宝骏RS-3整体空间出色值得买吗_宝骏RS-3空间怎么样

点评车型: 2020款宝骏RS-3 1.5L CVT智能精英型

3.07分“良好”

转型成功后的新宝骏RS-3在外观上有着明显的风格变化，整体更偏向于年轻化，并且具备一定的时尚元素。毕竟只是一台小型SUV，车内空间惊喜不会很大，2550mm的轴距表现一般，后排腿部紧凑感明显，腿长一些的话完全可以顶到前排座椅。7万元左右的裸车价摆在那里，细节一般，车身的钣金和漆面较薄，缝隙不小，车门密封效果不佳，颠簸路段存在些许异响。99马力的1.5L发动机功率不足，上坡时疲软，城市中足够使用，加速超车时存在后续无力的现象。扭力梁悬挂的稳定性一般，颠簸路段震感明显，一定程度上影响车内的舒适性。配置不高，皮织混搭座椅，卤素大灯，并且外置后视镜需要手动折叠，好在支持外置后视镜加热。比起宝骏510来讲，RS-3的确要年轻时尚许多，但转型后的它并没有承袭高性价比的优势，价格高的同时配置也有所下降，加上宝骏一直给人相对廉价的感觉，对于年轻人来说可能不会有很大的吸引力，不过对于家用，RS-3很合适。

点评车型: 2020款宝骏RS-3 1.5T CVT智能豪华型

3.86分“良好”

年轻时尚的外观和良好的经济性是人们选择RS-3的重要原因，分体式头灯和巨大的黑色配上全新银标，带来了不错的档次感和辨识度，整个外观设计成熟度很高，对比同级别合资品牌毫不逊色。内饰设计也能给人带来好感，中控台层次丰富，还有软包缝线材料来提升视觉效果，不过，核心用料仍以大面积硬塑料为主，在视觉和触感上缺乏档次感。 在实际乘坐中，身高180cm的人头部空间和后排腿部空间都是1拳左右，并不宽裕，但如果是女士或者不超过175cm的人，还是能保证空间感的，座椅虽然没什么包裹性，但软硬度还不错，长时间乘坐不会累。美中不足的是横向空间偏窄，坐3个人有一定拥挤感，并且“豪华型”以下没有提供中央头枕，更是让中间乘客的感受大打折扣。它的储物空间表现不错，中央扶手箱、手套箱和门板储物格的容积不算小，车门扣手也可以加以利用，换挡杆前方还有独立储物格，手机、钥匙、钱包等随身物品都能找到合适的位置，便利性良好。不过，后备箱容积很小，应付日常购物还行，中远途自驾游装不了什么行李，好在后排座椅折叠后能与后备箱形成平面，让实用性和扩展性得到了提升。 在实际驾驶中，1.5L和1.5T发动机的动力表现有天壤之别，1.5L整体偏肉，只在30-60km/h区间有一定轻快感，高速超车需要耐心，只适合四平八稳地驾驶，而1.5T除了起步偏肉外，中后段加速很不错，高速超车没有压力。因此，选择1.5L的话建议优先考虑手动挡，通过延迟换挡来提升动力表现，此外，两款发动机实测综合油耗百公里7.3升，纯高速可以跑到5升出头，经济性不错。在路况良好的道路上，它的底盘有不错的整体性和支撑性，过弯侧倾不明显，不会让乘客觉得难受，但偏硬的减震对颠簸的过滤能力太差，细碎颠簸能够清晰传进车内，而大颠簸又会带来明显弹跳，非常影响舒适度。隔音也很一般，时速超过60km/h后胎噪就比较明显，上了高速后风噪也显著升高，急加速时发动机声音也偏高，给人的感觉有点吵，长时间驾驶更容易偏劳。 车型选择方面，配置建议以“豪华型”为首选，相对丰富的配置能够带来更好的驾乘体验，动力建议首选1.5T，如果是年轻人，1.5L开久了确实会让人苦恼。

点评车型: 2020款宝骏RS-3 1.5L CVT智能精英型

3.71分“良好”

新宝骏RS-3较宝骏510在前脸相似的情况下，采用全新钻石车标、熏黑轮毂以及贯穿式LED示廓灯，更加个性和动感。车内设计简洁，但布局条理清晰，虽是自动挡最低配车型，但仍配备液晶仪表盘、倒车影像、定速巡航、GPS导航、车联网、OTA升级、语音识别控制以及外后视镜加热等实用配置。座椅由皮织材质包裹，靠背印有“BAOJUN”标志，座椅填充软硬适中，体验者身高178cm坐进车内，前排头部四指，保持前排座椅不动，后排腿部一拳两指，头部三指，乘坐空间表现良好。1.5L CVT动力组合，账面99马力确实不够漂亮，但初段油门调校灵敏，起步轻快自如，因动力储备不足，中后段再加速能力一般，CVT变速箱表现从容顺畅，即便超车时深踩油门，噪音表现依旧能控制在合理范围之内，除非超过3000rpm后的急加速动作，噪音才会愈发强烈，悬架调校偏舒适，对路面的小幅振动能很好过滤，面对烂路和减速带的剧烈颠簸，难免也会有晃动，但不会很生硬。新宝骏RS-3主要扮演日常城市代步的角色，较宝骏510整体竞争力更强，价格随之也要高一些，但不足十万元的售价区间仍值得肯定。

点评车型: 2020款宝骏RS-3 1.5T CVT智能豪华型

3.29分“良好”

走高端路线是现在很多国产品牌的目标，而新宝骏RS-3算是较晚的一批，但如果觉得它是全新高端品牌，又会多一些失望。比如动力目前即便有1.5L和1.5T两款，可1.5L显然是主力车型，因为就配置而言，1.5L的顶配车型享有L2级别的驾驶辅助系统，但1.5T顶配只有主动刹车和全速自适应巡航。可是1.5L发动机仅有105马力，匹配可模拟8挡CVT变速箱也是注重平顺和燃油经济性，百公里加速时间不提也罢，能满足的只是日常市区代步，高速在100km/h再踩油门会感觉发动机开始嘶吼。再就是油耗，多次实测以及车主反馈，1.5L自吸引擎与CVT组合没有想象中的那么经济，8.1L的综合数据在这个级别算是正常，而且竞品多为小排量涡轮。再就是因为小型SUV身份，说白了RS-3就是宝骏510的升级，可尺寸没进行升级，2550mm轴距对前排空间还能有所保证，后排只能是女性和儿童比较有舒适性体验，且座椅设计不太符合人体工程学，坐垫长度对成年男子只到大腿中段，更别提腿部空间本就不足。好在外观和内饰的设计符合当下主流审美，分体式大灯和熏黑尾灯挺有辨识度，唯一遗憾则是LED光源竟然是顶配专属，所以低配车型外观就略显朴素了。

点评车型: 2020款宝骏RS-3 1.5T CVT智能尊贵型

3.5分“良好”

我是一个刚刚工作两年多的年轻人，可以说是职场生涯才刚刚开始。因为公司离住所比较远，所以上下班通勤就成了我目前的头等大事。比较幸运的是这两年我攒了点钱，所以才买了车。 至于为什么会选择新宝骏RS-3，其实很好理解，一是要具备良好的经济性，毕竟救我现在的境况，太贵或者是用车成本偏高的车型都不是我的最优选择；二是要时尚年轻，符合我这个年龄段的审美。 新宝骏RS-3有着分体式头灯和经过熏黑处理的格栅，配上全新的银色品牌logo，档次一下子就提升上去了，同时也赋予了它很高的辨识度。内饰的设计也很拉好感，10.25英寸的大屏全系标配，且该有的功能都配备了，座椅材质舒适，车门拉手采用了上拉式设计，比较有新意，细节上可见诚意满满。 另外，新宝骏RS-3的储物能力也不错，中央扶手箱、手套箱和门板储物格的容积都挺大的，诸如手机、钱包这一类随身携带的物件，都可以找到合适的地方存放。而且乘坐空间也比较宽敞，反正我朋友一米八几的大个子，坐后排也觉得挺舒服的。最后要特别说的一点就是，这车是真的很省油，基本可以维持在5-7，着实经济。 但是，正如俗话常说的“一分钱一分货”，毕竟价位在这里摆着，若说RS-3没有缺陷，是不可能的。 首先，动力表现一般。RS-3有两种动力总成，当初我在4S店试车的时候，就发现1.5L动力版本的动力整体偏肉，几乎没有什么推背感；而1.5T的版本之比它好了一点点而已。所以RS-3用作日常城市代步没有问题，除此之外，对动力就别抱太大的幻想了。 其次，底盘偏硬。虽然整体的支撑性尚可，但是行驶至坑洼路段时，能明显感觉到减震效果不好，对颠簸的过滤能力比较差，非常影响加成的舒适感。 再次，后备箱容积过小。因为车身本来就不大，所以后备箱容积也很一般。应付日常去超市或者商场购物还行，如果自驾游就有点费劲了，基本装不了太多的东西。 最后就是，RS-3的噪声控制得不够好。时速超过60以后，胎噪很清晰，风噪也会随之明显，我觉得呼呼啦啦，很影响我开车的心情，比较容易烦躁和疲劳。

点评车型: 2020款宝骏RS-3 1.5L CVT智能豪华型

4.67分“优秀”

这个车整体给我的感觉还是不错的，空间方面也是比较大的，后排座椅放倒空间更是大大增强了，动力方面表现一般，起步的时候感觉到肉，它是一款小型的SUV，操控起来跟其他的一样，容易上手，好操控，操控方向盘轻松打方向盘，刹车灵敏，多功能方向盘让复杂的操作变得简单。这款车还配有自适应巡航系统，开启以后，跟车行驶也很方便，还有防碰撞系统，关键时刻可以帮你一把，油耗也不是很高。感觉新宝骏RS-3的价格非常实惠，配置也比较丰富。 RS-3的外观就像他的名字一样，科技感很强，星辉矩阵式的前进气格栅，还有贯穿设计的LED日间行车灯，炯炯有神，深邃的LED透镜大灯，16寸的轮胎，铝合金的轮毂，全车银色和黑色双拼，悬浮式的车顶，在我看来，这个设计在未来几年也不会过时。内饰方面，首先就是他们把手的设计，是一个向外翻的打开方式，就很有特点，飞机档把，座椅设计的也很时尚，像赛车座椅一样，车内还有语音识别的功能，可以控制车窗，接打电话、空调、天窗、打开多媒体，一应俱全。 最不满意的地方应该是它的动力，因为我买的是1.5的，平常在市区里面开其实没有多大感受，但是上次和朋友出去玩的时候就有感觉了。去一些海拔高点的地方，动力就有一点明显的差距了，当时有点后悔，其实销售也介绍过1.5T的，但是当时没那么多钱，而且感觉1.5的应该也够用了，说实话有点后悔。买了就先开着吧，等上新款再考虑置换新款，哈哈。

点评车型: 2022款宝骏RS-3 SOODA 1.5T CVT大神版

4.1分“优秀”

【空间表现】 空间很大，后排三个人完全不挤。 【购车经历】 销售很坑什么都不送? 【驾驶感受】 急踩油门时略微延迟动力马上就来了，之前没开过T的车，感觉动力还是比较充足的，和同级自吸比很明显 【油耗】 高速和市区路都有，300多公里的了，综合油耗8个比预想的要高，不知道是不是新车的原因? 【最满意】 外观很给力，哈哈哈选了黄色的别人都没见过

点评车型: 2020款宝骏RS-3 1.5L 手动智能精英型

3.71分“良好”

【驾驶感受】 操控性挺不错的，指向性很好，车身不算大嘛，对新手挺友好的 【最不满意】 大灯视野盲区太大，而且灯光太暗。隔音效果不好，胎噪和风噪很大 【动力表现】 是真的肉，但是代步够用 【空间表现】 空间表现不错，我本人身高1.8米，坐里面很富裕 【油耗】 因为才跑了800公里左右，表显5.5－6个油左右，过了首保再看看吧，具体没算过 哦，对了我的是手动中配裸车6.5万，希望大家有什么问题一起交流，拜拜

点评车型: 2022款宝骏RS-3 SOODA 1.5T CVT大神版

4.5分“优秀”

整车给人的感觉还是比较厚实，感觉比小型车安全性更高。 车内空间和座椅让人比较舒适，同时车不算太大，不太影响停车。后排可以完全放平。 驾驶感觉比较平稳，动力够用，噪声不大。 配置比较丰富，有自动驻车、自适应巡航、倒车影响、距离预警等功能。 是否可靠耐用还需要时间考验，设计上总体还是比较用心的。

点评车型: 2022款宝骏RS-3 SOODA 1.5L CVT先锋版

3.86分“良好”

多边形进气格栅设计搭配两边犀利的大灯组，22款宝骏RS-3还是采用的宝骏一贯的家族式设计。车身侧面三段式腰线搭配车顶的行李架和双五幅式的轮毂，运动感方面表现得当。尾部方正的设计，给人感觉很敦厚。宝骏RS-3的这个外观，官方宣称曾获得全球四大奖项之一的Good Design Award设计奖。 车内是对称式中控布局，大量软质材料覆盖给人的感觉还不错，做工方面也还算细腻。悬浮式的10.25英寸的中控屏内置了宝骏2.0系统，能够实现免唤醒语音交互、在线APP投屏、远程控制等，操作起来还算简单方便。但像路况显示、语音识别控制、车联网、OTA升级等多项多媒体功能，在22款竟然均没有搭载，这些在21款上面却都是标配，这点还是很让人失望的。 智能驾辅方面，RS-3 SOODA全系标配倒车雷达、倒车影像、定速巡航、上坡辅助等，比较实用。 空间方面，车辆的长宽高分别为4300/1750/1625mm，轴距为2550mm，车身数据决定了车内空间大小，满足日常使用没什么问题，但要想获得非常宽敞的乘坐体验也不太现实。 动力上，RS-3 SOODA搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，能提供147Ps的最大马力以及250N·m的峰值扭矩。传动系统方面匹配的是CVT无级变速箱，动力数据表现还行。悬架方面，前后悬架分别为麦弗逊式独立悬架和扭力梁式非独立悬架，属于这个级别的常规水准。

点评车型: 2022款宝骏RS-3 SOODA 1.5T CVT超神版

3.93分“良好”

【最满意】 价格的确特别实惠，而且这台车子的颜值同样也是比较高的，整个车子内部的空间比较大，这台1.5T发动机的动力表现也还不错，油耗也挺低，车内的配置给的也算是比较丰富，所带来的实际使用体验也是相当不错的，内饰看上去也是非常有档次感的，整个车子所带给我们的用车体验还是非常不错的。 【最不满意】 市区油耗确实有点高，我这台车子目前的综合油耗也都在8个多了，同时车内的噪音比较大，包括空调系统也确实一般暖风力度并不是很强。

点评车型: 2020款宝骏RS-3 1.5T CVT智能豪华型

3.57分“良好”

新宝骏RS-3搭载1.5L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，动力表现不错，在市区驾驶拥有不错的操控性和平顺性，这得益于CVT变速箱的功劳。造型设计时尚帅气，相比同级别车型占有一定的优势。车内空间表现一般，能满足日常代步和家用的需求。