这车很“高级”并不是一句玩笑话,因为速腾在外形方面确实有一种高级感,视觉大气程度堪比B级车,虽然这只是一台紧凑型车而已。
定位于一台A 级轿车的速腾有着比普通A级车更长的车身以及更多的轴距,这也有助于营造更加充裕的车内空间。速腾的后排空间在同级别来看非常出色,如果不是因为后排中央地台隆起幅度比较大的话,在A级车中就真的没有什么敌手了。
除了大气的外形外,新款速腾在配置方面也有升级,比如中控屏增加到了9.2英寸,支持手机远程控制以及语音控制等,功能性和档次感都有了明显的提升。
被动安全配置方面速腾提供的也比较全面,中高配车型均提供前排双气囊、前排侧气帘、前后排头部气帘以及膝部气囊,在同级别来看是比较厚道的表现。
不过速腾在主动安全配置方面提供的并不丰富,只有高配车型提供了主动沙河策划,其余主动安全性配置均需要付费选装,有点对不起售价。
动力方面速腾的表现也并不算出色,虽然EA211的1.4T发动机足够稳定,燃油经济性表现也比较好,但对于速腾这么大一台车,150马力的最大功率还是有点不太够用,尤其是中后段加速超车是需要一定提前量的,动力并非随叫随到。
另外,速腾整体的售价也偏高,顶配车型的价格已经超过19万元,这样的预算已经能够买到B级车了,在这样的价位上速腾真的不是一个好选择。
用户3077273874040:垃圾速腾,这垃圾车谁买谁上当。根本不值得购买。本来价格虚高太多,还她妈涨价涨到离谱。只要不是傻子就不会买速腾这款车。全车异响,干式双离合。今年上半年又召回好几万辆。质量不行太垃圾了。
青岛是个大岛:顶配速腾厂家也没生产啊!
用户7589517596983:不考虑价格,如果是速腾和阿特兹选哪个
大众比较会摸透群众的心里,所以这款车的空间方面完全不用担心,后排乘坐空间和后备厢空间都非常大,日常完全满足使用。动力方面,1.4T发动机还是比较有劲的,但是干式7速双离合的顿挫在日常还是无法避免。配置方面,豪华版没有倒车影像和电动座椅,这点做得并不好。
5U77X:这肯定是假豪华,21款速腾280豪华已经标配倒车影像和自动空调了
周鹏215127193:这款确定是豪华版吗?空调系统不应该是触摸屏
LOVE小小曾:你这个21豪华款落地多少?我也在考虑这个,人生中的第一辆车
点评车型:
2020款速腾 200TSI DSG时尚型 国VI
3.5分“良好”速腾的定价区间与一些中型车重合,好在3万元以上的优惠够足,加上优秀的行驶品质,在A级车中占有一定市场。A 级车的定位让它看上去更加大气,大众家族的内饰设计则平庸了一些,用料一般,哪怕顶配车型也只有中控屏下方有些许皮质包裹,整个中控台均是硬塑材质。虽标配有LED大灯,但普遍配置不高,满足日常使用需要另行选装。车长4753mm,轴距2731mm,比普通A级车大一圈,内部乘坐空间表现良好,身高176cm的乘客坐进后排腿部还留有两拳有余的间距,不过中间地板凸起高,坐三位乘客会很压抑。116马力的1.2T发动机表现说得过去,不失为1.6L车型的替代选择,但低扭弱,起步前段加速无力,中后段的表现虽强不少,但也不会有太多惊喜;150马力的EA211 1.4T起步不会抬头,车轮也紧紧抓地,在起步后1s左右有发力表现,这时会有明显的推背感,后段动力输出平稳有力。速腾的行驶品质确实有两把刷子,前麦弗逊和后多连杆独立悬挂,调教多了一种厚实感,底盘给人很强的韧性,车身的姿态平稳,悬架有足够韧性,面对碎石路面也有较强的滤震表现,对于它的设定更像是一台准B级车。
速腾作为A 级车型,车长达到了4753mm,轴距达到了2731mm,空间在同级别中具有明显的优势。本人身高178cm,体重75kg,前排腿部空间富裕,头部空间有不到一拳的余量;后排腿部空间有一拳四指的富裕,头部还有一拳左右的富裕,空间表现是令人满意的。动力上,1.4T发动机和7DSG变速的组合非常成熟,线性的加速令人满意,但在行驶过程中刹车降挡再加速时发动机会有轰鸣声,有点吵闹。速腾的定位在我看来是比较尴尬的,价格区间和迈腾有重合,如果大家预算较低可以选择1.2T车型,并且可以等等2021款车型;如果选择1.4T车型不妨看看1.4T的迈腾,空间和颜值上会有质的提升,优惠后的售价也与1.4T的速腾基本持平。
速腾在造型设计上并没有什么新意,依旧是大众典型的套娃脸,辨识度不高。但大众还是非常了解中国消费者的,车身尺寸上这款车的表现已经接近B级车了,内饰的设计在当下来看不算出众,但胜在耐看。全液晶仪表盘和中控大屏都有,车机系统支持CarPlay和CarLife,能够照顾到不同用户的需求。比较遗憾的是不是全系标配。空间表现方面比较出色,后排乘坐三个人绰绰有余。1.4T的发动机满足日常使用之余还可以带来一定的驾驶乐趣。总的来说,这款车的综合表现都比较均衡,再加上终端不错的优惠,都是其热销的重要原因。
15万以内的家轿中朗逸、速腾、思域和凌渡四款合资车是很多车主的首选。虽然朗逸的外观和动力不错,但内饰的塑料味太重,所以直接放弃。而思域和凌渡的外观的都不太符合我的审美,所以最终便选择入手了速腾。提车到现在也已经将近半年时间了,所以对它的脾性也有一定了解。当初选择买它,就是因为它的外观和空间表现不错,而事实证明它好像也就这两点值得肯定,其它方面的表现简直是让我无力吐槽。首先就是动力,虽然它的账面数据不错,但实际开起来之后,表现却有些一言难尽。起步较肉且动力感不强,尤其是从地库上来的时候,会让我有一种深深的无力感。空间表现虽然还算不错,但是后排地板的隆起处略高,所以满员乘坐的话,会有一点点拥挤感。而且最令我不满意的是,它的座椅太硬了,开的时间一长就有腰酸背疼的感觉。而且开着它上高速之后,还会听到嘈杂的胎噪和风噪声。还有就是每次挂挡的时候,变速箱总会传来咣当的声音。第一次听到的时候,把我吓了一跳,以为开坏了呢,但后来听多了之后,也就听习惯了。总体来说,外观适合年轻人,品控一言难尽。
lf942:过减速带刹车急一点就变速箱就哒哒的响
勿忘心安丶595:1.4T试试?
不默笙箫:说实话哈,15万以内,建议就选国产,空间颜值配置动力,怎么看都比合资的香。
全新的速腾L是一台非常标准的大众产品。进气格栅更“高级”,与大灯相连,整体设计感更强。虽然基于MQB A2平台开发,是一款全球化车型,不过车身尺寸和海外版车型相比,轴距增加了45mm,车身更显修长,有种小迈腾的既视感。尾部整体中规中矩,LED尾灯有流水转向灯,还有个小尾翼。不过,旗舰版车型售价接近20万,用的锦湖轮胎,似乎有点说不过去。
由于车身尺寸的加长,后排空间几乎可以用“完美”二字形容,唯一的缺憾是地台隆起过高。后排坐垫也是“大沙发”的水准,坐垫长度和支撑都不错,另外还有后排独立空调,两个USB接口以及空调出风口,后排该有的都有了。
前排车内也是个人觉得这次速腾变化最大的部分。首先是材质,前排软性材质居多。中控屏和仪表盘都是液晶屏,整体向驾驶者倾斜,物理按键明显减少,仿佛坐进了一台“低配奥迪”的车内,整体质感不错。
开的1.4TSI与7速DSG的组合,这套熟悉的“黄金动力”已经很成熟,还有四种驾驶模式可选,实际驾驶表现也比较平稳。动力跟脚,响应速度快。至于大家非常担心的DSG的顿挫感,起码在这台200公里的准新车上几乎感受不到。动力调配以及变速箱的反应都衔接的比较顺畅,整体动力表现用两个字概括就是:成熟。
底盘质感在此次新速腾更换MQB平台之后有了明显提升,如果说之前的速腾底盘感觉偏硬,那么新速腾明显会舒服很多,柔韧性比之前好。另外整车开起来相较于之前的速腾也更轻快一些,以前的速腾相对沉稳和“紧”一些,紧急变线时车头的反应很快,尾部也更灵活。不过转向手感和回馈力度个人觉得不及上一代车型,之前是很典型的德系车的转向,特别稳健,回正力矩也顺,而新速腾没有这种感觉。
整体来说,全新速腾的变化和各方面的表现在紧凑级家轿市场里都是让人满意的,不过价格偏贵,性价比不高。
不要自欺q人:喜欢呐!可是想想这价位都能买b级车了,瞬间纠结了
极速花猫77:请问空调下面的中央储物盒,有盖板吗?
改款之后的速腾在空间上比老款更大,搭载的1.4T高功率发动机搭配7速双离合变速箱,在保证动力的同时最大限度的降低油耗。实测油耗6个左右。内饰方面依旧是大众风格,但是更精致,尤其是向驾驶员倾斜的设计,操作起来更方便。
陈福利15:改版了,为什么越改越不好,没有倒车影像,中控盘那么大点,应该是越改越好才对呀。
过眼芸湮78432723:干式双离合不能要。
岩之湖:DQ200可靠性极差!大众系列的车远离DQ200
大众速腾的轴距为2731mm,后排空间相当宽裕,甚至有越级的表现。动力方面,1.4T 7DSG的动力组合匹配默契,动力输出很平顺,悬架调校对于侧倾的抑制能力较强,整体的行驶质感很优越。
速腾的外观和内饰都是消费者喜欢的大众模样,后排空间适中不局促,配置也相对出色,隔音性能比同级合资车型好很多,但是1.2T DSG的组合日常使用总有拖挡的感觉,变速箱平顺性相对普通,动力系统的优点是非常省油,百公里很容易跑出6L的成绩。