优点1作为最懂国人的车企,做工用料自然不差,迈腾底盘整体的高级感直追BBA,对于追求行驶质感的人来说是个加分项。优点2空间大,在保证腿部承托的同时,第二排乘坐空间依然是同级最优,不过长途行驶起来,座椅就会略显生硬。
缺点1虽然新款发动机缓解了烧机油问题,但双离合变速箱低速顿挫感依然明显,如今堵车都已成为家常便饭之时,这样回馈给驾驶员的感觉,就显得很不友好。缺点2太大众,无论去到哪,都会看到它的身影。并且当你真正行驶在路上的时候,大部分人都会认为你就是“专车司机”,这点真的无解。
迈腾的1.4T版纯粹就是为了拉低售价而来的,150匹的最大马力放在中型车上竞争力是不大的,普通的城市行驶来说,倒也不会出现什么迟缓感,但在高速上来说,提速还是差点意思的,丝毫不与中型车的身份相匹配。并且遇到城市堵车低速行驶时,7DCT的顿挫感还是可感觉到到的。
迈腾这款车的空间确实足够的宽敞,175cm的身高,实际在调整好座椅之后,第二排可随意的翘起二郎腿,实际的空间确实还是较为宽敞的,整个内饰来说,质感不错,真皮包裹的方向盘握感确实不错,他的座椅来说一样采用了真皮包裹,坐感点赞,后排也拥有USB/Type-C接口以及后座出风口,内饰还是有可圈可点地方的。
对于迈腾的1.4T来说,相对来说也拥有一些的优惠,若不在乎性能的朋友来说还是可选择的,但我觉得2.0T才是迈腾的精华所在。
迈腾进气格栅和下包围都采用了更加年轻化的造型,显得更加精致和高级,除了尾灯,尾部最明显的变化是加入了英文标识。采用了18寸双色轮圈,突出运动感,但与以往偏商务的风格不太搭,在车身用料方面,保持了大众车系一贯精良的标准,这一点上是值得肯定。
内饰增加了大量科技感很足的元素,如贯穿式出风口等设计,前排空调出风口下方采用木纹饰板,质感不错,座椅的舒适度不错,外侧为黑色皮质,内侧为打孔白皮等,运动又高级。
刹车过程中车声姿态控制的不错,悬架支撑力足够,点头现象轻微。刹车踏板初段就有不错的制动力。双离合变速箱的换挡时机比较合适,驾驶中显得相当流畅。转向手感出色,转向比偏小,转弯时的回正力度和阻尼恰到好处。
作为B级车,迈腾的表现的确符合这个级别应有的样子,来说说我对这车的看法
照例先说优点
1.空间大
首先是空间,接近4.9米的长度,接近2.9米的轴距都带来了出色的表现,除了后排中间的凸起有些影响后排空间乘客的舒适性之外,空间表现的确是没得说
后排坐三个人不成问题,并且还能翘二郎腿,带家人出去旅游会非常方便
再加上全景天窗的存在,更是让整车通透度更强,显得视野开阔
2.内饰质感强
内饰方面,车内大部分都是软性材质包裹,3D色的环境氛围灯格外漂亮,凸显了一定的高级感,触控式空调控制和全液晶仪表的存在,显得很有质感,让人对大众一贯的中规中矩风格有所改观
再就是缺点
1.噪音明显
在噪音控制方面,这车表现其实是有些逊色的,高速胎噪有些明显,再有就是发动机的噪音也有些明显,影响在车内的交谈
2.舒适性稍差
底盘与悬架的调校偏硬,路感比较清晰,在过减速带时不能过滤小的颠簸感,在舒适性上不是很好,而且长时间乘坐之后可能会觉得腰酸背痛
1.4T发动机和2.0T发动机的存在,可以满足不同消费者的需求,但是相比起来,还是2.0T发动机表现更出色,是优点也是缺点,刚起步的时候肉,在后半段加速才能提上来,如果预算足够,建议选择2.0T版本
作为一款B级车,还是合资车,迈腾的表现可圈可点,但是如果注重舒适性的消费者还是不要选择这车了
作为一款深耕国内市场多年的王牌车型,迈腾也一直在做出改变。虽然是第八代的中期改款车型,新迈腾整体变化并没有翻天覆地,外观在多处做了小调整,细节上,后排配备了隐私玻璃,这也是它该有的态度,也给自己省下了贴膜的钱。内饰还是熟悉的大众风格,严谨稳重,横平竖直的中控台简洁明了。但在用料层面,没有了桃木饰板,更多的是金属拉丝的铝质饰板,要“时髦”不少,并且触感和装配工艺都不错。另一个比较明显的改变就是按键式的旋钮空调控制面板更换为液晶显示屏,并且支持触摸操作,并且还可以设置声音进行反馈。在它的下方,就是手机无线充电托盘了。2.0T 7DCT的动力总成,动力输出线性柔和,符合其家用车的定位。2.0T高功率发动机动力储备丰富,深踩油门,中后段动力也能够源源不断输送出来。变速箱也能够很好去理解驾驶者的意图,并没有半点拖沓与顿挫感。
如今年轻化是一个趋势,新迈腾很好的迎合上了。除了更加年轻运动的外观,它还搭载了“众行家”智能网联系统、Voice AI智能语音、IQ.DRIVE智能驾驶辅助系统等一系列实用性配置,这对于年轻的消费者群体,将更有吸引力。