不管国人怎么看不起两厢车,可高尔夫就像神话一般屹立不倒,保持着十分出色的销量。即便是作为最入门的200TSI型号,仍有着较为稳健的加速反馈,它的起步会稍带迟滞,涡轮介入得也比较靠后。可伴随着油门踏板的逐步发力,高尔夫在中程冲刺时仍可以带来一些推背效果,可随着转速提升,其后程的持续加速会稍显疲软,这种输出表现其实更像是搭载自吸机的旧款昂克赛拉。两厢车的转向路感还是有明显优势的,尽管高尔夫的方向盘有小幅虚位,可高尔夫的入弯还算灵敏。得益于高于三厢轿车的高度,高尔夫仍可以为身高177cm的体验车提供1拳-1拳1指的前后排头部空间,可受制于轴距,其在后排仅能获得1拳半的膝部空间,这会直接导致长途乘坐舒适度过低。与此同时,靠背过硬的中央座椅加上前伸空间较小,也让其不如福克斯那么实用。内饰上典型的“大众式”布局缺乏一些新意,大量搪塑材料会让内部略显阴暗,好在全系标配8.0英寸触控屏还算不错,手机互联的指令响应较为积极,但识别率稍低的语音控制则会显得有些鸡肋。
外观:
典型的大众脸,经典两厢车,由于车身相对短,停车比较方便,男女皆宜。
内饰:
整体还不错,放在现在,除了中控大屏一般,其余均能接受。
配置:
目前10年16W公里,德系该有的缺点已经开始显现。二代888烧机油,行驶约3000KM加一次机油,天窗漏水已经修复。
马力强劲,S档体验相当可以。
原厂变速箱15W公里质保,也是到售后才知道,但已经在途虎换了变速箱油,但并没有明显换挡顺滑的感觉。
空间:
中规中矩,后排两个大人OK,但长途旅行,座椅不太友好,和日产大沙发比体验差蛮多。
用车成本:
因为目前用车一直在城市高架,部分路段可开定速巡航,油耗在8-9油左右,对于2.0T来说还能接受。
希望还能再战10年。
岩川老邢:哈哈 我家的高六马上12周岁了 不知道还能再干多少年
用户1139698902465:3000就换机油啊。。。我的10款四千多公里了没换
bfjdhsga:一手车主嘛?
动力还是比较充裕的,尤其是过弯的悬挂和座椅的支撑相比一般家用和商务用车要更从容。车型定位偏向运动性能,车内噪声自然是不小,更适合一人驾驶或者多载个人在副驾,在后排长期乘坐可能不会很舒适。买这辆车主要还是源自情怀,但是情怀也是源于产品力,在两厢小车的细分市场同级别动力操控配置的几乎找不到可以取代的车型。细看外观动感,但是在停车场又很不容易看出来是辆运动车,日常买菜代步、偶尔街道激情这两件事对GTI一点也不矛盾分裂。我想这种微妙的需求组合才是大众高尔夫能让全球销量达到三四千万的秘诀。
笨瞎嘎啦嘎笨:白色好看还是黑色好看纠结颜色
尘埃爪爪:精致的小钢炮
【满意】
1,高尔夫是经典的合资紧凑型两厢车,和福克斯并驾齐驱,老少皆宜,第八代的颜值更是上了一层楼,尤其是运动版,配备了运动外观套件,视觉效果更加出众。
2,动力强劲,1.4T+7DCT的动力组合,搭载在高尔夫这台紧凑型两厢车上,绝对是游刃有余,整个加速过程丝毫没有动力中断的感觉。
3,内饰科技感比较强,官方也强调数字化,这对于一台注重驾驶的小车而言,还是非常不错的,同时内饰用料也比较细腻,符合这个价位应该有的水准。
4,底盘质感出色,无论是山路还是高速路段,高尔夫都足够的有信心,尤其是山路中,驾驶乐趣很高。
【不满意】
1,轮胎噪音大,有些影响舒适性,用户可以在中后期更换静音轮胎。
2,后排空间比较小,座垫比较短,座椅靠背比较直,长途出行会疲劳。
3,低速行驶的时候,变速箱会有顿挫感,激烈驾驶相对会好一点。
4,实用性配置低,没有无钥匙进入、没有眼镜盒这些小心思的设计。
【油耗】NEDC综合油耗百公里5.5升,日常实际驾驶综合油耗百公里7升。
【优惠】目前现金优惠10000元。
【最满意】外观时尚又运动,车身套件也不错,看着真的是帅气十足。配置情况还行,对得起这个价。动力开起来不肉,家用肯定是妥妥的。操控容易上手,低速时,转向轻盈,高速时,转向变沉比较好控制方向。高速巡航时底盘还是比较稳的,不发飘,而且刹车踩得很流畅,不会觉得卡塞。
【最不满意】对内饰不满意,座椅坐着不是太舒服,但也可以接受!
外观内饰做工都还可以,配置够用,外观尺寸不大但里面空间真的不小,底盘扎实 转向精准,座椅舒适性一般稍偏硬,保养有点小贵,每次小保养没有低过800元.三年多没出过什么问题,可靠性还是可以的。
OMG:自然吸气保养都这么贵吗?我同款18年1.4t保养也才这么多钱。
毕竟是自己中意很久的车啦,所以还是很满意的。
就是后排空间有点小,车机有点烂。
短途感觉问题不大,但是长途的话会有点累
【最满意】
两厢车,空间没得说,后排不坐人,前排随便调,头部空间很富余。动力随时有,超车声浪很带劲。内饰采用了最新的设计,很棒很带感,座椅软硬适中,车内氛围灯烘托气场。
【最不满意】
悬挂偏硬,驾驶座椅不舒服,其包裹性不佳,每次开下来都会腰疼,油耗偏高,可能还在磨合阶段吧。