我是一名专业车评人,为了对放大消费者负责任,要时刻保持客观且中正的态度评测车辆,下面我们解析一下比亚迪秦 2019款 1.5L 自动豪华版,它定位4门5座紧凑型车,长宽高分别为4675/1770/1480mm,轴距2670mm,官方指导价7.49万,目前平均优惠6000元,裸车6.89万,购置税5888元,车船税420元,交强险950元,商业险3200元,上牌费500元,全款落地79858元。
空间:我身高175cm,坐进驾驶位并调整好合适坐姿,头部空间为一拳左右,保持前排座椅不变并来到后排,头部空间为一拳,腿部空间两拳左右,作为一台家用车来说,这样的空间表现很令人满意。后备箱能同时放下24/28英寸两个行李箱,后排座椅支持4/6比例放倒,扩展性不用当心。
动力:这款车搭载一台1.5L自吸发动机,最大功率109马力,最大扭矩148牛·米,传动系统匹配CVT无级变速箱,发动机的动力输出很线性,油门响应比较积极,所以车辆起步也不显得肉,在城市道路下提速、超车都没有问题,平顺、线性的动力开起来还挺惬意,但发动机中后段的动力储备比较有限,时速过了80km/h就没啥爆发力了,高速超车比较吃力,尤其是满载状态下,需要预留充足的提前量。
底盘:这款车的底盘采用了前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合,整体调校侧重舒适性,路面上的小幅振动都能被悬架化解掉,在面对减速带、连续坑洼路面时也不算生硬,悬架有一定的韧性,整体性表现很好,在同级车型中比较难得。方向盘手感很轻,指向性和车身响应速度都偏中性,属于家用车的标准设定,日常驾驶很轻松。
油耗:为了保证真实性,我们对这台车进行了150公里的实际油耗测试,其中包括城区、国道和高速三种路况,测试结束后车辆的平均时速为31km/h,共计消耗燃油11.2升,计算得出百公里平均油耗为7.46升,这个油耗属于同级家用车的正常表现,后期的用车成本不算高。
作为一个职业的车评人,今天要给大家解析的是比亚迪-秦 2019款 1.5L 手动舒适型 ,定位为一款4门5座紧凑型车,长宽高为(mm)4675/1770/1480,轴距为2670mm。厂商指导价为6.49万,当地地区这款车型报价为5.77万元,目前暂时优惠0.72万元,购置税5743元,车船使用费420元,交强险950元,商业保险3561元,全款落地价格在68374元。
当下手头不太宽裕的朋友,可以考虑进行分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期三年首付30%金额为27834元,贷款40390元,月供要1206元,贷款购车总花费要71250元,比全款购车多花出2874元。
动力:这款车在动力方面搭载的是1.5L四缸自然吸气发动机,最大马力为109Ps,最大扭矩为148N·m。传动系统方面,与之相匹配的是5挡手动变速箱。
操控:这款车节奏把握得很好,整个过程给我的感觉很舒服,基本感觉不到顿挫,无论是降档还是升档的响应时间都非常快,对驾驶者的意图能迅速做出反应,这也和它配备的6挡变速箱分不开。值得一提的是,这款车的油门与刹车踏板调校是我非常喜欢的类型,属于那种踩多少就给你多少反馈,并且转向虚位很小握在手中也不会轻飘飘的。
加速:这款车在起步阶段最大可达0.65g的加速度。这对于一台车来说已经是可圈可点的表现。并且随着速度的不断上升,这款车的后劲也还算保持得不错,后程加速度基本可以保持在0.3g左右。最终,这款车的实测百公里加速成绩为9.46s,仅属于同级中等水平。
制动:制动测试表现不错,刹车G值在初段达到了-1.2g,之后稳定在-1.0g左右,全程都比较稳定,ABS介入的也比较细腻。最终经过多次尝试,这台车的100km/h-0的制动距离为39.11米。
油耗:为了保证真实性,我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前,还是先检查胎压,四个轮子的胎压都达到2.4bar,然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪,清零平均油耗、小计里程,开始测试!本次测试总里程为120km,途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后,回到原来的加油站加油至自动跳枪,最后加油量为8.5L,经过计算这款车的油耗为7.1L/100km。
噪音:在噪音测试上,这款车的表现处于同级别的平均水平,但是怠速时的静谧性在同级别中属于落后的水准。我们还利用专业的噪声测试仪对其在不同时速下的噪音值进行了实测,怠速时为43.2分贝,车速在60km/h时为55.6分贝,车速在90km/h时为59.4分贝,车速在120km/h时为63.8分贝。
【动力】比亚迪秦致炫搭载1.5L自然吸气发动机,匹配CVT无级变速箱,起步状态下,油门比较轻快,踩下油门踏板车身会立刻向前移动。在市区驾驶,油门比较轻快,还伴随着一丝闯动,轻踩油门,可获得不错的动力反馈。而时速达到20km/h时,深踩油门可获得较为不错的线性输出,推背感也很强。当时速达到100km/h加速,动力储备力依旧充足,深踩油门可以感受到第二波的动力输出,这要得益于1.5L发动机的功劳。在市区驾驶CVT变速箱也发挥出它最大的优势,低速状态下,没有明显的顿挫感,平顺性较强。
【悬架】比亚迪秦悬架调校风格偏向舒适性,弹跳并不会太生硬,面对一些大的冲击时,悬架的表现很稳当,整体感很强,没有松散的感觉。不过通过细碎颠簸路面时,它就变得比较“难堪”了,悬架的过滤还不够到位,零碎的振动传递得有点多,弹跳动作如果干脆一点的话会更棒。
【转向】比亚迪秦转向手感低速轻柔,随速增益很线性,高速时的手感比较稳重,转向动作流畅,大角度转向后的回正速率很渐进,并没有出现突兀感或奇怪手感。方向盘中间位保留了小幅虚位,这也是家用车常用的标定方式。
【隔音】比亚迪秦高速巡航时的风噪和发动机噪音控制得不错,主要噪音来源是胎噪,100km/h时的胎噪声还不算大,到了120km/h时就稍微明显了些。不过,整体来说,它的表现我觉得是很好的,120km/h巡航时,在车里面交流并不需要刻意提高说话音量。
【空间】车身尺寸分别为4675*1770*1480mm,轴距2670mm。本人身高178cm,乘坐前排驾驶位,调至舒适的驾驶姿势,头部空间有1拳4指的距离,保持前排座椅不动,后排空间表现也非常不错,头部空间有1拳1指的距离,腿部有近1拳3指的活动空间,上下车非常方便,而且满载的情况下后排空间也不会觉得有局促感。此外,后备箱地台板底下还有隐藏式的储物空间,也就是放备胎的位置,可以放置一些并不常用的工具,例如扳手、工具包、充气泵等,有效利用空闲的储物空间。
【费用】厂商指导价是8.19万,优惠0.72万,裸车价是7.47万,加上购置税6611元,加上车船税420元,上牌费500元,全款落地价是8.8万左右。
用户2302473403812:你这恐怕开的不是真比亚迪秦吧,还起步轻快推背感,吹得跟什么似的
点评车型:
2019款秦 1.5L 自动尊贵型
4分“优秀”外观设计“Dragon face”,大气时尚有档次,完全可以对标朗逸、轩逸等主流合资车。内饰的设计中规中矩,虽然谈不上豪华,但是还可以接受。配置是比亚迪秦的一大亮点,除了最低配车型,其它三款车都非常值得推荐。动力是秦的一大弱点,它搭载的是1.5L自然吸气发动机+CVT变速箱的动力组合。由于这台发动机采用了SOHC单顶置凸轮轴的配气机构,所以在油门初段时的动力表现都很轻盈,但是随着转速的攀升,它在高转速的表现就不及DOHC的自然吸气发动机了。比亚迪秦的底盘令人印象深刻,众所周知比亚迪目前的底盘是由前奔驰工程师汉斯调校的,其驾乘质感或者说是高级感完全15万元级的合资轿车。整车的舒适性也是毋庸置疑,从座椅上就能看出来,非常厚实柔软,舒适性堪比沙发。总体看来,配合上七万元左右的售价,的确称得上是物超所值。