认证:开拓者车主·车龄3年
简介:美系车,雪佛兰的忠实拥趸,我一直追求性价比,并不是唯品牌论。
我就是June
💔爱车吐槽 上次为期一个月的遮阳帘故障最终变成了天窗电机故障,这才弄好不到半个月,第二排座椅电动放倒又没有反应了,是不是到了第二年就会问题频发?通用现在的品控堪忧啊,之前的迈锐宝几年都难进一次4儿子,现在开拓者基本半年一次了,很疑惑啊。
💔爱车吐槽 🤦🏻新车一血 昨天收到4儿子的通知,说是天窗电机进水烧了,这个就有点难受了,这样就意味着肯定是有地方漏水了,不然不会有这个情况的,那这个进水的排查就很关键了,同时还要检查各个其他点,不然就变水泡车了。
1年多的时间16K公里了,之前一直没有出过什么问题,最多就是两次保养进了4儿子,但是今天也是中招了,昨天晚上突然发现天窗和遮阳帘都没有反应,现在4儿子这,不知道怎么回事。但愿不要动大手术吧。 💔爱车吐槽
大兄弟们 现在开拓者7座顶配能30w落地吗?
路易赛车:大兄弟们 现在开拓者7座顶配能30w落地吗?
OTA升级是个什么神逻辑啊,群里面车友都已经升级了很久了,我这边都还没动静,不知道要等到啥时候啊。
提问申请了国家电网的380V三相电,自己在闲鱼买了特斯拉的二代380V充电包。准备自己请电工师傅安装,现在弄不清要用10个平方的线还是6个平方就够了,哪位达人给指点一线吧。
十天试用期让我打消冲动消费 随着本次新年贺岁OTA升级,南非马爸爸慷慨而又鸡贼的推出为期10天的自动辅助驾驶试用体验期,让我有了一次对年前公布的EAP功能包进行实际体会的机会,也幸好是因为这次的试用,让我节省了32K的成本(可能是暂时的),让我决定暂时放弃购买EAP,继续做一个等等党。 接下来我就来说说我的个人实际体验和思考吧。首先讲讲自动辅助变道吧,这个功能的加入解决了在快速路和高速上切换车道的麻烦,因为家里还有一台拥有L2级别自动辅助驾驶的燃油车,所以我可以有针对性的比较这次特斯拉这个辅助变道的优点,当我在快速路和高速上设定自适应巡航后,由于前车减速或者慢速下来低于原定车速时,我需要变道超越前车时人为操作动作很多,并且需要配合观察,减速和加速等一系列动作,作为一个有着15年驾龄的老司机,我都不敢说,我的这些动作一气呵成,平顺流畅,但是特斯拉的这套系统却做到了,达到了一种驾乘感都极佳的变道超车体验,确实是有价值的辅助自动驾驶解决方案。 接着说说Noa功能,我之前是很期待这项功能的,但是实际体验下来却有一些问题,昨天试用Noa 我就发现因为特斯拉是使用视觉解决方案为主,所以对地面上的车道线有很强的依赖性,昨天在西二环和北二环都出现这种情况,就是导航指导M3从左线变道至最右侧车道后,准备下出口时因为是环线不像高速,所以出口车道和主车道是没有画缺口车道线和出口车道辅助线和车道线的,一定要过去进入匝道后才有车道线,所以M3到了路口做了一个轻微的向右转向的动作后马上发现没有车道了,立刻就要求我接管驾驶。所以昨天的几次测试均以失败告终,只能我认为干预下了匝道后再次开启自动辅助驾驶。所以我个人判断目前我们国内的交通标识系统和特斯拉这套系统之间有很多不支持甚至是冲突的地方,目前Noa功能对于我们还很鸡肋,没有多少实用价值; 然后是自动泊车,说实话这几天试用自动泊车功能成功率并不高,也就50%左右,也许是我试用的环境问题,车库内照明亮度也许是有点点低吧,不过它每次停都停得很不错,都是车位正中间,不偏不倚,就是有点靠前,需要自己最后再倒一点点,才能顶到限位器上,不过这个可能是个人习惯吧,有些人可能就不喜欢顶到限位器上。这个功能还算是有价值的; 最后是只能召唤,用了5次,成功了4次,那次失败应该是地库中5G信号和GPS信号弱导致的,但是不管成功几次,我觉得这个功能更多是处于装逼需求,而非实际应用需求,遇到真正需要试用召唤的情况真的太少了,完全没必要浪费钱来装这个逼。 以上就是我这几天的个人试用体验,说实话我觉得目前这种情况要我陶32K,我是觉得不值得的,我还是继续做等等党吧,等更好的FSD或者EAP出来,我才会考虑下手。以上仅仅是个人试用感受,仅供各位车友茶余饭后谈笑而已。
提问有长沙的特斯拉车友群吗?刚刚下定model3,想找组织了解一下改装和使用的问题。
四驱最高配,有座椅按摩吗
虎瘦雄心在1439:四驱最高配,有座椅按摩吗
特喜欢君越,但又怕养不起,目前年收入25万左右,每个月有四千房贷,入手这款车后期会不会很吃力,有没有哪位哥们儿指点指点。
假正经渣男:特喜欢君越,但又怕养不起,目前年收入25万左右,每个月有四千房贷,入手这款车后期会不会很吃力,有没有哪位哥们儿指点指点。
想买个二手的,12年左右的,这车怎么样呀,各位哥哥们
小杨931214:想买个二手的,12年左右的,这车怎么样呀,各位哥哥们