【费用】裸车价是7.69万,加上购置税6805元,车船税420元,上牌费500元,保险大概5000元左右,全款落地价将近9万左右。
【驾驶体验】搭载1.5L自然吸气发动机,匹配5挡手动变速箱,最大输出120匹马力。油门踏板并不会像大多数日系车那样灵敏,初段的动力释放也没有那么积极,反倒是这种循序渐进的过程能给你更强的代入感。发动机和变速箱的匹配绝对是同级别中的标杆,它们协同工作时的状态就像是你思维的延伸,想到就能做到。你想平稳的开,变速箱会在2000左右时安安静静的升挡;你想刺激一下,手起刀落般的降挡如期而至,并且在手动驾驶下即使转速已经拉到红线,变速箱也不会擅作主张。转向力度不重,城市驾驶很轻松,准确性和车头响应速度绝对值得称道,对于驾驶员下达的指令会在第一时间做出回应。官方给出百公里综合油耗为6.9L,而在实际驾驶悦动时,市区百公里油耗为7.5L,高速路段百公里油耗为5.8L。
【空间】车身尺寸分别为4406*1840*1680mm,车身宽度在同级别车型中较为少见,与此同时也提升了车内空间,前排空间并不小,一点不夸张地说可以与紧凑型suv相媲美。后排腿部空间也有一拳三指左右的距离,即便是满载的情况下,也不会显得拥挤。后备箱容积一般,并没有很宽敞,如果要放置大件的行李物品,必要时可以放倒后排座椅来提升储物空间。
【悬架】采用前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架,同级别竞争对手基本都是这样的悬架结构,结构没什么特殊的,你完全可以将它看作是基础,真正的乘坐与动态驾驶感受,还得看它的调校,这对于感官影响更大。令我满意的是,悬架调校很符合它的车型定位,整体调校偏舒适,在平坦的公路行驶很有质感,能够接近合资车的水平,路面上基本的细碎振动被过滤的很干净。但是,相比轩逸更有柔劲儿的底盘调校,相对还是显得稍硬一些,当然,这个“硬”字仅是两车相对比下的结论,在面对一些沟沟坎坎时,底盘还是会表现出较狼狈的一面,车内乘客还是会有不适表现出来。
隔音方面,时速在60km/h以上,车内静谧性较为不错,风噪和胎噪抑制的很好。当时速达到100km/h时,发动机舱内传来轻微的噪音,风噪和胎噪也会明显一些,不过都还能接受。
用户3053274904175:裸车价5.8万能下来吗
表弟比较钟爱手动挡的车型,在年初的时候买了一辆东南DX5 2021款 1.5L 手动精英型,当时购买没有任何优惠,销售说是低配车型,本身利润就不大,所以最后的裸车价是6.99万,购置税6186元,车船税420元,上牌费500元,保险5000元左右,全款落地价是8.2万左右,个人觉得性价比还是挺高的,在同级别车型中占有一定优势,下面我简单说说它的整体感受吧。
空间方面,车身尺寸分别为4406*1840*1654mm,在小型suv中,车内空间比较宽敞,我身高1米78,乘坐于前排驾驶位,头部空间约有一拳二指,保持前排座椅不动,来到后排,后排腿部空间约有一拳四指左右,并不显得拥挤。同时在车宽1840mm的加持下,即便是后排坐满三人也不会显得很紧凑,还是留有一定的肩距。后备箱容积较为宽大,且箱内设计规整,放置大件行李物品时并不费劲,完全可以满足日常家用。
动力方面,搭载1.5L自然吸气发动机,匹配5挡手动变速箱,最大输出120匹马力,动力表现还算不错,起步状态下,离合器结点在三分之一的位置,高度适中,也不会显得特别费劲。油门调校也比较轻快,轻踩油门可以感受到转速线性提高。档位清晰,挂档有吸附感,1挡、2挡、3挡挂起来也十分顺手,动力响应积极。时速达到40-80km/h,加速感最为强烈,而80km/h以上,中后段加速,动力有所减弱,毕竟是1.5L小排量的发动机,它的动力表现在预期范围内,说不上特别好,但相比同级别车型,也不会逊色。
隔音方面做得比较到位,时速在60km/h以下,发动机处于静谧状态,驶过颠簸路段,底盘会传来一些轻微的抖动声以及胎噪声,不过并不明显。时速达到100km/h以上发动机的轰鸣声有些明显,但并不恼人,风噪从两侧后视镜传来,如果没有仔细听,很容易就被音乐声所覆盖。当时速达到120km/h时,胎噪和风噪都会变得比较明显,发动机噪声也会从机舱传来,但也都是在能接受的范围内。
悬架方面,采用前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架组合。悬架调校非常舒适,很擅长应对城市道路,但在大幅度重心转移时支撑性比较一般。遇到减速带时更容易出现弹跳,需要适当控制车速。整体来看,底盘风格是比较针对国内路况的,在滤振性上无需挑剔,底盘动作柔和紧致,虽软,但不松散。
总的来说,东南DX5在同等价位中占有一定优势,不论是空间还是售价方面都让人满意,是一款值得推荐的家用车型。
用户714955675207:我也定了一台手动豪华型