雪佛兰开拓者的造型设计真的是非常的帅气,而且吸引人眼球,而且它的体积是比较大的,车身的长度和宽度都很够用,外形增加了一些很强势的气息,车头部分还是比较家族式的那种设计,大灯让整个车头变得更加有辨识度了。我认为这辆车子如果是单单停在那里就会吸引很多人的眼球,看上去也特别的不一样,反正我对这辆车子的造型还是很满意的。首先我很喜欢车内的颜色搭配,看上去有一种很沉稳的感觉,但绝对不沉闷,其次,车内的造型也是很有特点的,确实会给人带来比较强的视觉冲击力,而且它的中控车机操作起来也是很方便的,关键就是实用性很强,所以对于它的内饰也确实是有着非常好的印象。
后备箱的空间说实话被浪费了不少,在后备箱支杆下边的空间几乎就是被浪费了,明明行李箱能够放下两个大号的,现在只能放下一个大的加一个小的行李箱,不然就要把后排座椅放倒。但车里的空间比较充裕,不论是前排还是后排空间都是一样的充足, 车身宽度在这个级别当中也是我坐过最宽的一个,三个人同时坐在后排也不是问题。舒适方面,座椅看起来平平无奇的,但是舒不舒服坐上去就知道了。座椅支撑性很到位,座椅没有过分的偏硬也没有特别的软,我感觉是恰到好处。座椅两侧有小凸起,正好能把我的身体固定的很稳。坐垫长度没有为了显得空间大而缩水,开长途座椅舒适性就是最关键的,坐垫角度和长度都合适的话,腿就不会悬空了。
动力上搭载了 2.0T的涡轮增压发动机确实挺优秀的,但对于这辆车而言并不是很占优势的,开拓者的车身尺寸比较大而且车身自重也是非常大,2.0T的发动机显得有点力不从心,如果说外界的负载稍微大一点的情况下,感觉这个动力就有些不太够用了,就比如说开着空调或者是爬一些大坡等等这种情况下,感觉车子开起来还是比较肉的。操控上,这台9AT的手自一体变速箱的换挡速度的确是挺快的,但在换挡的过程中特别容易出现顿挫感,这就有点不太好了,也比较影响车子给人带来的乘坐感受,那就是开拓者本身的这个刹车表现也不是很好,相对来讲这个刹车条件还是比较紧的,也就是说不够限行,力度是完全够用,但实际的驾驶感受所受到的影响还是比较大的。
费雪151:车三大件确实不错,之前开宝马缺点比开拓者要多,自动换挡时钝挫油耗也比开拓者大,我已买了一个多月,动力,躁音,平顺度都满意,毕竟只有二十多万性价比超高。通过不但更新目前的美系车已不再是油老虎了,两吨多重的车跑高速才六个多油。辗压日系车几条街!如果再换车我还会选择美欧车!安全与动力着实良心!
本来想简单写两句交个作业的,想想还是详细写写吧,我是11月初接的20款的七座威版,车是21年7月的,颜色极夜蓝,落地价24.9,裸车21.99,整体优惠6w,送三年保养6次,内蒙古呼市提车。
【购车经历】我第一辆车是马自达3,属于日系,省油操控好是他的优点,家里两个神兽,带上父母六口人,所以想买个空间大的越野车,从七月一直看车,懂车帝,抖音上了解车,四儿子店也去看了不少车,途达,途昂,昂科旗,胜达,坦克300,楼兰看的车不少,没有符合条件的,我想要个颜值高,油耗不高,空间大,而且不超25预算的车,后来在懂车帝看见开拓者,第一眼就喜欢,然后询底价,问了5个地方,报价不一,有高有低,而且正好碰上21款发布,20款现车属于颜色不全,最后呼市一个销售经理报价比较合理,然后加微聊了半个月,正好赶上双十一,去看的车。(说实在再去看车前从来没见过这个实车,就在网上看的)去了店里一眼相中,验车没问题后谈价钱,置换+优惠+双十一活动整体优惠6w送三年6保养,车膜+脚垫。提车到现在跑了1500公里,整体来说没有吐槽点。
【驾驶感受】目前1500公里,整体驾驶感受很不错,操控性很稳,指向性好,油耗能接受,长途8个,市区10个,估计以后还会降,目前换了雪地胎多多少少影响点,给油后响应很不错,这么大的车这动力这油耗算是比较给力的,一直以为美系车油耗是大伤,这车还算可以?,没买轻混版觉得很鸡肋,而且价格少贵。
【舒适性】
座椅前排电调+加热,后排电放倒,还有二排能调节,软硬度比较适中,油门比较舒服,刹车感觉有些硬吧
【第三排空间】
这车三排比起汉兰达胜达等车型强不少,座可以说很厚实而且很高,坐个孩子或者瘦些女人完全没问题。放倒后空间真心大,可以说是2米的大床哈哈
【提车价格】
单独说下大家最关心的价格吧,美系车优惠力度大,21款优惠4-5正常,20款5-7吧,主要看是否库存。置换1w多
【最不满意】
这方面其实优点高于缺点时候可以忽略不计的,网上说通用车机是软肋,到目前我没遇到,不过小雪的人工智能反应确实慢了点。每次启动还让登录比较烦,车漆薄是硬伤,我刚买的车有了轻微划痕,很心疼,准备贴个全车膜,建议大家也贴吧,
其他;买车后买了一些护车的碳纤维贴纸,贴在门板和车框上,上下车保护下,后备箱买了个全车包围,车标改了黑色,别的不会动了。轮胎是真的大,而且是20的,米其林轮胎,真的给力。
新人报个到,做个汇报嘻嘻
DS da lai:自己沙发
二妹以后:售后差
开拓者的奋斗者:组织发来慰问
开了2周了,总体满意,首先外观大气,漂亮。车内空间相当满意,买之前试过途昂,途观,汉兰达,陆放,标志5008,欧蓝德,昂科威plus,第三排空间满意,仅仅比途昂的要小点,比其他的都要好,最主要价格合适。油耗9升左右,这么大个车也能接受,就是油价一路蹭蹭涨,都觉得电车香了。内饰确实不咋的,内饰的精华在灯,应该像奔驰学习,车内灯搞好了,内饰的高级感一下子就上去了。中途升级没搞懂,升级过程中死机变砖头,4s店弄好了。最不能忍受的是厂家给的对他们的评价,不管销售也好,售后也好,就是要回去自己填,这样明目张胆的掩耳盗铃,也是没谁了。动力是真的强,可能我没咋开动力强的原因吧,我开起来是觉得真的很强,超车无压力。才开了1000+,多开哈再交流
冬去春来看桃花:我在犹豫开拓者四驱和欧蓝德四驱。
你这样要不得:你在哪家店买的?这个是两驱吗
灭霸2024:20款优惠跟21款优惠一样?
开拓者是上汽通用雪佛兰旗下的一款中大型SUV。基于通用C1平台打造,前脸采用上窄下宽前格删设计,侧面C柱后方线条微微上扬,营造出小溜背感受,车尾圆润厚重。进入车内,风格上比较硬朗,10英寸中控屏幕采用悬浮式设计,搭配Mylink车载互联系统,支持整车OTA升级。座椅上采用真皮材料包裹,作为7座车型,前两排空间没有问题,第3排需要做小个子成人,不然腿部会比较憋屈。动力上搭配2.0T 237马力 L4发动机,搭配9挡手自一体波箱,开起来没有小马拉大车现象,百公里加速在9秒,只是平均油耗会偏高一些,实测达到百公里11.4L。
有车友反馈该车型存在正常行车的时候车速表不走,里程表不走情况。造成此问题的原因是车速传感器出现了损坏,在低速情况下行驶,信号输出都是有规律的方波,速度上去之后,方波会没有规律,导致频率下降,并且形成了高电平。最后解决方案就是更换车速传感器,更换价格大概在300~500元之间,传感器更换之后,在冷启动的时候,经过示波器检测发现传感器的信号输出明显变高,同时仪表平跟车速表都正常工作显示,顺利排除故障。
该车保养周期为1万公里或6个月,但首次保养需要在5000公里或3个月时候进行,需要更换机油以及机油滤,首保4S店免费赠送,费用在750元左右。行驶到2万公里或12个月的时候需要进行大保养,建议更换发动机机油、机油滤清器、空气滤清器、刹车油、火花塞,价格大概在2000元左右。
【最满意】外观我得先说自己比较钟意,因为是七座车但是不像让他变成一个“傻大粗”的类型,你看咱这个车的前脸~你再看这腰线~你再看这尾臀~妥了!颜值打动我的小心,就是它了。【驾驶感受】车身属于支撑性比较好的那种感觉,然后方向打起来来也很明晰,不会出现方向不明确的感觉。所以开起来挺安心的【最不满意】小雪的人工智能反应确实慢了点。每次启动还让登录比较烦,车漆薄是硬伤,
点评车型:
2020款开拓者 650T 7座 威版
4分“优秀”新车外观设计棱角分明,立体感强,表现出SUV的沉稳感,是我喜欢的类型。7座版的空间总体做得还不错,第二排腿部纵向空间体验是非常好的,但第三排腿部空间略有不足。
点评车型:
2020款开拓者 650T 7座 威版
4分“优秀”要不说平台化是个好东西,通用旗下雪佛兰开拓者、别克昂科旗、凯迪拉克XT6用的都是同一款底盘,买开拓者瞬间感觉赚了。而且动力总成也几乎是一样的,变速箱虽然依旧拉胯,但是适应了一段时间以后感觉找准了它的脾气,顿挫基本上没有了。
开拓者的优点要分为两部分,其一是外观,虽然RS很好看,但是顶配的价格受不了。RedLine没有必要,看起来很土,所以放弃了RS套件以后,选配置就没有束缚了,最终选择了7座威版。
开拓者的外观我认为能排进SUV前十,但是这套内饰真的一言难尽,中控台上半部分还勉强能看,下面那两个空调出风口就无法接受。外观是凌厉的、凶悍的,内饰竟然全是圆角的,合着里外的设计师不是一个人是吧,还是设计师特别中二喜欢反差萌?
难看真就算了,关键还难用,两个空调出风口当中竟然有四个!按键!手指粗一点都按不准好吗。而且夏天的时候,中间那个出风口直接就吹在肚子上。我习惯把手放在挡杆上,空调吹得我手能失去知觉。
这样为什么还要买呢?因为7座啊,便宜啊,现在很多人没想到的是,现在开拓者优惠能有5万。在满足空间够用的前提下,合资里面就只有开拓者的价格最便宜了。
所以对这个车不要抱有太大的期望,如果买车的要求里有合资、7座这两个,那么性价比最高的,就是开拓者。
西风烈3527:每个人审美不一样,我觉得还是不错的,跑高速有稳,两顿的车我能跑出白公里6.5的油耗!
瀚云冰:我不是美狗啊,但我是真的喜欢没洗车,探险者锐界,开拓者探界者,还有凯迪拉克系列的,越看越喜欢,是戳中我的审美了么
点评车型:
2020款开拓者 650T 7座 威版
4分“优秀”开拓者的外形设计十分大胆,尤其是车头,极具未来感和进攻性。车长差一点点就达到了5米,轴距也接近了2.9米,这为它的车内空间提供了良好基础,较长的前后悬让它看上去显得很修长。
内饰设计和自家的经典跑车科迈罗十分接近,主色调是黑色并带有红色点缀,整体风格显得比较粗放,局部细节的用料也比较一般,但做工不马虎,装配质量比较细致。
2.0T涡轮增压发动机油门前段反映有点敏感,1500-4000rpm的最大扭矩转速区间,意味着它的发力时机相当靠前、也很宽广。再加上9AT变速箱足够聪明和顺畅,所以在市区内行驶时,动力表现的很饱满。 中后段的动力表现也比较充沛,发动机转速超过3000rpm时能提供一定的推背感,高速路上在120km/h的车速下再加速超车很爽快。9AT变速箱的表现十分出色,换挡逻辑足够清晰,总能及时切换到最合适的挡位,换挡动作也很柔和顺畅。
和很多SUV通过减小转向比来营造“小车感”的做法相反,开拓者的转向比偏大,方向并不贼。这样让它开起来并不会显得很灵动,但好处是车身能保证很稳定——灵动的车只有驾驶员爽,稳定的车乘客才安逸。悬架对车身姿态的控制能力相当不错,无论急加速/减速造成的前后俯仰,还是快速开上匝道时对侧倾的抑制,都能给人很强的信心。