【驾驶感受】先说我的结论:这台红旗E-HS9开起来不算笨重,基本达到预期!由于定位的原因,它不可能太灵活,但开着也不会太累。而悬架滤振效果、车内静谧性也都有不错的表现,不会愧对于豪华大型SUV的身份。咱们再来细说动力,试驾车的是高功率版本,前电机160kW、后电机245kW,当你看到这个数据就会知道这应该是个狠货——没错,这部大型SUV百公里加速少于5秒!同时还它有多达7种驾驶模式,包括经济、舒适、运动、极致、雪地、越野以及自定义模式。那几个特殊模式就不单独讲了,我重点讲一下舒适模式和运动模式。舒适模式就是给人那种恰到好处的感觉,踩电门走车很顺畅,也没有明显的推背感,年龄层次大一些的朋友,要的就是这种舒适惬意的感觉。但如果切换到运动模式,车辆的加速就会积极很多,在急加速的时候,抬头会非常明显,伴随着推背感还真有性能SUV的感觉,要知道这家伙车重超过2.6吨。不过不要误解,它也不是那种想象当中很暴躁的车,会给人感觉它是持续有力的去发放自己的动力,所以大部分年轻人会喜欢这样的状态。另外值得一提的是,E-HS9还有多达5种动能回收力度级别,分别是低、较低、标准、较高以及高,其实我感受不出来低和较低,高和较高有多大区别,低的话就是没有任何制动的感觉,而高和较高的话就比较强烈,相比之下我更愿意在城市里用标准、在郊区和高速公路用低挡位。其实我觉得大可不必做这么多分级,增加操作难度,特别是你爸应该不会想去反复调节动能回收。另外对于他们来讲有一个功能是利好的——可调高低、软硬的空气悬架,而实际上无论在何种悬架模式下,车辆都有较高的舒适性表现,路面的细碎颠簸会被有效过滤,加上柔软宽大的座椅,车内乘客的乘坐舒适性就两个字:舒服。
【乘坐体验】我这台是六座版车型。很让人欣喜的一点是,这部车的离地间隙并不高,落座第二排相当方便,与此同时第二排座椅柔软舒适,前后调节范围大,每个人都可以很轻松的找到自己最舒服的坐姿。而且还有一个小细节值得注意——第二排地板全平,做商务接待或者家庭使用它都能提供很好的便利性。至于第三排座椅的设置,我个人认为基本满足需要,首先第二排中间的通道够宽,可以很顺利的进出第三排。不过对第三排的腿部空间不要有太多期待,如果第二排调得靠后的话,能勉强坐下一米七五左右的乘客。还好的是坐垫高度比很多七座车要高,坐姿不会太难受,另外空调出风口、杯架、USB一应俱全,第三排应急是没有任何问题。
用户7248603753105:如果出燃油板,价格合适一定会购买
阿伟想买房买车:百公里20度电,峰电12块,谷电7块,相当于百公里油耗1.多
手机用户55681952584:油耗呢
【最满意】当然,准备买这台车的人群,我相信不会太在意性价比,因为这无二的气场,庄重优雅的格调,以及背后的民族品牌背景,确实目前市场上再难找到,只有红旗。
【最不满意】配备电磁悬架,所以前后减振器的阻尼是可以调整的,在运动模式和舒适模式下会有些差异,不过在提速时,悬架的支持还是会稍有不足,毕竟这款车整体还是偏向舒适性取向设定的,悬架没那么运动。
【驾驶感受】这款车其实提供不了什么驾驶乐趣,即便它加速很快,动力可以有不错的响应,但开上这台车,你就会觉得自己是个司机。
【乘坐体验】行政座椅的舒适性非常高。驾驶位座椅配备了18向电动调节,填充物柔软舒适,是大型豪华车该有的样子。第二排座椅配置也足够丰富,支持座椅通风加热、按摩,以及半躺功能。
作为一个职业的车评人,今天要给大家解析的是红旗E-HS9 2021款 旗·畅 六座版 ,定位为一款5门6座大型SUV,长宽高为(mm)5209/2010/1713,轴距为3110mm。厂商指导价为63.98万,当地地区这款车型报价目前暂无优惠,购置税0元,车船使用费300元,交强险1100元,商业保险16178元,全款落地价格在657378元。
当下手头不太宽裕的朋友,可以考虑进行分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期三年首付30%金额为266911元,贷款447860元,月供要13373元,贷款购车总花费要748339元,比全款购车多花出90961元。
配置:这款车在配置方面的表现还是比较丰富的,比如电子驻车、胎压显示、并线辅助、车道偏离、车道保持辅助、道路交通标示识别、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警、全速自适应巡航、四种驾驶模式、自动泊车入位、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、可开启全景天窗以及一键启动等都有配置。
空间:这款车采用了2+2+2座椅布局,空间方面的表现非常的宽敞。前排自然不必多说,坐上去之后,空间十分的充裕,在前排位置不变时坐进二排,头部余有一拳多的距离,腿部余有两拳多的距离,三排虽然相比较于前两排有些拘谨,但是仍然很宽敞。
操控:在试驾这款车时,在刚起步时给人的感觉非常“迅猛”,动力响应敏捷直接,让人非常有好感。继续深踩加速踏板,你会感受到它的整个加速过程十分畅快,动力随叫随到,同时它还能带给你不错的加速感受。另外,它的急加速表现轻快,在超车时让驾驶员有不错的信心,超车动作完成干净利落,十分讨喜。
加速:这台车的变速箱在起步时允许的最大滑动转速为2500转,松开刹车踏板,最大加速度出现在起步的瞬间,最大加速度G值为0.783g。尽管这款车的空气悬架调的比较硬朗,但在急加速时车头依旧上扬的比较明显。最终,经过测试,在0-100km/h加速中取得了6.71秒的成绩。
制动:这款车在制动方面的数据要抢眼很多,37.68米的数据在同级竞品中属于名列前茅的水平。车辆在紧急制动时车辆姿态变化比较明显,车内人员会有比较大的前倾感受。在制动的初断G值变化波动很大,在中后段基本趋于稳定。
噪音:这款车在车内NVH方面做的还算不错,车辆保持60—80码时速时,风噪、发动机噪声都能够比较好地被阻隔在外,甚少打扰到车内乘客的交流,或许是因为本次匹配轮胎的原因,胎噪的声音有点突兀。
作为一个职业的车评人,今天要给大家解析的是红旗E-HS9 2021款 旗·领 四座版 ,定位为一款5门4座大型SUV,长宽高为(mm)5209/2010/1713,轴距为3110mm。厂商指导价为72.98万,当地地区这款车型报价目前暂无优惠,购置税0元,车船使用费300元,交强险1100元,商业保险18582元,全款落地价格在749632元。
当下手头不太宽裕的朋友,可以考虑进行分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期三年首付30%金额为303794元,贷款510860元,月供要15254元,贷款购车总花费要852938元,比全款购车多花出103306元。
配置:这款车在配置方面的表现还是比较丰富的,比如电子驻车、胎压显示、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标示识别、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警、全速自适应巡航、四种驾驶模式、自动泊车入位、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、可开启全景天窗以及一键启动等都有配置。
操控:这款车节奏把握得很好,整个过程给我的感觉很舒服,基本感觉不到顿挫,无论是降档还是升档的响应时间都非常快,对驾驶者的意图能迅速做出反应,这也和它配备的变速箱分不开。值得一提的是,这款车的油门与刹车踏板调校是我非常喜欢的类型,属于那种踩多少就给你多少反馈,并且转向虚位很小握在手中也不会轻飘飘的。
加速:起步加速初段,这款车在瞬间就爆发出最大加速度,后续是以比较线性、比较平顺的加速过程。经过反复测试,最终,这款车在零百加速的平均成绩为6.24秒。
制动:车速超过100km/h时全力制动,这款车刹车力度比较平稳,ABS介入迅速,对刹车踏板的控制也比较细腻,没有严重的弹脚感。整个制动轨迹平直,并且车身姿态控制的也很不错。最大减速g值达到-1.2g,整个刹车过程比较平稳,最终成绩为37.25米。对于这款车来说,强大制动力可以给驾驶者提供十足的自信心。
噪音:作为一台家用车,自然得重视车内静谧性,这款车在这方面下的功夫可不少,实际效果来看,中低速时的噪音控制得很不错,无论是发动机还是环境噪音都能较好隔绝,时速超过90km/h后,风噪会比较突出,毕竟整车造型相对方正,块头也很大。
用户8841834884996:听说配件很贵,是真的吗?
【整体感受】
1、外观:5.2米的车身长度加上2米有多的车宽,使整辆车气场十足。整体设计延续了红旗H9的端庄、严肃,在所有电动车都追求年轻化,科技化设计,搭载了前后双电机。
2、内饰:内饰设计要年轻化很多,中控上的四屏设计看上去科技感十足,副驾驶配备的娱乐屏也是一大亮点。但是红旗系统功能繁多,车机存在明显的不足。一是车机操作逻辑比较复杂,层级多难上手。二是系统的响应时间比较慢,和其他造车新势力相比,红旗E-HS9车机系统还有很大的改进空间。用料上,豪华的定位自然不会有太大问题,能摸到的地方都用真皮进行包裹,豪华感十足。
【驾驶感受】
没有我想象中那么笨重,前后电机低扭来得非常迅速,轻踩油门都能获得不错的动力响应。切换到运动模式之后深踩油门,会出现明显的抬头加速现象,会有推背感,提速能力是足够的,在动力储备方面完全不用担心。轻盈的转向手感给我留下不错的印象。
【总结】
红旗E-HS9是一台颇有中国特色的豪华SUV,在设计上红旗E-HS9独树一帜。只是端售价并不便宜,想要花费70万买一台豪华纯电车确实非常大胆。在我看来,红旗E-HS9的推出令红旗品牌上升到了新的高度,但是这辆车续航在400-600km之间,动力在同级别也不算特别好,大家可以考虑考虑在进行购买!