在我很小的时候，坐在副驾吃着雪糕，一辆白色爆改的四代GTI从我身边呼啸而过。出于好奇，从父亲口中得知关于高尔夫GTI的故事。如今，GTI已经更新到第八代，搭载的依旧是第三代EA888，尽管目前已经满足了国六的排放标准，不过动力输出依旧保持了原汁原味。虽然220匹的马力，350N·m的参数放到现在不算出类拔萃，但我相信每一个GTI车主在提车之前，就已经想好要刷哪套程序了。变速箱采用的则是7代GTI海外版本上的DQ381，深踩油门，降挡的动作相当干脆，浑厚的排气声浪随之而来，推背感如期而至。手动模式下，换挡拨片的升降挡速度同样令人满意，不过我觉得，一套大尺寸的拨片应该加入到你的改装清单中。欧版的2.1圈转向机可以让它的转向动作变得更快，阻尼在舒适模式下比较轻，适合日常驾驶，运动模式下明显变沉，喜欢激烈驾驶的朋友，我猜这种手感你会觉得爱不释手。底盘方面采用第二代的DCC动态底盘，从软到硬有15档可调，舒适模式下的滤振性很好，对颠簸的处理相对来说也比较到位。如果平时想下个赛道或是追求低姿态的话，还是建议更换一套绞牙避震，现在有很多品牌都是可以适配DCC的，所以这一点完全不用担心。
外观看上去标志性的元素一个不少，下方新增了蜂窝状的雾灯，全新的18寸战斧轮毂，觉得不好看的换一套就完了，建议连胎一起换。尾部没有太大的变化，品牌LOGO下方有红色GTI的标识，非常的显眼。
车内分为两方面来说，第一迎合大趋势主打数字化和智能化，比如全液晶仪表，无线充电，手机互联，辅助驾驶等等，都能在这台GTI上体验到。第二为了证明自己还是一台GTI，加入了经典格子布的一体式运动座椅，同时上方刺有GTI的LOGO，柔软度和包裹性都是没有任何问题的。内饰简单一句话总结，在满足新时代需求的同时传承经典。
从第一代GTI到现在的第八代，45年的更迭。不管这代车型会不会成为燃油时代的绝唱，车头的那一抹红色已经深深地印在了很多车迷心中。关于高尔夫，关于GTI，你们的故事还在继续。
136928517黄川：这车落地多少？分期还是全款
高6用了10年了，最近刚出掉，挺不舍的，一路走来，我和家人有很的回忆都有它相伴。
1.操控一流，转向百开不厌，悬架调的偏舒适，侧向支撑也够，减震过滤有韧性，转弯变道，轻盈灵动，总体很棒
2.ea111—dsg，dq200的问题碰上了，低速换挡，上坡抖动明显，dsg调教非常不错，不过这个动力配这底盘，极限差了一档，十年前的
对这动力需求是够用了，现在看来对这台车的定位，动力相对是短板
3.外观，内饰啥的中规中矩，电子配置不高，都还不错，总体是辆好车，试过后面的高七，就没啥可比性了
4.这车挺好卖的，最近刚出掉，本以为会不太好卖，结果各个渠道都抢着要，算上置换差不多4.6w
要吐槽的是vw的销售，那个年代是加价提车，白色加了5k，去的4s店拽的不得了，全款现付，销售还爱理不理，没办法，谁让那时还没有领克，那时的长城吉利比亚迪还没套像样的三大件和底盘调校。
晴夜星空：我也刚出了高6，操控绝对yyds，很不舍。你换了什么车？
手机用户6108671712：大众店是有点爱理不理的
A情到深处人孤独494：16年手动1.4高七！六万公里，没任何问题，只换过一次电瓶
提车一个月，每天都开，多数是城市路况。
轻开油加速很柔顺，深踩降档很快，即使是节能模式E档也能快速超车。刹车脚感比较轻，但刹车效果很好。
方向盘重量感比较明显，但不是很有路感，转向比够快，而且指向比较准，走山路非常灵活。
悬挂比较硬，DCC调到最软会变的比较弹，日常使用舒适度不够好。上了高速走上更加优质的路面更适合这个悬挂的感觉。
主副驾的座椅版型很不错，只是海绵略硬，但整体坐起来不难受，唯一遗憾是我身高178 大约150斤的体重，座椅左右支撑还是有一些空隙，可能胖一点支撑会更好。
内饰氛围很好，属于比较简洁的风格，但又有氛围灯点缀。储物空间不是太多，主要是手套箱，车门槽。扶手箱空间较小，无线充电速度很慢。
日常油耗10-11个，快速路油耗6个左右，这台车在拥堵路况下确实比较费油。L2辅助驾驶实际效果不错，高速上非常放松，打开后手轻把方向盘看清路况就不用管它了。
车机流畅度普通，但开机速度不快，一个月间遇到一次车机闪屏问题，手动重启车机解决。仪表功能丰富，可以投影导航并且流畅度不错。第三方应用目前只有一个酷狗音乐，而且界面太小。默认泊车辅助刹车非常鸡肋，而且灵敏度过高导致经常误触发自动刹车吓人一跳，推荐关闭。音响音质普通，但低音很有力度。
在半个月时遇到异响问题，困扰三天，遇到类似问题可以看我之前的帖子。目前暂未遇到其他问题。
【最满意】
外形很合我胃口。矩阵大灯效果非常不错，虽然是合资车最便宜的矩阵大灯，但实际体验比较智能。原厂排气
声音比较大，但低速时不会吵到别人。
【最不满意】
原厂只给个邓禄普轮胎实在太抠，这个轮胎吵颠还不抓地，哪怕全标配韩泰K127也好啊。
孤独GTI：[图片]
哲学洪世贤：Mmp为什么我要急着提cc
顾得帽ning：请问，这里怎么点亮？我的为啥不亮呢。
主打数字化的第八代高尔夫具备了成为一众新车之中焦点的所有特质。得到传承的经典外观、细节之处的科技升级、更加智能的用车体验这些都是第八代高尔夫的提升。外观方面，经典延续的同时灯带的升级、更加激进的前脸、更多复杂线条的加持提升了车辆在视觉上的好感，单从前脸看过去，甚至有些越级的感觉。内饰方面，好的地方在于科技感的大幅度提升以及车机系统的优化，但细看会发现做工并没有达到以往大众车型应有的水准。空间表现在这一级别的两厢车型中仍旧非常好，尤其是前排极为宽敞，同时丰富的储物空间也能够满足日常家用。配置部分，注重互联体验的科技配置符合年轻消费者需求，同时应该有的舒适性配置也能够提升用车品质。
动态方面，最遗憾的便是国产版本暂时的动力总成并不会使用海外最新的那套1.5T涡轮增压发动机。万幸的是此前的1.4T发动机和双离合变速器的总成已经足够成熟，充沛的动力以及出色的响应性都让其在城市通勤之中具备灵巧的加速感受。底盘方面，电子系统的强化保证了车辆在各种路况下的稳定性。悬架仍旧是强调舒适性，对于颠簸的化解比较彻底，但在弯中遇到坑洼时仍旧会出现明显的左右晃动。虽然外观带有运动套件，本质仍旧是家用取向，如果要追求运动，或许还要等待那台GTI车型。
点评车型:
2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line
3.5分“良好”高尔夫8是今年北京车展上刚刚公布的高尔夫换代车型，前脸采用最新的家族设计语音，前格栅上方的镀铬条与大灯灯眉连接到了一起，拉长了整个前脸视觉效果。LED前大灯采用矩阵式IQ.Light，灯组内部采用22个独立调节LED光源。车侧保留了高尔夫家族式特征，线条和高尔夫7.5代比较像，一眼就能看出这是一台高尔夫。车尾造型更立体，大众LOGO下方加入了GOLF的字母。排气看着像是4出，但实际是装饰。
这次大众给高尔夫8起了一个宣传词，叫做“全新数字高尔夫”，内饰就能看得出来，与上一代相比变化很大。10.25英寸全液晶仪表盘的UI界面设计比较科幻，显示的信息很丰富。中控屏幕采用MIB3多媒体系统，流畅度和清晰度可以媲美我们现在用的手机，屏幕下方的按键采用触摸面板。
动力方面，高尔夫8搭载一台1.4T涡轮增压发动机，最大功率150Ps，最大扭矩250N·m，匹配7速DSG变速箱，值得一提的是挡把的样式，和新款保时捷911如出一辙，像一个拨片。前麦弗逊后多连杆悬架能够兼顾日常使用时的舒适性和操控。
从车展亮相的展车看，高尔夫8配备了ADAS驾驶辅助系统，能实现ACC自适应巡航、AEB紧急制动、车道偏离预警等功能。
虽然目前高尔夫8还没有正式上市，但不出意外，售价区间仍然会在15万左右。虽然高尔夫车型拥有40多年历史，大众的品牌号召力也很强，但面对越来越多的新对手和自家兄弟奥迪A3的大幅优惠，高尔夫8不知道能不能一扫7.5代的阴霾，重回大家视野。
点评车型:
2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line
4分“优秀”外观很好，两厢车紧凑运动的外形+黑色运动套件+月岩灰的颜色=完美
内饰符合我的审美，两块屏幕，小巧的档杆，软包，翻毛皮座椅，缺点是副驾是手动调节座椅，rline居然没有方向盘加热…
动力满足要求，1.4T高功，起码我自己开车时候是绝对没问题的
功能不太行…车机卡顿，车联网功能使用体验很差，主动安全功能有误触发情况…
【油耗】
9L/100km
我目前开了900km，60％为城市拥堵路况，平均车速只能到12km/h左右，40%为高速，平均车速120km/h，这么高的油耗可能和冬季胎和新车磨合不到位有关系吧…？
【操控】
延续大众品牌一贯的良好底盘性能，悬架软硬控制的很好，转向手感也没问题
用户7675268850239：我也是员工购rline灰色刚订车，15w落地真香。
买不起GTI的阿兰车主：优惠15800？
用户3530429959970：我10月头定的车，这个颜色。等了两月。一定动静没有，现在4儿子店通知说这个颜色没生产计划只有白色。我真服了。我瞬间想退车了
原厂轮胎开半个月爆掉，雷达自动踩刹车能吓死人，操控和动力还可以，行驶中一个地板油就能穿出去，响应快，换完ps5轮胎油耗中等偏高。原厂避震较舒适，pro性价比最高，rline加1.5w有音响和空气套件网络车机，车机联网较卡，pro阉割无网一点都不卡，想听歌只能自己下u盘，手机蓝牙会折损音质，carlife鸡肋，我几乎不用。这次天窗应该不会漏水了，没有出水管了，水会直接从a柱排水槽流到挡风玻璃。过年回家后排巨能装，好几袋大米白面无压力。原厂轮胎高速胎噪较大建议升级米其林，开过140不飘。车友群听说200都不飘，没敢试过，原厂刹车性能较弱，建议升级，原厂避震舒适不错，急转弯倾度较大，喜欢操控的建议升级。
提车两个周 大概讲一下对高8的感受吧
1.外观
这一块我觉得最出彩的还是整个车身的扁平化设计 再加上前方的贯穿式灯组。
2.内饰
全液晶仪表搭配中控大屏的人机互动系统.。满满的都是科技感，感受最深的是只要是能扶到地方基本上都是软组织包裹。 30色氛围灯绝对的特效拉满。
3.舒适性
座椅方面的话带有专属R标的座椅包裹性非常强，地盘滤震做的都很不错。还有一点就是后排的坐姿，腿部空间表现良好，座椅的倾斜角度和座椅长短都非常棒。坐上去不会有因为座椅过短或者角度太低造成的不舒适。
4.配置
Rline版本的话在安全配置以及舒适性配置上都非常的齐全，包括Clean air3.0空气净化系统，自动防眩目后视镜以及电动座椅14向调节等专属Rline运动风格套间。
R夏：蓝色好看，加个大尾翼
用户1600481586324267：副驾驶可不可以升级电动座椅呢？
477336774368：你的音响有没有异响呀。 还有离车锁车好用吗
换代后的高尔夫外形更精致，内饰也摆脱了大众以往的设计风格，相比老款车型来讲竞争力有明显提升。
优势如下：
1、外形精致，大灯组很有质感，类似贯穿式设计的日行灯也有效增加了前脸横向视觉宽度，辨识感十足。车顶鲨鱼鳍以及熏黑的尾灯组都很有质感，下包围的双边共两出排气装饰罩也很有运动感。
2、内饰科技感出色，全液晶仪表盘以及悬浮式中控屏操作都比较流畅，功能也非常丰富，支持地图投屏、在线导航、CarPlay以及语音控制功能。内饰大部分按钮都采用了触摸式设计，非常美观。方向盘依然保留了实体按键，更实用。
3、1.4T 7速双离合变速箱的动力总成非常成熟，起步加速比较快，中后段也有着足够的动力储备，超车比较轻松。日常驾驶百公里综合油耗只有7.5L左右，同级别来看是比较低的。
4、悬架前硬后软，驾驶员的路感比较清晰，但后排乘客又有着相对出色的舒适徐，对于颠簸的过滤比较到位，后排乘客过减速带也没有明显的冲击力。
5、有后排出风口，对于后排乘客的舒适性照顾比较到位。
缺点：
1、后排腿部空间小，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间也仅为1拳出头，同级别来看是比较局促的。而且中央地台隆起幅度比较大，满载三名乘客会比较拥挤。
2、号称数字高尔夫，但辅助驾驶功能只有顶配才行付费选装，其余车型一概缺席，愧对于数字车型的称号。
3、没有用上海外版的1.5T发动机算是一种遗憾，所以驾驶感受和7.5代车型没有什么区别。
4、定价偏高，次顶配车型售价接近15万元，而且目前市场优惠幅度非常小，导致性价比比较差。
5、后备箱纵深不够，装载能力一般，基本上只能满足日常购物需求。
总结：
高尔夫确实是一款市场日常代步的小车，小巧的车身让停车比较方便，较小的空间对于两口之家日常代步来说并没有什么太大的影响，动力表现也能满足西区。但它真正的问题是定价高，配置差，所以现阶段并不值得购买，推荐有了较大幅度的优惠之后再入手。
【提车价格】
目前，一汽大众高尔夫8卖得最好的是14.98万的1.4TDSG PRO。以这个版本为例，优惠约8000元，全款落地约16.14万元。
【保养】
高尔夫8小保养周期在一年或一万公里，保养费用在600元，包括机油、机滤、工时费。大保养根据自己的车况，在1000到2000元之间。
【最满意】
高尔夫8用的是1.4T+7速干式双离合，最大马力150匹，最大扭矩250牛米。虽然马力要小，但是7档双离合换挡更快，所以加速的表现上也不错，百公里加速在8秒多，不算慢。
其次外观是它最亮眼的地方，酷似GTI的前后包围非常运动。再加上车身小，重量轻，操控起来也很灵活，所以它在城里是穿梭非常自如，而且悬架调教的也比较舒适，没有MINI那样硬。
【最不满意】
大众DSG你懂得，换挡顿挫已经已经是家常便饭。而且散热性较差，夏季行车很容易出现变速箱温度过高的情况。
其次就是车机卡顿的问题非常严重，几乎每次使用都会出现卡顿的情况。
【值得买吗】
大众高尔夫其实骨子里都是普通的买菜车，它并没有强悍的动力或者激进的操控，只是外观看起来很运动罢了。所以很多人买它们都是冲着它的外观和人设去的。如果不是冲着高尔夫GTI、R，又有多少人会愿意花16万多，只买个A级两厢车呢？
所以如果你买的是家里第一台车，高尔夫绝对不适合你。如果只是增购，那值得考虑一下。
感觉每一次高尔夫的升级换代都长在了消费者的审美点上，这一次的第八代高尔夫也不例外，也难怪大家都觉得大众就高尔夫一款车型，其余车型都是它“拉长拍扁”的变种。第八代高尔夫采用了最新的设计语言，具备最新的IQ.LIGHT大灯，科技感十足；而侧面腰线从翼子板处贯穿全身，一直延伸至尾灯部分，整体有种年轻时尚的感觉；此外R-Line版本更是有自己独特的小标识，更是增加了车辆的个性。第八代高尔夫最值得一看的就是它的内饰设计，不再是以前的传统范儿，拥有的10.25英寸的全液晶仪表盘和8.25英寸，原本中控台上的按键、旋钮全部都集成到了屏幕之中，采用触摸控制的方式；其余的一些按键，也采用触控按键进行控制，例如左侧大灯控制面板和上方顶棚灯模块都是触控面板，不过保留了震动反馈，使用起来很有新鲜感。此外换挡杆区域也精简化了，升级成了更小巧的电子档杆，节省出了更多的储物空间，也装备了手机无线充电板。在动力上，第八代高尔夫R-Line版则搭载的是1.4T发动机，最大马力150匹，最大扭矩250N·m，依旧是一个“小钢炮”。同时采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的结构，在颠簸时的舒适性和高速过弯时的支撑性都表现不错。此外在驾驶辅助配置方面也有所升级，搭载的IQ.DRIVE技术包含一键旅行辅助功能Travel Assist 2.0、ACC3.0高级自适应巡航、Side Assist变道辅助、Lane Assist车道保持等系统，让出行变得更智能安全。因此这款车还是挺适合刚步入社会，喜欢玩的年轻消费者，既好看，又有科技感。
外观设计：第8代高尔夫外观设计相当有运动气息，年轻又时尚化的造型，看上去符合目前年轻消费者的审美，作为家族经典车型脸部采用了棱角锋利的线条打造细节，两侧矩阵式大灯组在同级车里面相当抢眼。侧面没进行更多修饰，主要也是为了带来更好的风阻系数，为了让自己更青春靓丽一点，尾灯组也采用了矩阵式设计，点亮之后很美观。
车机系统：第8代高尔夫，又被称之为数字化高尔夫，虽然内在风格还是经典呈现，但是第3代信息娱乐系统确定大多数消费者眼前一亮。只是在细节上面还需要有待进步，语音功能识别率很高，但是不能对天窗跟车窗进行控制。
动力表现：1.4T的EA211发动机，最大可爆发出150PS马力，高尔夫驾驶体验依旧很稳定，转向上面相当灵活，不会被大多数人称之为小钢炮。底盘调校非常舒适，采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂组合，能够有效过滤震动，平时行驶起来，安静舒适。
高尔夫也算是全球经典车型，国产化的大众高尔夫第八代目前已经上市。但是相比国外来说，在动力总成方面并没有变化，依旧是1.4T的发动机，而且这一套动力参数大家也非常熟悉，150匹的马力和七速双离合变速箱。在正常的舒适模式下，高尔夫8开起来低扭表现一般，油门的初段响应并不灵敏，也算不上积极和顺畅，如果到中高转速以后会有明显的好转。调节到S挡，整体表现会更加聪明，驾驶也很灵活。虽然还是七速干式双离合，但是抖动和顿挫已经非常少，我们驾驶的过程中几乎没有发现。在发动机噪音和路噪方面控制的比较好，车内的声音都不算很大。高尔夫八代的转向手感依旧顺滑柔和，不算是有运动感的车型，更适合家用舒适。而且悬架同样也是表现出舒适体验，能够让驾驶员获得一定路感。如果你开过高尔夫7的话，基本也就能明白高尔夫8的驾驶表现，它们之间差别并不算很大。
第八代高尔夫整个车头变得更加扁平化，而且前车灯是全新的风格，扁平线条造型，看起来很有运动感。侧面设计其实和老款还比较相似，依然延续了经典的车身比例。尾部基本上和高尔夫R非常相似，车身下面依然是两个排气装饰，并没有真正打孔。内饰的氛围有所提升，10.25英寸的全液晶仪表盘和8.25英寸的触控液晶屏幕，组合起来看的有些科技氛围，这也是全新车型所说的数字化设计。但是很多车主都在吐槽两块屏幕的清晰度表现不错。但是中控屏幕真的比较难受，而且反应速度很慢，加载时间长。另外就是中控台的用料，依旧大部分的硬性材质，摸起来手感表现很一般。全车基本上实体按键全部变成了触摸样式，看起来会比较高级。
座椅是皮质和织物混搭的设计，调节的角度比较多，但是只能手动调节。这次座椅设计的包裹性很到位，看起来增添了些运动气息，乘坐的舒适性中规中矩。后排的填充物会更软一些，比较适合家用，我们身高180的乘客，腿部空间还能剩下一拳的距离，头部空间剩余三指，整体表现满足日常家用需求。中间地板凸起比较高，而且纵向空间很小，中间乘客比较难受。
因为低端1.2T车型未能配备四轮独立悬架，让我更推荐1.4T车型。1.4T发动机 7速双离合变速箱的组合虽然没什么新鲜感，但好在性能表现不错，动力响应也很积极，双离合变速箱的最大短板在于低速状态下会偶发抖动，且因为基础排量较小，会在起步初期有些动力不足。悬架调校依然是传统的紧绷，虽然谈不上同级别性能最近，但开起来很顺手，这也是它在市场上受宠的主要原因。
发动机技术先进，动力强劲；整体品质较好；内饰做工精细；车身造型更加动感时尚，同时又不失大气之美。
1、外形确实很漂亮，做工一流。
2、内饰做工精细，中控大面积软质材料，手感相当不错。
3、动力非常棒，随叫随到，7挡双离合变速箱匹配绵密。
4、1.4T车型的油耗也比较低，百公里油耗7.1升左右。
2
内饰设计风格传统，简约实用，但细节做工精细。
3、空间
空间紧凑，在同级车中没有优势，后排及后备箱空间较小。
4、操控
方向盘指向精准，抓地良好，高速稳定，过弯倾侧小，悬挂舒适性不错，换档平顺。
5、动力
搭载了大众汽车最为先进的1.4TSI发动机和7速双离合变速箱，动力强劲。
6、油耗
1.4TSI发动机燃油经济性强，油耗较低，平均油耗在6-7个左右。
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