年轻时尚的外观和良好的经济性是人们选择RS-3的重要原因,分体式头灯和巨大的黑色配上全新银标,带来了不错的档次感和辨识度,整个外观设计成熟度很高,对比同级别合资品牌毫不逊色。内饰设计也能给人带来好感,中控台层次丰富,还有软包缝线材料来提升视觉效果,不过,核心用料仍以大面积硬塑料为主,在视觉和触感上缺乏档次感。
在实际乘坐中,身高180cm的人头部空间和后排腿部空间都是1拳左右,并不宽裕,但如果是女士或者不超过175cm的人,还是能保证空间感的,座椅虽然没什么包裹性,但软硬度还不错,长时间乘坐不会累。美中不足的是横向空间偏窄,坐3个人有一定拥挤感,并且“豪华型”以下没有提供中央头枕,更是让中间乘客的感受大打折扣。它的储物空间表现不错,中央扶手箱、手套箱和门板储物格的容积不算小,车门扣手也可以加以利用,换挡杆前方还有独立储物格,手机、钥匙、钱包等随身物品都能找到合适的位置,便利性良好。不过,后备箱容积很小,应付日常购物还行,中远途自驾游装不了什么行李,好在后排座椅折叠后能与后备箱形成平面,让实用性和扩展性得到了提升。
在实际驾驶中,1.5L和1.5T发动机的动力表现有天壤之别,1.5L整体偏肉,只在30-60km/h区间有一定轻快感,高速超车需要耐心,只适合四平八稳地驾驶,而1.5T除了起步偏肉外,中后段加速很不错,高速超车没有压力。因此,选择1.5L的话建议优先考虑手动挡,通过延迟换挡来提升动力表现,此外,两款发动机实测综合油耗百公里7.3升,纯高速可以跑到5升出头,经济性不错。在路况良好的道路上,它的底盘有不错的整体性和支撑性,过弯侧倾不明显,不会让乘客觉得难受,但偏硬的减震对颠簸的过滤能力太差,细碎颠簸能够清晰传进车内,而大颠簸又会带来明显弹跳,非常影响舒适度。隔音也很一般,时速超过60km/h后胎噪就比较明显,上了高速后风噪也显著升高,急加速时发动机声音也偏高,给人的感觉有点吵,长时间驾驶更容易偏劳。
车型选择方面,配置建议以“豪华型”为首选,相对丰富的配置能够带来更好的驾乘体验,动力建议首选1.5T,如果是年轻人,1.5L开久了确实会让人苦恼。
用户820103734754:我认为这个综合评分还可以高一点,大部分评分都是给1.5L的,1.5T出了之后动力有了很大提升,不肉了准备入手,十几万的合资车5年后就不香了,国产五年后我还可以卖个首付,再买一辆新的
秦旭东758:动力上还可以加一分
点评车型:
2019款宝骏RS-3 1.5L 手动 24小时在线豪华型
3.29分“良好”。
【空间表现】
空间还是可以满足日常要求的,后备箱有点小。
【亮点配置】
最满意的还是外观,悬浮分体式车顶。运动坐椅,语音识别都不错
【油耗】
油耗有点高,表显最低6.7,最高可达8.8
【提车价格】
由于是员工购车,价格可以打75折,优惠的钱上保险,上牌,购值还可以搞定了
【动力表现】
开车比较佛系,对动力要求不是太高,刚好够用
【购车经历】
平时就在懂车帝看别人的用车经验和分享,就去实体店看车不到一个小时就决定买了。买车不用看太多的车,自己喜欢,价格合适就买了吧!最好选一些大厂的车
【维修成本】
首保免费,还送有购物卡。二保去了三百多。中途有被召回免费换了一个阀。
【驾驶感受】
总体来说还是蛮舒适的,胎噪风噪有点大
用户8375761647959:看开车习惯吧,经常跑乡镇的,表显5.5,
梦里看花空一场:20年10月份买的车,也是这一款。现在总行驶里程8000多。油画表现6点多。最低5.2。
龙头十三号:
2003年到现在,我干汽修已经足足18年时间,这期间无论国产或者进口,几乎维修过各个品牌的汽车,也真切体会到我们国家汽车工业的进步。这辆新宝骏RS-3是去年该车上市时客户提的第一批车,也是我接触到的国产新车型,应该说整体不错,但客户在使用中反映遇到了发动机怠速不稳的问题,同时发动机故障灯偶尔亮起,客户说目前已遇到了大概3次。来到我们工作间,直接打火试车,发动机故障灯没有亮,但发动机声音却有些粗糙,怠速忽高忽低,大约在600到1200转/分波动;开上公路试车,发现只要加油门,发动机转速超过800转/分,发动机舱就会传来“哒哒哒”异响声,虽然比较轻微,但能听得到,我们立即回到工作间,打开引擎盖,让工友空挡加油门,我到发动机舱前听,发现只要转速超过800时,就会听到“哒哒哒”响,声响基本从发动机碳罐电磁阀处传来。凉车后,我拆下碳罐电磁阀,然后用嘴向进气口吹气,吹不通就是好的,结果这个阀稍微吹点气就通了,已经坏掉。为该车花费85元更换碳罐电磁阀后,再次试车,故障排除。在这里需说明的是,碳罐电磁阀是用来减少污染同时提高燃油效率的必备装置,虽然是个小零件,但比较重要,平常用车给油箱加油时不能过快,或者过满,加到快满时应该慢一些,不然容易把碳罐电磁阀管路中有汽油进入,造成零件损坏。
这台车采用的是1.5T涡轮增压发动机+CVT无级变速器动力总成,最大马力达到147匹,用在这台小型SUV上,可以说动力有些过剩,加速比较平顺。
底盘方面,这台车采用的是前麦弗逊式独立、后纵臂扭转梁式非独立悬挂,减震调教用了一定工夫,前排乘坐舒适性不错,后排路试时感觉底盘反馈有些单薄,过坎有些抛跳。
内饰方面,这台车的设计风格还是偏向年轻、新颖,虽然用料材质一般,但整体给人观感比较大气、舒服;前后排空间尚能满足使用,就是后备箱空间不大。
保养方面,这台1.5T涡轮增压发动机,并没有采用先进的缸内直喷工艺,官方手册建议是每隔5000公里进行一次小保养,用半合成机油、机滤加工时费大约350元左右,尚可以接受。要注意的是,这台CVT变速器在行驶到6万公里左右,要更换变速器油。
总的来说,新宝骏RS-3整体观感和内饰风格不错,空间比较大,性价比较高,适合家庭使用。