选车原因:
因为准备入手买台车方便出行,看到周围的朋友同事都开大众,就开始从网上看,觉得大宝来还是比较适合的,主要是预算有限,宝来价位也合适,就去4s店看车,试驾溜了一圈感觉这车各方面也还挺好的,就选择了它,本身大众的品牌影响力就很大,开出去也不失面子哈哈哈。
乘坐感受:
宝来这款车驾驶空间还是很不错的,后排空间相对上就比较小了一点,中间座位凸起来就很影响中间乘坐的舒适性,但还会,后排很少坐满三个人,所以整体空间还是可以的,门板侧面、中控扶手位置空间够日常使用,驾驶台左侧的卡槽很贴心。后备箱空间同级中算是比较大的了。后座支持4/6比例倒放,拉大件也不担心。避震比较硬,市区过井盖震动感比较明显,没走烂路整体还行。
性价比:
大众这个牌子就是靠谱,这个价格也有看过配置更好的现代领动,也有卖的更好的大众的选择朗逸,但是这个价格该有的功能都有,也是实用性高。比现代技术更好更成熟,而且朗逸同价位比宝来配置低,一天遇到好几个提宝来的,也正是性价比高。
用户ahdjrbciqnd:这个自吸太肉了大众不买1.4不行这个还跑不过轩逸呢轩逸13秒,这个14秒买这个车的大多数都是40岁以上的了吧?开到50没啥问题!
羅鑫H:全下来多少钱啊?
山西高启强:国人都是跟风买车
【提车价格】
收的二手车,个人一手跑了8万多公里,车况刮碰换了两个车门,其他都可以,开着不错,价格便宜啊,3万多点收的,13年的!开心
【驾驶感受】
驾驶起来就是感觉肉!这1.6搭配自动6at是真肉,起步慢悠悠,后期加速也慢悠悠,百公里加速得12秒钟多!市区超车得深踩油门,不过教大家小技巧,如果想动力好点,超车的时候直接档位往后一推,换成s档,感觉动力就好了!转向挺精准,没啥虚位!变速箱换挡也挺顺畅,没啥顿挫的!底盘支撑不错,但是有点硬!
【乘坐体验】
空间在同级中算不上优越,只能说家庭够用,前面正常驾驶,后排坐175身高的人,膝部空间只有一拳多一点,头部也有一拳,如果后排坐180以上的人,可能时间长会不舒服,中间地台太高,10到13厘米吧,坐中间不是太舒服!这点不好,前排储物空间和后备箱空间都挺大,也够用!
【油耗】
油耗沈阳市区开走走停停在8到9个油,二环路上6.5个油吧,综合油耗在7.5到8.5 能接受!不过脚法重的人能开到10个,因为肉,所以踩的重!分不同的人开吧
【维修成本】
这玩意不愧是家用神车,维修保养太便宜了,保养机油三滤修理厂280块钱搞定,一个减震漏油,换了才300多!基本上还没啥爱坏的!没啥太多配置,坏的也是一些易损件,维修也便宜!
【最不满意】
动力肉!动力肉!只适合家用代步,没有啥剧烈驾驶说法!想体验啥加速推背感就别提了,挂s档百公里加速还得12秒!
哎!
魔方小豆丁:我的12款,16万公里,继续用,上海疫情搞得不敢换车
老虎虎翼:同款宝来,2013款,不到90000公里,在奥迪置换了。要是在二手车市场估计能高点。车是绝对的好车。置换后不到一星期,已经到齐齐哈尔了。一个做二手车的哥们买了给他老婆开。
不要说话丶6:近期购买的12款13年上牌自动宝来3.3,之前开手动挡不知道自动挡什么机制,456档都得小3000转还能升档……每次都是到2000转松一下油门才升档,不知道你们是不是也这样百公里得最多11l太费油了,更换火花塞大概是9l左右,天窗有时会自动升降……看着就烦把天窗保险丝拆了就没事了,总结一点有钱最好买新车
作为一个职业的车评人,前段时间预约了宝来,2021款 1.5L 手动舒适智联版,今天给大家测评试驾的就是它,官方指导价为124000元,厦门地区裸车价96000元左右,目前这款车优惠28000元左右,购置税大约要8400左右,上牌费为500元,商业保险为4700元左右,全款购车落地价大概是111000元左右。考虑到不少朋友当下资金不充裕,厂家也推出了贷款服务,首付按额度的30%来算,首付金额28800元左右,分24期算的话,月供2941元,比全款购车多花费3384元左右。
保养:宝来新车可以在三个月以后保养一次,之后的保养周期时间间隔会久一点,每隔半年或者每行驶5000公里进行一次保养,每次保养的时候主要是更换机油,检查胎压,更换空气滤清器等,这些常规的项目保养费用在500元左右。
宝来属于紧凑型车,定位上这是一款4门5座三厢车,整车保修期限为3年或者10万公里。车身尺寸分别是长4663MM,宽1815MM,高1462MM,轴距为2688MM,身高一米七九,将座椅调节最低,头部留有大概4值空余,不会有任何压抑感,这点比较满意,来到后排,腿部距离与前排座椅距离在1拳2值左右,中间有微微隆起,加上坐垫的长度稍短一些,坐满3人的话中间乘客舒适度不是那么高,车内储物空间不错,前排有2杯架,还有放手机的位子,门把手下方储物空间也不错,平时放东西也很方便。后备箱中规中矩。
宝来搭载1.5L自然吸气发动机,传动匹配的是5挡手动变速箱,最大扭矩145N·M,最大马力113PS,车子的动力也一般般,起步阶还是比较利落的没有很肉的感觉,油门深踩的话还能听见发动机的吼声,动力表现的还是不错的,尤其是在中段的时候,冲劲还是比较足的,但是后半段的加速比较的疲软一些,我对它进行了一个实际的提速测试,没开空调,从实测结果来看,0-100km/h加速时间为12.4秒。这次测试了105公里,其中包含了城市环路、拥堵路段和一小部分高速,最终实测油耗是6.9L/100km
噪音测试,宝来进行了噪音测试,怠速时的噪音只有39.8分贝,这样的噪音值在超过同级车的同时,已经达到了中高级车的平均标准,时速60公里的时候是64.3分贝,在高速路上,时速90公里行驶测得的噪音分贝是68.1分贝,时速达120公里行驶测得的噪音分贝71.2分贝,直观的感受,高速行驶时的噪音控制没有像怠速时那样出色,这主要来源于行驶时的风噪和胎噪的声音。
天津御弟:,提感不错不错
大咖m讲车:还是车评人能砍价,刚订的同款11.5
车内空间大,储物空间充足,乘坐较舒适,内饰做工一般,塑料偏多,但我不太讲究,人生第一部车看得过去就行。提车时车内异味明显,外循环+开窗+炭包解决,目前一个月异味基本消失。前排两名成年男子座椅调至宽敞舒适后,后排乘坐空间仍然很宽敞,腿部空间充足,距离前排3拳左右。车内储物空间充足,后备箱储物空间更充足,装下2-3个大行李箱轻轻松松。这车对于我来说,市区通勤代步该有的配置基本都有,LED大灯,后视镜加热,自动驻车,电子手刹,蓝牙触摸大屏,车联网,一键车窗等等。
【动态初体验】动力就一句话,没有肉的车,只有肉的人,只要不和某些乌龟车一样怕油门踩坏,市区1.5自吸跑跑完全够用,操控精准,指哪钻哪,油门刹车方向盘都很轻巧很灵敏,底盘稳得一批,路感明显,过坑坑坎坎干净利落。控制好油门起步提速一点不慢,路上D档超那些乌龟车都随便超,高速还没跑过,弯道时速60+会感觉车身有侧倾。市区拥堵下的油耗7-8个,高架快速路时的油耗5-6个,高速还没跑过,时速80往上胎噪和风噪比较明显,看个人在不在意,可以换轮胎,装密封条。
下一站幸福198:其实他们说宝来肉的都是舒适往上版本的,因为215 16的轮胎就是沉点,扭矩小点,摩擦大点,195 15的轮胎,因为窄,摩擦小,轮毂小而轻,所以加速度更好,有测评,可以百度查看的
用户4651337252168:那个行驶数据怎么弄的
七夜YD:落地多少?
【最满意】
2023款做工比以前更扎实了,比同价位美系日系韩系更精细。车内静谧性不错,胎噪和风噪都不大,车速140以下基本听不见。保养便宜,配件替换成本低
【最不满意】
乘坐舒适性一般,悬挂偏硬,尤其是过减速带或者井盖的时候会很颠。动力表现太肉,高速不够用
【空间】
后排空间小,地板隆起高,后排扶手突出,中间乘坐不舒服,但家用空间够用
【动力】
1.2T动力偏弱,超车费劲,提速慢,经常需要踩地板油。
【内饰】
内饰很有质感,采用新款大众家族设计风格,真皮方向盘好评,双液晶屏显示细腻,科技感十足。储物空间非常多
【油耗】
平均油耗6.9L/100km,早晚高峰可能到11-12,快速路最低能到3.5-5.5
野草夜话:你那两个耳朵已经没什么用了,可以割掉了,这车胎噪还不大,过年回去就租的这车,速度上了60胎噪大的很,音乐放小一点就听见了,但是优点据实省油后备厢空间大。空间真的巨他妈大,放两个成年人进去都没得问题。
选择这款车主要是考虑的是家用和经济性上,不过这款车看起来还是精致的,我觉得还不错,而且前脸的造型也是非常的大众,整体给人的感觉很舒服。内饰嘛,说实在的,我觉得功能还是可以比较实用,但材料一般,味道比较重空间还是非常个错的,前后排腿部空间都特别的宽松,而且车内小储物格设计的也比较多,它的后备箱空间也是不错的挺大的。座椅不会硬,开长途的话,不会觉得腰酸背痛,噪音方面,城市路段还是不错的,但是一旦上了高速,控制的就不是很理想了。操控起来的时候,这台车的手感还是很轻盈的,刹车表现也很灵敏,加速过程的话,没什么顿挫感,所以驾驶体验还是不错的。
都说宝来很肉,但实际开起来没有想象中的那么肉,超车没有压力。加速的时候感觉还是挺顺畅的,油门响应非常迅速,发动机声音有点吵。
【最满意】
车子的外部造型优美,空间还算是宽敞,即使高个子不管是在前排还是后排都是可以的,不会顶到头部,而且储物空间也都是比较丰富的。底盘调教得较为舒适,大灯夜间照明好。
【驾驶感受】
起步虽然会有点肉,但是在后期就会有所好转,后期开着还是比较舒服的,提速是完全够用的了。操控性还是不错的,方向盘也基本没有虚位。
【油耗】
平均油耗可以接受,但目前油价比较高,油耗肯定也会上升一点,但可以接受。
作为紧凑型车市场的风向标之一,宝来这款车一直都受到消费者的广泛关注,换装MQB平台之后的这一代宝来,外观看起来更加大气,尤其是前脸部分,粗壮的镀铬条辐配以大尺寸的前进气格栅,再加上与之融合的前灯组设计,整个前脸显得十分宽大。2688mm的轴距,带来的则是车内乘坐空间的暴涨。
内饰还是带有浓浓的大众风格,采用更为平直的中空台线条轮廓,整体的设计方案与全新朗逸一致,没有太多的新意。全系标配了电子手刹和AUTOHOLD功能,既提升了驾驶时的便利程度、增加了车内储物空间,还能营造出更好的车内质感。
DSG变速箱采用的是代号为DQ200的干式双离合变速箱,它已与1.4T发动机配合多年,工程师对它的调校也显得更得心应手。变速箱的平顺性没得说,市区行驶比较通畅的情况下,低速行驶时的闯动,如果不是刻意去感受也几乎微不可查。变速箱对油门踏板的响应速度令人满意,对于日常的城市驾驶来说完全足够。
悬架整体表现可以接受,在处理路面细碎、连续的颠簸时表现比较得体,没有过多的振动传到车内引起驾乘人员的不适。稍显美中不足的是,在用稍快的速度通过大的坑洼或者减速带时,还是能感受到车身的跳动,表现有些不够从容。