【费用】裸车价是7.69万,加上购置税6805元,车船税420元,上牌费500元,保险大概5000元左右,全款落地价将近9万左右。
【驾驶体验】搭载1.5L自然吸气发动机,匹配5挡手动变速箱,最大输出120匹马力。油门踏板并不会像大多数日系车那样灵敏,初段的动力释放也没有那么积极,反倒是这种循序渐进的过程能给你更强的代入感。发动机和变速箱的匹配绝对是同级别中的标杆,它们协同工作时的状态就像是你思维的延伸,想到就能做到。你想平稳的开,变速箱会在2000左右时安安静静的升挡;你想刺激一下,手起刀落般的降挡如期而至,并且在手动驾驶下即使转速已经拉到红线,变速箱也不会擅作主张。转向力度不重,城市驾驶很轻松,准确性和车头响应速度绝对值得称道,对于驾驶员下达的指令会在第一时间做出回应。官方给出百公里综合油耗为6.9L,而在实际驾驶悦动时,市区百公里油耗为7.5L,高速路段百公里油耗为5.8L。
【空间】车身尺寸分别为4406*1840*1680mm,车身宽度在同级别车型中较为少见,与此同时也提升了车内空间,前排空间并不小,一点不夸张地说可以与紧凑型suv相媲美。后排腿部空间也有一拳三指左右的距离,即便是满载的情况下,也不会显得拥挤。后备箱容积一般,并没有很宽敞,如果要放置大件的行李物品,必要时可以放倒后排座椅来提升储物空间。
【悬架】采用前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架,同级别竞争对手基本都是这样的悬架结构,结构没什么特殊的,你完全可以将它看作是基础,真正的乘坐与动态驾驶感受,还得看它的调校,这对于感官影响更大。令我满意的是,悬架调校很符合它的车型定位,整体调校偏舒适,在平坦的公路行驶很有质感,能够接近合资车的水平,路面上基本的细碎振动被过滤的很干净。但是,相比轩逸更有柔劲儿的底盘调校,相对还是显得稍硬一些,当然,这个“硬”字仅是两车相对比下的结论,在面对一些沟沟坎坎时,底盘还是会表现出较狼狈的一面,车内乘客还是会有不适表现出来。
隔音方面,时速在60km/h以上,车内静谧性较为不错,风噪和胎噪抑制的很好。当时速达到100km/h时,发动机舱内传来轻微的噪音,风噪和胎噪也会明显一些,不过都还能接受。
用户3053274904175:裸车价5.8万能下来吗
东南DX5的外观整体设计比较符合年轻人的审美,车身侧面线条比较流畅,为了营造出运动感,后车窗的线条呈上扬式设计,车尾设计比较饱满,但遗憾的是车头大灯还是卤素光源。内饰设计还是以简约实用为主,匹配了机械仪表盘,其中悬浮式设计的10英寸触摸屏,在显示效果上比较细腻,使用方面也非常方便,车机系统集成了GPS导航,且支持CarLife,给平时用车带来了便捷性。空调按键为物理按键,在手感上还可以,旋钮阻尼感相比按键手感要好些。整体内饰设计比较朴实,但还保留着几分时尚感。
空间表现不错,身高1.80米的体验者,前排头部空间还剩1拳,后排头部还剩4指左右,腿部空间还剩1拳,整体表现能够接受。动力上搭载了1.5L的引擎,120匹的最大马力只能说足够家用,并不会给你带来激进的表现,DX5油门调校比较灵敏,来弥补低扭时的不足,整体起步表现挺轻快,没有慵懒的感觉,而且还是手动挡,所以动力相对可控一些。
DX5是东南汽车的第三款SUV车型,定位小型SUV,但相比竞品而言,尺寸上还是有一定优势的。而尺寸上的优势,也体现在了内部空间表现上,前后的头部空间都很充裕,身高1.85m以下,头发很难与顶棚亲密接触。后排腿部空间的表现也很不俗,哪怕是遇到“大高个儿”驾驶员,前排位置调整好之后,后排乘客也还能剩余2拳左右的腿部空间,这样的表现已经不亚于很多级别更高的紧凑级SUV。
、除了这点以外,就DX5的颜值来说也还是颇有几分韵味的,采用的撞色车顶设计,远看甚至有一些路虎极光的感觉。但这并非是“皮尺部”山寨版的设计。DX5是由东南汽车联合意大利宾尼法利纳原创打造而成,而后者曾设计了法拉利和兰博基尼的多款超级跑车。然这种借光说起来是有点勉强,但至少东南汽车在坚持原创,这点还是值得肯定的。具体到DX5,则是在整体偏向现代时尚的风格之中,融入了些许的东方韵味。
就硬件而言,DX5多少是拿的出手一些的。其搭载的是来自三菱的4A91(1.5L自然吸气)发动机,匹配爱信5MT。虽然发动机最大功率在竞品中属于略低的水准,好在均为四缸发动机。而最值得注意的是,DX5全系采用了前麦弗逊 后多连杆悬架,是同级中唯一一款采用前后独悬的车型,理论上行驶质感应优于同级常用的扭力梁式非独立悬架。后多连杆独立悬架的意义,在经过较大颠簸时也会显现出其优势,即便以较快的速度轧过减速带,后悬也会处理地很干脆,而不像同级许多扭力梁式非独立悬架车型那般,会伴随着双闪的开启以及底盘松散感的展现。