今天来测评一下红旗E-HS9。
车型对比:
市面上50万左右的预算,购买一辆7座的,纯电动SUV,除了红旗E-HS9,蔚来ES8也是一款不错的车子,但是 红旗E-HS9的优势在于气场强大,
蔚来ES8走的是实用主义路线,另外红旗E-HS9属于全尺寸SUV,蔚来ES8属于中大型SUV,而且红旗E-HS9的车机系统UI界面好看,为类似IPAD那样的同界面多层级设置,用户体验好。
买车价格:
红旗E-HS9,2020款 旗 悦 七座版,厂商指导价50.98万,目前基本没有优惠,购置税0,上牌费300,交强险1100,商业保险13000左右,全部做下来花52.5万左右。
车的优点:
第一、不耗邮油,这款车的能源类型是纯电动,所以他不费油,就不会有油费的说法,这个就很经济了。
第二、空间大,车长5209MM,宽2010MM,高1731MM,他的长度超过了5米,所以车内的空间非常大,驾驶座也没束缚感,头部空间很充足,腿部空间也比较充裕,后排乘坐空间也很不错,乘坐着很舒服,后备箱也很大,日常购物可以放很多东西。
第三、外观有气场,车身看起来雍容华贵,外观线条也棱角分明,前脸直立的进气格栅,搭配5209MM的车长,让整车造型上了一个档次。
第四、配置丰富,车内配有车内空气调节/花粉过滤系统、车内PM2.5过滤装置、前后排双温区自动空调、后排杯架,这些配置不仅有科技感,同时也增加了驾乘体验。
车的缺点:
第一、停车不好挺,由于车子比较大宽2010MM,这样在停车的时候,首先得找比较大的车位才能停进去,而且如果是标准车位,如果两边有车,停进去之后,从车里面出来就要小心一点了。
第二、操纵受限,车长5209MM,灵活性就表现的不友好,过弯的时候,操控难度将大大增加,另外侧方停车的难度也大大增加。
用车答疑:
第一、关于充电时间和续航里程,官方给的纯电续航里程为460KM,如果是快充大概是0.8小时左右,如果是慢充大概是8.4小时左右。
第二、关于整车保修期限,这车的保修4年或10万公里(首任车主不限年限/不限里程)
第三、关于洗车,有时候加油站里面有自动洗车场,加油的时候顺便送了洗车票,我觉得其实自动洗车还是挺影响车漆的,不过如果说是偶尔的一两次的话也是没有什么关系,就是不要经常的去洗,他那个东西刷上去的时候力度还是挺大的,又不是人工操作,不能控制力度,我觉的对车漆挺有伤害的。
第四、关于座椅布局,2020款 红旗E-HS9 旗 悦 七座版的座椅布局是2 3 2,而且后排座椅支持比例放倒。
第五、关于保养,红旗E-HS9是一个纯电动的SUV,所以说他的常规保养内容还是比较简单的,就是对他的这个三电系统进行简单的维护和保养,再加上更换他的空调滤芯,底盘检测,灯光检测,轮胎检测等。
总之,虽然红旗E-HS9车子长造成了侧方停车和过弯的难度增加,但是正是因为车长5209MM,所以外观非常有气场,而且作为纯电车,不耗油,空间大,这样的车开出门自驾游,既有面子,坐在里面又很舒适。
诚信:但是在价格上还是不亲民,毕竟是……
范meal:当初VV7 也上20万了 现在那批车主已经哭昏在厕所
红旗可以说是最具代表性的自主品牌,近些年在市场上的表现可以说是相当出色,打造出了一系列符合高端人群口味的豪华车型,品牌力的提升有目共睹。我在上周刚巧通过经销商的活动预约到了一款红旗E-HS9 2020款 旗·悦 七座版,根据我5年的汽车行业经验,也是对这款车的试驾部分做了一个深度的测评,下面就和大家聊一聊我的试驾心得和体验。
按照惯例我们从动力部分开始着手,我试驾的这款红旗E-HS9搭载了一套前置加后置双电机系统,最大能够压榨出320kw,电动机总扭矩也能达到600牛米。传动系统则相应匹配固定齿比变速箱,这套动系统给人的感觉还是很强劲的,整体调校上也属于比较激进的风格,油门很跟脚,动力随叫随到,丝毫没有动力迟滞的情况。即使时速超过90km/h,全力踩下油门,急加速还是会有比较明显的推背感。值得一提的是,这台电动机单速变速箱表现十分平顺,即使起步踩到地板油,也不会有顿挫的明显现象,这点还是很让人满意的。
该车配备了前双横臂式独悬加后多连杆式独悬的组合,悬挂的整体设定偏向舒适,给人的感觉很软,能够有效过滤掉细小颠簸,另外悬挂的整体压缩行程比很大,这让它在面对大的坑洼路面时能够有效缓冲,并不会感受到强烈的冲击力,乘坐舒适度堪称一流。只是底盘的整体支撑性一般,在进行急刹的情况式会发生点头现象,进行高速转弯式车身会有一定程度的侧倾,操控性还是有待提升。这款车的长宽高分别达到了(mm)5209/2010/1731,轴距则达到了3110mm,这个尺寸在同级别车里是很不错的,本人的身高是在175cm,坐到后排腿部空间超过2拳,头部空间也有1拳4指,车内空间表现十分充裕。
我试驾的这款红旗E-HS9 2020款 旗·悦 七座版为最低配车型,厂商指导价是在50.98万,经过我在山西多个经销商的询价,该车在终端基本没有优惠,裸车价也是50.98万。另外因为是新能源车型,所以该车的购置税被免除,商业全险的费用是13712元,上牌费用为500元,加上300元的车船使用税和950元的交强险,最终该车落地价位为525262元。
点评车型:
2020款红旗E-HS9 460km 旗悦版 七座
4分“优秀”红旗E-HS9定位是一台大型纯电动SUV,横向来看几乎没有直接的对手,因为目前这个定位的车型非常少。
优势:
1、新能源车型,部分城市能够享受不限购不限号的待遇,在有家用充电桩的情况下后期用车成本远低于燃油车。
2、外形霸气十足,四平八稳的设计语言放在大型SUV更显稳重,封闭式格栅搭配直瀑式镀铬饰条很有视觉冲击力,分体式大灯组视觉效果也颇为个性。车身侧面线条非常优雅,加上超过5.2米的长度,给人的感觉非常舒展,也颇有时尚感。尾部熏黑的贯穿式尾灯组质感出色,下包围部分的贯穿式镀铬条也有效提高了档次感。
2、内饰设计豪华,大面积软质材料的应用对得起售价,触手可及的地方基本上都使用了软质材料覆盖,质感比较出色。全液晶仪表盘以及中控屏显示效果都比较细腻,可显示的内容非常丰富,功能性也让人满意,支持在线导航、语音控制等,流畅度也比较高。空调操作区域也采用了液晶屏设计,尺寸比较大,UI设计简洁,操作非常方便。副驾驶前方也提供了一块娱乐液晶屏幕,功能丰富,中控屏在导航时也不会影响到副驾驶用户娱乐。
3、座椅采用了2-3-2的常规布局,身高1米7的同事乘坐在第二排腿部空间在1拳半到2拳半之间,不会觉得局促。第三排腿部空间最大接近1拳,最小则几乎没有额外的腿部空间。适当调整第二排座椅位置的话,两排乘客都不会觉得特别局促。而且座椅填充物比较柔软,第三排的坐姿也并不低,有一定的实用性。
4、虽然车身看起来比较笨重,但驾驭起来其实并不难,驾驶员的视野非常开阔,有一种居高临下的感觉。转向手感比较轻柔,市区内驾驶时并无太多压力,开惯了这个级别车型的话,上手红旗H-ES9并无难度。刹车的脚感的比较线性,动能回收的力度也不会觉得突兀。
5、动力方面搭载了前后双电机,总功率达到了320kW,峰值扭矩为600N·m。虽然整备质量超过2.5吨,但起步并不觉得肉。踏板的调教比较沉稳,动力输出给人的感觉也足够平顺,并不会觉得窜,符合稳重大气的车型定位。开启运动模式之后动力感受会有明显提升,起步有推背感,中后段也依然有爆发力。
6、虽然是低配车型,没有配备空气悬架,但底盘厚重感依然出色,对于颠簸的过滤也很到位,车内乘客对于路况的感知非常低,过减速带时车内也不会感觉到明显的冲击力。
缺点:
1、隔音效果不够好,虽然风噪控制的比较到位,但急加速时电机啸叫以及胎噪都会比较明显的传递到车内,有很大的提升空间。
2、悬架支撑性一般,来回并线或者转弯时侧倾比较大,不适合激烈驾驶。
3、车头位置视野盲区比较大。
4、NEDC续航里程只有460km,冬季实际续航里程不到300km,市区内代步足够,但基本上无缘跑长途。
总结:
红旗E-HS9是一款舒适性表现比较好的车型,对于7座有需求,而且在市区内商务接待比较多的话值得考虑,即便是低配车型在配置方面也比较丰富,满足日常驾驶所需并无问题。但如果有长途需求的话它并不适合你,空间表现在同级别也算不上优秀。