点评车型:
2021款开拓者 轻混 650T RS Twin-Clutch四驱7座 擎版
3.93分“良好”男人到了而立之年,最幸福的事就是跟孩子在一起,最担心的事就是变得“油腻“。为了满足家庭出行,选择一台大7座SUV是刚需。但你的内心从少年时代就向往一台车看起来像美国电影里的神探座驾——萨博班那种硬汉的气势。 DAMN!成年人也难做选择啊!直到我看到了它!
【外观】
雪佛兰开拓者采用了通用最新的C1UC平台,整体设计更偏向年轻运动感:
RS版本的车型前后均采用曜黑包围,X型雷霆前脸霸气又不落伍,双格栅设计加强了前脸的层次感。熏黑蜂窝中网搭配专属黑领结、RS红标,分体式头灯这些细节处的调整,让前脸看起来非常酷
侧面使用21英寸六幅Y型熏黑轮毂,而黑武士的精髓就是一黑到底,这台开拓者连行李架也进行了熏黑。
来到车尾,双Y型LED尾灯颇具特色,专属的曜黑字标,BLAZER的故事在历史悠久美国家喻户晓,而且下方还采用的是双边双出排气,这么大的车,怎么能把排气隐藏起来呢?你说是吧。
【内饰】
如果说开拓者的外观就像SABURBAN一般硬气,那么内饰就如CAMERO一样帅气!!!
开拓者这套内饰的设计语言与科迈罗一脉相承,涡轮旋控一体式空调出风口几乎与科迈罗一模一样,内饰使用黑色作为主色调,用红色进行点缀。细节处还加入了RS的徽标和钨银饰条来提升整体效果。
用料方面是比较厚实的,打孔的真皮方向盘带加热,运动档杆也是使用的真皮包裹。
这套耀红运动打孔真皮座椅填充物略微有些硬,后排的腿部承托也较为一般。优点是可调节范围够大,前排的腰托、头枕都可以进行2向调节,座椅加热通风也均有配备。
第二排座椅的前后、靠背、头枕也都可调节,而且还配备座椅加热,可以说确实是有照顾到全家人出行的。
第三排座椅的空间相比那些只能应急的要宽裕一些,坐孩子肯定没问题,对于身材不是那么魁梧的成年人,长途乘坐也不至于特别委屈。
这套动力总成官方将它命名为2T9动力系统,最大功率237马力,350牛米的峰值扭矩。
2.0T的发动机采用了智能可变缸技术,可以降低油耗,节省后期用车开支。
9AT的变速箱的速比范围更宽,挡位分布也更细,动力衔接将会更加平顺。
实际开动起来,你能感觉到拉动这台将近五米长的大车是十分轻松的。
而且21款车型加入了48V的轻混系统,启停更加平顺的同时还可以进一步降低油耗。
这台开拓者Twin-Clutch适时四驱,增加陡坡缓降和四种驾驶模式,应对普通的非铺装路面是绰绰有余的。
底盘悬架支撑很到位,加上只有5.3米的转向半径,变道拐弯都是非常灵活的,配合上跟脚的动力响应,我几乎感觉不到是在开一台5米长的大车。
【总结】
如果你想添置一台7座大SUV,看起来还不能太油腻,雪佛兰开拓者是一个不错的选择。
RS外观看起来非常酷,2.0T+9AT的体验也让人满意。平时第二排的乘坐体验很舒服,临时用上第三排也能满足全家出行的需求。
最关键是这台车目前的终端售价也很有吸引力,如果春节有想换7座SUV的朋友,值得带着家人一起去体验一下。
点评车型:
2021款开拓者 轻混 650T RS Twin-Clutch四驱7座 擎版
3.93分“良好”开拓者
2021款 轻混 650T RS Twin-Clutch四驱7座 擎版
【最满意】
1.最满意的莫过于外观了,有别于以往的雪佛兰车型,开拓者的这套设计语言看起来更加凶悍,非常符合现在新时代年轻消费者的审美。
2.轮毂熏黑,后视镜熏黑,车标熏黑,配合大尺寸中网,以及凌厉的分体式大灯显得实车非常精神,并且车身接近于5米,巧妙的抵消了全黑化所带来的视觉小巧感,气势感拿捏的比较到位。
3.虽然雪佛兰车系的很多车型因为内饰总被广为诟病,但开拓者这套内饰实际看起来还是比较具备美式风情的,进入车内坐上去的第一刻,宽大的座椅就给人非常不错的好感,四辐式方向盘手感粗壮,配合较高的坐姿,给驾驶者在视野方面带来不错的优越感。
4.空间表现比较优秀,如果只乘坐5名乘客的话腿部空间非常充裕。
5.由于车身尺寸较大,其为驾驶员配备了360度全景影像及前后雷达,且360度全景影像的畸变较小,更容易帮助驾驶员把控车身距离,好评。
6.主被动安全配置均有配备。
7.方向盘以及前后排座椅带加热功能,对于北方用户非常友好。
8.车机支持CarPlay以及CarLife手机互联功能。
9.全系配备2.0T发动机,不会区别对待,好评。
【最不满意】
1.由于开拓者的腰线是上扬的,导致C柱之后的三角窗面积较小,影响了第三排乘客乘坐的通透感,长时间乘坐比较压抑。
2.新车内饰稍有异味。
3.胎噪和风噪略大。
【驾驶体验】
1.开拓者搭载的是2.0T涡轮增发发动机+48V电机组成的轻混系统,其中发动机最大功率237马力,峰值扭矩350牛·米。传动系统方面,与之匹配的是9速手自一体变速箱。就实际驾驶体验来说,新款开拓者的底盘调校偏向于舒适性,面对细碎的路面震动可以轻松过滤,符合7座家庭用车的定位,适合长时间巡航游弋。动力表现则比较轻快,轻点油门便开始积极响应,颇有一些灵动的感觉,在加速后半段动力输出同样稳定持久,给人非常不错的好感。
【乘坐体验】
1.得益于宽大的前排座椅以及多向电动调节座椅,基本上前排乘客都可以获得一个较为舒适的乘坐体验,但是后排座椅偏硬,会稍微影响一小部分的后排乘坐舒适性。第三排乘坐空间符合预期想法,在调整好第二排腿部空间后,仍有一些余量(如果家庭成员身高在170左右,腿部空间表现尚可)。
星野625:落地到多少钱?
手机用户58919283522:长期感受,第二排中间座位感觉如何 ,试坐了中间位置,感觉有点突兀
点评车型:
2022款开拓者 轻混 650T Redline 7座 霆版
4.7分“优秀”从2022年6月份开始看车:
看的第一款车是2022款锐界两驱铂锐版,这一代的锐界虽然有点简配内饰有点der,但是车的三大件还是非常可以的,开起来底盘很稳,隔音也还行,唯独大连屏(我个人对高科技配置极其厌恶,华而不实的东西)
第二款车2023款帕萨特330星空精英版,一开始看不到20w,后来要去定了涨价了,把DLP的发动机还换成DTH了,最初看的时候就是因为这款没有颗粒捕捉器,后来就算了。
第三款车2023款迈腾200万纪念380旗舰版,刚一开始去聊的时候也便宜23就办下来了,第二次去也涨价,哈哈哈哈25.5w,果断走人。
后期网上看了一下帕萨特和迈腾的地盘(本人比较注重用料和驾驶感受虽然这俩车开着都不错)但是底盘用料真的是一言难尽,但是跑高速真的很省380才6个油。
提车过程:
开拓者刚发布的时候在抖音上看过,真喜欢那时候也是真贵,全落地得30多万,后期去看君越的时候隔壁就是雪佛兰顺道路过看一眼,问销售当时是优惠5万(落地还是挺贵),但是也心动了,第二次去直接优惠6万(吓得我不敢出手了),第三次询价打的电话优惠7万还能谈,又隔了一段时间去了两次店里问,优惠七万坚持了两个月,一算这个配置比迈腾380旗舰是便宜多了,果断交钱,20多万美系中大型SUV太牛了。
动力、操控、油耗:
动力:提速100公里之前4000转真的挺有劲,涡轮迟滞比大众强太多了很平顺,后段就有点费劲了,1.9吨自重也可以了。
操控:没得说嘎嘎牛,这车买之前我从来没开过,4s店没有试驾车,没给机会,但是跟凯迪拉克xt6、别克昂科旗同平台的产物应该不会很差,毕竟xt6已经是40多万的落地价格也是这底盘。
油耗:额…美系车别谈油耗,喜欢低油耗五六个油的这车满足不了。
配置、外观、空间、内饰:
配置:这车配置其实还行,但是但是但是为什么2023年了同平台昂科旗和xt6都有autohold,这车指导价也29万多居然没有,等红灯还得挂空挡要不然憋变速器震动(开启停就不震了,但是启停那东西你懂的有时候傻了吧唧的);还有配的是后视镜电动折叠结果锁车不支持锁车自动折叠(半自动,下车之前只能自己按);还有一个啊啊啊啊最让我气愤的功能这车买三天停了能有七八次车我得忘七八次的功能“电子手刹”,下车辆熄火居然不自动落锁(终于理解为什么大众这么受这么多人欢迎,最低配这几样都有,而开拓者连顶配都没有这些功能)
外观:我这是中配,额整车一圈底杠全是大塑料子,顶配全车外观烤漆(顶配擎版是真漂亮)
空间:空间在这个价位无敌,谁也不好使。
内饰:我个人很喜欢这种半液晶的仪表和小的中控屏(全机械更好),拒绝大连屏,买这车也的确就冲着这内饰买的,物理指针非常nice。
最满意的地方:
满意:
隔音,这车隔音嘎嘎好,外面有人打电话在车里几乎听不见啥,别看开拓者中配和低配只有6个喇叭还不是什么品牌,但是隔音真的弥补了很多,音响效果也还行了(优惠七万多还要啥自行车,有响就行了,听着就还行吧)
操控,这车操控没得说,大确实是大,但是不难开,方向盘很有重量感(大众车方向盘太轻了,一动就跑,开着没感觉),但是女士应该是开着会累一些。
总之就是一句话没有不好的产品,只有不合理的价格,合适就上吧,别后悔哪怕只是一时的喜欢。
以上内容仅是个人观点,不喜勿喷,谢谢!祝各位都能买到自己的真爱车。
漂浮的云1984:这车开着真舒服,(没开过啥好车),底盘很厚重,油耗也没那些人说的那么高,URV也开过油耗也差不多。
用户4217538047284:这玩意15个油能挡住不?
橘楼788:自动驻车我都给关了,还是踩着刹车最有安全感
点评车型:
2021款开拓者 轻混 650T RS Twin-Clutch四驱7座 擎版
3.93分“良好”外观符合美系车一贯狂野大气的风格,从开拓者的车头可以看到一些雪佛兰家族肌肉跑车科迈罗的影子,中间的分体式中网与科迈罗ZL1的设计几乎一样,车头锐利的线条非常多,看着力量感十足非常具有攻击性。
车身很多地方采用了当今最流行的黑化处理,21寸的大轮毂也彰显着十足的力量感。车尾横向Y字造型的尾灯很有雪佛兰的家族气息,配合双边双出的排气尾喉显得车尾运动感十足。
车内主要以黑色调为主,给人一种十分整洁优雅的感觉,而且与科迈罗的内饰有几分相近。运动风格的真皮座椅,支撑性及舒适性还算不错。10英寸中控屏的界面设计得清晰简洁,功能齐全支持CarPlay和CarLife、安吉星和OTA在线升级等功能。另外像语音识别功能也相当好用,大大提升了方便性。
开拓者搭载一台2.0T涡轮增压发动机+48V轻混系统,搭配一台9AT变速箱,最大功率237马力,峰值扭矩350N·m官方零百加速9.4秒。
踩下油门踏板时感觉加速非常的线性,在城市道路行驶动力完全够用。换挡也很平顺,整个悬架调教的舒适性很高,在对路面一些小的颠簸过滤都是很不错的。另外还提供几种驾驶模式可供选择以满足不同场景的需求。
MrAi918:我的车现在是探界者,但我家有5口人,所以一直想换个裸车25-30左右的7座SUV,纵向横向对比很多了,就觉得开拓者或昂科旗最合适,它俩还是姊妹车型
一直胖一直爽:看了实车,5米长,太大了探界者改款用这个外观感觉就很中!
葫芦白菜:就是不知道该选 昂科旗 还是开拓者
外观比较年轻运动,但又不喜欢黑化(开始老了),这个峡谷灰+白脚+金标刚好合适。动力说不上太顶吧,但也是比较澎湃了,还没有试过运动模式呢。内饰简直太喜欢了,设计非常带感,我不理解大家为什么吐槽这么多,我是真接受不了全钥屏的,全实体键才还要有设计语言,才是真的工业设计,反正我是喜欢这个设计。空间呢,七座模式完全没有问题,就是七座下后备箱有点太小了。油耗方面与路况和驾驶习惯有太大的关系,高速佛系驾驶油耗感人,拥堵就哭了。第一次加油加了60多升,一箱顶两箱,肉疼,好在我齐鲁之邦地炼给力,95号才7.29,一箱油450打住了,等用完这一箱就有数据了。其它还在摸索中,就是车机有点不太行,有两次让重新登录,莫名其妙。然后重新扫码登录还有点不听使唤,导航里面的语音完全无法接受,没有志玲姐姐嗲嗲的声音,我真是很难过...
用户7675916123453:哪个店?
用户5421121845239:这么便宜啊,哪个店?还有不?
Tigfmighjn:哪里买的?
点评车型:
2021款开拓者 轻混 650T RS Twin-Clutch四驱7座 擎版
4.8分“优秀”无意中看到这款车的照片就被打动了。去四儿子店看到实车更是震撼大气!后来关注仔细了解后,感觉这个车就是自己需要的喜欢的和想要的那款车。去年底提的车,到现在开了6少公里,感觉真的越开越好开,越开越喜欢!空间足够大,动力足够强,超车足够快,底盘足够稳,让我驾驶的信心也足够大。30多点落地,合资车中,开拓车真的没有之一!总之,性价比超高的性能好车,不要考虑什么保值不保值,车是用来开的,不是炒作投资的,本来就是消耗品,自己喜欢舒服就好。也不要随便听那些喷子黑粉,自己真要考虑,就自己亲自去试驾一下开拓者,包你满意。内饰是硬伤,比较简约大气。我不在乎那些虚的表面的东西,三大件靠谱硬气稳定才是最重要的!反正我是衷心推荐!开拓者,希望你的人生一样不断的去开拓进取…
开拓者的奋斗者:组织欢迎你
用户7583747163542:亮条拉低了颜值
落叶秋风已不在:哥们图三改的轮圈多大的
点评车型:
2020款开拓者 RS 650T Twin-Clutch四驱7座 擎版
4.7分“优秀”对比过很多7座车型,开拓者第三排表现好,驾驶起来不像这么大的车(之前开的是紧凑SUV),外观无敌拉风,内饰个人感觉还可以,在雪佛兰车里算是不错的,瑕疵也有现在国产都全车玻璃一健升降了,开拓者全系不是,自动驻车也没有
DIGO66:第一张也太帅了
肖老西:原以为25已经天下无敌了,没想到还有22的
迷茫的窝窝头111:这么便宜啊
点评车型:
2021款开拓者 轻混 650T RS Twin-Clutch四驱7座 擎版
4.5分“优秀”昨天刚提车,感觉还不错。
9at很平顺。悬挂略硬,但是相应的路感很好。
配置挺高的,各种功能齐全。
空间非常大,第二排安放儿童座椅以后空间足够两名成年人乘坐。
三排座椅合理调节的情况下,第三排可以不局促的坐下成年男性。
内饰还不错,顶配版基本都包了,个人觉得刚刚好,很适合年轻人。
加满一箱油大约82升,700块上下,十一堵车油耗看得我心在滴血…
我心飞翔35786137:哪个店买的啊,落地比裸车只多1.2
用户3555726375854:追评一下,目前三周过去了,日常市区油耗降到11.1了。
毒零疯梢观名:20款纯油车的综合表现!比保时捷省太多了