点评车型: 2020款开拓者 Redline 650T 7座 霆版

4.29分“优秀”

外观： 线条粗犷，有棱有角，霸气的外表下还显示出青春的活力，黑武士的造型确实给车辆整体外观提升了档次，黑标雪佛兰既低调又略显张扬。 RL的轮毂虽然看着不错，但是太容易刮花了，马路牙子一蹭一大片，十几年的老司机也不免心疼。 内饰： 内饰方面霆版的用料还是不错的，毕竟是两驱的顶配版本，仪表盘上方的软质包裹提升了不少档次，空调出风口的镀铬线条个人觉得还是四驱版本的红色线条更好看一些，想换却又在犹豫ing。 仪表盘总体感觉不错，功能显示齐全，需要任何数据都能在仪表上找到，方向盘快捷键操作也简单。 中控屏缺乏现代感，略感失望，用起来也就一般般没有什么科技含量而言，基本功能是都已经涵盖。 动力： 全系2.0T的发动机，9AT的变速箱，主动闭缸技术，这些动力配置让这个大块头的动力表现提升不少，2驱版本在市区内跑跑绰绰有余，高速上油门表现也很不错，超车轻轻松松，但油耗方面，这么大的车身，油耗自然也就略高了，跑了2000KM大概三成城市道路+七成高速道路，平均车速38km/h 综合油耗9.6L/100KM 表显油耗跟实际油耗基本一致，感觉在接受范围内，但跟官方提供的油耗数据还是有一定差距。 操控： 4999X1953X1732的车身，2863的轴距，正常行驶过程中操控性能感觉还不错，拐弯很顺畅，没有方向盘衔接不上的问题。紧急避险时，车身稳定性也非常好，刹车制动力也反映迅速。在通过狭窄弯道的时候略显吃力，以前开小车一把过的地方，开拓者必须要两把方向，车库停车有些时候倒车空间狭窄的情况下，也要多倒几把方向，也许这就是大车的弊端吧，12年驾龄，自认为驾驶技术还是过关的。 舒适性： 车身悬架，感觉悬架还是偏硬一点，过减速带时还是有明显的不适。 驾驶舒适性：电动座椅调节，腰托支撑到位，冬季座椅加热功能还是很舒服的。值得一提的是扶手箱跟档把的高度适中，驾驶时把手放在上面轻松了不少。 乘客舒适性：空间上没得说，大。全景天窗的配置，让后排乘客乘坐感觉提升不少，第三拍位置的视野也非常好，我大儿子5岁，坐在那里都能清楚的看见车前方的各种情况。 空间： 储物空间：储物空间还是比较充足的，各种收纳格满足各种需求，还有专门的太阳镜收纳位置这点是我没有想到的，很人性化。唯一遗憾就是7座全部使用的时候，后备箱空间实在是太小，需要加装车顶行李箱才能满足一家6口人同时出行的需求。（加装行李箱还在犹豫中） 第二排表现得很好，座椅和空间都能满足大部分人的需求，放了一个0-4岁的安全座椅，再坐两人也没有问题，座椅靠背还可以小角度调节，比较舒适，真皮材质还是很舒服的。 第三排表现就只能用见仁见智来形容了，第三排我家里就基本上坐我妈妈跟大儿子，在后端加装了一个isofix接口，装了一台14儿童座椅加高垫。两个体型较小的人坐下去，空间还是很宽裕。 配置： 至于配置上，感觉RL霆版已经足够城市内使用了，至于4驱和L2级别辅助驾驶系统，个人觉得没什么必要。这个版本还缺了反向盘加热跟座椅通风功能，这两个功能其实还是很想要的，自己动手安装了锁车自动升窗功能，前置雷达已经到货准备择日也装了，其他的配置方面暂时没有特殊需求。

点评车型: 2021款开拓者 轻混 650T RS Twin-Clutch四驱7座 擎版

3.93分“良好”

开拓者 2021款 轻混 650T RS Twin-Clutch四驱7座 擎版 【最满意】 1.最满意的莫过于外观了，有别于以往的雪佛兰车型，开拓者的这套设计语言看起来更加凶悍，非常符合现在新时代年轻消费者的审美。 2.轮毂熏黑，后视镜熏黑，车标熏黑，配合大尺寸中网，以及凌厉的分体式大灯显得实车非常精神，并且车身接近于5米，巧妙的抵消了全黑化所带来的视觉小巧感，气势感拿捏的比较到位。 3.虽然雪佛兰车系的很多车型因为内饰总被广为诟病，但开拓者这套内饰实际看起来还是比较具备美式风情的，进入车内坐上去的第一刻，宽大的座椅就给人非常不错的好感，四辐式方向盘手感粗壮，配合较高的坐姿，给驾驶者在视野方面带来不错的优越感。 4.空间表现比较优秀，如果只乘坐5名乘客的话腿部空间非常充裕。 5.由于车身尺寸较大，其为驾驶员配备了360度全景影像及前后雷达，且360度全景影像的畸变较小，更容易帮助驾驶员把控车身距离，好评。 6.主被动安全配置均有配备。 7.方向盘以及前后排座椅带加热功能，对于北方用户非常友好。 8.车机支持CarPlay以及CarLife手机互联功能。 9.全系配备2.0T发动机，不会区别对待，好评。 【最不满意】 1.由于开拓者的腰线是上扬的，导致C柱之后的三角窗面积较小，影响了第三排乘客乘坐的通透感，长时间乘坐比较压抑。 2.新车内饰稍有异味。 3.胎噪和风噪略大。 【驾驶体验】 1.开拓者搭载的是2.0T涡轮增发发动机+48V电机组成的轻混系统，其中发动机最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米。传动系统方面，与之匹配的是9速手自一体变速箱。就实际驾驶体验来说，新款开拓者的底盘调校偏向于舒适性，面对细碎的路面震动可以轻松过滤，符合7座家庭用车的定位，适合长时间巡航游弋。动力表现则比较轻快，轻点油门便开始积极响应，颇有一些灵动的感觉，在加速后半段动力输出同样稳定持久，给人非常不错的好感。 【乘坐体验】 1.得益于宽大的前排座椅以及多向电动调节座椅，基本上前排乘客都可以获得一个较为舒适的乘坐体验，但是后排座椅偏硬，会稍微影响一小部分的后排乘坐舒适性。第三排乘坐空间符合预期想法，在调整好第二排腿部空间后，仍有一些余量（如果家庭成员身高在170左右，腿部空间表现尚可）。

点评车型: 2020款开拓者 RS 650T Twin-Clutch四驱7座 擎版

3.93分“良好”

近日，笔者便受邀请参与了雪佛兰开拓者的油耗挑战赛，此次我们的试驾车型为雪佛兰开拓者2020款RS 650T Twin-Clutch四驱7座擎版，是开拓者的顶配版本，官方指导价格为32.99万元。 本次试驾路线为从北京博瑞顺和雪佛兰4S店出发，折返点位于近五座楼森林公园的云水花溪度假酒店，后续按原路返回至出发点，途经京藏高速、北六环、大广高速以及密关路，单程101km，往返全程约202km。 出发前将车辆小计里程清零，车内共两个人。从出发点到折返点仪表显示共计行驶100km，平均油耗为6.8L/100km；经过午餐以及相应的拍摄外，便开启了回程，车辆回到出发点后，仪表所显示的里程共计行驶213.8km，平均油耗6.6L。就测试过程来说，整体还是相对追求极限的，虽说我们的最终测试成绩为6.6L/100km，但这还远不是开拓者的极限，同程另外两位媒体老师开出了6.3L/100km的油耗成绩。 此次油耗测试虽然并不能满足用户的日常用车场景，但它的实际油耗表现相比工信部7.9L/100km的成绩还要低，开拓者整车整备质量达2000kg、7座美系SUV和四驱车型，6.6L/100km的成绩已经完全能彰显开拓者的节油能力。 探究开拓者低油耗背后的因素，离不开其动力总成在核心技术上所具备的硬核实力。开拓者全系搭载的是由2.0T智能变缸涡轮发动机与9挡手自一体变速器组成的2T9动力组合。其中，2.0T发动机采用的ripower三段式智能变缸技术可根据工况实时智能选择调整气门升程，可在“四缸澎湃”、“四缸高效”、“两缸畅行”三种工作模式间平顺切换。另外，配合上DVVT双可变气门正时系统、电子放气阀双涡道增压器、缸盖集成排气歧管和ATM智能热管理系统等先进技术，最终使得开拓者在保证高性能的前提条件下，还能很好的兼顾燃油经济性。对于这次油耗实测成绩，确实令人惊讶。

点评车型: 2020款开拓者 RS 650T Twin-Clutch四驱7座 擎版

4.14分“优秀”

3台车都是雪佛兰，雪佛兰一路陪我成长，说实话性价比very高的品牌真的非雪佛兰莫属了，落地30W，能买到L2级别自动驾驶，适时四驱，远程控制，7座大空间，超级BOSE音响系统和ANC主动降噪，21寸大轮米其林，座椅通风加热balabalabala，我真的想不出我还能有什么好说的了。7座SUV里面谁敢站出来说比我性价比高？名副其实的独孤求败啊。 用车3个月了，由于过了刚刚新入手的那股劲后该来补充一下我的用车的世界感受，来更加客观的修正一下我的评价了，这3个月的用车体验下来，我总结了以下几个方面，希望能够给后来的车主一些我以为的中恳的建议吧。 首先是外观，从外观方面来说呢，开拓者真的是在SUV这个领域里面为数不多的颜值很能打的选手了，肌肉感很足，线条刚硬，很有硬派越野的样子，当然啊，也只是样子而已，因为从最小离地间隙看，确实还是太铺装公路化了，越野我看还是算了，另外我还要吐槽一下卤素转向灯和后尾灯的造型，都2021年了，卤素的转向灯确实有点落后于时代了，另外尾灯造型不够大气，没有给外形加分。 内饰部分呢我觉得其实是一个见仁见智的问题，因为我对豪华的追求确实是不怎么看中，更在乎设计感，所以我对内饰的评价还是中等偏上的得分，至少用车过程中能触及的部分都是软装，也不算很掉价了，当然也不能算高级，但是设计感方面还算是不错的，有一些小心思设计得还是很不错的，缺点也有几个，首先是行车电脑的廉价感，虽然是液晶+机械混合式，但是基本没有体现液晶的优点和优势，其二，一个迎宾灯都没有，确实有点寒酸，那个左手的电子手刹，怎么看怎么别扭，用起来更别扭，另外副驾既然是电动的，为什么要剩侧面两个老板键呢？贵了50块？本来还想说无线充电的问题的，但是因为没有无线carplay，所以没有无线充电也能接受，反正我作为一个carplay的重度用户，我是能接受在没有无线carplay的情况下不配被无线充电的。 动力和油耗部分呢，我的评价是都很过得去，10出头一点的油耗是完全能接受的，跟我之前的迈锐宝是一样的，这可是一台2吨的SUV啊。动力部分吗，基本上是优秀的水平，做到了随叫随有，在高速上超车还是很有信心的，完全不想一般的SUV那样笨重。 配置上来说，由于我是买的擎版，基本没有什么可挑的了，真的是一应俱全，该有的全有了，尤其L2级别的这个驾驶辅助。真的很好用，比我的特斯拉都弱不了太多（因为我的特斯拉也没有买FSD所以也只是L2级别驾驶辅助），但是我要指出一点的就是其他3个车窗居然没有一键升降，这就很拉胯了，怎么能这样顽固呢？当年的迈锐宝就没有，都过了这么多年了，还来玩这一套，真的有点不应该，另外锁着没有后视镜折叠，这个也有点不可理喻了。 最后是空间，说实话7做版本的空间还是很不错的，真的比一般的7座SUV强很多，尤其第三排，还真的是高于平均分很多，但是后备箱的空间在7座状态下就只能是及格线的水平了，跟多的时候，我是反倒第三排，当5座车用的。 最后是我的总结，有点远远大于缺点，对需要一台年轻化的7座SUV的80后一代人，选择开拓者绝对不会错，它秉承了雪佛兰一贯的高性价比路线，而且从设计感上来说也完全符合80后年轻一代人的审美情趣，开拓者完全是一个正确的选择。

点评车型: 2020款开拓者 650T 7座 威版

3.93分“良好”

雪佛兰开拓者的造型设计真的是非常的帅气，而且吸引人眼球，而且它的体积是比较大的，车身的长度和宽度都很够用，外形增加了一些很强势的气息，车头部分还是比较家族式的那种设计，大灯让整个车头变得更加有辨识度了。我认为这辆车子如果是单单停在那里就会吸引很多人的眼球，看上去也特别的不一样，反正我对这辆车子的造型还是很满意的。首先我很喜欢车内的颜色搭配，看上去有一种很沉稳的感觉，但绝对不沉闷，其次，车内的造型也是很有特点的，确实会给人带来比较强的视觉冲击力，而且它的中控车机操作起来也是很方便的，关键就是实用性很强，所以对于它的内饰也确实是有着非常好的印象。 后备箱的空间说实话被浪费了不少，在后备箱支杆下边的空间几乎就是被浪费了，明明行李箱能够放下两个大号的，现在只能放下一个大的加一个小的行李箱，不然就要把后排座椅放倒。但车里的空间比较充裕，不论是前排还是后排空间都是一样的充足， 车身宽度在这个级别当中也是我坐过最宽的一个，三个人同时坐在后排也不是问题。舒适方面，座椅看起来平平无奇的，但是舒不舒服坐上去就知道了。座椅支撑性很到位，座椅没有过分的偏硬也没有特别的软，我感觉是恰到好处。座椅两侧有小凸起，正好能把我的身体固定的很稳。坐垫长度没有为了显得空间大而缩水，开长途座椅舒适性就是最关键的，坐垫角度和长度都合适的话，腿就不会悬空了。 动力上搭载了 2.0T的涡轮增压发动机确实挺优秀的，但对于这辆车而言并不是很占优势的，开拓者的车身尺寸比较大而且车身自重也是非常大，2.0T的发动机显得有点力不从心，如果说外界的负载稍微大一点的情况下，感觉这个动力就有些不太够用了，就比如说开着空调或者是爬一些大坡等等这种情况下，感觉车子开起来还是比较肉的。操控上，这台9AT的手自一体变速箱的换挡速度的确是挺快的，但在换挡的过程中特别容易出现顿挫感，这就有点不太好了，也比较影响车子给人带来的乘坐感受，那就是开拓者本身的这个刹车表现也不是很好，相对来讲这个刹车条件还是比较紧的，也就是说不够限行，力度是完全够用，但实际的驾驶感受所受到的影响还是比较大的。

点评车型: 2020款开拓者 RS 650T 四驱7座 悍版

4.07分“优秀”

开拓者这款车从实际的体验、使用等来看，我认为他的竞争力是非常强大的，我个人来说还是较为喜欢的。 优势： 1、购买开拓者7座版来说，更多的还是考虑到家庭的因素，考虑到一家人出游时、去亲戚家时5座是不够的。开拓者的空间确实是我考虑这款车的重要因素，175cm的身高71公斤的体重，调整好前排座椅之后，我到第二排将座椅滑动到腿部空间4指的时候，再到第三排乘坐，这时第三排还能拥有3指的腿部空间，如此的宽敞度来说我是较为满意的，确实要点赞。 2、内饰整体的质感，我认为也达到了高端车的水平，如他的方向盘以及座椅来说就采用了真皮进行包裹，整体的触摸感、质感确实是上乘的。本身前排座椅就支持座椅加热功能，在现在这大冬天确实是福音啊，并且后排座椅也支持电动放倒，这确实十分的方便。 3、驾驶着开拓者，他的智能化水平还是不错的，一句：你好，小雪，就可唤醒语音，然后你要导航到哪，切歌等来说就是一句话的事了，智能化水平还是挺高的，带着一些客家话口音的普通话也能识别出来，点赞。 4、以前我觉得开着这“大块头”会不会有点笨重，实际上我想多了，本身他的方向盘转向由沉到轻是非常有规律的，配上灵敏的油门，城市行驶中，他的动力输出是非常线性的，加上9AT非常的乐于升挡，悄无声息的，城市行驶中是非常好开的，点赞。 5、我最喜欢的驾驶方式还是在高速时，那时当我开这巡航，欣赏着美妙的音乐，感受着本身的一些路感，这就是生活啊，美妙。高速行驶中，可明显的感觉到开拓者扎实的底盘，当我要提速的时候，9AT可连降4挡来提供爆发力，他的驾控是我非常满意的，点赞。 6、本身老家就是农村，时不时的要回家，开拓者的通过性我要点赞。R20轮胎的加持下，配上四驱，应付农村的一些“烂路”来说，开拓者是毫无问题的，底盘的通过性确实是不错，适应性很高。 7、普通的城市行驶来说，有时我坐副驾驶时，我会观察他的舒适度、静谧性。我发现城市行驶中，时速50以下，车内的静谧性是非常高的，外界其他车的噪音以及杂音等，传入到车内确实是非常小了，只有在经过减速带或一些坑洼路段时，会有小小的“砰”感觉，其他时候舒适度是非常高的，点赞。 劣势： 1、若只是单纯的普通家用来说，他的油耗确实会显得高一些，我是正常的上下班为主，正常都是我一个人开的，加100元95号汽油，就是跑170公里左右，平均下来百公里油耗要约9.8L了，确实不低的油耗啊。 2、10英寸的中控屏来说，我觉得有点的小了，并且这块屏幕来说还有不少需要优化的地方，在切换页面的时候偶尔会有一些的卡顿感，并且我最不爽的是，这块屏幕也太容易留下指纹了吧，反光下来说，确实是显得“油腻腻”的，时不时的要擦一下，有点的不爽啊。 3、7座的座椅确实很方便，但他的第三排两个座椅只是“灵活座椅”，实际的舒适度不佳，本身第三排就显得较为的封闭，是会有压抑感觉的。一般来说，第三排更多的是应付短途，长途来说，第三排的乘客要“受累”了，晕车者来说就不要坐第三排了。 对于开拓者来说，这款车我认为竞争力还是很强的，他有7座版也有5座版，无论是家用，还是自驾游都是没问题的，我认为他的竞争力还是较强的。

点评车型: 2020款开拓者 RS 650T 四驱7座 悍版

4.07分“优秀”

雪佛兰开拓者在很有美国肌肉男的感觉，无论开在路上还是停在原地都很有视觉冲击力，内饰设计和福特野马采用了相同的设计风格，特别是涡轮造型的空调出风口非常吸睛，而且细节上的做工也都比较精致，一改雪佛兰此前的粗糙感。 这款车虽然采用了7座布局，但是第三排的空间实用性不高，我个人身高1.8米，进出后排感到比较吃力，坐进去之后首先是腿部空间很局促，其次是座椅比较薄而且窄，整个人是蜷缩着坐在后排，这里友情提醒，如果是奔着7座去的，一定要仔细的体验一下。不过车内储物空间很充足，包括第二排过道能摆放物品的抽屉，以及第三排两侧的杯架，即便是大件行李，在后两排座椅放倒后也能很好的容纳进去，且后排座椅放倒后的平整度较高。 动力系统上搭载了一台2.0T发动机，匹配9速手自一体变速箱，最大马力237匹，峰值扭矩350N·m。实际试驾给人的感觉是动力刚刚够，这里不是车评人的套话，而是这款车给人的实际感受，在起步的时候虽然不会感觉到肉，但是整体加速过程都比较平稳柔和，即便在运动模式下也没有动力爆发的感觉，我个人的百公里加速实测时间为9.76秒，在中大型SUV里不算慢，但是也不能说是快。但是也有优点，首先是整个加速过程中，动力输出都很流畅，变速箱升降档都没有顿挫感，百公里实测油耗最终定格在11.9L，对于一台中大型SUV而言，这个油耗处在一个平均值里。 此外在加速过程中，雪佛兰开拓者的四驱系统能够关掉牵引力控制系统，所以在大油门起步的时候，会出现短暂的动力中断，然后整个动力系统才会正式工作，这也是它加速平稳的关键点，相应地就没有了爆发性，全程最大G值没有超过0.5，并且在四驱系统的控制下，车身一直处在很水平的状态中。 总结来说：这款车的性能表现偏向沉稳和平顺，没有内外观设计上的运动张力，而平稳的乘坐感受以及丰富的配置，让其在综合产品力上还是主打家庭适用性，如果优惠较好的话值得入手。

点评车型: 2020款开拓者 RS 650T Twin-Clutch四驱7座 擎版

4分“优秀”

开拓者长了一副凶狠冷酷的前脸，车身侧面的线条也十分犀利骨感，力量感十足。相比于外观，车内设计比较收敛，宽大的方向盘和悬浮中控屏，并没有太多的亮点可言。它搭载了一台2.0T的可变缸发动机，最大功率237马力，最大扭矩350N·m，匹配9挡手自一体变速箱。开起来的第一感觉，会发现它并不像是一台传统的中大型SUV，油门初段并不沉稳，调教灵敏，轻踩就有响应，但是随着油门的深入，它的动力输出又开始变得不急不躁，有条不紊，没有了起步时的活跃。9AT变速箱的换挡比较积极，但是并不是完全的追求换挡速度，而是以顺畅取胜，试驾全程没有感受到顿挫。 这台开拓者开起来并不慵懒，底盘的反馈让你能够感受到运动，悬挂有韧劲，而且侧向支撑不错，并不会给你开船一样的忽忽悠悠的车感。转向低速时手感偏沉，中高速时会变轻一些，车头的指向性稍显模糊，车身随动不是特别灵活。开拓者的刹车脚感不错，初段制动力很强，而且车身姿态保持良好。 优点是： 1.空间够大，即使第三排座椅使用的情况下，它的后备箱依然能放下两个旅行箱。 2.带有主动降噪功能，对于隔音起到了一定的积极作用。 3.10.1英寸中控屏幕响应速度不错，具备OTA升级和安吉星等功能，并且支持CarLife和CarPlay互联，分辨率较高，实用性不错。 4.座椅宽大，填充物软硬适中，支撑性很好。 缺点是： 1.轻度越野时，电子限滑的响应比较慢，介入速度不算快。 2.第三排座椅的角窗面积较小，乘坐感比较压抑。 3.内饰的塑料件不少，质感不是很高，用料可以再考究一点。

点评车型: 2020款开拓者 650T 7座 威版

4.29分“优秀”

本来想简单写两句交个作业的，想想还是详细写写吧，我是11月初接的20款的七座威版，车是21年7月的，颜色极夜蓝，落地价24.9，裸车21.99，整体优惠6w，送三年保养6次，内蒙古呼市提车。 【购车经历】我第一辆车是马自达3，属于日系，省油操控好是他的优点，家里两个神兽，带上父母六口人，所以想买个空间大的越野车，从七月一直看车，懂车帝，抖音上了解车，四儿子店也去看了不少车，途达，途昂，昂科旗，胜达，坦克300，楼兰看的车不少，没有符合条件的，我想要个颜值高，油耗不高，空间大，而且不超25预算的车，后来在懂车帝看见开拓者，第一眼就喜欢，然后询底价，问了5个地方，报价不一，有高有低，而且正好碰上21款发布，20款现车属于颜色不全，最后呼市一个销售经理报价比较合理，然后加微聊了半个月，正好赶上双十一，去看的车。（说实在再去看车前从来没见过这个实车，就在网上看的）去了店里一眼相中，验车没问题后谈价钱，置换+优惠+双十一活动整体优惠6w送三年6保养，车膜+脚垫。提车到现在跑了1500公里，整体来说没有吐槽点。 【驾驶感受】目前1500公里，整体驾驶感受很不错，操控性很稳，指向性好，油耗能接受，长途8个，市区10个，估计以后还会降，目前换了雪地胎多多少少影响点，给油后响应很不错，这么大的车这动力这油耗算是比较给力的，一直以为美系车油耗是大伤，这车还算可以?，没买轻混版觉得很鸡肋，而且价格少贵。 【舒适性】 座椅前排电调+加热，后排电放倒，还有二排能调节，软硬度比较适中，油门比较舒服，刹车感觉有些硬吧 【第三排空间】 这车三排比起汉兰达胜达等车型强不少，座可以说很厚实而且很高，坐个孩子或者瘦些女人完全没问题。放倒后空间真心大，可以说是2米的大床哈哈 【提车价格】 单独说下大家最关心的价格吧，美系车优惠力度大，21款优惠4-5正常，20款5-7吧，主要看是否库存。置换1w多 【最不满意】 这方面其实优点高于缺点时候可以忽略不计的，网上说通用车机是软肋，到目前我没遇到，不过小雪的人工智能反应确实慢了点。每次启动还让登录比较烦，车漆薄是硬伤，我刚买的车有了轻微划痕，很心疼，准备贴个全车膜，建议大家也贴吧， 其他；买车后买了一些护车的碳纤维贴纸，贴在门板和车框上，上下车保护下，后备箱买了个全车包围，车标改了黑色，别的不会动了。轮胎是真的大，而且是20的，米其林轮胎，真的给力。 新人报个到，做个汇报嘻嘻

点评车型: 2020款开拓者 RS 650T 四驱5座 悍版

3.93分“良好”

“30秒”懂开拓者 1-2018年全新雪佛兰Blazer正式推出，在2019年国内正式亮相，命名为开拓者，定位为7座中大型SUV。 2-开拓者有多个版本车型，今天和大家介绍的是RS版，采用全新家族式的设计。 3-采用2.0T+9AT的动力总成，搭载四驱系统。基于通用C1底盘打造，是别克昂科旗、凯迪拉克XT6的姊妹车型。 外观部分，新车和现在在售的创界有些相似，也可以说是大号版的创界了，分体式的大灯、以及分层式进气格栅这些设计也是现在比较流行的。从侧面看，轮毂上方使用了厚实的黑色护板，21英寸多幅式的熏黑轮毂强调了车辆的质感。 开拓者在车身尺寸方面的长宽高分别是4999/1953/1736mm，轴距为2863mm，超过汉兰达的2790mm，车辆尺寸在同级别中属于主流水平。车身尾部放眼望去没有采用亮眼的镀铬装饰，尾灯借鉴了科尔维特跑车上的设计理念，比较饱满，同样采用分体式的尾灯，后保险杠部分让整体看起来很敦实，此外还有双边共双出的矩形排气口。 在7座满员的情况下，开拓者可以拥有222L的后备厢空间，通过后备厢一键电动翻折按钮，控制二、三排座椅放倒，这样即便不是女汉子也不用担心了。在后备厢储物盖下，带收纳分隔槽的储物盒进一步拓展了后备厢储物功能。 开拓者在整体的外观设计上偏年轻化，这也是目前的设计趋向，现在汽车消费群体都逐渐年轻化，这种设计是十分讨喜的。 内饰上，如果是熟悉雪佛兰产品的人会发现开拓者的功能布局和家族中的跑车科迈罗非常接近，运用了大量的红色元素，营造了运动化气息，在不少细节上进行点缀，比如在空调出风口、挡杆上都采用了红色装饰。中控台上采用了软性的材质，整体的用料虽然谈不上豪华，但也让你挑不出太大的毛病。 细节上，真皮多功能方向盘样式常规，上面也有很多功能的按键，前方不是全液晶仪表盘，不过不影响我们平时读取上面的信息。再来看看它搭载的全新一代MyLink+智能车载互联系统，配备了10英寸悬浮液晶大屏，可以通过我们常见的CarPlay、CarLife、蓝牙来连接。屏幕分辨率不错，没有严重反光现象，界面也没有搞得花里胡哨的，车机上有很多的娱乐、导航查询信息等功能。 屏幕下是空调控制按钮，可以看到车辆还带有座椅加热、通风功能。有一个特别的设计是空调的温度不是用按键去进行操作的，而是通过外圈操作，风量是按键和内侧旋转操作的。我喜欢车上面有6个充电接口（包含Type C、USB），这样不用怕有人和我抢了。此外还配备了全功能ESC电子车身稳定系统，包含CBC弯道制动控制、SLS直线稳定性控制等配置。 开拓者采用的是2+3+2的座椅布局设计，第二排空间和视野都不错。开拓者考虑到了各种用车场景，地板是几乎纯平的，但是并没有在座椅中间位置配备一个头枕。第二排座椅可以向前移动，当最靠前的时候我的腿部空间为一拳。第三排的过道表现得中规中矩，对于我比较小只的女生来说是没有问题的，进去也不会非常费劲。当第二排的座椅最靠后的时候，腿部空间是正好，对于男生来说第二排的座椅再往前一点，那这样长时间乘坐的话会更舒适一些。 雪佛兰开拓者搭载2.0T变缸涡轮发动机，这台发动机可在四缸澎湃、四缸高效、两缸经济三种工作模式间切换。配备的9速手自一体变速箱，最大功率241Ps，最大扭矩为350Nm，百公里油耗6.7L。

点评车型: 2023款开拓者 轻混 Redline 2.0T 7座霆版

4.3分“优秀”

【空间表现】 空间是真的大，第三排放倒，不管是后备箱空间，还是二排乘坐空间都木问题 【舒适性】 舒适性一般，三排座椅都太短，这么大空间给这么小的座椅有点恼火了。避震调校的偏软，转弯侧倾有点大。过颠簸路段弹跳有点不舒服，不过速度快的颠簸路段就还好。 【第三排空间】 要委屈一下第二排，第三排就能坐两个小个子，短时间应急没问题。 【驾驶感受】 提速还可以，操控也还行，悬挂软，转向、变更车道的时候不太稳，没有之前的进口圣达菲舒服。但是也能接受 【油耗】 城市30时速，百公里11个，高速120巡航8个，100巡航6.5个。 【提车价格】 落地23万7。1年半7万的无息贷款。谈的时候价格应该是给高了，网上最多优惠2万3，因为新疆这边价格高，按2万谈的。销售加了1000，我觉得可以，人家都没犹豫，就和我签了，感觉亏了1个亿

点评车型: 2023款开拓者 轻混 2.0T 7座型版

4分“优秀”

外观没得说，内饰这玩意一般般，得能接受再去买，动力我个人是觉得杠杠滴，市内油耗偏高点这个只要是开过的都知道，一般都能接受，因为你已经买了。再说你想马儿跑又不想马儿吃草，别白日做梦了。就是二排座椅有点小短，腿短的坐应该会好点，开个玩笑别当真。再说我就没那个命，只能当司机，跟我一毛钱关系都没有。这车5米长，高度1.17米，还是有点矮了。在这里我想说的是，自己喜欢就好！

点评车型: 2023款开拓者 轻混 Redline 2.0T 7座霆版

4.7分“优秀”

此款车盯了两年，2023款果断下手置换，空间大气，底盘稳重扎实，车子皮实，油门悠着点，油耗很定会更低。 黑色高端，内饰黑加红彰显年轻，全景大天窗，观赏靓丽星空，大七座适合全家出行，二宝车的不二之选，商务团建出行，更彰显大气，中小企业老板首选之车，后2排放到作为小微企业老板带货首选之车。 安吉星服务为你保驾护航。 下月上牌后体验一把高速之旅，2.0T的动力足够彰显你的动力，安全驾驶长放心中。 真皮座椅，方向盘加热，座椅加热，冬日不在寒冷，夏季空调分控，老婆孩子不在喊冷，自己调节，优秀。

点评车型: 2023款开拓者 轻混 RS 2.0T Twin-Clutch四驱 7座擎版

4.5分“优秀”

入的8个月的库存车，毕竟签字好多，厂家免息6.5，不算补贴25.3落地，感觉价格还不错。 驾驶感受低档还是有顿挫感的，虽然是9at。 方向盘稍微有点沉，但是还行，座椅是真心有点硬，尤其对比过昂科威和国产车后。 驾驶感受还不错，车机就算了，扣分项，能用但不好用。 到手20多天一千三百多公里了，安全防护还是不错的，车漆不是薄的问题，而是偏软，容易留划痕。但是这车上高速是真的稳。

点评车型: 2023款开拓者 轻混 RS 2.0T Twin-Clutch四驱 7座擎版

4.6分“优秀”

因为老家是内蒙古，每年回去的时候还是比较多的，衡量了一下，选的顶配四驱，车的内部空间没有任何问题，孩子坐最后面也非常的宽敞，一家人出行，空间够用，至于内饰，看大家吧，毕竟我喜欢这样简单的内饰，尤其是机械的按键，没按下一次都能及时给到反馈，老得劲了，代步工具，基本够用的就可以了，整个大屏幕我也摆楞不明白，油耗市区加高速，综合下来10个油，高速基本定格在7-8升，北京市区在12-14吧，这么大个车能接受10个油。从提车到现在，身边的朋友问的最多的就是，花这个钱为啥不提一辆某某某的车，还是那句话，懂的自然懂，不懂的就自己想办法懂吧，毕竟我花自己的钱是不会买别人喜欢的车的，开拓者真的香。