点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 领先型

3.93分“良好”

大众迈腾这款车不太推荐1.4T的动力，作为中型轿车，1.4T动力感觉太乏力了。家用的话，比较建议选择2.0T的中配，个人比较喜欢330TSI DSG领先型，380的虽然动力更强劲，但对于家用有点太过了，再加上价位比较高，综合性价比不行。 先说说外观吧！外观个人还算比较喜欢，很低调，但是大众的车基本都知道是“大众脸”，没什么特色。外观上的亮点就是流水灯，还有就是车漆很有质感，非常上档次，对比大众的其他车型，光看车漆就能看出来是迈腾（不懂车的除外，哈哈）。 迈腾的内饰比较商务，尤其是中控屏上面的钟表，看起来非常精致，瞬间内饰的档次感立马就上去了。另外，还有按键什么的，手感很不错，还有阻尼感，感觉整体还是非常到位的。内饰缺点的的话，就是车内设计储物空间，没有的手机位置，水杯的位置。在这里，想问大众一句：难道开迈腾的都不喝水的吗？ 动力的话，迈腾毕竟定位有点偏向商务。2.0T的发动机、186匹马力，320牛米的扭矩，数据上还是挺不错的。不过开起来动力反馈没有那么直接，属于柔顺性。如果说它动力弱，个人还是比较反对的，因为它的油门总有一种深不见底的感觉，高速120km，再踩还能加速，超车一点都不怂。不过听说330是阉割的发动机，但个人觉得家用完完全全够用了。除非你特别喜欢动力，可以多花点钱上380。 空间上，很多人都说迈腾的后排空间堪比奥迪A6，其实有一点夸张，但确实是大，坐三个成年人松松散散。之前中间隆起太高了，中间坐人比较不舒服。 操控的话，感觉迈腾的操控性不强，本身就是一辆偏商务、低调的车型，基本没多少操控，唯一的感觉就是跑起来比较稳，车子滤振不错，底盘不松散，驾驶很有信心和安全感。油耗的话，迈腾的浮动比较大，看你怎么驾驶，市区代步不堵车一般能控制在8升，堵车能攀升到11-12升，开关空调好像影响不大。 2020款的迈腾330TSI DSG领先型个人感觉性价比可以，优惠完裸车18.6万，而它空间、动力、内饰和驾驶体验、舒适度都非常均衡。虽然堵车油耗比较高，但是选择了2.0T的发动机，也要让它喝油喝到饱啊。

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 领先型

4.64分“优秀”

最没得说的就是外观和空间，个人觉得新迈腾并不显老气，后排空间实在是太大，缺点低速跟车换挡的顿挫感特别明显，非常难受，驾驶起来不会那么顺滑，要么涡轮介入推背感直接来了，要么就跑不动，倒也不是大问题，不过总体来说还是可以，买车前说买迈腾可能会后悔，不买迈腾肯定会后悔，现在买了，感觉选择没错。

点评车型: 2020款迈腾 280TSI DSG 领先型

4.07分“优秀”

如今的汽车市场，群雄争霸，每一个级别的车型里面都围绕着一圈竞技对手，特别在中型轿车领域竞争更是惨烈，法系的508已经悄然推出市场，韩系的索纳塔也已经江河日下，放眼汽车销量排行榜，唯有大众迈腾一直独霸天下，处于不败之地，长期霸占合资中型汽车的销量冠军宝座。迈腾的车头低矮宽大的进气格栅和大灯构成了富有进攻性的前脸，既保留了明显的家族元素也带有自己车系的特征。它的四个车门都具备无钥匙进入功能，锋利的腰线立刻让丰满的车侧变得相当干练，堪称点睛之笔；车尾设计的相当简洁，后备箱盖中央的字母以及LED尾灯的内部结构，显著提升了高级感。其内饰采用了浓浓的商务风，中控台大量使用舒展的横向线条，并没有任何向驾驶员倾斜的环抱设计，门板没有明显的凹凸，尽量做得比较薄，这都是为了营造车内的宽敞感，并且很成功。 迈腾 2020款 280TSI DSG 领先型应在行驶50000公里或者12个月后进行首次保养，首次保养费用大概在900元左右。其后每行驶10000公里进行一次保养，需定期更换机油、机油滤清器、空气滤清器和火花塞（整套）等，小保养费用大概在1200元左右。 此外有不少车主反映发动机空负荷运转时有异响的问题。具体变现为在发动机顶部，汽缸盖处，声音为连续的“咔咔、咔咔”异响，冷车响声较轻而热车较为明显。原因可能是机油油道中的滤网破损和单向阀钢珠脱落，如若发生这种状况，请及时到4S店进行专业修理，维修费用大概在700元左右。

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 豪华型

4.07分“优秀”

配置：在售的迈腾有1.4T和2.0T两个排量，销售的主力还是2.0T的车型，并且采用了高低两种功率供选择。两者相差34匹马力，在实际的体验中差别微乎其微。发动机就是我们都比较熟悉的第三代EA888了，与之匹配的是7速湿式双离合变速箱，一直以来被大众堪称为黄金组合。优势：迈腾到现在已经是第8代了，也正是从这一代开始，销量一度超过了帕萨特。整体的外形相比上一代更加硬朗了，线条也都比较的平直，给人一种非常大气的感觉。这款车可以说宜商宜家，经常能够在各种商务场合看到它的身影。劣势：油品挑剔只能加95号，而且这款发动机伺候不到位的话，时间长了之后还有烧机油的问题。这款车全系搭载的是7速双离合变速箱，好在畅销的2.0T车型是比较稳定的湿式双离合，只有两个1.4T配置的是干式双离合。现在有挺多人谈双离合色变，的确太多的案例都证明了双离合变速箱在使用的时候确实要注意，要适当的避免激烈驾驶。保养：迈腾的保养价格我个人认为价格偏高一点的。首保在5000公里或6个月进行，以先到为准，费用是全免的。之后的保养间隔是10000公里一次，机油建议用5W-40的全合成机油。平常小保养的话包含工时费在950元左右。每两万公里建议更换一次火花塞，这样保养的价格就会在1700元左右。常见故障：18款和19款的时候出现过打方向的时候方向盘咔哒咔哒异响的问题。最开始处理这个问题的时候分析了很多部位，包括转向柱，方向机，以及悬架，轮胎，最后都一一排除了，找不到原因我们只好当做正常现象，但是后来随着陆续的许多车主反映，最终功夫不负有心人找到了病根。原因就是方向盘上的气囊在方向盘上卡有两根弹簧，由于弹簧有些细导致与卡座之间存在旷量，只需要在弹簧上缠一圈绝缘胶布就可以了。如果出现了这个问题还是建议到店里解决，毕竟要拆气囊，还是不建议自己弄的。综合：迈腾这款车我个人是很喜欢的，不像上几代迈腾那样看着比较油腻，现款的迈腾真的向年轻化倾斜了不少。特别是需要经常跑外地业务需要跑高速的，在高速迈腾真的能给你同级别的其他车给不了你的安全感和厚重感。

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 豪华型

3.79分“良好”

1.     作为大众品牌旗下的主打车型，迈腾也凭借着自己稳重扎实的设计以及调校风格收获了一大批客户。现款迈腾不同于同门兄弟帕萨特，并没有将外观内饰的设计变得更加年轻，而是一如既往的秉持沉稳商务的风格，动力系统方面，迈腾全系均采用了DSG双离合变速箱，只不过发动机排量有所区别，分别为1.4T，2.0T低功率，2.0T高功率。在我接触的频率中，选择2.0T低功率版本的顾客是最多的，毕竟动力够用，而且裸车的售价也不到20万，成为很多人心中颇具性价比的选择。 2.     虽然DSG变速箱经历了这么多年，质量相比刚推出时已经有了很大的提升，但并不代表一定就不会出问题。有车友反映在经过颠簸路面时，变速箱会出现异响，我们检查后，判断是齿轮间相互接触所产生的声音，虽然有些异响，并不会影响正常的使用，如果想要解决这个话，难度会比较大，成本会变得很高，考虑之下车主也选择了不维修。另外一个问题就是尾箱门会出现关不上的情况，经常关一次又弹开，这个问题比较好解决，在更换尾箱锁之后就可以正常使用了，配件加上工时费，大概是360元。 3.     大众品牌的保养周期还是差不多的，迈腾自然也不例外，总行驶里程在10000KM以内时，需要每5000KM进行一次保养，超过10000KM后，每10000KM保养一次即可。按照官方的推荐，在10000KM里时的小保养需要更换发动机机油和机油滤清器，价格大概是950元。2.0T的车型在每60000KM需要更换变速箱油和变速箱油滤芯，进行一次大保养，此次60000KM的保养时，还需要更换发动机机油，火花塞，空调滤清器，制动液等，价格是3700元。如果在官方进行保养，那么迈腾的保养费用算不上低，不过好在保有量比较大，可以自己进行保养，费用会降低不少。 4.     迈腾这款车型外观设计漂亮，而且空间以及动力表现不错，如果对于日系车型的舒适性调教不满意，那么迈腾将会是不错的选择。只不过需要注意的是，如果确定在官方进行保养，那么比较高的保养费用会是一个比较大的缺点。

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 领先型

3.86分“良好”

1迈腾作为B级车的代表，这一代车型的外观整体上变得年轻了不少，一改之前平直的线条带来的稳重感，这就使得很多比较年轻的消费者也会考虑购买迈腾作为自己的座驾。迈腾主要有1.4T和2.0T两款发动机，其中186马力的2.0T低功率车型是比较主流的车型，虽然动力上不如高功率车型那么澎湃，但是8.1秒的零百加速成绩也算是比较强劲了。 2迈腾的这台2.0T发动机属于大众集团的EA888系列，EA888发动机经过了这么长时间的完善和改进，已经变得比较稳定了，之前出现过的问题也基本上都被改进了。搭配七档湿式双离合的动力总成整体上的体验算是很不错的，不过低速顿挫这种双离合的通病还是存在，这也是很多车主对这台车驾驶感受方面唯一的不满。 3.迈腾的悬挂形式是比较传统的前麦弗逊后多连杆，整体的调校也是德国车一贯的比较稳重的风格，底盘的厚重感和质感都是不错的水平，唯一的问题就是避震的调教比较偏硬，所以会有一些车主觉得这台车的舒适性不是很好。 4.迈腾的异响问题虽然存在，但是相对来说还是整台车NVH方面的问题对于车内体验的影响更大。大家主要反映的问题是感觉路噪和风噪比较明显，路噪方面建议更换静音性能更好的轮胎，情况会得到改善；风噪问题不是太好解决，增加密封条等措施的效果比较一般，只能说整体的NVH设计不够完善。异响问题主要出现在车门饰板部位，我只遇见过两三次，拆卸饰板调整即可改善异响情况， 5.迈腾的保养手册建议是每10000公里进行一次保养，单次只更换机油机滤的保养价格在1000元左右，20000公里更换火花塞和空滤的价格在1700元左右。保养的费用说不上便宜，再加上建议使用标号较高的油品和燃油添加剂，整体来说迈腾的后期使用费用算是比较偏高的水准。 6迈腾在国人心目中的形象就是非常稳重的中级车代表，这一代的车型虽然外观年轻了一些，但是从根本上还是非常稳重的形象，虽然有诸如变速箱顿挫，整车NVH一般，使用成本比较高等问题，但是底盘，动力表现不错，保值率高等特点使迈腾依旧是一款值得考虑的车型。

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 领先型

3.57分“良好”

前段时间天气转暖，许多客户开始换四季胎，其中有一量20款的迈腾，我在和车主商量后短暂的体验了半天，下面说说这款车。 首先这一代迈腾没了那么浓厚的商务气息，更加年轻化，这也是许多车型现在改进的方向。不过17英寸的轮圈跟他4865/1832/1471的车身数据相比有些太小了，215mm的轮宽也略窄了一些。俗话说“不怕奥迪和宝马，就怕大众带字母”，现在大众的新改款车型都将名称放在了车标上面，不得不说，我还是觉得很好看的。 20款迈腾的强处是动力不错，我这台是2.0T 330TSI低功率版本，但尽管如此在起步和超车时也完全够用，变速箱和发动机的搭配很默契，加速换挡时几乎没有挫顿感。空间方面也是迈腾一直以来的优势，驾驶位调整好之后后排有近三拳的空间，头部还有小一拳，没有让人失望。油耗也让人满意，大概都在7-8之间，用车成本比较低。 缺点方面，迈腾标配的固特异轮胎偏硬，行驶过程中胎噪比较大，底盘滤震一般，路况不好或者过减速带的时候颠簸感比较难受。虽然升档没什么挫顿，但在降档时双离合变速箱的挫顿还是比较明显的。 迈腾同样也有一些通病，比如：天窗异响，这一点我接触过不少车主过来我这里维修，通常情况下比较新的车在天窗滑轨周围均匀涂抹少量润滑剂可以解决，老车的话可能是橡胶老化造成的，一般更换新的胶条即可解决。还有是我维修过一些发动机故障灯亮、启动困难的情况，都是由于凸轮轴传感器出了问题，更换配件即可解决。另外我特意询问了车主现在的EA888发动机是否还有机油损耗的情况，得到的回答是还有很轻微的烧机油现象。 总的来说，现款迈腾外观更加年轻化，不会具有很浓厚的商务气息，家用的话2.0T低功率版本就足够了，如果不介意内饰变化不大、没什么科技感的话，迈腾在这一价位是个很不错的选择。

点评车型: 2020款迈腾 380TSI DSG 豪华型

3.21分“良好”

1大众迈腾一直是B级车里的常青树，不管是B6B7还是现款的B8销量都很好，外观稳重大气，商务气息很浓厚，比较适合中年人开，而且也受到了不少政府部门的青睐。2020款380TSI采用的还是大众出名的EA888发动机，220匹的马力，最大功率162KW，动力在同级别中还是比较占优势的。 2 2020款迈腾380TSI采用的是第三代EA8882.0涡轮增压的发动机，配合大众的DQ381 7速湿式双离合，这套动力总成在很多大众车型上都能看见。相对一代和二代，第三代EA888发动机更加成熟，改进了油气分离器以及活塞环，相对前两代烧机油严重的问题，三代有了很好的改善。目前这款车最大的问题在变速箱上，不少车主反应变速箱有异响，但是目前还没有解决方案，不会影响日常使用。 3不少车主反映远光灯发紫，特别是18款车型，出现这种问题可以直接索赔，厂家现在也知道了这是通病，索赔也很方便。可能是某个批次的大灯质量原因，索赔过后往往不会出行发紫的问题。 4转向异响也是迈腾的一大通病，不少车主反应转向时方向盘内部有异响，这个其实已经有了很好的解决方案，异响原因是气囊有两个弹簧卡在方向盘座上，弹簧设计的太细，卡在方向盘座里有旷量，转动时会产成异响。解决方案是拆开方向盘把那两个弹簧缠上胶布，虽然解决方法比较粗糙，但是能很好的解决问题。 5迈腾小保养1000元左右，大保养1500左右，厂家要求5000km首保，首保是免费的，换个机油机滤就可以了，二保在一万公里时保养，更换机油机滤以及要求5W-30机油，后期10000公里保养一次，这样的保养周期确实算比较长的。 6迈腾整体来说产品力还是蛮强的，外观大气动力好，如果你能接受变速箱异响的问题，这确实是款值得推荐的车

点评车型: 2020款迈腾 380TSI DSG 豪华型

3.71分“良好”

迈腾作为一汽大众在国内中级车型的代表，一直以来都有着不错的市场表现。特别是精致的做工，厚道的用料以及全面的产品力，成功地赢得了消费者的信任，在市场中有着良好的口碑。迈腾2020款 380TSI DSG 豪华型采用了家族化的设计语言，中网与前大灯采用了一体化设计，配合进气格栅以及下格栅横条状的镀铬饰条，拉伸了车头的视觉效果。车身则是经典的商务车的造型，线条流畅，给人十分稳重的感觉。车灯的设计体现了比较稳重的风格，标配了远近光LED大灯同时配置了转向辅助灯、大灯高度调节和延时关闭功能。内饰上，迈腾运用了最新设计语言，细节上更加精致，看上去也非常时尚。多功能方向盘按键周边以及下方均采用了银色装饰件进行点缀，质感有所提升。 有部分车主反映该车存在一定的烧机油问题，造成烧机油的原因有很多，主要是以下几方面，1.燃烧室出现积碳，使活塞环的出现密闭不良的现象;2.润滑系统产生油泥，堵塞回油孔，造成刮油性能减弱，活塞与缸壁之间也会产生磨损。如果遇到上述问题，清洗回油孔和积碳，价格大概在200元左右。 迈腾2020款 380TSI DSG 豪华型应在5000公里或行驶6个月后进行首次保养，需要更换机油和机油滤清器费用大概在900元左右，其后每行驶1万公里或一年进行一次保养即可，需定期更换机油、机油滤清器、空气滤清器和空调滤清器等，费用大概在1500左右。

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 领先型

3.5分“良好”

2020款迈腾作为一款中期改款的车型，外观方面的变化称不上改头换面，只是在细节处做了一些调整：中网、前保险杠、灯组及轮毂等处稍有变化，相比老款车型显得更加年轻动感。 在动力总成方面，全新迈腾依旧沿用了2.0T发动机匹配7档双离合变速箱，动力充沛，平时超车不会很吃力，平顺性与驾驶质感都非常突出。 但是有个别车友反馈该车辆存在每次开启空调时其出风口有非常难闻的气味，天气潮湿时更加严重的现象，出现该现象的原因是因为蒸发器温度低，而空气温度高，空气中水分子颗粒会在蒸发器上凝结成水珠，而空气中的灰尘或小绒毛等物质会吸附在冷凝器表面从而导致发霉异味，该问题更换新的空气滤芯即可解决，维修费用大概在300元左右。还有的车友反馈说该车型的座椅偏硬，舒适度差，建议经济条件允许的车主可以更换座椅或加装坐垫。 最后不得不说，全新的升级改变使得它在中型车阵营中，实力不凡，但为保证良好的出行，建议车主首保在用车一年左右的时间去一次，花费450元更换机油机滤，之后每10000公里做一次基础保养就可以让车子保持良好的状态了，至于变速箱油与变速箱油滤芯推荐每24个月或40000公里（以先到者为准）更换一次，价格在560元左右。

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 领先型

3.93分“良好”

作为定位在年轻消费者的车型，一汽-大众迈腾向来“为年轻而生”，而这款2020款 330TSI DSG领先型大众迈腾也是如此，它在进气格栅和轮毂上相比前代产品有了全新的设计，使它更具年轻化。在动力方面，采用2.0T发动机并配备7速湿式双离合变速箱作为动力总成，动力充沛，能够满足日常使用，但怠速时有明显的唧唧作响，故障原因是发动机正时皮带松动，即使更换正时皮带即可，维修成本约700元左右。除此之外，挂N挡或者P挡时，发动机也会有异响，问题发生原因是飞轮异响，更换飞轮即可，更换成本约为1600元左右。在内饰方面，车内配备真皮座椅支持座椅加热，8.0英寸触摸仪表屏以及全景天窗，整体而言，内饰配置的规格十分不错，不过，在行驶过程中倒车雷达有摄像头弹出但无法具体成像情况，原因是倒车雷达探头损坏，需要更换新的雷达探头，更换价格约为100元左右每个。值得一提的是，该款车型在高速行驶的时候，会有比较明显的胎噪和风噪，这是由于汽车高速行驶时或多或少都会有一些噪声，因此，如果有需求的车主，可根据自己经济条件的可以做一个4门隔音处理，改善车内环境。该措施的成本大约在700左右。同时还建议车友们进行定期的维护保养，这样能够带来更好的驾乘体验，该车保养周期为5000公里，小保养费用在1000元左右，需要更换机油、机滤等，大保养费用在3000元左右，需要更换变速箱油、防冻液、火花塞等零部件，各位车主平时一定要注重车辆的保养维护，避免车辆患上“大病”，进而花费更多的钱。