点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 豪华型

4.14分“优秀”

迈腾的优惠算是前驱同级别里面比较合适的了.因为所有同级别的其他品牌车型都拿迈腾当做标杆来对比，所以就没有纠结选什么车型，直接选择迈腾不后悔。 前排很好，反正我不坐后面哈哈，还有就是手刹啦起开走居然不会报警，这点很烦人因为忘记拉手刹两次了内后视镜不是防眩目的，车外后视镜也不是防眩目的，对于安全设备还是能有就好了，外观车头不失憨厚，略有霸气。侧身有阳刚之气，就是车尾处理的不棱角出来啊.外观我挺满意的， 也不会买了，没有很老气很成熟的感觉，我的感觉是有点科技感又带点端庄稳重，看若挺好，虽说不用主流的流线型，硬派也可以做些层次和大气有档次，哈哈。内饰内饰也很好，仪表盘很动感。内饰真的很喜欢软料用的也很多就是后排不行，座椅也要包真皮的，反正这内饰我是非常的喜欢高大上颜值很高哈哈

点评车型: 2020款迈腾 280TSI DSG 舒适型

3.93分“良好”

外观还可以，前脸很饱满的感觉。大灯有折角的设计显得很犀利。两边的下进气口也增加了年轻的感觉还有一点点狂野。看着很满意。不过引擎盖盖的倾斜稍有点大，如果角度小一点近前段有一点弧度会更多有运动感。尾部比较前脸更好看，圆润而有力量感。 内饰不错，简洁摩登很有设计感。标配8英寸中控显示屏，下面排列这一行物理按键。手感不错，用着很方便。仪表台选料和做工都不错，虽然算不上高级豪华但是有档次感。尤其是做工，很扎实。部件之间贴合，并没有大的缝隙。也没有松动的部件。空间方面，2871满满轴距，空间相当出色。175cm高度坐在前排和后排都有足够的腿部和头部空间。尤其是腿部空间，坐在后排可以轻松翘起二郎腿。尾箱533升，那是相当刚优越了。 动力方面，1.4T L4涡轮增压发动机配7挡双离合变速箱。峰值扭矩250牛米，动力谈不上强劲，爆发力，但是也不会有疲软，弱的感觉。普通家用城市通勤足够。周末跑一下山路也可以，普通斜坡并没有压力。 舒适度还不错，一来空间够，二来座椅软而且有足够的包裹性。

点评车型: 2020款迈腾 380TSI DSG 旗舰型

4.36分“优秀”

迈腾虽然名字与海外欧洲版的PASSAT不太一样，但却是原汁原味的版本，与海外版大部分保持了一致。外观上给人的感觉非常稳重，但比如贯通式的下包围等处其实并没有太老气，即使是二十岁的年轻人同样可以驾驭，用老少通吃来形容再合适不过了。而内里与外观一样是带有精致的、品质感的，粗暴的横平竖直已经不适合用在现在一汽-大众的车型上了，虽然中控保留了T字型的设计，不过贯穿式的空调出风口、中控大屏、液晶样式的空调控制区域，等等都在向豪华靠拢。高配的座椅带有菱形纹路，舒适度与视觉效果都很出色，前排座椅的腿托尺寸适中，虽然无法调节长短，但乘坐感受已经很出色了。后排座椅坐垫偏短，长途乘坐可能会有一定的不适感。相应的，底盘悬架很出色，传承了德系车的优良传统，而且380TSI的2.0T发动机输出功率达到了220马力，只要敢踩就能有相应的回馈。

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 领先型

4分“优秀”

外观厚重敦实，我喜欢这种造型，作为一个94年的年轻人，我的口味和一般年轻人还不太一样，喜欢四平八稳的车，但是必须比例协调，又审美强迫症，有些车比例太不协调，实在喜欢不起来。迈腾的车漆对得起它的价格，比较厚比较亮，看过一些11年的迈腾老车车漆依然很亮，很有质感，相比11年左右的老雅阁﹑老天籁﹑老凯美瑞，车漆就很暗淡无光。迈腾的内饰总体做工是可以的，很喜欢仪表的指针样式，在转向﹑挡杆﹑油门刹车踏板﹑灯光、雨刮拨杆的使用上，迈腾的质感要好很多而且很细腻，但在内饰用料上就显得比较节省了。车内异味不大，异响目前没遇到。迈腾的空间是众所周知的，同级别无敌，比日系三强强太多，直逼c级车，后排无论是横向还是纵向空间都很大，我爷爷一坐进来就说比我姑夫的天籁要宽要高，后备箱空间让我非常惊讶，很深很宽。空间大也是我从探岳转向迈腾的原因，无论是乘坐空间还是后备箱，迈腾都不落下风，探岳除了头部空间和驾驶视野外，似乎毫无优势，行驶质感﹑做工用料、配置迈腾都更出色。 配置上搭载了湿式双离合变速箱（DCT），前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式多连杆式独立悬挂，ABS防抱死，制动力分配(EBD/CBC等)，刹车辅助(EBA/BA等)，牵引力控制(TCS/ASR等)，车身稳定系统(ESP/DSC等)，驻车雷达等。 动力上油门反应比较慢，没有想象中的推背感，就是起步的时候比较肉，当车速60以上的时候，超车还是挺轻松的，动力平顺性，在市区行驶的时候顿挫感很明显，这一点可能是他的双离合变速箱决定的。油耗上城市道路9.2升，高速路5.8升，城市道路行驶上，日常驾驶城市路偏多，9.2左右，高速路行驶上高速路最低5.8升。 操控上迈腾的操控质感确实一般般，刹车有点偏硬，点一下刹车就很快有种急停的感觉。然后方向盘的调校又是比较轻的，就行驶质感反馈的很不真实。底盘倒是很扎实的，高速行驶的时候不会觉得方向打飘。 缺点上胎噪在中低速还好，高速车内噪声感觉应该可以做的更好。油门控制上开始时油门较沉，车辆自带的车机互联系统，使用非常不方便，最大的槽点!

点评车型: 2020款迈腾 380TSI DSG 尊贵型

3.86分“良好”

迈腾是大众品牌下目前销量最好的B级车，除了大众的品牌效应外，较大的市场优惠也是其热销的原因。 但细看迈腾这款车，你似乎找不到任何的亮点，不管外形、空间、配置还是动力，同级别来看都是中游位置。当然，这也说明了迈腾并没有明显的短板，表现相对均衡。 迈腾在外形方面走的是稳重大气的风格，运动感表现一般，因此用户群体的年龄相对也是偏大一些的，毕竟大部分年轻人都不会喜欢这种相对油腻的外形。 内饰方面也是同样的道理，虽然用料对得起价位，但设计风格很难和时尚一词扯上关系，勉强可以称之为精致。好在有全液晶仪表盘的加持，而且中控屏不仅支持在线导航在线影音，还支持CarPlay以及CarLife，功能性比较丰富。 配置方面迈腾也达到了这个价位车型应有的水准，中高配车型均提供有驾驶辅助功能，对行车安全性提升比较大，而且自适应巡航更是跑高速的利器，用了都说好。 抛开入门的1.4T车型不提，迈腾主销的低功率2.0T车型在动力方面的表现让人满意，这台7速双离合变速箱在大部分状态下都足够的平顺，只是大油门起步时偶尔会有明显的顿挫感，不会对驾驶体验造成太多影响。当然，如果预算充足能够选择高功率2.0T车型的话，还能感受到深踩油门那种推背感，以及中后段动力随叫随到的感觉。至于1.4T车型，小马拉大车是完全不用考虑的。

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 豪华型

3.93分“良好”

迈腾设计时尚大气，延续大众汽车经典的家族式设计语言，搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，动力表现不错。车内空间宽敞，在车宽1832mm的加持下，乘坐舒适，满载状态下不会显得特别拥挤。

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 豪华型

3.86分“良好”

迈腾的设计还是熟悉的大众风格，比较经典耐看，商务和家用都比较适合。内饰配备全液晶仪表盘和9.2英寸中控屏，搭载大众最新的车联网系统，可玩性比之前高很多。空间表现比较令人满意，前后排都能获得充裕的乘坐空间。2.0T发动机动力够用了，节油性也表现不错。综合来看，迈腾是一款宜商宜家的中型车。

点评车型: 2020款迈腾 280TSI DSG 舒适型

3.79分“良好”

这款B级车外观设计上延续了德系车型的沉稳大气，前脸造型冲击力十足。 内饰部分中规中矩，并没有太多的新意。 该版本配置还算是不错，带疲劳驾驶、倒车影像、自动驻车等，方向盘是真皮。 动力方面，该版本的1.4T发动机动力只能称得上刚刚够用，如果要加速超车，还是略显吃力的。

点评车型: 2020款迈腾 280TSI DSG 舒适型

4分“优秀”

迈腾的外观不用说，太经典了，真的很好看，我很喜欢20款迈腾的造型，年轻很多，尤其是后面还带了字母，大气的很，商务，家用都行，大众就是中庸，没有激进的设计语言，属于耐看型，怎么都不会过时。内饰属于四平八稳的风格，简约且稳重，质感也有。但放在当下这种设计还是有些过时了。贯穿式的出风口和钟是加分项，很商务，好评。中控上半部分是软塑料，下半部分是硬塑料，属于正常水准吧。280舒适的饰条是银色的，有点亮了。目前还没找到很好放手机的地方，可能杯座才是它的归宿吧。 空间上前排主副驾驶座椅调整为标准位置，后排空间一看就很大，坐进后排感觉就更大了，更宽敞了。空间设计亮点上身高170cm的我坐在后排还有一个手臂的腿部空间，身高180cm的朋友坐在后排还可以轻松翘着二郎腿。后备箱很大，很深，而且略显太深，东西放里面不好拿，但是可以从后排中间去拿。 配置上搭载了前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式多连杆式独立悬挂，ABS防抱死，制动力分配(EBD/CBC等)，刹车辅助(EBA/BA等)，牵引力控制(TCS/ASR等)，车身稳定系统(ESP/DSC等)，疲劳驾驶提示，前排安全气囊主驾驶位副驾驶位，侧安全气帘，7干式双离合变速箱（DCT）等。 动力上1.4T我想说没有那么不堪，其实很多都是没开过，真实使用感受是，起步慢点，但是提速很快，油门，睬动力还是很猛地，干式双离合就是提速快，只要转速到达2000转动力又上了一个台阶，推背感很强，平常在城市里超个车还是很容易的1.4T的在城市驾驶绝对没问题，别担心动力多么不堪，绝对不是，只有开过才会知道。油耗还是可以的，油耗市区7.8个，高速能跑到5.3，有一点就是得用95的，不过多亏现在油便宜，等首保过后看看油耗能稳定在多少。 操控上，大众的操纵真的没得说，方向精准，指哪打哪，方向盘很轻，操纵非常好，这一点是不需要质疑的。高速会车时，手晃车不晃，这种扎实的稳定感只有BBA才能有，这个价格开着跟跟奔驰E一样的感觉，你说谁买不是谦了呢? 缺点上最不满意的地方，现在开的还是少，还没发觉出来，要说勉强不满意的地方就是动力了，比如车上坐满人的时候车子动力就感觉有些肉了，上次带着三个同事就有了明显感觉动力肉了点，但我还是家用为主，毕竟价位在这摆着。

点评车型: 2021款迈腾

4.71分“优秀”

人生第一次买车，考虑了大半个月的时间，在这段时间中去试驾过日系的雅阁，天籁，凯美瑞，觉得这三辆车加速比不上迈腾，去4s店看到迈腾的第一眼就爱上了它沉稳大气的外观以及充满科技感的内饰，豪华版相比领先版多了电动尾箱、迎宾灯、氛围灯、液晶仪表盘、几个气囊，贵了1w多，我觉得是非常值得的。66l的油箱容量加满能跑800km，高速非常稳定。买了迈腾330豪华不觉得后悔！

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 豪华型

4分“优秀”

外观简洁大气吧，一直比较喜欢大众的包豪斯风格，横平竖直的线条比较多。我比较不喜欢车身太多的杂乱的线条。简单的东西不容易过时。迈腾的前后大灯觉得挺好的，后灯全LED搭配流水转向，最遗憾的就是前大灯的小黄牙，其他都挺好的。内饰造型不错，就是大腿接触的地方部分材质偏硬，其他的大众做工，手感材质上全新一代方向盘质感很不错，握感也比以前更粗壮了，我认为没必要安装把套了。仪表中控上大面积软性材质，虽不是真皮，但触手可及的柔软心里还是很美滋滋的。异味异响上座椅味道偏大，但好在有车载空气净化系统。多媒体车机上9.2英寸，还支持手势感应，内换装了大众全新的系统，支持车联网功能。空间没的说，目前还没有人说，坐着憋屈拥挤之类的话。乘坐空间，身高178，体重130，驾驶位包括乘坐位，空间都没问题，比A6都不会显小的。后备厢容积，后备厢的容积怎么说呢，你就使劲塞吧，我不知道你想装点啥还感觉这个不够用的。家人乘坐评价，不会磕头，跷二郎腿也是没问题的，都说这车宽敞。 配置上搭载了湿式双离合变速箱（DCT），前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式多连杆式独立悬挂，牵引力控制(TCS/ASR等)，车身稳定系统(ESP/DSC等)，ABS防抱死，制动力分配(EBD/CBC等)，刹车辅助(EBA/BA等)，疲劳驾驶提示等。 动力上因为自己也没开过太大排量的车，但是自己感觉是够用，5个成年人也没有什么肉的感觉高速动力储备上跑过几次高速，2.0带T的迈腾动力方面够用，超车变道什么的非常迅速，但是我喜欢用那个定速巡航，高速基本都不怎么加速，都是110的匀速前进。加速推背感上我坚信，只要舍得给油，大部分车推背感是有的。油耗市区上下班行驶的话，油耗还是有点大吧，看一下大概有11个了，高速上大概七个左右。 操控上MAGOTAN的运动性稍强于PASSAT，底盘很整，很有德范，我喜欢的类型山路，首先我认为这辆车的动力水平挺好的好，即踩即有，刹车比较线性，底盘很有德范，侧向支撑很充足，底盘富有韧性，底盘及悬架上谁会拿迈腾测试通过行呀，这副底盘除了前悬架有一丢丢松，其余的蛮不错。 缺点上就是配墨吧，作为一款330的中配车型，居然没有ACC，并且和同等型号的帕萨特相比，就差的更多了。

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 领先型

3.86分“良好”

迈腾目前大众B级主力车型，外观内饰都做了改款，但是大众还是大众，并不相貌取胜。 外观，就是家用行政的打工人的范儿，中规中矩。 内饰，并不是以前老大的风格了，但也没有看出他偏向的人群，在B级车角度，不能亮眼。 配置方面，领先应该是性价比比较好的一款，也是主流选择的款型。 动力方面，一定要选330的186匹动力的发动机，不然低的280不够用，高的380不用不到，毕竟是平顺的调教。 整车尺寸空间方面是不错的，快赶上C级车，即使在B级，也至少是B+。

点评车型: 2009款迈腾 1.8TSI DSG豪华型

4.7分“优秀”

我的2009款的大众迈腾，这款大众迈腾从2012年从一汽大众4S店里买到的，这时我的本田思域卖了，赚了23万，花钱买到了，共开了14年，从这辆大众迈腾的外观中，车身是长的，是大众的中型轿车，车顶有天窗，车头很帅，车大灯好看，车尾灯好看，车屁股难看，车子内饰很大，方向盘很大，仪表盘是老款液晶屏，中控仪表台是液晶屏，收音机和空调都有，车内饰一般老，后排座位很大，座椅是电动的，车门空间很大，后排座位空间大，后备箱空间大些。

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 领先型

3.86分“良好”

【最满意】外观大气沉稳，家用商务两不误；众做周知迈腾空间真是大，和另外两个日系相比，后排简直宽敞太多了，无论横向还是纵向都很宽裕，但是底盘凸起比较高，中间坐时间久了会比较难受；2.0T的低功率表现还不错，动力来的没有那么快，集中在中后段爆发，猛加速还是会有推背感的。 【最不满意】悬架偏硬，座椅包裹性一般；双离合低速跟车有顿挫，3挡降2挡时候会很严重。