【外观】
这代高尔夫的外观可谓经典,不同于上一代圆润的外观,这一代的高尔夫显得更有棱角,也更有运动感。相信买这台车的人都会被旋风红所惊艳到吧。
【动力表现】
先谈发动机,220匹马力当时横扫了同价位几乎所有油车,百公里加速实测在六秒出头,可以说是相当给力。更为出色的其实是中后段的提速,由于前驱的先天优势,60码再加速的推背感依然非常足。
变速箱匹配只能说一般般,双离合的降档确实非常快,所以拉高转释放动力很好,但是升档有些迟滞甚至呆板,整个车升档经常慢一拍。这有些影响市区的行车体验。而且在低速档反复切换蠕行时偶尔会有较大顿挫。
【操控】
操控不错,DCC底盘很好,尤其是运动模式的支撑比较足,在城市里或者高架上过弯或者掉头侧倾比一般买菜车小很多,开着比较有信心。但是舒适模式舒适度也就一般般,并没有特别舒适,路感还是比较清晰的,过坑过坎比较颠簸,好在回弹不是很大。
刹车脚感有些不够清晰,轻踩制动力有些不太够,必须得大力出奇迹。
【乘坐体验】
把苏格兰格子布换成皮质座椅真的是“神来之笔”,相当恶臭。导致整个一个运动车型的运动气息一下子荡然无存。NVH只能说差强人意,毕竟是高尔夫的底子,一开起来风噪+胎噪还是挺大的,只能开大音乐缓解尴尬了。后排空间确实比较小,但是座椅设计还行,坐久了肯定会有些疲惫。
【提车价格】
加装了18寸轮毂的情况下,裸车优惠到22w整。
【最满意】
动力可以说是同价位油车最强了,百公里6秒23的样子,推背感很强。但是相比新一代的GTI排气声浪很收敛,急加速和起步才有响声,平时还是比较安静的。有轻微的放炮声,但没有余火声。
外观好看,红色真的红得很特别,很鲜艳很突出,机械按键设计合理,很方便。档把手感清晰操控特别带劲。
【最不满意】
丹拿和中控要一起选装,如果没选的话中控比较小,功能也是比较简陋。上车基本必须连Carplay,否则车机基本没有任何价值。
轮毂外观丑,看着有点廉价。
苏格兰格子布座椅改成皮质座椅,运动气息锐减而且不透气,夏天车内味道挺大。
空调常年有一股发霉的味道,得开到最暖风烘一段时间才能减轻这种现象。
f00121:请问你的变速箱出过问题吗?
还有你用什么轮胎?
同款,同年白色
赛丽亞克鲁敏:相信顶配买这款车的,干离合,都是不差钱的
梦之蓝ZJLY:曾经心目中的神车,再也没机会了,求拉车友圈
先从外观说起吧,整体上简单好看,小钢炮的感觉,但是rline版本过于普通,没有尾翼的侧面线条总觉得缺了点,而且原车底盘较高,改悬挂降车身高度应该会好不少,可惜手上紧张没得收拾。
内饰中规中矩,没啥特色,用料还行,不是满车塑料件。
动力个人觉得还不错,低扭一般般,正常起步比较慢,转速拉高以后就OK了,两千五以上动力输出就能体会到,二挡可以破百,家用是足够了。
油耗比较满意,走高速平均5.5,日常代步6-7,开了一万多公里平均油耗6.2,可惜是5mt,要不然高速表现应该更好。
操控还行吧,比之前开的SUV肯定好很多,也比较灵活,可惜悬挂还是有些高,过弯侧倾控制的不够理想,而且7代减配成了扭力梁,过减速带后排颠簸比较大,过弯的时候,如果有高低不平的地方,感觉车尾有一点滑动,起伏路面表现还行,没有过多的弹跳,跑高速也不错,比较放心。
舒适性方面的话,前排空间是够了,后排有些紧张,五个人就难受了,后备箱也不大,东西多的话就得放倒后排座位了,可能是因为耐磨胎,跑起来底盘传来的噪音更明显一些,但是属于可以接受的范围,以后换胎看看能不能好一点,还有前面说的扭力梁,真的颠,车尾和车头完全是两个状态,这一点差评。
配置咋说呢,很奇怪,没有大灯高度调节,没有自动大灯,没有后视镜电动折叠,没有倒车影像,空调是手动的,座椅调节也还是旋钮,但是带定速巡航,翻毛皮座椅,大灯清洗,座椅加热,腰托调节,氛围灯,电子驻车,感应雨刷,气囊也比较多,只能说配置设置的不够人性化吧
断背山阿坤:说到底还是自己穷
F7399:人无完人 车无完车 喜欢它的优点就要接受它的缺点 19款高尔夫路过
用户2844610230813:出吗老哥
同事是一位汽车爱好者,前两天刚买了一辆高尔夫,特地邀请我一起试乘试驾一下这款车型。早期我有驾驶过老款的高尔夫,给我的感觉比较一般,现在试乘试驾新款的不知道会不会有不同之处,下面我就简单说说购车费用方面以及试乘试驾后的主观感受。
购车费用方面,高尔夫 2021款 280TSI DSG Pro 首发版,厂商指导价是14.88万,优惠5000元,裸车价是14.38万,加上购置税12726元,车船税420元,上牌费500元,保险6000元左右,全款落地价是16.4万左右。
空间方面,车身尺寸分别为4296*1788*1471mm,空间表现还算不错,我1米76的身高坐在驾驶位头部有一拳二指左右的距离,腿部有很大的富余空间。后排空间头部有一拳一指左右的距离,腿部空间有一拳三指的活动空间,相比同级车型占有一定的优势。同时,后备箱容积也非常宽敞,可以放置比较多的行李物品。
动力方面,搭载1.4T涡轮增压发动机,匹配7挡双离合变速箱,最大输出150匹马力,起步和低速状态下,轻踩油门有略微闯动,升档积极,转速达到1800转左右,涡轮介入,可以明显感觉到推背感,同时,油门也会变得更加灵敏。时速80km/h以上,轻踩油门,可以明显感觉到动力输出,线性加速感,相比于双离合变速箱会更为温顺。超车也游刃有余,并不拖沓,中后段动力储备能力较强,没有疲软迹象。使用电动助力,转向力度适中,转向阻尼的变化也比较线性。低速时可以轻松地转动方向,速度提升时转向力度变化,没有阶梯感,高速时也更为沉稳。
悬架方面,采用前麦弗逊独立悬架和多连杆独立悬架组合,悬架调校非常舒适,很擅长应对城市道路,但在大幅度重心转移时支撑性比较一般。遇到减速带时更容易出现弹跳,需要适当控制车速。整体来看,底盘风格是比较针对国内路况的,在滤振性上无需挑剔,底盘动作柔和紧致,虽软,但不松散。
隔音方面,时速80km/h时是一个分水岭,低于这个数值车内噪音控制得很不错。但是一旦高于80km/h,车内明显感觉风噪和来自底盘的噪音变得更大,舒适性大打折扣。不过发动机的噪音隔绝的很好,只要不将转速拉至3000rpm以上,几乎没有发动机的噪音,甚至在怠速时可以完全隔绝发动机的噪音。
【操控】
低速灵活,高速很稳,操控性好,方向盘偏重,底盘硬,过减带很颠
【最不满意】
底盘低,走烂路容易托底,手动挡城区走走停停不好开,1档起步掌握不好容易抖动
【购车经历】
2012年12月15号去看车,预算不足提的手动档,比较在意esp这些安全配置,选的舒适版,要是让我再选一次,说什么也要选自动档,哪怕现在开了9年,手动挡已经炉火纯青
【提车价格】
13.28万元(包含强制安装导航0.6万元)
【驾驶感受】
由于是手动档,离合、档位经常要变化,油门也得配合好,市区走走停停确实不太舒服,这个离合行程又比较长,半联动的点不好掌握,提车两年以内,都觉得开这个手动挡太痛苦,现在虽说熟练了,但是我还是后悔当初没买自动挡。方向盘较重,跟同事的标致,林肯等车比较真的是重。底盘有算比较软的,60过弯侧倾比较厉害,但是过减速带又比较颠。高速确实稳,加速超车都挺快,由于四轮独悬,还带esp,雨雪天气非常稳,从没出现过侧滑打转之类的,高速行车信心十足。感觉起步时有点软,但是一到20码以上加速就快了。
【油耗】
从2019年开始记录油耗,近三年来行驶25421公里,平均7.35个油
【保养】
虽说就是个买菜车,但是我一直在4s保养,我觉得配件都不贵,就是工时费不便宜,8万公里,火花塞换了两次,前刹车片,刹车油,变速箱油,轮胎都换过了,没过细算,估计一年要个千把元吧
【维修成本】
没怎么修过,换过一次前档风玻璃800元,估计是停路边被人敲了。
【销售态度】
买车时是2012年底,那时高6神车一车难求,都要加价或加配置,我选择加装6000元的导航,销售态度还是不错
飘扬的酷衩:你加装的这个6000块的导航也是山寨货,心疼你一秒钟
徽州男人:特地去淘了一辆1.4T的,开起来真舒服
1517507017:想想我的高6马上10年了,才7万公里,
优点是动力响应好,动力非常够用,配置挺高的了。操控敏捷,悬挂支撑我很满意,平时使用会很颠,但是对于买这辆车的人来说这都不是事。排气声浪在这个价位我非常满意,变速箱非常好用,以前两台车都是手动挡,大家所说的顿挫我不知道是什么,反正从手动挡转到自动档感觉这车什么都平顺。总体来说是一辆开着很有乐趣的精品小车,值得拥有一辆。后排空间对于我来说没什么用,顶多就是多放点东西和平时吃的干粮,所以空间很够用了。
缺点也很明显,平时使用这个发动机模拟声浪真的很烦人,如果能设置一键关闭就好了,车机系统确实难用,把手势相关选项关闭后,反应速度没多少问题了,就是触控精准度太差,点击图标后会经常变成下拉,使用感受非常差,有种抓狂的感觉,这车机真让我恶心,不知道大家有没有我这样的问题???希望以后系统升级后能有所改善。
疯狂小丑DD:买330i不好吗
高贵叶子wr:貌似绝大部分车主都吐槽车机
HiHitler123:确实车机垃圾,我都开了几个月了也没见好过,不过其他没的说
点评车型:
2021款高尔夫 380TSI DSG GTI
4分“优秀”车机属实是卡,而且触控不精准,用carplay也经常点错…不知道大众为啥在这上面省成本。
悬架挺硬的,开路上很颠,追求舒适的话就别考虑GTI了。
嘉兆:其实好多人说车机卡,是因为没关手势和 旁边的功能,最近又升级了0363 真的,我就没觉得卡过。
梦想快点来:换减震器就不会了
多么肥大的一只鸡啊:请问那家店买的啊,求老哥推荐一下啊。最近想入手,
我们试驾了2021款高尔夫200TSI DSG PRO,不得不说高8的外形确实挺好看,而且大众很聪明,高低配的外观差异并不是那么大,灯光、轮毂等细节就是能凸显出一些精致感和高级感。内饰方面相比高7科技感强了很多,但依然不算出色,只能靠同级最强做工挽回场子了。空间就不用过多期待了,前排保持圈哥185CM,94kg坐姿,后排顶头顶腿。动态方面还不错,200TSI车型对标的是同级1.6L自吸的对手,200牛·米的扭矩推动高尔夫这样的小车竟能有明显推背感,不过因为功率不算高,所以后段加速稍显乏力,但在城市中行驶,其实动力响应和体感加速度与1.4T区别不大。悬挂方面,比速腾、朗逸等明显更运动,这种运动不是纯硬,是更紧致的感觉。这也意味着对一般碎石路等颠簸路面处理也会更直接,说白了就是更颠,但平直的铺装路面行驶无疑也更稳。但这个价格,个人觉得还是上1.4T更划得来。
我们先来看看最入门的200TSI车型。2021款高尔夫 200TSI DSG版 指导价为12.98万,配置方面装备了16寸铝合金轮圈、LED自动大灯(高度可调)、10.25寸全液晶仪表、8.25寸触控屏(支持CarLife)、多功能方向盘(塑料材质)车载蓝牙电话、5喇叭音响、上坡辅助、自动驻车、无钥匙启动、远程启动、织物座椅,后排座椅比例放倒、后排空调出风口、后排USB充电口、全车车窗一键升降、外后视镜电加热、自动空调、感应雨刷,安全性配置方面主副驾气囊、前排侧气囊、前/后排头部气帘、胎压报警、后驻车雷达、疲劳驾驶提示均有装备,比较遗憾的是后悬挂采用的是后扭力梁悬架,在过减速带时会明显感到车尾的弹跳,影响行驶品质。综合来讲,如果您预算有限,又想买一台精致的德系两厢轿车,2021款高尔夫 200TSI DSG版基本能满足您的要求。