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    ID.4 X外观中规中矩值得买吗_ID.4 X外观怎么样

    ·ID.4 X

    什么是懂车分

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    3.86
    “良好”
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    共463人评价
    18万-25万新能源总榜No.46
    低于58%的同价位车系
    经销商报价
    14.98-23.94万
    厂商指导价
    19.5888-28.3388万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.86
    • 3.86
    • 外观
    • 4.21
    • 4.12
    • 内饰
    • 3.58
    • 3.83
    • 配置
    • 3.47
    • 3.77
    • 空间
    • 3.89
    • 3.89
    • 舒适性
    • 3.97
    • 3.80
    • 操控
    • 3.94
    • 3.79
    • 动力
    • 3.96
    • 3.85

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.88分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • ID.4 CROZZ3.98外观4.33
    • ZEEKR X3.87外观4.35
    • ID.4 X3.86外观4.21
    • AION V3.85空间4.27
    • 本田CR-V PHEV3.83外观4.40

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.88-
    • ID.4 CROZZ3.98外观4.33

    ID.4 X·全部评分

    点评车型: 2021款ID.4 X Pro 极智长续航版

    4.07优秀

    【外观】在新能源车里,大众的这个外观是蛮中庸的了,不过前后一条全亮,再加上发光的灯带,科技感还是蛮好的。 【续航】我这高配的和丐版最大的区别就是,电池更大,从NEDC续航的402公里,涨到了555公里,多了153公里。实际按照我5437公里累计的16.9千瓦时每百公里的电耗,还有83.4千瓦时的电池容量,跑个493公里是没问题的,算比较不错的续航了。 【内饰】外观内饰的配色很统一,车内蓝色和蓝色车漆是呼应的,还有30个颜色的氛围灯,品质感很好。车漆有金/米色的拼色,内饰也用了米色的元素,座椅也是米色的,还用了织物和皮质双拼材质,更有高级感了。 【配置】中配配置蛮全的,无线的CarPlay我很喜欢。缺点的话,就是后排没有喇叭。我之前还没听说过这么一出。不过,前排5个喇叭素质倒是蛮好的,我是一个人开,也就忍了。

    2021款ID.4 X Pro 极智长续航版 图 02021款ID.4 X Pro 极智长续航版 图 0
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    2022-11-01

    快乐塞莱斯廷0a用豆换哈曼卡顿呀

    点评车型: 2021款ID.4 X Pro 极智长续航版

    4.64优秀

    外观:平衡,银河蓝非常靓。迎宾灯语亲切。小朋友说像龙眼,总喜欢和他互动。 安全:HUD抬显和IQ智能LED大灯同级别独一无二。夜晚开车真是非常的舒服。一点点没有疲劳感。此外中保研碰撞全五星也让我开车满满自信。 操控:底盘支撑非常好,60km时速转弯心里不慌。虽然不如ID.3 0-50km加速这么动力凶猛,但是路上超车,变道绝对够了。 续航:因为加装了热泵,冬天续航也有保证。本来打算冬季去北方游玩。目前估计0℃环境下续航350km左右。 内饰:属于简约高级,略有年轻元素。镶拼NAPA打孔皮紧致,支撑性好,当然略欠缺包裹性。天窗大玻璃,前排按摩座椅是大爱。 缺点:车机4G信号丢失2次。一次去4S重置,另一次72小时内自动恢复。

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    2021-12-20

    父与子SH地图右上角有3D字样,如果没有的话进地图设置打开3D地图选项。

    理性的技术控热泵350续航也不及预期吧,我觉得450左右实用些

    露露爱吃辣酱大哥长的好像以前上海大鲨鱼篮球队的后卫的刘炜啊

    点评车型: 2021款ID.4 X 劲能四驱抢鲜版

    3.36良好

    上汽大众ID.4 X的外形设计中规中矩,多种明艳色系的配色为其增添了不少个性。 内饰的设计比较前卫、时尚,做工也有一定档次感。配置方面有:360度全景影像、倒车车侧预警系统、感应后备厢门、AR-HUD抬头显示器(具增强现实功能)、前排座椅按摩、30色车内氛围灯等,显示了一定的高级感和性价比。 尺寸方面,上汽大众ID.4 X的车身三围分别为:4612/1852/1640mm,轴距2765mm,是一款紧凑级纯电动SUV,后排空间足够。 动力部分,上汽大众ID.4 X劲能四驱抢鲜版采用前、后双电机布局,构筑了一套电动四驱系统。整车综合最大功率输出313马力,峰值扭矩460牛米,搭载容量为83.4kWh的三元锂电池组,NEDC标准最大续航里程为520公里。这个续航表现足够日常通勤使用。

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    2021款ID.4 X 劲能四驱抢鲜版 图 42021款ID.4 X 劲能四驱抢鲜版 图 4
    2021-03-29
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    同级车热门评分

    3.50分“良好”
    ID.4 CROZZ 2024款 ID. 纯享限量版ID.4 CROZZ 2024款 ID. 纯享限量版

    优点: 1、原厂音响效果很不错,也许是车机最新系统的原因,整体对于一般用户足够用,均衡器稍作调整后各曲风效果都能hold住。 2、遮阳帘的设计很实用,追求务实化,现在很多电车天幕整个一块玻璃,连个帘都没有,后期贴任何膜都没有物理隔热有效。 3、后备箱空间挺大,储物方便。 不足: 1、整体车内行驶中隔音还是一般,胎噪与风噪明显 2、后备箱掀背设计应该有个定点固定,有时停车双层机械车位开后备箱盖时很容易磕伤(我的已经磕了几个小印记,心疼……) 3、没有非常理想的放手机支架的地方,网上找了很多款手机支架,基本都是屏幕套一体的那种,整体还是不方便不美观。也许欧洲车的设计可能也是考虑安全,不建议开车看手机,因此简化了手机放置的地方。最后选用了前挡风玻璃吸盘支架的方式固定手机。 4、车门把手的钢琴烤漆面好看但确实是不耐脏不耐划,对于强迫症的我,车上得常备擦内饰的专用布,经常擦。时间长了心累,失去了车是服务于人的宗旨。 5、空调出风口太过于靠下,夏天开冷风正好吹右腿膝盖,强行给我关节炎吗? 6、车机因为24款的是2974,目前没发现黑屏,但使用确实是比较基础,相对有些落后了,其实软件的使用确实应该与时俱进。希望后期厂家能不断更新优化吧。 7、手机充电口功率太小了,插线很长时间充一点电,不得已另外购买了点烟器充电口效果还好一些。

    3.79分“良好”
    AION V 2024款 AION V Plus 70 星耀版 磷酸铁锂AION V 2024款 AION V Plus 70 星耀版 磷酸铁锂

    外观:个人比较喜欢日行灯,分体大灯。整体车型肌肉感较强。后尾灯线条直接延伸到车身后门把手,这个造型很有想法💡PS:2023下了好几场大雪,气温很低,电动门把手从来没有被冻过 除了这些整体来说外观比较中庸的造型,大部分这个价位的suv也基本都这样 内饰:经常被人夸的三个点: 1.空间真大! 2.天幕真好看!(但现在18度已经感受到有点热了🥵) 3.座椅真软! 以上评语来自众多亲朋好友 PS:听到一句最搞笑的评价,来自某单位大领导:你这车真可以比我经常坐的宝马奔驰都要舒服,笑死哈哈哈 车机:对比一些国内其他品牌算是个弱智,但绝对够用 配置:自己老司机车龄17年,最喜欢360全景,觉得这玩意儿真tm好用!真tm舒服! 续航:首先,省!本人家里两台油车,三台电车,自从开了第一台电车,就在也没摸过油车,格局小了!其次因为开过电车所以对电车虚标这个事儿接受度很高,大家也不用相信网友所谓的某个品牌“虚标王”,我的三台电车没有一个不是虚标的,相对来说续航都大差不差。本人经常跑高速,冬天暖气经常一档,不敢高,下电快,没仔细算过冬天续航,开着暖气基本1:2。现在天气刚刚回暖,温度18左右目前来说500续航应该能跑400左右。另外介绍一下个人开车习惯,没事就地板油🤪 写在最后:买这个车花费了半年时间去看,对比过:宋plus,零跑c11,id4系列,至于为啥选他,仁者见仁智者见智。昨天也刚从汽车质量网上看到安全质量埃安拍第一