车啊 就是北方冬天续航太虚 真心喜欢 汉dmi更适合北方用就是外观不如ev 哎
灬繁灬星灬:我也是马鞍山的,11月份定的这台车,极光蓝橙内饰,顶配,1月20号提车