开拓者这款车从实际的体验、使用等来看,我认为他的竞争力是非常强大的,我个人来说还是较为喜欢的。
优势:
1、购买开拓者7座版来说,更多的还是考虑到家庭的因素,考虑到一家人出游时、去亲戚家时5座是不够的。开拓者的空间确实是我考虑这款车的重要因素,175cm的身高71公斤的体重,调整好前排座椅之后,我到第二排将座椅滑动到腿部空间4指的时候,再到第三排乘坐,这时第三排还能拥有3指的腿部空间,如此的宽敞度来说我是较为满意的,确实要点赞。
2、内饰整体的质感,我认为也达到了高端车的水平,如他的方向盘以及座椅来说就采用了真皮进行包裹,整体的触摸感、质感确实是上乘的。本身前排座椅就支持座椅加热功能,在现在这大冬天确实是福音啊,并且后排座椅也支持电动放倒,这确实十分的方便。
3、驾驶着开拓者,他的智能化水平还是不错的,一句:你好,小雪,就可唤醒语音,然后你要导航到哪,切歌等来说就是一句话的事了,智能化水平还是挺高的,带着一些客家话口音的普通话也能识别出来,点赞。
4、以前我觉得开着这“大块头”会不会有点笨重,实际上我想多了,本身他的方向盘转向由沉到轻是非常有规律的,配上灵敏的油门,城市行驶中,他的动力输出是非常线性的,加上9AT非常的乐于升挡,悄无声息的,城市行驶中是非常好开的,点赞。
5、我最喜欢的驾驶方式还是在高速时,那时当我开这巡航,欣赏着美妙的音乐,感受着本身的一些路感,这就是生活啊,美妙。高速行驶中,可明显的感觉到开拓者扎实的底盘,当我要提速的时候,9AT可连降4挡来提供爆发力,他的驾控是我非常满意的,点赞。
6、本身老家就是农村,时不时的要回家,开拓者的通过性我要点赞。R20轮胎的加持下,配上四驱,应付农村的一些“烂路”来说,开拓者是毫无问题的,底盘的通过性确实是不错,适应性很高。
7、普通的城市行驶来说,有时我坐副驾驶时,我会观察他的舒适度、静谧性。我发现城市行驶中,时速50以下,车内的静谧性是非常高的,外界其他车的噪音以及杂音等,传入到车内确实是非常小了,只有在经过减速带或一些坑洼路段时,会有小小的“砰”感觉,其他时候舒适度是非常高的,点赞。
劣势:
1、若只是单纯的普通家用来说,他的油耗确实会显得高一些,我是正常的上下班为主,正常都是我一个人开的,加100元95号汽油,就是跑170公里左右,平均下来百公里油耗要约9.8L了,确实不低的油耗啊。
2、10英寸的中控屏来说,我觉得有点的小了,并且这块屏幕来说还有不少需要优化的地方,在切换页面的时候偶尔会有一些的卡顿感,并且我最不爽的是,这块屏幕也太容易留下指纹了吧,反光下来说,确实是显得“油腻腻”的,时不时的要擦一下,有点的不爽啊。
3、7座的座椅确实很方便,但他的第三排两个座椅只是“灵活座椅”,实际的舒适度不佳,本身第三排就显得较为的封闭,是会有压抑感觉的。一般来说,第三排更多的是应付短途,长途来说,第三排的乘客要“受累”了,晕车者来说就不要坐第三排了。
对于开拓者来说,这款车我认为竞争力还是很强的,他有7座版也有5座版,无论是家用,还是自驾游都是没问题的,我认为他的竞争力还是较强的。
“30秒”懂开拓者
1-2018年全新雪佛兰Blazer正式推出,在2019年国内正式亮相,命名为开拓者,定位为7座中大型SUV。
2-开拓者有多个版本车型,今天和大家介绍的是RS版,采用全新家族式的设计。
3-采用2.0T+9AT的动力总成,搭载四驱系统。基于通用C1底盘打造,是别克昂科旗、凯迪拉克XT6的姊妹车型。
外观部分,新车和现在在售的创界有些相似,也可以说是大号版的创界了,分体式的大灯、以及分层式进气格栅这些设计也是现在比较流行的。从侧面看,轮毂上方使用了厚实的黑色护板,21英寸多幅式的熏黑轮毂强调了车辆的质感。
开拓者在车身尺寸方面的长宽高分别是4999/1953/1736mm,轴距为2863mm,超过汉兰达的2790mm,车辆尺寸在同级别中属于主流水平。车身尾部放眼望去没有采用亮眼的镀铬装饰,尾灯借鉴了科尔维特跑车上的设计理念,比较饱满,同样采用分体式的尾灯,后保险杠部分让整体看起来很敦实,此外还有双边共双出的矩形排气口。
在7座满员的情况下,开拓者可以拥有222L的后备厢空间,通过后备厢一键电动翻折按钮,控制二、三排座椅放倒,这样即便不是女汉子也不用担心了。在后备厢储物盖下,带收纳分隔槽的储物盒进一步拓展了后备厢储物功能。
开拓者在整体的外观设计上偏年轻化,这也是目前的设计趋向,现在汽车消费群体都逐渐年轻化,这种设计是十分讨喜的。
内饰上,如果是熟悉雪佛兰产品的人会发现开拓者的功能布局和家族中的跑车科迈罗非常接近,运用了大量的红色元素,营造了运动化气息,在不少细节上进行点缀,比如在空调出风口、挡杆上都采用了红色装饰。中控台上采用了软性的材质,整体的用料虽然谈不上豪华,但也让你挑不出太大的毛病。
细节上,真皮多功能方向盘样式常规,上面也有很多功能的按键,前方不是全液晶仪表盘,不过不影响我们平时读取上面的信息。再来看看它搭载的全新一代MyLink+智能车载互联系统,配备了10英寸悬浮液晶大屏,可以通过我们常见的CarPlay、CarLife、蓝牙来连接。屏幕分辨率不错,没有严重反光现象,界面也没有搞得花里胡哨的,车机上有很多的娱乐、导航查询信息等功能。
屏幕下是空调控制按钮,可以看到车辆还带有座椅加热、通风功能。有一个特别的设计是空调的温度不是用按键去进行操作的,而是通过外圈操作,风量是按键和内侧旋转操作的。我喜欢车上面有6个充电接口(包含Type C、USB),这样不用怕有人和我抢了。此外还配备了全功能ESC电子车身稳定系统,包含CBC弯道制动控制、SLS直线稳定性控制等配置。
开拓者采用的是2+3+2的座椅布局设计,第二排空间和视野都不错。开拓者考虑到了各种用车场景,地板是几乎纯平的,但是并没有在座椅中间位置配备一个头枕。第二排座椅可以向前移动,当最靠前的时候我的腿部空间为一拳。第三排的过道表现得中规中矩,对于我比较小只的女生来说是没有问题的,进去也不会非常费劲。当第二排的座椅最靠后的时候,腿部空间是正好,对于男生来说第二排的座椅再往前一点,那这样长时间乘坐的话会更舒适一些。
雪佛兰开拓者搭载2.0T变缸涡轮发动机,这台发动机可在四缸澎湃、四缸高效、两缸经济三种工作模式间切换。配备的9速手自一体变速箱,最大功率241Ps,最大扭矩为350Nm,百公里油耗6.7L。
走在天空洗洗头:不可能6.7升
爱耳男情调:变速箱漏油
点评车型:
2023款开拓者 轻混 RS 2.0T Twin-Clutch四驱 7座白夜版
3.57分“良好”雪佛兰开拓者是一款中大型SUV,新款车的前脸依然延续了上一款车型的外观设计,分体式前格栅搭配小眯眼设计符合当下流行的设计,前脸底部还配有一块独立的饰板设计,从视觉上来说增加了整体视觉宽度。
从侧面看确实有中大型SUV的气势,修长的车身设计和悬浮式车顶设计也是当下流行的设计元素,车尾设计顶部扰流板和双边双出排气设计,底部大尺寸扩散器样式的饰板设计更增强了整车的肌肉感。
比较遗憾的是这款车的内饰设计,先不说审美角度看如何,样式设计就偏向于老气,悬浮式中控屏设计的也比较突兀,换挡操控机构也老气,相比现在流行的按键式设计没啥新鲜感;中央部位采用了圆形的出风口设计,值得夸赞的是整个中控台的质感还是可圈可点的,中控台采用了软材料皮质包裹提升了整体质感,还有就是中控台还设计有多个物理按键,操控起来比较快捷方便。
新款雪佛兰开拓者最香的就是配备全系7座座椅,尤其是对于现在的三胎家庭来说可以说是刚需了,它的长宽高尺寸为5011/1953/1717毫米,轴距为2863毫米,整个内部空间也比较有优势,平时不用的时候可以把第三排座椅放倒充当后备厢使用,如果有需要的时候拉起来就用非常方便;第二排座椅靠背也可比例放倒,更增加了空间的灵活运用。
动力上搭载的是2.0T发动机和48V轻混系统,发动机采用全铝机身,有良好的散热性,发动机最大马力237马力,传动系统匹配9挡手自一体变速箱,动力性能在同级别车型中非常有优势的;对于通用系列车型大家比较关注的就是油耗的,新款雪佛兰开拓者四驱版本的WLTC综合油耗为8.14L/100km,说实话作为一款2.0T的适时四驱车型这个油耗真不高,48V轻混系统还是能带来好的经济性的。
价格:雪佛兰开拓者在我们当地有4.5万左右的优惠,新车指导价28.99万元,优惠后裸车价是24.49万元,加上购置税21672元,保险7000元左右,上牌500元,全部落地的价格是27.5万元左右。
车型亮点:
1外观运动个性,采用Redline黑色和红色搭配的外观套件,运动感十足。20英寸双五幅式轮毂造型,同样提升了整车的运动感。侧面线条犀利流畅,硬朗的腰线设计,外抛式的轮眉显得非常有肌肉感。双边共两出的排气管口也增强了车尾的运动感。
2、车内采用主色调是黑色并带有红色点缀。整体设计风格显得比较粗放。空调出风口都采用了圆形的炮筒式设计,感觉很有新意。10英寸中控屏界面设计,清晰易读,操作反应.还算流畅,支持多媒体互联、GPS导航、语音识别、安吉星、OTA在线升级等功能。
3、这款车轴矩为2863mm,我身高175cm,坐在前排头部空间有一拳多。坐到第二排,头部空间为一拳左右,将第二排座椅调到最靠后,腿部空间超过三拳。将第二排座椅调整最靠前,腿部空间有两拳。坐到第三排,头部空间剩余不多,腿部空间约有4指左右,整体的空间表现不错的。
4、这款车搭载2.0T发动机,最大马力237Ps,最大扭矩350N·m,匹配9AT变速箱。开起来,油门前段反映比较敏感,中后段的动力表现比较充沛,深踩油门能感觉一定的推背感, 高速路上的加速和超车非常轻松,动力储备很充足。9AT变速箱的表现十分出色,换挡动作也很柔和顺畅。
缺点:
1、内饰异味比较大,新车建议多开窗通我。
2、刹车脚感有点感,对女司机不太友好。
3、油耗偏高,平均油耗11升左右,市区遇上堵车的话,表显会更高一些。
总的来说,这款车外观运动,动力也很强劲,综合性价比还是不错的,除了品牌力弱一点,其它方面都不错,值得推荐。
阿丶飞171:7万的优惠飘过
用户3600297692945:7座型版裸车19.7飘过
我是春哥呀123:我等领克09
开拓者这是一款带着越野因子的SUV,实际的驾驶来说,LSY的2.0T发动机可带来237马力,本身他的油门前段反映有点敏感,所以在红绿灯起步时,完全可等到倒计时结束再踩油门,而中后段的动力表现也较充沛,在转速超过3000rpm时就可体验到一定的推背感;他的9AT变速箱,换挡逻辑足够清晰,换挡动作也很柔和顺畅,实际的驾驶体验确实足够的不错。开拓者他是7座的SUV,近5米的车长也保证了7座的宽敞度。但对于长途行驶来说,最后一排会显得有点压抑,短途乘坐倒没什么问题,晕车者注意了,能不坐最后一排就不坐吧。开拓者他的内饰整体的质感还是不错的,在中控面板、门把手周边等会使用大量的皮质或软性材质进行包裹,触摸感不错。不过他中控屏下方还保留了较多的实体按键,这在现在来看,会欠缺一些科技感。实际的油耗来说,不少的车主平均油耗要10个出头了,毕竟其自重就达到了约1.88吨,性能也强劲。对于开拓者,我的建议是:若有7座需求的朋友可看看,但开拓者属于较小众的车型,后期维修保养等其实成本较高。
风趣的游人:保养应该不高,凯迪拉克、昂科旗和开拓者是一个平台。雪佛兰销售店都可以保养,很方便的
从实际的试驾以及乘坐来看,开拓者给我的印象很深。我176cm在调整好座椅之后,前排头部空间是1拳3指,若是满载情况下,以我这种身高为例,第二排座椅滑动到离腿部4指的时候,这时可获得大约3指腿部空间的第三排空间。他的第三排会显得有点的压抑,本身的空气流动性差,也是两张灵活座椅,实际不适合长途乘坐,会晕车者不要坐第三排。
整个内饰我还是非常喜欢的,在中控面板以及门板等触手可及的地方会采用软性材质进行包裹,质感、触摸感不错。不过有点可惜的是,他的液晶仪表有点小了,屏幕的字体也有点的小,高速行驶中观感不佳。10英寸的中控屏,可玩性挺高的,支持CarLife和Carplay,不过在把玩中,我发现会有一些指纹留在屏幕上,反光下更为的明显,希望以后能够改进吧。
我原本以为,驾驶着中大型SUV会较为的吃力,实际上我错了。本身转向手感就细腻,并不显得沉重,加上油门踏板也较为的轻松,实际的驾驶来说,即便我是第一次接触这款车,也能够很快的上手。城市行驶中,动力输出也非常的线性,9AT变速箱会在悄无声息中升挡,我都没什么感觉。而若要瞬间加速,变速箱甚至可连将3-4挡为我提供动力储备,驾驶这款车真的是非常的有趣。
乘坐的感受来说,我坐在第二排时,基本上只会在经过减速带的时候会有“砰”的感受,其他时候都非常平稳。高速行驶中,我观察到时速80之后会有一定的风噪和胎噪,但在正常范围中。基本上时速60以下车内是没有什么明显的噪音。从实际的驾驶以及乘坐体验来看,这款车我还是很喜欢的。
点评车型:
2022款开拓者 轻混 650T 7座 型版
4分“优秀”先说一下个人经历。2010年。年仅23岁的我,拥有了男孩子人生中的第一部车,别克,手动波。那时候同龄人还在骑摩托车,感觉还是很哇塞的。就是那时候傻乎乎,也没有女朋友,更别说泡妞了😂
不过11年我结婚的时候是用这部凯越接的新娘子,媳妇儿说坐自己的车才好。当时是如日中天的现代伊兰特是竞品,很多出租车都是,维修方便,品质还可以,价格相当。另外一个是起亚的福瑞迪(好像是叫这个名字,太久了后来也停产了)纠结思来想去,还是觉得别克的子弹盾牌标有光环,看上去可能档次一点,装逼一点。现在回过头来,其实也就那样😁。
婚后媳妇儿无聊,我怂恿学车,就跟着我当时的驾照教练。14年买了一部两箱的爱唯欧自动波,因为老婆手动档手忙脚乱不喜欢,1.6+6at。科鲁兹同款变速箱。妈呀,真的是金属搅拌机,油耗高,动力差,变速箱咯噔咯噔的。不过确实底盘硬,侧倾小,也耐操。高速挺爽的。市区穿插变道停车还是方便。
所以。19年。要换车了。我的别克继续服役。因为经常拿来拉货,跑了12万公里。只能先让老婆享受了,起初就定价10万左右,老婆喜欢高尔夫,奈何贵,两箱福克斯是真好,却一直下不去手,现在想想还是很喜欢,无论造型,还是底盘,动力。就是总让人喜欢却难以下手。为了油耗,平顺,高价15万买了TNGA架构下的丰田雷凌混动,油耗惊喜,底盘也比上一代韧性了,就是空间略显,车漆很薄,不过市区开很好,高速表现就差点意思了。
坚持每天看车,就是喜欢。到了22年。想着别克该换了,定位就是20万以上,轿车开始吧。从雅阁混动,选到性价比高的英诗派,从帕萨特,看到钟情的蒙迪欧,18万能落地就买新蒙。心里这么想。mpv从艾力绅奥德赛,看到新上的塞纳。好。就是感觉不错。期间也看了起亚嘉华,看了传奇的M6。一直犹豫不定。跟老婆商量,她说要不看个SuV,看crv,皓影,中途雪铁龙的凡尔赛,又相中了天逸c5,看的太多了。
今年过了春节,忙了一段时间。到了四月份,看抖音,想着买个四驱仗剑走天涯吧。可以去西北,去广阔的中华大地,一家人旅游游玩。四驱还是心里有底气。期间又就相中了很优惠的福特锐际,中毒呀。。可是本地的福特都快倒闭了,也没试驾,就体验了一下空间,还可以,唯独后尾箱有点小。
看成佛坡,又看上了探界者,这个是哪哪都可以,不错不错,去店里看过两次,可以接受,四驱的20可以落地。期间也刷到了起亚的狮铂拓界,同总成的途胜L。二者选择,觉得还是途胜更实惠,途胜由原来的双离合换成了1.5+8at。200匹马力。不错。谈到15万落地豪华版。可是内饰,做工,不忍呀~~~~
不知怎么的。刷到了开拓者15.99的内购,妈呀,真的假的。开拓者中大型suv,我以前可是不敢想象的。昂科旗,XT6同平台,最性价比的。车友圈天天去看,全国四个城市可以拿到内购,离我比较近一点的武汉有。正好也看到了有车友提车了。发的武汉提车全过程。我私信要了销售的微信。然后经过多方了解。让武汉的一个大哥帮我看过问过验证过。基本感觉套路不会吧。就抱着试一试的态度。说一万定金打到武汉三环瑞通。公户,其他的提车时候付。心里还是觉得愿意相信。就在左思右想的折磨中。我弟弟视频说,不要纠结了。你的青春还有多少年。买。。
终于4月17号。我打过去了一万定金。刚开始要星月蓝。奈何内购已经很久了,说没有了。只有灰色,看了峡谷灰可以接受。就订了。销售说时间大概是25天左右。就慢慢的准备尾款吧。计划5月10号能拿到就行,结果五一假期结束的第一天的4号。一个武汉的电话来了,说车到了。什么时候提。我约了一个9号10号。
终于买了火车票,武汉走起。晚上到了武昌站,地铁坐到三环瑞通那里,吃了便饭住下酒店。第二天一大早。我就去了店里。那天淅沥沥的小雨,人不多,大客户经理二楼,两三个小时,验车,交尾款。发票有了已经11点了。赶紧联系内购销售买保险。经过几番确实,时间到了12点了。临牌打不了,只能下午才能开走了。吃了午饭两点钟我就到了很近的一个自助临牌店,打了临牌,加满油535元,66.8升🥹🥹😆。
上高速接近三点了,我要一路杀到广东,漫长的一下午,一夜,期间车里睡了几个小时。第二天上午1200公里,我终于到了。油耗最低6.7。535+200元油钱,剩余200续航。动力刚开始不敢暴力,感觉没有想象的那么好。后来感觉还可以。目前还是稳住。到了四五千公里我再暴力吧🤭🤭。
坐垫偏短。二排靠背可调节,空间可以。型版有全景天窗,LEd大灯,主驾电动座椅,后排隐私玻璃。这些都超出了我的预期。至于大屏幕,我这传统的80后不太在意,就听听歌,音响凑活,导航有卡普雷,可是我不习惯。买了支架,车友群跟着买了一键升降玻璃的。买了奥特好得自动驻车
其乐融融桃子8f8:公户将来卖车是不是要交增值税
自带天窗看蓝天白云:多少米落地啊
gdxy778778:我靠,咱俩一般大,你看着比我大10岁
点评车型:
2021款开拓者 轻混 650T RS Twin-Clutch四驱7座 擎版
4分“优秀”外形设计上,新款开拓者坚持美式粗犷路线,整体看起来充满浓浓工业质感。特别是在黑色涂装之下气场强大,视觉冲击力很是强劲。其前脸部分镀铬饰条辨识度极高,能够让你一眼看到。R21规格铝合金尺寸突出,动态行驶中展现霸道风格。
尺寸是开拓者一大优势,其长度接近5米,轴距达到2863mm,空间上包你满意。其还跟上时代发展潮流提供七座布局,这个会受到很多家庭偏爱,毕竟在生育政策放开之后,用车需求也会相应发生改变。开拓者储物能力也十分值得肯定,行李舱能够最大扩展出1970L空间,放置一些大件物品没有压力。
动力方面,开拓者搭载2.0T涡轮增压发动机,并且与时俱进加入48V轻混系统,体现出雪佛兰改变的决心。该车输出方面较为强劲,能够给予车身充沛助推力,在行驶过程中拥有强烈满足感。此外该车四驱系统也有口皆碑,在应对很多复杂路况时候都可以游刃有余。
虽然整体来看开拓者还算不错,但考虑到其32.99万元售价,其还应该在以下几个方面做出改进,这样才更具吸引力。
首先就是内饰配置,这款开拓者触控液晶屏仅为10英寸,这个尺寸在同价位车型里实在差强人意。此外雪佛兰车机系统性能上也较为一般,很多时候不能有效区分语音指令,所以大家不能抱有太高期望。
其次开拓者车舱静谧性没有把控好,在行驶过程中发动机还是存在较大噪音,高速时段风噪也较为明显。虽然BOSE音响音质出色,可也不能将音量调到太大来减少噪音干扰。
最后就是雪佛兰品牌影响力下滑是不争的事实,开拓者虽然整体竞争力并不落后于对手,可其在消费者之间口碑日以下滑,加上品牌旗下没有特别抢眼车型,所以会劝退很多潜在客户。可能下一步雪佛兰需要加大宣发力度,才能激发大家的购买热情。
之前家里都是轿车,现在家里有了新成员,所以要换成大点的车了,试驾了好几款车型,最后看中了这款雪佛兰。颜值很高,运动感也很不错,家里人都相中了,次奥区里也很多人看,辨识度很高。内饰的整体做工算还可以的,细节处的走线不算差,座椅舒适都不错,用料挺好。前排座椅包裹性很好,开车也没那么累。空间就不用说了,本来当时就是看重空间才买的。不得不夸的就是后备箱的容载量,真的是想带啥带啥,之前给朋友搬家,除了柜子啥的那种,就跑了两三趟,车机不好使。动力的话家用正好,没有那么猛,但是绝对够用,提速还是可以的,走一些坑挖的路,滤震会有点明显。高速跑很稳。友好的话,高速7个左右,市内的话12个左右。
· 外观:整体外观尤其是Redline版本,黑色外观红色额点缀,还是十分有风格和特征的,整体风格比较有线条感,再加上我个人贴膜改装之后,更有个人风格了。
· 内饰:质感相比之前的美系车型要好太多,细节上也更加注重设计和细腻感了,但这一部分还是可以有待提升的。
· 空间:虽然7座最后一排的两个座位对我来说用处不大,但是放倒之后的储物空间扩展,会让我觉得很实用。
· 驾驶:虽然是一辆7座SUV,但驾驭起来还是比较游刃有余的,过一些坑洼路段、碎石路段、爬坡之类的,还算是比较好的能感受到底盘调校整体性很强,动力也很充沛。
【最满意】外观是很美式的犀利外观,车的线条很有肌肉感,内饰的设计很人性化,使用的材料和做工都很尖端,【驾驶感受】 驾驶楼的高度还可以,坐在车里面的视野很开阔,很明显要比之前的紧凑型轿车舒爽很多,真皮的多功能方向盘是很灵活的,大小和尺寸会比之前的车大声一些,电动助力的形式很省力气【最不满意】油门踩的猛了有明显的抬头感,刹车踩的猛了有明显的点头感,晃动比较大,驾驶感受不太稳重,
点评车型:
2020款开拓者 RS 650T Twin-Clutch四驱7座 擎版
3.93分“良好”雪佛兰开拓者采用了分体式前大灯,造型狭长具有猛兽双眼般的视觉效果,车身侧面线条硬朗,21英寸Y型熏黑轮毂在视觉比例上格外协调,尾部设计以平直线条为主,风格更加硬朗霸气,双Y型尾灯也是比较的犀利,在点亮后的辨识度更强。
内饰和它的外观一样年轻,时尚动感又有美系车特有的肌肉感。通过细腻的按键阻尼感和氛围灯营造出低调雅致的气氛,开拓者配备了双色拼接皮质座椅,视觉感受对年轻人的吸引力更大。
主驾驶配备了记忆功能、前排座椅通风功能,冬天和夏天乘坐舒适,后排座椅都非常的敦厚,同时得益于主动降噪,车内几乎没有发动机的噪音,胎噪和风噪隔绝的很好。第二排座椅中间的地板纵深很大,中间乘客的脚步空间富裕,第三排头部和腿部空间也是很优秀的
开拓者是雪佛兰在今年上半年推出的一款7座中大型的SUV,它是上汽通用雪佛兰的一款主打的车型,其实开拓者的性价比非常高。首先我们来看外观,2020款 RS 650T 四驱5座悍版拥有丰富的纹路,十分契合消费群体的审美。大嘴型的进气格栅辨识度很高,并用灰色的镀铬饰条进行点缀,头灯看起来比较窄长,此外,该车还配备有自动头灯光、前灯延迟关闭、LED日间行车灯等功能。运动外观套件的加持,为这台车上增添了运动感。内饰部分,2020款 RS 650T 四驱5座悍版的内饰主要是双色的,而且风格也相对的稳重,有银色的装饰带点缀,其中控采用了不对称的布置,用真皮材质包裹,并配备有单色氛围灯,在一定程度上提高了车厢的档次。配合10英寸的悬浮式触控液晶屏。在动力上,2020款 RS 650T 四驱5座悍版配备了2.0T 四缸涡轮增压LSY发动机,最大功率237马力,峰值扭矩350N·m,搭配9AT变速箱,最高速度210公里/小时,0到100公里每小时的官方加速9.4秒,其综合油耗由工业和信息化部的7.8L/100公里。有车友反馈,踩油门会出现排气管冒黑烟的情况,这种情况有可能是空气滤清器过脏,不建议清理后使用,因为会重新污染汽油,建议直接更换,更换价格在150元左右。保养方面,开拓者的保养周期为5000公里,首保免费,一次换机油的小保养需要花费500元左右,更换机油机滤,空调、空气、汽油滤芯的普通保养要花费1000元左右。大保养还要更换刹车油火花塞,总费用在1700元左右。