正式提车是这周二也就是8月31号，提车当天发现轮胎上沾了图1这么一大块胶皮，刚出4s高架桥上噼里啪啦的打轮拱。。。当时吓得不轻，发现后扯下来就啥声音都没有了，图二是车管所刚刚上了牌照，超级吸睛
【购车经历】
就是偶然路过红旗4s，看到这台车就进去试驾了，我个人对品牌不是很在意，主要看车的硬实力，试驾的时候印象就很好，最后买的是六座高配510km续航的版本
【驾驶感受】
总的来说，这个悬挂系统我个人觉得算是国产车里很高的水平了，趴地上看悬挂各个连杆粗壮的不行，还都是全铝的，底盘高级感十足，我对悬挂高级感还是比较在意的，之前在国外上学开了两年揽运(图3)，两年双门s级(图4，图5)，当然ehs9的悬挂肯定是比不了标杆s级。ehs9很好的一点是，路面的颠簸会传递到方向盘，提供一定的路面信息，但是不会传递到座椅，舒适度很好。
【舒适性】
前排座椅很舒服，后排座椅是个什么鬼，坐垫短，座椅矮，还没法调整高低，前后都有通风加热好评，第三排基本不用。隔音很强，低速的时候隔音没有很惊艳，高速跑到100左右的时候车里超级安静，甚至有种比低速还要安静的感觉。
【续航】
黄金右脚来了，99kw的电池，市里我能踩到20.3kwh的电耗，自己算吧，表现续航不准，百分比更准。
【最不满意】
做工有点糙，没办法，内饰很多细节还是不够好。中控屏仪表盘角度居然是微微向下的。。。新车方向盘就向左歪。。。自动远光灯在车流中莫名其妙就打开。。。开机时间长，电子功能不稳定，这算是和路虎看齐了，也算是豪华车特征??哈哈哈
最后放一个和陆巡的合照
m70421：今天去看了车，车身很大，但座椅好小，有种不般配的感觉
用户5126465193278：我买了。除了续航，其它都还算可以。啥时候能升级电池就好了
心还酸嘛：这个车有燃油版的那我话不多讲搞一台，真的太帅了
今天来测评一下红旗E-HS9。
车型对比：
市面上50万左右的预算，购买一辆7座的，纯电动SUV，除了红旗E-HS9，蔚来ES8也是一款不错的车子，但是 红旗E-HS9的优势在于气场强大，
蔚来ES8走的是实用主义路线，另外红旗E-HS9属于全尺寸SUV，蔚来ES8属于中大型SUV，而且红旗E-HS9的车机系统UI界面好看，为类似IPAD那样的同界面多层级设置，用户体验好。
买车价格：
红旗E-HS9，2020款 旗 悦 七座版，厂商指导价50.98万，目前基本没有优惠，购置税0，上牌费300，交强险1100，商业保险13000左右，全部做下来花52.5万左右。
车的优点：
第一、不耗邮油，这款车的能源类型是纯电动，所以他不费油，就不会有油费的说法，这个就很经济了。
第二、空间大，车长5209MM，宽2010MM，高1731MM,他的长度超过了5米，所以车内的空间非常大，驾驶座也没束缚感，头部空间很充足，腿部空间也比较充裕，后排乘坐空间也很不错，乘坐着很舒服，后备箱也很大，日常购物可以放很多东西。
第三、外观有气场，车身看起来雍容华贵，外观线条也棱角分明，前脸直立的进气格栅，搭配5209MM的车长，让整车造型上了一个档次。
第四、配置丰富，车内配有车内空气调节/花粉过滤系统、车内PM2.5过滤装置、前后排双温区自动空调、后排杯架，这些配置不仅有科技感，同时也增加了驾乘体验。
车的缺点：
第一、停车不好挺，由于车子比较大宽2010MM，这样在停车的时候，首先得找比较大的车位才能停进去，而且如果是标准车位，如果两边有车，停进去之后，从车里面出来就要小心一点了。
第二、操纵受限，车长5209MM，灵活性就表现的不友好，过弯的时候，操控难度将大大增加，另外侧方停车的难度也大大增加。
用车答疑：
第一、关于充电时间和续航里程，官方给的纯电续航里程为460KM，如果是快充大概是0.8小时左右，如果是慢充大概是8.4小时左右。
第二、关于整车保修期限，这车的保修4年或10万公里(首任车主不限年限/不限里程)
第三、关于洗车，有时候加油站里面有自动洗车场，加油的时候顺便送了洗车票，我觉得其实自动洗车还是挺影响车漆的，不过如果说是偶尔的一两次的话也是没有什么关系，就是不要经常的去洗，他那个东西刷上去的时候力度还是挺大的，又不是人工操作，不能控制力度，我觉的对车漆挺有伤害的。
第四、关于座椅布局，2020款 红旗E-HS9 旗 悦 七座版的座椅布局是2 3 2，而且后排座椅支持比例放倒。
第五、关于保养，红旗E-HS9是一个纯电动的SUV，所以说他的常规保养内容还是比较简单的，就是对他的这个三电系统进行简单的维护和保养，再加上更换他的空调滤芯，底盘检测，灯光检测，轮胎检测等。
总之，虽然红旗E-HS9车子长造成了侧方停车和过弯的难度增加，但是正是因为车长5209MM,所以外观非常有气场，而且作为纯电车，不耗油，空间大，这样的车开出门自驾游，既有面子，坐在里面又很舒适。
诚信：但是在价格上还是不亲民，毕竟是……
范meal：当初VV7 也上20万了 现在那批车主已经哭昏在厕所
点评车型:
2022款红旗E-HS9 改款 660km 旗畅版 六座
4分“优秀”刹车有明显的异响，续航差一点，车速过120了风噪毕竟明显，车速到了140以上风噪就觉得吵了，其他都是优点了
老男人老开车：我现在在深圳谈到顶配77万的十六万的优惠，次顶配68万的十三万的优惠。
用户8864473241578：我的t也是刹车异响一直解决不了
见证历史228：今天充电站来了台这样的车，他说80万落地特意上来看看顾客说只能跑300公里其他在哪充电的车主说不可能，车主说保持100以下可以跑450到500公里，那么贵买个车跟货车一样走最边车道有什么意思几个月的车卖出去差不多亏30万，智商税
【最满意】
可以改装后排座椅像迈巴赫S级和路虎揽胜顶配300多万的那种 ，坐着舒服，看着养眼，外观犀利而霸气，有可能因为车头前大灯有种小眼睛的感觉，所以说犀利，霸气就完全因为中间的进气格栅那里了。
【乘坐体验】原车的座椅差点意思，好在改装了后排航空座椅和大扶手，坐起来和飞机头等舱的感觉差不多
点评车型:
2022款红旗E-HS9 改款 660km 旗畅版 六座
4分“优秀”外观方面，该车的前脸采用了家族式设计语言，辨识度极高的直瀑式进气格栅非常醒目，另外从机盖延伸至格栅的车标也成为了红旗家族的经典设计。两侧LED大灯组与格栅融为一体，并采用分体式设计，上半部分灯组造型犀利，而主大灯则隐藏在了格栅两侧的导流槽内，配合两条L型灯带，使整体的科技氛围有所提升。
车身侧面，该车整体线条彰显豪华SUV的气质，在前翼子板与前车门的连接处还带有专属标识，并且侧裙的上方也使用了一条黑化的饰板进行点缀。另外，该车的四个车门均采用了时下较为流行的隐藏式门把手，提升颜值的同时也能在一定程度上降低风阻。
车辆尾部，车顶配有一块大尺寸扰流板，下方尾灯组也采用了流行的贯穿式设计，并在其中加入了镀铬饰条进行装饰，两侧主灯的内部设计非常复杂，向下分叉的设计也使其具有不错的辨识度。
内饰方面，设计相当豪华，配备了三幅式多功能方向盘以及中控台整体的贯穿式结构，而且在中控台的内部还配有一块大尺寸全液晶仪表和内嵌式中控大屏，在中控屏的下方还带有一块与新奥迪家族相似的触控屏，在科技感的营造上绝对不输一线品牌。除此之外，该车在选材及用料上也是非常讲究，中央扶手箱位置采用了一大块木纹装饰，并且车内也使用了大量的真皮材质和翻毛皮进行包裹，彰显高端豪华的气质。
【最满意】要论豪华、配置表现，红旗E-HS9确实达到了较高的水准。但对于一辆红旗的大型豪华SUV而言，尤其是对于顶配版4座车型而言，它在豪华之余应该再添一些仪式感，比如电动迎宾踏板、老板键、类似L5一样独特的后排上下车把手，我想E-HS9的一些用户是想要这些仪式感的。
【最不满意】刚刚上手时，它那宽大且高耸的车头确实会给你一个下马威
【驾驶感受】这是一辆你不想把它开快的车，优哉游哉的巡游好像更适合它，绝不是急匆匆赶路。坐在E-HS9的副驾驶或后排时，纯电动车天生的动力输出平顺性、静谧性优势得以体现。
【乘坐体验】首先座椅本身的舒适性够出色，座椅宽大、厚实，填充物柔软，而且靠背对乘客的肩部支撑也很到位，再配合上可调侧翼的头枕，坐到红旗E-HS9的前排或第二排很享受。此外在座椅配置部分，前排座椅拥有通风/加热/按摩，第二排座椅也拥有通风/加热功能。
【最满意】当然，准备买这台车的人群，我相信不会太在意性价比，因为这无二的气场，庄重优雅的格调，以及背后的民族品牌背景，确实目前市场上再难找到，只有红旗。
【最不满意】配备电磁悬架，所以前后减振器的阻尼是可以调整的，在运动模式和舒适模式下会有些差异，不过在提速时，悬架的支持还是会稍有不足，毕竟这款车整体还是偏向舒适性取向设定的，悬架没那么运动。
【驾驶感受】这款车其实提供不了什么驾驶乐趣，即便它加速很快，动力可以有不错的响应，但开上这台车，你就会觉得自己是个司机。
【乘坐体验】行政座椅的舒适性非常高。驾驶位座椅配备了18向电动调节，填充物柔软舒适，是大型豪华车该有的样子。第二排座椅配置也足够丰富，支持座椅通风加热、按摩，以及半躺功能。
点评车型:
2022款红旗E-HS9 690km 旗享版 六座
4.5分“优秀”这辆车整体非常不错，无论是外观还是内饰，都相当好！关于续航问题，我觉得在南方问题不大，充满电也能跑个480公里左右，冬天还没试过！这么大的车，这个电耗25度左右也可以了！目前来说，车机还没出现什么问题，灵敏度还需要加强，慢慢进步吧，后面看看升级车机会怎么样！唯一不足就是后排空间少了一点，需要放太多东西的话，可能要牺牲三排的空间，第三排适合小孩坐，对于我居家来说非常合适！第二排座椅是最舒服的，挺好！驾驶感受的话，整体感觉不错，车头虽然大，但是操控性也很不错，但需要小心点开，需要适应一点时间！最头疼的可能就是在外面找停车位的问题，如果车位太小，就很麻烦！总体来说，感觉非常不错，回头率很高，之前看很多评论说这不好，那不好，但我没发现那些问题！后面再看看！不过建议要买也必须买长续航版本，以前500多的版本压根不够用，最好买22款长续航的！另外车子一到，就去贴个车子，保护一下，哈哈！
小杨爱看动画：要是混动的就好了，纯电动这么大的车，续航又不咋地，不是很实用
大气沉稳 性能优越特别符合中国人审美绝对颜值加实力的担当！非常喜欢尤其红旗现在得服务真的特别的好！给人感觉很体贴！喜欢希望国车能越来越好！也有机会参加了红旗回家的活动参观了红旗的工厂看到了很现代化机器化的生产车间，给我最感触的就是亲眼看到红旗的阅兵车一代一代老红旗人老汽车人的艰苦！中国汽车发现下来的不容易，我重什么都没有到现在得工业技术4.0是多少先辈门一点一滴积累下来的！看到现在得红旗果断入手，我为中国汽车为红旗加油希望红旗越来越好！服务 性能 外观 情怀都把控到位！不让国人失望！也希望在未来的日子里红旗能越来越好！真正的让国产车进入世界一流豪华品牌！让红旗在全世界能迎风飘扬！最后用红旗的话说！让理想飞扬 让梦想成真
哈密瓜one：按照道理来说，按照红旗矩阵图来说，这款EHS9就有对应的HS9，可是一汽迟迟不放出来，没有办法，不要说LS7，这根本就不是一个台阶的问题，
冬東侗動：这车要是出个燃油版，或者混动版的多好。回老家的充电桩少，难搞。
菜籽上的毛毛虫：情怀很重要
用车一年了忘记写懂车分，简单写写吧
阳转阴在家休息，来聊聊红旗EHS9。这个车空间那是真的大，舒适度也很舒服，外观也没得说，气场全开，动力也强的很，主要的续航问题，对于我来说能应付我目前所有的出行，夏天330往上（看开车的习惯）冬天比较惨260最右，如果长续航模式（单踏板）会在多一些，车大又重的原因吧，之前刹车片潮湿状态刹车有巨大尖锐的异响，也得到解决，禁止状态急加速有哒哒2声也解决了，总体上我没有遇到什么问题，我也不怕遇到问题，只要能解决的问题我都无所谓，我看的很开，车无完车，运气不好的买到从娘胎里带出来的问题车，那才头疼，任何品牌都一样，国产的发展之路不容易，各大国产品牌走到今天也付出了巨大努力，进步也有目共睹，自从买了红旗，说实话已经不在想考虑别的品牌了，红旗就是有这种魔力，我感触最深的就是开着红旗上路有着强大的荣耀感，和自信感，给你完全不同的世界，以前开车抽烟，烟灰烟头乱弹乱丢，停车也有时候停不正就走了，现在这些习惯都改了，因你会莫名的感到（红旗）2字的沉重感，会百般的去维护，维护的是（红旗），这是我开过的车中唯一会强制自己注意素质的品牌，用车一年了，我个人没有什么需要吐槽的，就这样吧，下次说说这台毛豆X
侯威46：爱国又富裕，祝老板天天发财。
用户295993768981：说的真好，红旗品牌的魅力，真是人到中年，才深有体会！
鸿鹄663：北方插混是王道
这台车子的购买因素很多兄弟都提到，对我来说，最终还是，国内第一品牌红旗，第二是颜值，第三是试驾了这台车，驾驶的感受真不差BBA，当时选购车的理想品牌是三款，林肯领航员，奔驰的450，当然还有红旗，最终果断还是红旗，不是说它们不好，感觉红旗更适合我吧。
也有人可能会喷我吧，不是买得起买不起的问题，大家理解就好。
也有人感觉我是枪手吧，说的都是优点，呵呵！！
驾驶的操作系统其实挺好的，对于我来说，唯一的遗憾这台车是少了空气悬架稳定性，其它该有的都有，对于我20多年的老司机，也够用了。
中控屏操作台够时尚，唯一的两个缺点：
1、就是反应有点延迟，意思就是反应速度不够快吧。
2、不能安装第三方的App。
最关键的就是续航问题了，没有想象的这么差，480公里还是没问题的，还能接受。
就说到这里吧，声明哈，我不是专业的评估的，想到哪里说到哪里，还望各位车友多多见谅。
不过还是希望我们红旗不要辜负民族品牌和广大红旗车友的期望，把服务做得更好，把公司发展的更强大，把红旗推广到全世界。
呵呵，见笑了，见笑了。
卖你立白刷牙：买这车咋，想的 路上没见过几辆 回头率倒是比较高
车型外观爆炸，智能欠火候，舒适度完全OK，转弯半径设计需要优化。
细节方面还是需要改进的有很多，比如四座版没有通到后备箱的通道，而且整车如果小电瓶没电的话后备箱是无法打开的，（后备箱是纯电动的，也没有机械钥匙孔开启），前机舱就一个装饰盖，拆了里面就是很大的一个无用空间，建议厂家还是做一个储物盒吧，这样起码前机盖是机械式开启的，我小电瓶没电了可以从前机舱里放些东西做救援什么的，转弯半径大，建议前轮低速转向角度可变，或者后轮低速随动转向，因为这车门板高，前机盖长，所以有很多盲区，需要一段时间去适应，但是就算适应了在夜间光线不好的情况下盲区基本就是凭感觉，要么就要开启360环影，车大灯高度没有自定义调节，这灯我感觉照的太近了，有路灯还好，没灯的地方，要么开远光，要么慢慢开，尬尴。
卖家电的的毛毛熊：同感，这么好的品牌，这么贵的一台车，居然没有自动驾驶，无语。
笃行致远ing：这个双拼色，太帅了
扶摇直上乆万里：以前不觉得，自从看到现车真是他么爱了，这气场绝对够
对于红旗汽车，国人始终抱有一种特殊的情怀。作为国家级礼宾用车，它与普通消费者之间似乎也总是隔着些距离，不过在试驾完红旗E-HS9 之后，令玩车妹感到意外的是，没想到这款高端大型纯电SUV的“高大上”的背后，也保留着贴心的一面。
毫无疑问，红旗E-HS9 在外观上绝对是庄严大气的。直瀑式的进气格栅是红旗品牌一直在延续的家族基因，配合全车无处不在的贯穿式设计——比如一条“倒几字型”的灯带贯穿整个车头、新车标一直向车内延伸，通过中控台和中央扶手箱贯穿首尾，再结合四平八稳的车身线条，让整车展现出了庄严的气质。不过如前所说，它还有一些贴心的细节设计，比如C柱上采用的铬饰板装饰在车辆充电的时候还可以动态显示电量，这种设计上的小巧思还蛮戳玩车妹的。
内饰给玩车妹留下的第一印象则是平衡感极佳，豪华感在线的同时也没有一些花哨的设计。车内采用了环绕式布局与双拼色设计，这是豪华车型常用的操作手法。当然E-HS9 在用料方面也展现了应有的档次感：三幅式方向盘采用了打孔真皮包裹、座椅采用NAPPA真皮和Alcantara材质搭配、游艇式的挡把配备胡桃木纹装饰，氛围营造得很到位。
作为一台新能源车，科技感自然是不容落下的。而从实际表现来看，E-HS9的设计也没有让玩车妹失望。贯穿中控台的三联屏虽然并非E-HS9独创，但却有它自己鲜明的特点。一是仪表显示的是中国传统的农历日期，是典型的中国风；二是中控屏从主菜单到分级菜单罗列清晰直观，触控反应较为灵敏；三是车机响应及时并具备一定的思考能力。当玩车妹说“我饿了”，系统迅速识别后便会在导航上推送附近的餐馆。此外语音系统覆盖的功能较多，在驾驶时使用语音操作，就更加便于驾驶者保持专注。
至于空间方面，E-HS9的车身尺寸为5209*2010*1713mm。经身高165cm的玩车妹实测第三排，头部空出一拳左右，腿部空间富余一圈半，加上宽厚的座椅，以及地板全平的设计，长途出行的舒适性也可保证。而第二排的两个独立座椅则更加舒适，甚至可以斜躺着来个葛优瘫。另外，红旗E-HS9并没有一味放大第二排座椅尺寸，而是在保证舒适性的前提下，为通往第三排留出了一个宽敞的过道，这点还蛮方便贴心的。
那么作为一台轴距达到3110mm的大车，这个大家伙开起来又是什么样的感觉呢？对于女性车主友好吗？带着心中的疑问，玩车妹坐上了驾驶位好好感受了一番。宽大的车头以及较高的坐姿，提供了比较开阔的前方视野，这确实是大车的优势。另外，E-HS9提供了7种驾驶模式，包括运动、舒适、长续航、全路况、越野、加速和自定义模式，匹配了5挡动能回收等级。在市区驾驶，玩车妹选择的是舒适模式，得益于纯电驱动的优势，起步平稳且迅速，转向手感也比较柔和，车头指向十分精准，匝道转弯时把握始终挺到位的。
在去往郊区的快速路和大桥上，玩车妹也尝试了下运动模式，这时动力的调校会变得更加敏感。当深踩踏板，纯电驱动的特点一下被放大了，即便是有着庞大的车身，但提速依然比较轻松且线性，没有笨重的感觉，同时也没有窜动的现象。
在红旗E-HS9的身上，玩车妹看到了国货崛起的力量。如果大家想选择一台大型豪华SUV，那么它会是个不错的选择。
红旗E-HS9的设计是成功的，前脸气宇轩昂的格栅采用了主动式进气技术，车身相当庞大（长宽高分别为5209×2010×1731mm，轴距达到了3110mm），茄型设计很好的削减了“笨重、古板”的视觉效果。
红旗E-HS9的内饰档次感和科技感营造得都十分到位，中控台位置布置了四块屏幕，分别为全液晶仪表、中控大屏、副驾娱乐屏以及空调控制屏。除此之外，新车在后排中央扶手位置和前排座椅后方还各安放了一块屏幕，官方表示这7块屏幕可进行实时联动，逼格满满。
但是，红旗的工艺依然需要加强，试驾车1W公里就有些小异响出现了。
E-HS9搭载前后双电机，高性能永磁同步电驱系统，最大功率405kW、峰值扭矩750牛·米，极致模式下百公里加速4.8秒。续航情况，有460km、510km和650km的续航里程版本。实际体验下来，在冬季敦煌这款车掉电速度比较快，实际续航大概是打6-7折的样子。
动力在不同模式下，可猛可柔，电动车的动力是不需要考虑的；但是舒适性稍有欠缺，避震在遇到减速带的时候很干脆，但是硬了一些，这就是底盘考虑车重而对舒适性调校不够细腻了。
最满意的地方：豪华属性非常高，本身设计方面是比较出色的，加上红旗的品牌光环，作为一定特殊用途的商务接待是最合适的。
最不满意的地方：不满意的其实是续航方面，因为这款车型尺寸大，车身重，对于续航是有很大的影响。尤其天气冷的时候，跑高速的时候真的是掉得比较快。
外观方面：气场非常强大，庄严豪华是非常明显的。前脸直瀑式格栅，加上尺寸的优势，经常被人称作为中国版的库里南。夜晚时分点亮大灯，就不怕没有回头率。
内饰方面：内饰上不再是以前红旗那种比较落伍的设计，紧跟时代潮流，四个大屏让你一下子进入了未来，便捷、娱乐出行体验更加明显。
杯架那里做了一个暗匣处理，当水瓶或者手往下压的时候，暗匣夹板慢慢往下移动，有着更可观的储物空间。当你只是需要放置一些细小物品的时候，左右两边一按，它又能恢复原来的模样，细节人性化非常不错。
作为顶配车型的4座版本车型会更受一些商务人士的特别青睐，毕竟第二排独立座椅带来的那种尊贵感受才是该款车型的重中之重。目光所及之处皆为更为舒缓的白色内饰配色，手触摸到的皆是Nappa真皮。座椅、天窗、遮阳帘等都可以通过后排独立大屏进行自我调节，不同按摩状态加上电动腿拖等功能，行程的舒适性有了很高的保证。
自动泊车是一个比较好用的功能，有停车位的时候，可以开启自动泊车。如果没有停车位规范标识的话，可以半自动选择泊车，比如选定一个停车区域。几番体验之后，红旗E-HS9在这方面的表现有着理工男的严谨和精准。
驾驶感受：红旗E-HS9转向比较轻盈，没有太大冗余的阻尼感。姿态轻松，灵活是它的一个特点。另外，悬架方面提供了CDC减震悬架+空气悬怪，整体对行程的舒适性很有帮助，很好地过滤掉绝大部分的跳动感，行驶更加有质感。
油门踏板非常灵敏、轻点油门，电机响应迅速，加速能力毋庸置疑。松开制动踏板，没有一般电动车型那种拖拽感，整体友好度可以让人接受。另外，双层玻璃、米其林轮胎加上纯电动车型的缘故，红旗E-HS9的静谧性值得点赞。
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