沉稳大气，宜家宜商，同级别最均衡的B级车！
1.外观见仁见智，黑色的迈腾沉稳大气，相比前中网，更喜欢迈腾的后尾箱，尾灯相比老款更加的年轻动感，前脸套娃设计，缺少了些许年轻气息，但是，相比于雅阁和凯美瑞的过于年轻化的营造，还是更喜欢迈腾的沉稳大气。
2.内饰以黑色系为主，稍微有些沉闷，虽然豪华感不足，但是做工用料比较不错，内饰简洁，布局合理，相比于日系车来说还是要强一点，对比于别克君越来说，又稍显不足。内饰部分触控式的空调面板虽提升了科技感，但是实用性对比于物理按键还是要差一点。
3.配置来说因为是330领先，缺少了液晶仪表，两个安全气囊，电动尾箱等，其实同级车对比来说，整体配置要高于日系车，该有的都有了，但是少了两个气囊还是不厚道，这点凯美瑞做的不错，其实对于液晶仪表需求不大，但是安全配置还是应该标配比较好，同时需要吐槽感应尾箱，灵敏度太差，已经放弃使用了，还不如把感应尾箱改为电动尾箱，实用性大大增强。还有就是前排USB接口只有一个，不够用，没有无线CarPlay，每次还要插线，不友好，自动启停很鸡肋，建议取消掉或者可以永久关闭，每次上车都要手动关闭，很麻烦。不过整体配置够用。
4.空间不用多说了，同级车无敌，当时选车也是很看重空间，迈腾在空间这块秒杀同级车一切。不过后排中间位置凸起较大，算是瑕疵，如果做到纯平，那就完美了。
5.操控只能凭感觉说下，方向盘比较轻，转弯变道给人的信心也比较足，方向盘感觉不到虚位，转弯半径也不大，操作起来也是容易上手。不过变速箱低速顿挫还是有的，尤其是1.2.3档顿挫比较明显。
6.动力够用，提速也比较快，不过高速超车需要深踩油门，虽然提速较快但是存在迟滞。
7.舒适性因为空间比较大，所以对于前后排都有比较舒适的坐姿，但是座椅比较硬，相对于天籁来说，座椅不够柔软，但是支撑性很好，隔音一般，风噪不大但是胎噪较大，地盘传过来的噪音还是比较明显，发动机噪音控制的比较不错，噪音来源主要是胎噪。
火辣硬汉张大大：请问落地多少告知下 谢谢
课代表：自动启停可以刷隐藏永久关闭的
K_Liu蒙：手扶箱内还有一个usb插口呢
年底提车分享
我们小两口，从国庆开始就在各处看车了，因为每次回老家都是700公里左右，就基本定位到B级车。
可以说现在出的这些车，都没大问题（每款车都是存在瑕疵的），没有完美的车，那就选一个适合的。
没看雅阁，天籁，君威（家里人有），BBA超预算，看了一圈下来，最终锁定了迈腾330豪华版。
动力方面，不到200匹的马力，基本上能满足所有需求，动力输出源源不断，想超就超，这一代的EA888很赞，也不存在烧机油的问题，但有车友反应烧防冻液的现象，目前公里数较少，还未出现这种状况，还请各位车友指教。总体来说，这一代的三大件都很出色，谁体验谁知道，低速会偶尔小顿挫，相比于之前开的1.5手动，可忽略，底盘调得比较硬，比较适合高速好一点的路况，过坑回弹很快，行驶质感能进前三。
颜值方面，个人觉得算不上很优秀，但每次停完车都会回头，看上去很大气，稳重，外观和内饰这一块一直是我媳妇在把控（她直接pass掉凯美瑞，亚洲龙），还是比较相信她的眼光。
配置方面，中配除了一些主动安全配置，还是非常满意了，无线carplay，前座电动，老板键，一脚踢+电尾门，迎宾灯，氛围灯，凹凸厚的，四门车窗一键升降，全景天窗等等都很赞，4儿子还送了360全景。
空间方面，同级无敌，超大的后备箱，还支持4：6放倒，唯一的缺点就是中间地台偏高。
噪音方面，控制得很好，几乎听不到胎噪和风噪，发动机噪音刚刚合适，很好的反馈你的给油量。
油耗方面，高速5-6，市区8-10，主要取决于自己的驾驶习惯，目前还没上过高速。平均下来4-5毛，2.0T，还喝的95的油，省不省油自己掂量。
个人感觉迈腾适合所有年龄段的人，家用商用兼顾，本次发文仅仅是为了车友交流，给即将提车的朋友们一些参考，毕竟咱们的钱也不是大风刮来的，希望大家都能买到自己称心如意的车，建议能上豪华就上，不后悔，12月定的车，加上双保，加上全险，落地22.4
最后附上大迈
呼呼哈嘿lll：落地多少啊
香草天空157906474：这是什么软件看数据
ZJ330TSI：成都价格怎么样？我重庆星耀金
关注了迈腾车友圈五个月左右，一直心系迈腾，五月底喜提迈腾，谢谢家人给我的“大玩具”。
外观是真的漂亮，和雅阁放在一起显得两个车都很气派大气，尤其是日行车亮起时和丰满的臀部以及大气的车身，看上去还有一点奥迪的感觉哦。
内饰的话除了那丑陋的档把，其它都很大气漂亮，尤其是点睛之笔的石英表，坐进去感觉很精致，一种紧绷绷的感受。
配置对比现在的国产车就显得捉襟见肘? 二十多万的车没有HUD，没有ACC，没有座椅通风等等，但是相对比两田，还是显得比较好看一点，但都大差不差。 很喜欢晚上时点亮的迈腾迎宾灯，很有仪式感。
空间上就没什么可说的了，除了后排中间的凸起及中间乘坐的“硌屁股”，空间体验感还是很不错，是迈腾的亮点。
驾驶感受其实是不尽人意的，330动力给的并不手到擒来，D档设计的很肉，S档还是很有自信的，给驾驶者一种蓄势待发的自信。
写在最后，提了迈腾真的不后悔，虽然赶在了购置税全额提的车，但是喜欢就好，虽然是有一点的“我不理解”，想一想为国家做贡献也是值得的。之前动心了一次，订了比亚迪汉dmi，经过一番深思熟虑，还是提了 Dream car Magotan。
清晨一道光：你的carplay是刷出来的吗
晚星不如你的眼睛：喜欢就好
用户8039029481373：老板多少钱提的
大众迈腾2020 330T豪华型
一直喜欢德系车，厚重感，内饰不浮夸，保值率高，从2007年第一辆车丰田8A机器金夏利N3，09年斯柯达，15年奔驰，17年大众蔚揽都是两厢车，SUV，休旅车，这次又回归轿车，还是轿车舒适感好，操控性好，稳重大气!也更喜欢迈腾原汁原味欧洲原型车，所以这次换车毫不犹豫的换了迈腾。
这台车入手有一年的时间了，裸车价大概是20万，购置税1.8万，商业保险6994，交强险950，上牌费300，车船税480，落地价下来就是23万左右，这个价格对我来说还是能很好接受的，之前买车的预算就是在25万左右。
最满意的地方：
颜值很高，稳重大气!新迈腾造型既不浮夸，又不老气。商务气息浓厚，很适合我们这种三十岁出头的上班族。这个车刚提回来，邻居看到我都开玩笑的说老板回来了，满足了一下小小的虚荣心，哈哈。说到迈腾就不得不提它的后排空间，本人身高180，体重170，主驾驶位调整好坐姿后，后排还有很大的腿部空间，可以说同级别无敌了。买的是330豪华版，虽然是低功率的2.0T但是日常上班超车还是挺轻松的。
最不满意的地方：最不满意就是飞轮异响怠速太吵，哒哒哒哗哗哗的提速还有呼噜声，以前帕萨特380至尊版就没有这些声音，怠速特别安静，起步提速也是正常的发动机声音没有呼噜声，还有就是全车太硬了太硬了太硬了，悬挂硬座椅硬感觉悬挂一点弹性没有，好像小时候坐自行车后边，不过这也可能是为了操控和高速稳定性的牺牲吧，以前帕萨特座椅软悬挂软忽悠忽悠的好像船，这两个车就像两个极端总而言之最不满意就是飞轮异响说白了就是偷工减料的后果。
空间部分单独说下：前排足够，后排也很大，就是后排的中央凸起很高，但是也无所谓，家里、工作没那么多人!储物空间:后备箱空间533L，非平时拉东西很轻松，建议别买380旗舰，只有480L，还没有速腾的大(还不是因为贵)！座椅的包裹性还是不错的，腰部调节也配上了，开长途起码不会觉得那么累了。后备箱空间也是挺大的，正常居家过日子是足够用了。全景天窗嘛，逼格很高，提升了整车的高级感，至于有没有用，就仁者见仁智者见智
内饰方面：内饰中规中矩，别人说的什么硬啊软的，也不懂，自己是很满意的。☆氛围灯:氛围灯配置是单色的，见到30色的说实话心痒痒，但真要有30色的，前期三天两头改颜色，时间长了也就没啥新鲜劲了。反正大众的内饰不会特别惊艳，但是质量还是有保证的，简单一点会很耐看！
动力方面的话，动力没得说，330低功率，一样随踩随有，所以没啥必要，真的不用刻意追求380，费油啊老铁。
动力平顺性:低档顿挫感还是会有，主要体现在堵车路段，其他时候并不会很明显，毕竟听别人说再多，不如自己去体会。在市区一般不超车，超车的话也还是很利索的。
油耗表现的话，我开车是比较节省的，我以前的1.6自吸加6AT的速腾，我能开车7-8升的油耗，现在2.0T的迈腾也就是7-8的油耗，而且是综合。其实车辆的油耗，除了与车辆本身的车重，发动机与变速箱的匹配等自身因素意外。其实对油耗影响最大的还是驾驶习惯。我开车很少急加速或者急减速，而且很远就看红绿灯，尽可能的匀速或者在经济车速行驶，减少比必要的刹车与加速。同时做好车辆的保养工作。我在保养的时候和另外一个330领先的车友谈过，他的就在10升左右。不过他是一个20多岁的小伙子，估计开车比较猛。
总结下：
整体来讲，2020新迈腾豪华版性价比很高，只是缺少了主动刹车，acc自适应巡航，变道辅助，车道保持，方向盘加热，(以上这几个380豪华均配备），其次缺少直接式胎压监测，后排加热，座椅通风，矩阵大灯，如果安全配置能够直接标配就更完美了!
浙AW8888：变速箱异响怎么解决
就是躺着：比我508l还硬吗？
【最满意】
1.迈腾偏向于商务和家用，用于日常商务接待很合适；2.宽敞的后排空间是同级别车型的优势，相当充裕的腿部空间。
【最不满意】
1.迈腾的外观更适合岁数大的朋友，外观成熟的味道很浓厚，年轻的朋友似乎不太可以接受。2.迈腾内饰依旧是比较传统的大众风格，没有采用大众高尔夫的那套设计，中规中矩，不难看但也没有亮点。3.车内做工不算特别精致，硬塑料和硬搪塑有些偏多。4.内饰为双炮筒式机械仪表盘+8英寸中控屏，车机系统仅支持车联网和Carlife，科技感有些缺失。
【特色配置】
可开启全景天窗、感应后备箱、副驾驶高低/腰部调节、前排座椅加热、转向辅助灯、大灯延时关闭、自动防眩目后视镜及后排独立空调。
【驾驶感受】
280TSI车型搭载1.4T发动机，最大功率150马力，匹配7速干式双离合变速箱，当然还有更高动力的2.0T高/低功率发动机，在双离合变速箱的匹配下，动力输出比较充沛，不过在高速时再加速能力明显有“小马拉大车”的感觉，低速1挡和2挡行驶变速箱有轻微顿挫感，平顺度不够。
【乘坐体验】
悬架调校为标准德系风格，不硬但很有韧性；车内后排座垫偏薄，填充物偏软，整体舒适度一般，后排中间地板有鼓包，影响中间乘客舒适性。
【油耗】
日常市区驾驶拥堵情况下百公里8L左右，高速油耗5.5L左右，迈腾的高速油耗表现相当好，只不过需加95号汽油。
【提车价格】
裸车价19.05万元，相比指导价有一定优惠，外加上牌、车船税及保险费用，全款落地价21.46万元（仅供参考）。
【保养】
以五千公里为保养周期，更换机油和机油滤清器外加工时费在九百元左右，价格不低。
朱日和班长：2012年的高配迈腾，11万公里，要价8万！二手车还有售后！麻烦大家帮我参考一下！谢谢了！
点评车型:
2020款迈腾 280TSI DSG 领先型
4分“优秀”现在的迈腾已经是中期改款之后的车型，不过大众对迈腾的外观设计显然是比较满意的，所以中期改款车型我们也没有看到什么外观方面的改变，整体依旧是那套横平竖直的设计风格，中网和大灯很完美地融合到了一起，而四根横贯式镀铬装饰条组成的前格栅看起来也很大气，车身的侧面线条也是棱角分明，一直延伸到车尾的腰线肌肉感不错，在这个中级轿车都在往运动化方向走的今天，迈腾还能坚持这种商务风确实是不太容易的。
内饰方面其实迈腾和当初这一代车型刚上市的时候也没有太大的变化，除了升级了新款的方向盘和以及全液晶仪表盘之外，我们看到的还是那辆几年前的迈腾，中控台大量舒展的横向线条让整个内饰视觉延展性很好，同时迈腾也没有像当下很多大众车型那样采用偏向驾驶者一侧的中控设计，而是选择了几乎完全居中对齐的中控设计。整体来说，内饰的商务感很浓厚，不过对于家用来说，这样的设计多少让人觉得没什么“人情味儿”。
我从来就不担心迈腾的空间表现，因为大众车型在乘坐空间方面从来就没有让国内消费者失望过，这辆迈腾的轴距达到了2871mm，仅仅说数据大家可能没有什么概念，但是实际坐到迈腾的后排你就可以感受到迈腾那大到夸张的后排空间，我172cm的身高在迈腾的后排可以轻松的翘起二郎腿，也可以用任何我觉得舒服的姿势随意瘫坐在后排，不过略有遗憾的是，作为一辆主打商务的中级车，迈腾的后排座椅尽管宽大厚实，但是填充物略微有些硬了，也许是考虑到商务人士的年龄都有些大，腰背可能也不太好，需要更好的支撑，但是从我的角度来看，如果迈腾的后排座椅能够像天籁的那么柔软它的乘坐感受可能会更完美。
此外，大众车型的“老毛病”——后排地板中央凸起过高这个问题在迈腾上面依旧存在，对乘坐在后排左侧的乘客来说要从右门上下车多少有点不方便。
其实迈腾的底盘调校很硬朗，对路面信息的反馈也很好，原本迈腾是很有成为一辆运动车型的潜质的，然而大众对于迈腾的方向盘以及油门刹车踏板的调校确实不那么给力，迈腾的方向盘的转向力矩略微偏轻了点，这就造成驾驶者对迈腾的车身边界感知没有那么好，尤其是在低速情况下，你实际打方向用到的力道总是比你预想的要轻一点。而且油门和刹车踏板的反馈也没有那么线性，总是在踩到某一个临界点的时候会突然加重加速或者刹车的力度，这也让驾驶者不能放心大胆的在这辆迈腾上激烈驾驶。
不过在动力方面，迈腾的表现还是不错的，全系涡轮增压的动力保证了多数情况下动力储备的充足，即便是1.4T的280TSI车型我在市区开也能轻松完成多数超车情况，而在高速路况下，只要你稍微多踩一些油门，也不会出现动力不足的情况。
点评车型:
2020款迈腾 330TSI DSG 领先型
4分“优秀”2020款迈腾的外观细节进行了改动，看起来更显年轻，不再是一味的商务范儿。内饰的变化不大，全新样式的三幅式方向盘和触控式空调控制区域是比较明显的变化，中控中央的石英钟得到了保留，档次感比同价位的竞品更强一些。330TSI领先型的常规配置基本都有，除非对电动尾门、全液晶仪表有刚需，否则不建议加钱买更高的版本。迈腾的空间在同级别一直都是标杆的存在，2871mm的轴距非常夸张，但是单薄的坐垫和较大的后排地台中央突起会影响舒适性。2.0T低功率发动机对于大多数用户来说刚刚好，8秒出头的百公里加速表现已经很够用了，而且实际的百公里油耗仅为8L上下，不会造成太大的负担。而且目前大众迈腾的终端优惠还是比较给力的，普遍都有4万元左右，从性价比的角度出发，迈腾330TSI领先型值得推荐。
用户4029917213395：哪里提车有4万优惠？
【优点】
1、喜欢大众迈腾这种原汁原味的欧洲车，外观大气而稳重。前脸采用的是大众家族式的设计，前进气中网内部使用了两条横向贯穿式的镀铬饰条进行了填充，一直延伸至两侧大灯的边缘，形成了一体效果。中网内部拥有直瀑式的进气格栅和横向的饰条，形成了悬浮效果。值得一提的是，迈腾的大灯采用的是led矩阵式设计，颜值当然更高了。车型的侧面看起来相当的商务，身线条非常的硬朗，运动感也很出众。车尾的设计比较饱满，犀利的鹰眼状尾灯配备上运动尾翼，再加上迈腾字母放在车标下方的设计，看起来车尾具备相当高的质感。
2、内饰的科技感以及豪华感营造得相当到位，我媳妇甚至开玩笑说有点辉昂的设计感。行车电脑屏和中控屏采用的都是高清大屏的设计，时尚感营造到位。在中控屏上方，迈腾设计了一个石英钟再加上贯穿式的空调出风口设计，复古豪华感也同样营造到位，媳妇说豪车都是这样设计的。
3、车子的动力非常不错，给我的感觉就是提速澎湃，起步轻盈，几乎感觉不到顿挫。在30km/h的时速下，稍微有些顿挫，但是不明显。高速状态下非常的有力，再加上良好的底盘操控以及抓地力，在高速状态下超车也是显得信心十足。
【缺点】
1、老生常谈的问题就是后排中间地台隆起的程度实在太大了，似乎大众也没有要改变的意思。
2、车子感觉有异响，主要是飞轮异响，怠速声太吵了，哒哒哒的声音，对于我而言确实比较头疼。
3、迈腾的定位明明是一辆家用车，但是它的调校过于运动化了，整车的悬架过硬，经过颠簸路段好像悬架没有一点弹性，当时买车的时候还真没注意到。
红红火火恍恍惚惚8276：可能每个人的感受不同吧，我反而喜欢这种底盘的调校。大众发动机声音就那样，多开几款你就知道了。我开过各个时期的大众车，普桑，新桑塔纳，桑塔纳2000，3000，vista,帕萨特，途观，捷达，捷达王，老迈腾……奥迪就不说了，调校不一样。
这个帖子有毒：其实悬架调的中等，可以说恰到好处，你去试试那种真正运动操控型车就知道了什么叫不敢过减速带，太软舒服，但是保证你绝对不敢开快车，突发情况或者速度过快转弯，你会失去平衡，像整车快倒了有害怕的感觉，而迈腾操控中等水平，舒适中等水平，全方位中等，这恰恰就是家庭所需要的
拥有B级车中数一数二的空间表现，180cm以下乘坐者可以在后排轻松的翘起二郎腿，不过后排座椅坐垫稍短，对于大腿末端的承托不是很到位；后排地板中间有一个高于脚裸的凸起，第二排满载时对于中间乘客的舒适性会造成影响。迈腾改款后，针对变速箱问题进行了优化，缓解了低挡位升降挡时的顿挫。悬架的调校偏向运动，支撑性很好，并且有一定的韧劲，对于减速带的过滤虽然不完全，但是不会超出接受范围。330TSI对于迈腾这个定位来说已经够用，可以不用追求380TSI车型。内饰的全液晶仪表和触控式空调控制对于大众来说显得很“阔绰”，是人们抱有对大众传统认知的时候有一些惊喜，贯穿式空调修饰搭配中央表盘显得更加高档。综合空间、动力和8.5L/100km的平均油耗来看，迈腾从家用和运营车辆两个角度来看都是非常适合的。
外观简洁大气吧，一直比较喜欢大众的包豪斯风格，横平竖直的线条比较多。我比较不喜欢车身太多的杂乱的线条。简单的东西不容易过时。迈腾的前后大灯觉得挺好的，后灯全LED搭配流水转向，最遗憾的就是前大灯的小黄牙，其他都挺好的。内饰颜色搭配过于商务化，如果能偏向家用的话会更好些。前排足够，后排也很大，就是后排的中央凸起很高，但是也无所谓，家里、工作没那么多人!后备箱空间533L，非平时拉东西很轻松，建议别买380旗舰，只有480L，还没有速腾的大(还不是因为贵)我185，后排随意翘二郎腿，没有压力，190以下的也没问题吧?全家出游时:由于是新车，目前还没有出行的计划。
本以为380动力才强劲，现在发现330足够??美滋滋。还有变速箱换成DQ381之后顿挫好多了，我就前俩天晚上十点多感受到一次，也许是车冷的缘故。MAGOTAN的运动性稍强于PASSAT，底盘很整，很有德范，我喜欢的类型首先我认为这辆车的动力水平挺好的好，即踩即有，刹车比较线性，底盘很有德范，侧向支撑很充足，底盘富有韧性谁会拿迈腾测试通过行呀，这副底盘除了前悬架有一丢丢松，其余的我想给满分!满分!因为我之前开速腾，别的车没开过，也不知道什么感觉。巧了，我今天遇到了中雪天气，无奈雪都化成水了，并没有感觉到和平时在柏油马路上开有什么区别迈腾全系没有四驱，我想其他竞品比如凯美瑞，亚洲龙都有混动，那套电控四有总比没有强相对还是比较耗油的，堵车的时候看了一眼屏幕，油耗16个，真的是肉疼，不堵车的状态下大概11个左右油耗很低，上次出差从上海去了昆山，到目的地—看油耗只有6个，成绩喜人。
今晚碰到了买车之后最糟心的事儿，等红绿灯自动启停工作，绿灯亮了加油门车子动都不动，转速表也不动，中控屏提示说要手动启动发动机，车子重新启动才能开，后面别车喇叭按个不停。然后在转弯的时候，速度比较慢，车子又给不了油门了，又提示说手动启动发动机。心里十分不爽，寻思着买了个问题车。回来立即打电话给客服，客服说可能是自动启停的问题，只能明天去4s店检查一下了，上网查了下，有类似问题的人也有不少，搞不懂了心累。上路20几万的车居然没有胎压显示，我也是醉了。我的小英朗还有，迈腾没有，这有点说不过去了，厂家加一个又能怎样呢。远光灯也是个吐槽点，感觉亮度并不是太亮，所以开夜路的迈腾车主朋友还是要小心点啊。感应后备箱这个功能吧个人感觉有点鸡肋，我在店里试了几次都没用，4S店的人来试了一下，说我角度不对，后来试了几次终于打开了一回，但是好感全无，没多大用处。还有一点也是我想吐槽的，那么大的车，就不能多给点储物空间么，手机只能放在无线充电的那里，扶手内部空间也不大，最最不能理解的是连个眼镜盒都没有，你可是迈腾啊，大众的标杆车型了吧，希望厂家能改进一下。至于大家都在说的双离合变速箱抖动的情况呢，有也是有，但是也能接受。底盘调教的话，还是比较偏硬的，过个减震带，不减速能让你振到灵魂出窍。
点评车型:
2020款迈腾 330TSI DSG 尊贵型
4分“优秀”曾经主流中型车都以商务风格为主基调，但这两年大部分车型都投向了运动风格的怀抱，目前还在坚持商务风格的车型似乎只有迈腾和帕萨特了，目前迈腾已经坐上了大众品牌中型车“一哥”的宝座。它的外观是大众最新的设计风格，大气典雅，散发着商务精英的气质，其实它的外观设计挺保守的，但就是能营造出不错的档次感，而且多年的市场经营，也使得它有着极高的辨识度。
内饰是大众最新的设计风格，庄重沉稳，商务属性很浓厚，中控台造型简约，贯穿式空调出风口设计很大气，也拉伸了中控台的视觉宽度，石英钟对提升车内的豪华感很有帮助，全液晶仪表盘和大尺寸中控屏也具有不错的科技感，屏幕的显示效果很细腻，界面比较简洁，车机系统的流畅性表现一般，操作不是很跟手。整个内饰的用料很优秀，做工也非常精细，质感很出色，方向盘造型比较传统，但通过真皮包裹后，握持手感很棒。
乘坐空间是迈腾的强项，前后排的实际表现都令人满意，后排头部空间略逊于前排，但也不会有局促感，后排腿部空间将近三拳，表现很抢眼。真皮座椅的手感很细腻，菱形纹理以及白色缝线看上去也很有质感，前排座椅填充物比较硬，支撑性很到位，坐垫也能完美承托住大腿，并且提供了四向腰部支撑调节和加热功能，驾驶位还提供了座椅记忆功能，整体舒适性表现出色。后排坐垫长度足够，靠背角度合理，填充物要比前排软，舒适性更到位，而且也提供了加热功能，在冬天是个能提升幸福指数的功能。后排地板中央的凸起很大，并且坐垫和靠背都比较硬，舒适性比较一般，只能用来短途应急。
330TSI车型搭载2.0T低功率版发动机，最大功率186马力，最大扭矩320牛·米，搭配7速湿式双离合变速箱。发动机的低扭表现很出色，油门灵敏度也很高，车辆的起步姿态很轻盈，日常的加速、超车也都很轻松，发动机的动力储备很充足，时速100km/h时的再加速能力也很强，稍微深踩点油门就能很干脆的完成超车动作，其实这台发动机的极限不止于此，发动机的加速劲头能维持到时速140km/h以上，所以在法定限速之内，这台低功率版的2.0T发动机绝对够用了。
变速箱的平顺性表现很出色，甚至比一些AT变速箱还要优秀，换挡逻辑十分清晰，换挡速度也挺快，不仔细观察几乎察觉不到升降挡的动作。这台变速箱目前只有一个比较明显的问题，那就是低速蠕行时会有轻微闯动感，但即便如此，大众的这台7速湿式双离合变速箱也算是同类型产品中的标杆。
底盘质感很高级，悬架调校偏舒适，细碎振动、连续起伏以及减速带等大颠簸都能有效吸收，并且减振器的动作干脆利索，很有韧性，高速过弯会有一点侧倾。前悬架比后悬架稍微硬一点，它会保留小部分的路感给驾驶员，这也是为了给驾驶员提供一点参与感。方向盘的力度很轻盈，指向性很精准，车头的灵敏度还不错，但车尾的循迹性有点拖后腿，这主要是由于后悬架太软导致的，虽说在一台中型商务车身上找驾驶乐趣有点牵强，但迈腾的底盘质感以及操控性表现在同级车型中是数一数二的水平。
外观设计更年轻更时尚，看来还是想挣年轻人的钞票。尾灯是亮点，夜晚的一道风景线。车漆不错，黑色的洗干净之后非常高贵典雅,油光水滑。正常范围内身高体重一点问题都没有，迈腾完全可以满足你的需求。本人身高174，体重80kg，前排后排随便坐无压力，绝对够用。后排的地板凸起太高了，坐中间很难受。
这套动力总成是经过市场的千锤百炼的，没问题，提速杠杠滴，超车只要舍得给油，毫无压力。跑高速非常稳，心里踏实。操控这个东西看怎么说，日常驾驶绝对可以满足，方向盘手感不错，可能是我没开过多好的车，觉得都挺满意。悬架偏硬，绝对是原汁原味德国范儿，路感极其清晰。空调热的快凉的也快，很给力，座椅个人感觉偏硬，坐久了会不舒服。噪音一般吧，韩泰的轮胎胎噪稍微有一丢丢大。城市路段一般七个多到八个吧，毕竟很少在城里开，大部分是高速和国道。高速油耗基本就是6个左右。
首保4300km去的，就换了个机油，师傅说机油必须要用大众原厂的0W-20，但是我想用别的品牌的020机油，有老司机给我推荐力魔的机油，不知道怎么样?有木有懂车的大神给我解答解答。
新车味道是真的大，各种炭包招呼，依然有强烈的味道，只要不是高速，车窗必须要开，也不知道啥时味道能淡点。悬挂不出意外的偏硬，细小的振动车里感觉也明显，但是如此一来路感就异常清晰了，颠簸路段虽然晃了点，但是底盘调校让我心里有底，很扎实。顿挫，传说中的顿挫有是有，但没有网上说的那么夸张，我个人完全可以接受，拥有了双离合的优点，势必要接纳它的缺点，人无完人，车无完车嘛??，没有眼镜盒是个败笔，我这么爱装逼的人眼镜往哪放，这可是我的装逼利器，往哪放请问?凭良心讲，这个一定要给个差评了。扶手箱空间有点捉襟见肘，放不了个啥，新迈腾的车内储物空间讲真的相当一般。韩泰的轮胎噪音和舒适型一般，到时候打算换马牌。远光灯没有近光灯给力，远光打开后视距没有预期的那么可观，还是得控制好车速才行。道路千万条，安全第一条!
蒙夫183：我试驾完，被熏得头疼了一下午
用户3839235941863：请问现在还有异味吗
十一年591：我怎么配邓禄普轮胎
迈腾的外观中规中矩，但绝对足够霸气，车头很有商务感，车身的侧面曲线很流畅也很凌厉，而车尾部大众车标下面带字母并不是很好看。虽然整体的设计细节上没有创新，但颜值还是很高的，属于稳重大气的商务型汽车，适合喜欢商务车的人士。
内饰上来说，给不了你惊艳感，但是能给你足够的实用性，延续了大众一贯的简约设计风格，用料上还不错，只是新车的内饰异味比较重，建议买车的朋友多通风处理。值得一提的是，车内的科技氛围表现不错，搭配了9.2英寸的中控大屏和10.3英寸的全液晶仪表，功能上足够应付日常使用，不过遗憾的是中控只支持CarLife互联。还有一点让人想吐槽的是，中央的石英钟标看起来很显高档，但是塑料的，这个确实有点不厚道！
2871mm的轴距，同级别数一数二的存在，后排空间自然很宽敞，家用的话还是能够满足日常使用，后排坐三个人的话也不会觉得拥挤，只是后排中央地板凸起比较高，对中央乘坐者的舒适性体验有一定的影响。不过车内的储物空间设计得不是很人性化，空间上也相对偏小。舒适性的话，只能说原汁原味的德系味，整体调校偏硬，底盘很有韧性，减震的话不是很好，颠簸感明显，反馈直接。
动力上搭载了2.0T引擎，186匹的最大马力，对于家用还不够吗？既能带来推背感，也能给你足够的驾驶信心；不过这套7挡双离合变速箱是一大败笔，大众的双离合变速箱确实不敢恭维，低速顿挫，换挡不够平顺，而且在怠速的时候还会有异响，以及有不少的车友遇到过这种情况了，但是中后段提速还是很给力的。
总的来说，大众迈腾的性价比我个人觉得还是很不错的，毕竟个人看法不同，萝卜青菜各有所爱。既然选择了它，那么必定得接受它的小毛病，其中第三代EA888发动机确实是一大亮点，大大的改良了烧机油的特质。不过油耗上有点偏高，市区的话，8个油耗以上是必不可少的。
优点
1、动力强劲，2020款 330TSI DSG 领先型这个版本车型搭载的是一台186马力的2.0T涡轮增压发动机，而和发动机相匹配的是以换挡速度快著称的双离合变速箱，这套动力总成实际的动力表现还是比较强劲的，该车实测的百公里加速成绩能够做到8.1秒左右，这样的加速成绩对于一款B级车来说算是比较出色的了。
2、性价比高，迈腾这款车的定价其实并不低，例如2020款 330TSI DSG 领先型这个配置车型的指导价已经到达了21.99万，指导价与同级车型相比没有什么太大的优势，但该车目前在市场终端的优惠幅度还是不小的，在经过优惠后该车的裸车价仅在19万出头，这样的价格放在同级中性价比还是比较高的。
3、空间宽敞，这款车的轴距到达了2871毫米，轴距放在同级中来看就很占优势了，而该车在车内空间的营造方面也做得很出色，特别是后排空间已经达到了越级的表现，该车的后排坐一个身高1.85米的成年人腿部空间都还有两拳左右。
4、油耗低，迈腾这款车不但动力表现比较出色，而且在燃油经济性方面的表现也是比较不错的，该车实测的综合百公里油耗在7.7L左右，对于一款搭载2.0T发动机的B级车来说这样的油耗完全能算是比较低的了。
缺点
1、舒适性表现一般，首先这款车底盘整体是偏向运动的，所以底盘在经过一些颠簸路面时传进车内的震动还是比较明显的，其次这款车的座椅填充物也稍微有些偏硬，所以这款车整体的乘坐舒适性表现是较为一般的。
2、后排中间地台凸起大，这款车全系均采用的是前置前驱的驱动方式，但后排中间地台的凸起依然非常大，这对于后排中间位置乘客的乘坐舒适性是有较大影响的。
3、换挡不平顺，这款车匹配的是7挡湿式双离合变速箱，这台变速箱的稳定可靠性是没有什么问题的，但在市区走走停停或急加速时变速箱的顿挫还是比较明显的。
总结：虽然迈腾这款车也存在一些缺点，但我个人觉得这款车的优点还是要大于它的缺点的，所以如果预算20万左右买B级车的话迈腾这款车还是值得买的。
5.28日去走了南宁鑫广达两家店，对比了一下价格，直接当天订的车，把我的雷凌置换了。
6.1日提的车，330豪华版。落地22.4。
【最满意】
提车速度快！周一过户，周二直接提车了。速度很快。给好评。
【最不满意】
车子刚开了几天，暂时没有不满意的地方。如果非要说那就是中间凸起太高了。
【销售态度】
销售很好，是个妹子。
【亮点配置】
22万，没有辅助驾驶系统，呵呵。但是有电动尾门和膝部气囊。
【油耗】
目前8.1左右
【空间表现】
大。对于我这种原来开雷凌的人来说，是真大。
【驾驶感受】
330提速还行吧。如果有钱一定要上380。感觉那才是灵魂。目前没有发现顿挫明显，换挡还是可以的。不错。很安静，
俞枫老师：380，80％的店没有330够用，辅助驾驶比较鸡肋
一和四人：南宁5月那么便宜吗？这个月中刚定23.1 实在砍不动了
用户4717007341404：我51在博冠提330豪华型十双保22.6万，送脚垫，行车记录
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