点评车型:
2020款宝骏RS-3 1.5L CVT智能豪华型
3.5分“良好”本次评分的车型是新宝骏RS-3
价格:这款车在我们当地,目前没有优惠,买车时只有赠送贴膜脚垫之类的。说一下它的落地价格,以2020款1.5L CVT智能豪华型为例,新车指导价是8.98万元,加上购置税7949元,保险4000元左右,上牌500元,10.2万左右。
说下这款车的亮点:
1、外观时尚,前脸采用全新的钻石车标,搭配宽大的黑色中网,以及分体式大灯,显得非常有运动感。侧面采用悬浮式的车顶,看上去很时尚,粗壮的黑色轮眉加上黑色的侧裙,让车身显得更有力量感。
2、内饰采用7英寸液晶仪表盘,搭配10.25英寸中控屏,科技感很足,三辐平底式方向盘,握感很好。用料方面比较讲究,中控台上层基本上都被硬质材料覆盖,下层则被软质材料覆盖,质感一般,对于这个价位的车型来说,并不会显得很廉价。
3、这款车轴矩是2550mm,我身高175cm,坐在后排腿部空间有1拳,如果在同级别车型中来看的话,RS-3的空间表现中规中矩,算够用的水平。后备箱支持按比例放倒,实用性还不错。
4、搭配的是1.5L发动机,最大马力99Ps,最大扭矩143N·m,匹配模拟8速CVT变速箱,开起来起步慢一点有点肉,平顺性还不错,中段的时候有一些加速感,能满足日常代步使用,时速超过80以后加速就有点乏力。动力适合中低速代步用。
说下不足:
1、隔音效果差,深踩油门加速超车的时候,发动机声音很吵,车速快了路噪和风噪声也很有点吵。
2、车内异味有点大,新车的时候,还是多开窗通风,不然会受不了。
3、悬挂很硬,过减速带的时候,车子颠簸很明显。
4、动力有点肉,如果车里满载,再开空调的话,起步感觉没办气。
总的来说,这款车的性价比还是不错的,但是1.5L的动力有点偏小,还是选择手动档的会更合适。
新宝骏RS-3定位小型SUV,也是新宝骏家族的第二款SUV车型。这台车的优势之一是设计非常漂亮,前脸的分体式大灯很具科技感,点阵式进气格栅更加时尚;此外中控台的设计感很足,双辐平底方向盘、悬浮式中控屏更运动更实用,中控面板、座椅、门板等处的缝线都是年轻人喜欢的元素。
另一大优势是这样一台小车搭载1.5T发动机,动力非常充沛,发动机最大功率147马力,峰值扭矩250牛·米,日常堵车、高速行驶等各种情况都能轻松应对。
因为新宝骏RS-3是小型SUV,车内的整体空间并不大,后车窗面积同样不大;再加上前排两张座椅为一体运动造型,所以后排乘客的视线容易被遮挡,不过好在新车配有全景天窗,一定程度上提升了后排乘客的乘坐体验。
优点
1、外观设计时尚漂亮,我个人对新宝骏RS-3这款车最满意的一个方面就是外观设计了,这款车的外观整体看起来非常时尚动感,属于年轻人会比较喜欢的类型,这样的外观设计放在同价位的车型中来看是很占优势的。
2、性价比高,智能尊贵型已经是这款车的顶配车型了,但指导价仅9.88万,经过市场终端的优惠后这个配置车型的裸车价还不足9万,这样的价格与同级别的车型相比优势较为明显,所以这款车的性价比是比较高的。
3、动力强,新宝骏RS-3的智能尊贵型搭载的是147马力的1.5T涡轮增压发动机,单看发动机的数据并不算很漂亮,但该车实际的加速表现还是不错的,实测的百公里加速能够轻松进入到9秒内,对于家用来说这样的动力表现是足够用的。
4、油耗低,新宝骏RS-3搭载的发动机本身排量不大,并且这款车的整备质量也只有1.3吨出头,所以油耗表现还是不错的,该车综合百公里油耗在6.5L左右,与同级别的车型相比这款车可以算是非常省油的了。
5、配置高,虽然新宝骏RS-3的智能尊贵型的指导价还不到10万,但配置表现却是非常出色的,例如前后泊车雷达、主动刹车系统、全速自适应巡航、电动座椅等在一些高端车上才会出现的配置这款车也都是有配备的。
缺点
1、车内隔音效果差,这款车的发动机噪音极为明显,特别是在急加速的时候发动机的“嘶吼”声会源源不断地传到车内来,这点比较难受。
2、新车车内异味大,这款车由于装配了仿皮材质的座椅,所以新车车内的异味还是比较重的,如果关上窗驾驶的话车内的乘员就会不太舒服了。
3、悬架减震不舒适,这款车前排的舒适性还算可以,但后排的乘坐舒适性就有些差强人意了,这款车的后悬架采用的是扭力梁式非独立悬架,所以后悬架对颠簸的过滤并不好。
4、空间小,毕竟新宝骏RS-3是一款轴距只有2550毫米的小型SUV,所以车内的空间表现一般,如果是一家三口用车还好,但如果后排坐三个成年人的话就会显得比较局促了。
总结:新宝骏RS-3是一款优缺点都比较明显的车型,不过该车整体的性价比表现还是不错的,所以我个人觉得如果买车比较看重性价比的话新宝骏RS-3这款车是值得买的,但如果买车更注重车型各方面的均衡性那么可以考虑同价位的长安、吉利或哈弗旗下的车型。
新宝骏RS-3的性价比突出,顶配车型不到10万,入门车型6.38万元的价格也是十分吸引人。
RS-3的外观内饰设计没有因为便宜而显得廉价,相反在竞争对手面前,它展现了不错的设计感和精致感,特别吸引眼球。
RS-3的优点主要体现在以下几个方面:
1.空间表现出人意料。车长4.3米,轴距2550mm,在同级中不算突出,但是实际空间表现却很喜人,身高1.75米的体验者,前排调整合适之后,头部尚有1拳半的距离,后排腿部空间接近2拳,头部也有四指,表现优秀,而且后排座椅支持角度调节,适应性更好。
2.动力平顺油耗经济。1.5L自然吸气发动机,最大功率99马力,最大扭矩143N·m,匹配CVT变速箱,油门初段调教积极,起步轻快不拖沓也不突兀,低速跟车也不会有闯动和迟滞,换挡相当平顺,80km/h以下时,动力响应都很积极,驾驶感受还不错,高速之后的动力衰减比较明显。实测油耗在每百公里7L左右。
3.车机系统比较实用。RS-3搭载的10.25英寸的中控屏,可以实现与仪表盘的双屏互动,共享音乐、导航、电话等功能。UI设计清新,上手很简单,并且可以与手机无线互联(安卓手机),语音识别的速度和准确性也很好,说说话就可以操控空调、车窗、播放音乐,甚至可以发微信,对于年轻人十分友好。
4.用料扎实。虽然依然避免不了有很多硬塑料的地方,但是考虑到价位,RS-3的用料已经很不错了,在手能经常触碰的地方,都做了软性材质覆盖,内饰并没有什么廉价感,比起10万块的新飞度,要强上不止一个档次。
虽然RS-3的底盘舒适性没有什么惊喜,噪音控制也一般,但这都符合这一价位车型的标定,可是,它突出的空间表现和时尚年轻的颜值,以及丰富的智能配置和较高的性价比,确实很吸引人。如果你刚创业不久,手头还比较紧张,也许RS-3能够给你一次选车的惊喜。
点评车型:
2019款宝骏RS-3 1.5L 手动 24小时在线豪华型
3.29分“良好”。
【空间表现】
空间还是可以满足日常要求的,后备箱有点小。
【亮点配置】
最满意的还是外观,悬浮分体式车顶。运动坐椅,语音识别都不错
【油耗】
油耗有点高,表显最低6.7,最高可达8.8
【提车价格】
由于是员工购车,价格可以打75折,优惠的钱上保险,上牌,购值还可以搞定了
【动力表现】
开车比较佛系,对动力要求不是太高,刚好够用
【购车经历】
平时就在懂车帝看别人的用车经验和分享,就去实体店看车不到一个小时就决定买了。买车不用看太多的车,自己喜欢,价格合适就买了吧!最好选一些大厂的车
【维修成本】
首保免费,还送有购物卡。二保去了三百多。中途有被召回免费换了一个阀。
【驾驶感受】
总体来说还是蛮舒适的,胎噪风噪有点大
用户8375761647959:看开车习惯吧,经常跑乡镇的,表显5.5,
梦里看花空一场:你们裸车价多少落地多少
我裸车价70300元,保险3800元,上牌500元,购置税6800元,分期因为第一次吃亏了,不懂,算了4500元,还说是无息贷款,落地八万多了。是不是贵了好多,油耗还行,跑了八千五百多多公里,加油才加了三千块吧,还是比较省油,只是最近油耗单独有点高,红灯亮了加一百92号汽油,跑180公里就又亮红灯了,油价7.22元,你们一箱油跑多少公里啊
龙头十三号:
现在以前的老宝骏已经不推新车了,而旗下销量非常不错的小型SUV宝骏510一晃也已经推出了五年之久,很显然它需要一款新车来接替它的位置了。很显然的是,新宝骏的RS-3就是来接班儿的。
从外观上说,相比于自家的510来说,新宝骏的RS-3给人科幻感很强,其采用了星际几何的设计语言,更具有未来科技感,给人的感觉就像是看科幻片里的车,又漂亮又前卫,尤其是蓝色漆面的版本,之前在大街上偶然遇到他的自家大兄弟RM-5,看起来就像是一辆五十万的蔚来,在颜值方面真的没得挑,回头率是杠杠的。
内饰方面的话,新宝骏的RS-3比宝骏510更为现代化,也用了更多显档次的元素,贯穿左右的了空调出风口,在功能区的设计细节上也有所差异,但是整体上看着并不是天翻地覆的区别,大体看着差不多。唯一真正算是变化的就是新宝骏的RS-3最低配车型比宝骏510的最低配中控多了个大屏,但是这两者实际售价有着两万的差距,所以并不惊奇。
配置上,新宝骏的RS-3全系标配了双气囊,多功能方向盘,3.5英寸液晶仪表,10.25英寸中控触控液晶屏 支持车联网和OTA升级,但是在最低配车型上却没有刹车辅助,牵引力控制和车身稳定控制系统,也没有上坡辅助,这实在是太原始了。但是在次低配以上车型里都配备了定速巡航,倒车影像,后视镜加热等功能,高配车型还配备了侧气囊,主动刹车,自适应巡航,运动和经济模式,自动驻车,真皮座椅,LED大灯,LED日间行车灯,后视镜折叠,自动空调,负离子发生器等。但是一旦多了些配置,价格也奔着10万去了,总的来说优势不大。
动力上,新宝骏的RS-3分为1.5L和1.5T两种选择,其中1.5L最大马力99匹,匹配6速手动或CVT变速箱,性能上可以说是很不尽人意,CVT车型零百加速成绩居然达到了14.5秒,甚至十年前的日产骊威都比他快。而6.4L的油耗表现,也只能说是合理。而1.5T车型相对能看了一点,零百成绩8.9秒也谈不上快,6.6L的油耗成绩和自吸版本相差无几。
总之新宝骏的RS-3竞争力并不强劲,尤其是低配车型还不如看自家老宝骏510,并且宝骏510的最低配更便宜,终端优惠价裸车才四个多点儿。我觉得新宝骏的RS-3恐难取代宝骏510,它虽然看着更年轻个性,但是本质上的东西完全没进步,尤其是动力方面实在没有优势,就是给510换了个壳子而且还更贵了。很显然新宝骏对RS-3根本没用心,这也导致它的销量被抛在奇瑞吉利等外敌,甚至自家兄弟宝骏510之后。很显然相对于外表,新宝骏更需要的是修炼好自己的内功。
新宝骏RS-3搭载1.5L自然吸气发动机,匹配CVT变速箱,动力表现不错,在市区驾驶拥有不错的操控性和平顺性,这得益于CVT变速箱的功劳。造型设计时尚帅气,相比同级别车型占有一定的优势。车内空间表现一般,能满足日常代步和家用的需求。
点评车型:
2020款宝骏RS-3 1.5L 手动智能舒适型
3分“良好”新宝骏RS-3是一款有颜值,充满青春活力的小型SUV,外观的设计比较潮流现代。
新宝骏RS-3采用的是新宝骏家族式的设计,大嘴中网搭配两侧细长状的大灯设计,很有辨识度。它的侧面采用的是小悬浮车顶的设计,看起来比较的短,小而精干。车尾采用的是贯穿式的尾灯设计,颜值较高。车尾给我们营造出了重心较高的视觉感,看得出来新宝骏RS-3是可以进行浅层次的越野。
动力搭载的是1.5L自然吸气发动机,最大功率99马力,峰值扭矩143N·m,与之匹配的是六挡手动档变速箱。新宝骏RS-3的动力偏弱一些,加速起步有顿挫。深踩油门可以获得不错的力道,但是发动机的噪音也比较明显。
新宝骏RS-3的空间宽敞程度较为一般,毕竟这是一辆小型SUV,长宽高分别为:4300*1750*1600mm,轴距是2550mm。我的身高1.75米,前排和后排空间只能说刚刚好,身高再高一些,坐在车里就比较的紧凑了。新宝骏RS-3的车内隔音性也是比较的一般,座椅虽然采用的是织物设计,档次一般但好在配备了放倒功能,可以搬运一些大件物体。