开拓者是上汽通用雪佛兰旗下的一款中大型SUV。基于通用C1平台打造,前脸采用上窄下宽前格删设计,侧面C柱后方线条微微上扬,营造出小溜背感受,车尾圆润厚重。进入车内,风格上比较硬朗,10英寸中控屏幕采用悬浮式设计,搭配Mylink车载互联系统,支持整车OTA升级。座椅上采用真皮材料包裹,作为7座车型,前两排空间没有问题,第3排需要做小个子成人,不然腿部会比较憋屈。动力上搭配2.0T 237马力 L4发动机,搭配9挡手自一体波箱,开起来没有小马拉大车现象,百公里加速在9秒,只是平均油耗会偏高一些,实测达到百公里11.4L。
有车友反馈该车型存在正常行车的时候车速表不走,里程表不走情况。造成此问题的原因是车速传感器出现了损坏,在低速情况下行驶,信号输出都是有规律的方波,速度上去之后,方波会没有规律,导致频率下降,并且形成了高电平。最后解决方案就是更换车速传感器,更换价格大概在300~500元之间,传感器更换之后,在冷启动的时候,经过示波器检测发现传感器的信号输出明显变高,同时仪表平跟车速表都正常工作显示,顺利排除故障。
该车保养周期为1万公里或6个月,但首次保养需要在5000公里或3个月时候进行,需要更换机油以及机油滤,首保4S店免费赠送,费用在750元左右。行驶到2万公里或12个月的时候需要进行大保养,建议更换发动机机油、机油滤清器、空气滤清器、刹车油、火花塞,价格大概在2000元左右。
【最满意】外观我得先说自己比较钟意,因为是七座车但是不像让他变成一个“傻大粗”的类型,你看咱这个车的前脸~你再看这腰线~你再看这尾臀~妥了!颜值打动我的小心,就是它了。【驾驶感受】车身属于支撑性比较好的那种感觉,然后方向打起来来也很明晰,不会出现方向不明确的感觉。所以开起来挺安心的【最不满意】小雪的人工智能反应确实慢了点。每次启动还让登录比较烦,车漆薄是硬伤,
点评车型:
2020款开拓者 650T 7座 威版
4分“优秀”新车外观设计棱角分明,立体感强,表现出SUV的沉稳感,是我喜欢的类型。7座版的空间总体做得还不错,第二排腿部纵向空间体验是非常好的,但第三排腿部空间略有不足。
点评车型:
2020款开拓者 650T 7座 威版
4分“优秀”要不说平台化是个好东西,通用旗下雪佛兰开拓者、别克昂科旗、凯迪拉克XT6用的都是同一款底盘,买开拓者瞬间感觉赚了。而且动力总成也几乎是一样的,变速箱虽然依旧拉胯,但是适应了一段时间以后感觉找准了它的脾气,顿挫基本上没有了。
开拓者的优点要分为两部分,其一是外观,虽然RS很好看,但是顶配的价格受不了。RedLine没有必要,看起来很土,所以放弃了RS套件以后,选配置就没有束缚了,最终选择了7座威版。
开拓者的外观我认为能排进SUV前十,但是这套内饰真的一言难尽,中控台上半部分还勉强能看,下面那两个空调出风口就无法接受。外观是凌厉的、凶悍的,内饰竟然全是圆角的,合着里外的设计师不是一个人是吧,还是设计师特别中二喜欢反差萌?
难看真就算了,关键还难用,两个空调出风口当中竟然有四个!按键!手指粗一点都按不准好吗。而且夏天的时候,中间那个出风口直接就吹在肚子上。我习惯把手放在挡杆上,空调吹得我手能失去知觉。
这样为什么还要买呢?因为7座啊,便宜啊,现在很多人没想到的是,现在开拓者优惠能有5万。在满足空间够用的前提下,合资里面就只有开拓者的价格最便宜了。
所以对这个车不要抱有太大的期望,如果买车的要求里有合资、7座这两个,那么性价比最高的,就是开拓者。
西风烈3527:每个人审美不一样,我觉得还是不错的,跑高速有稳,两顿的车我能跑出白公里6.5的油耗!
瀚云冰:我不是美狗啊,但我是真的喜欢没洗车,探险者锐界,开拓者探界者,还有凯迪拉克系列的,越看越喜欢,是戳中我的审美了么
点评车型:
2020款开拓者 650T 7座 威版
4分“优秀”开拓者的外形设计十分大胆,尤其是车头,极具未来感和进攻性。车长差一点点就达到了5米,轴距也接近了2.9米,这为它的车内空间提供了良好基础,较长的前后悬让它看上去显得很修长。
内饰设计和自家的经典跑车科迈罗十分接近,主色调是黑色并带有红色点缀,整体风格显得比较粗放,局部细节的用料也比较一般,但做工不马虎,装配质量比较细致。
2.0T涡轮增压发动机油门前段反映有点敏感,1500-4000rpm的最大扭矩转速区间,意味着它的发力时机相当靠前、也很宽广。再加上9AT变速箱足够聪明和顺畅,所以在市区内行驶时,动力表现的很饱满。 中后段的动力表现也比较充沛,发动机转速超过3000rpm时能提供一定的推背感,高速路上在120km/h的车速下再加速超车很爽快。9AT变速箱的表现十分出色,换挡逻辑足够清晰,总能及时切换到最合适的挡位,换挡动作也很柔和顺畅。
和很多SUV通过减小转向比来营造“小车感”的做法相反,开拓者的转向比偏大,方向并不贼。这样让它开起来并不会显得很灵动,但好处是车身能保证很稳定——灵动的车只有驾驶员爽,稳定的车乘客才安逸。悬架对车身姿态的控制能力相当不错,无论急加速/减速造成的前后俯仰,还是快速开上匝道时对侧倾的抑制,都能给人很强的信心。
点评车型:
2020款开拓者 650T 7座 威版
本人买车比较冲动,感觉优惠差不多了就下手,不会磨太长时间。买这个开拓者就是赶上五月份做活动,置换补贴加其他的一些优惠。如果现在买,优惠力度更大,估计也快到顶了。
外观:开拓者最吸引人的就是霸气的外观了,分体式大灯,日行灯眯眯眼,低调酷。车身线条流畅,有美系车的肌肉感,尾灯是雪佛兰独特的y形,很别致。车身整体饱满又显修长,五米的车身并没有臃肿的感觉。
内饰:这个就见仁见智了,本人没怎么开过豪车,要求不高。上一辆是科鲁兹,开拓者内饰能接受,圆筒式的空调出风口继承了科迈罗基因,个人蛮喜欢的,可能有些人接受不了。基本上和人体接触的地方都有软皮包裹,其他地方是塑料件,倒也并不怎么显得low,有些暗格边内置了白色氛围灯,晚上有点感觉,当然了和灯厂的没法比。
驾乘:一开始开这么大的车不怎么习惯,总怕碰擦到旁边,习惯了以后就游刃有余了,指向清晰,提速快,毕竟2.0t的发动机。可能是新车的原因,一开始n切p档偶尔会闯一下,后来就没有了。平路和山区路也都走过,提速灵敏,轻踩油门就挺给力,不像以前的科鲁兹上个坡要深踩油门还感觉吃力。9速AT变速箱换档无顿挫,刚开的时候偶尔在四十码低速会有顿挫,后来就没有了,估计也因为过了磨合期的缘故。吐槽一下的是,第二排中间靠背太硬了,座位也垫的有点高,总之坐着挺不舒服的。希望厂家能改进。让人惊喜的是二三排都支持电动放倒,三排还能电动升起,这个功能太方便了。
油耗:上下班市区道路居多,正常红绿灯,不算堵,一开始表显10.5个油,回老家开了一次高速,来回一千公里吧,现在总里程四千多公里,表显9.7。实际油耗大概会多个0.5。高速开巡航会比较省油。一次纯快速路测了一下油耗是6.4个油。
其他方面有好有坏,车机语音识别还行,识别率一般,软件可能还需要继续优化,有时候可以自动登录,有时候又要自己手动操作。收音机模块有点烂,噪音有点大,音响还行但是比较挑音源,如果用车机自带的在线音乐听重低音的歌曲就有破音,同样的歌用蓝牙或者U盘就没有破音。最爽的一次是夜里蓝牙听着sold out,音量放到四十,兜风的感觉很酷。置物空间够用,毕竟这么大的车子,总有地方放东西。得益于米其林的胎,开起来路噪比较小,刹车距离短,毕竟一条胎快两千了。车速低于一百以内,如果开点音乐,得益于主动降噪技术,可能你都感觉不到噪音。上了一百二,风噪就大了,这个相信别的车也都这样,没什么好纠结的。
总之,觉得这个车适合不那么油腻的,心态有年轻的,家有小孩老人的家庭用车。如果你是雪佛兰车标黑就别考虑了。在美国各个级别的SUV里,雪佛兰的销量都是在前几位的,相信开拓者不会让我失望。
個亼赱灬路丶230833583:明年会死一大批车企、经济会继续探底、我的心理价位是、七座型版优惠八万
Mwacedes_凯:还能等、我的科鲁兹还能开
N30度:这个价格不错了,我也在看这个配置,我不急,再等等,心理价位是22
点评车型:
2020款开拓者 650T 7座 威版
这款车子我最看好的就是它的出身自己颜值,和XT6,昂科旗同平台的,而且它的空间最大,操控特别好,性价比高的没话说,无论别人怎么喷,自己花钱自己习惯就好了
无可替代7427:市区路段大概也是11个油么?
倒霉熊935:哥,落地多少钱
用户4336272194484:你好!最近想入手开拓者,试驾过顶配,刹车踏板感觉用力点还行,请问一下威版霆版刹车会不会偏软?刹车好像要四十多米。还有这车故障率高吗?试驾过电机显示器一直连不上网