在中大型SUV车型市场,大众途昂绝对是霸主级别的存在。
巨大的身段、巨大的前脸、巨大的头灯……看到途昂的第一眼,你就会感受到这款车非凡的气势。
而且这款SUV的车身长度超过了5米达到了5039mm,轴距更是达到了2980mm,这样的车身尺寸加上合理的座椅布局,确保了该车能带来非常宽敞舒适的乘坐空间和储物空间,即便是一家人满载出行也没有问题。
不太好的地方一方面是内饰比较“大众”,隔音效果相对同级别车型而言有一定的差距,而且悬架减震的舒适性欠佳。
优点1直观来看途昂最大的优点就一个字“大”,空间非常宽敞,其他30万SUV和途昂比空间完全是弟弟,压根构不成威胁,不过停车时还是要多多留神。优点2配置丰富,满足日常使用的所有电子配置,毕竟咱们国人就讲究这些,在朋友面前那可谓是面子十足。
缺点1油耗高,大块头带来的烦恼,想必不是轻而易举就能解决的,有得有失想清楚就好。缺点2悬架过硬,过大的减速带会造成很强的车身震动,虽然这是SUV的通病,但震动带来车内的异响,这你怎么解释?
途昂的优点很明显,也很简单,第一就是大,真是大,比自己家的途锐都大。长度超过5米,而且宽度接近2米。这个价位你能买到的七座SUV,除了国产品牌,没有比它大的了。很多键盘车神对这点不屑。但我觉得,评价车,你必须看用途和诉求。不能什么车都是动力加操控两板斧。对于大七座SUV,你在选之前,首先得想想,你是不是需要这样的车。你的第三排,是不是经常需要坐人。如果不是,这种车就不适合的。如果是,那么在保证基本性能和安全的前提下,尺寸和大小就是第一考虑因素。
途昂第二个优点,就是当前的终端优惠实在给力,特别是低配版,到手价,真让人觉得好像卖铁都值。那么除了上述的几点,从我试驾后的感觉看,其它的惊喜和优点就没有了。中规中矩的外形、中规中矩的内饰,这么大的身形加上主重点,操控和驾驶乐趣也没什么可聊的。
而且,这台车虽然有2.0T足功率版本以及2.5T的鸡血版本,但大多数人往往会选择低功版,186匹马力,驱动两吨的身形,加速可想而知,标准的日常家用买菜车。
所以,虽然网上关于它一直争议最火的是它的平台。我们知道,它采用的是和高夫尔这些小车一样的MQB平台,而没有用Q7、途锐这些大SUV的MLB平台。但是话说过来,如果真用上MLB平台,你可能以这样的价格买到它吗。因为,我觉得途昂好不好,适不适合你,还是看你的诉求。如果要一台强大全能的大SUV,它不适合;,如果你是要一台拉着家人,日常城市使用的车,它足够了。9.9秒的加速,大多数人都踩不了几次地板油。就算是你生活的地方路况不行,走走烂路;就是拖家带口的来个自驾,基本也是走铺装路面为主,它能够胜任。
外观上看上去还是很霸气的,在一堆车中比较显眼,主要是因为大。整体上觉得车尾更好看点。大家说的“前备箱”确实有一点大。不过这么设计可能也是为了整体的协调性。日间行车灯,远近光灯都是LED,亮度足够了。单色的氛围灯也还比较柔和,我还是蛮喜欢的。内饰上多功能的方向盘特别的好,中控屏非常的实用,多媒体智能化全部都有,功能也是非常齐全的,出风口也比同门师弟做的要大一圈。还有就是内饰方面需要提两个小意见,中控屏幕音里大小调节还是实体的好,第二个就是贯穿仪表台装饰板按下去有疙瘩疙瘩声音不晓得以后会不会有异响。这款车最值得表扬的地方就是它的空间了。乘坐空间是相当的宽敞,前排,后排,第三排都有很大的乘坐空间。而且第二排座椅可以前后调节。这样的话也提升了不少的舒适度。第三排空间上第二排的座椅可以前后调节,第三排的空间就比较灵活第二排座椅调到一拳的位置,第三排坐个成年人绝对没问题。
配置上搭载了转向类型电动助力,车体结构承载式,前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂,后悬挂形式多连杆式独立悬挂,ABS防抱死,制动力分配(EBD/CBC等),刹车辅助(EBA/BA等),牵引力控制(TCS/ASR等),车身稳定系统(ESP/DSC等),侧安全气帘,驻车雷达,倒车影像等。
动力上搭载了一台2.0T的发动机,最大马力186Ps,最大功率137kW,2.0T的低功率发动机也同样可以拥有着非常强劲的动力输出,整个的动力响应非常积极,涡轮介入非常及时,到了后段的加速表现也非常有力的。油耗大概在13个油左右,冬天的时候油耗应该会少点,夏天空调开得多难免油耗要高点,毕竟开这种车如果慢慢加油起步比较难受,油的话就是加95。
操控上方向盘操控感觉不是很轻,但是我比较喜欢这样的操控性,太轻了像没打一样,这个就看个人喜好了,适合自己才最重要,刹车方面跟我开过的日系车不同,日系点一下就刹车刹的很猛,我其实不是很适应,途昂就是力度刚好,可以很好的控制,不轻不重的感觉。
缺点上内饰太大众化,中规中矩,不是那么显年轻,车大你有空间,就一定要有反面因素,就是我老婆开起来费劲,走小路汇车时也费劲,进小区有的地方根本走不了。
前天,有一位粉丝咨询上汽大众-途昂的大致情况。今天我就带来了2020款 改款 330TSI 两驱舒适版这款车型的试驾报告,给大家作为一个参考。
【价格】
这款车官方指导价为29.99万元,懂车帝上经销商报价为25.39万元,目前暂时优惠大约为4.60万元,我们以此为例,需购置税26540元,车船税480元,商业险7623元,交强险1100元,全款落地大约需要289643元。
【外观】
我感觉外观整体设计十分的年轻时尚,前脸进气格栅的设计是比较扁平的,内部饰条的填充是比较有层次的,与两侧宽大的灯组相连,起到了加宽汽车横向视觉的作用。车身侧面线条的勾勒呈现出较强的肌肉感,造型时尚的轮圈突显出强烈的运动感。车尾部分,整体设计年轻动感,尾灯的造型十分的特别,点亮之后的辨识度很高。
【内饰】
这款车的内饰显得时尚动感,“T”字型的中控布局使得分区十分的明确,并且按键的排列也十分的合理,使用起来非常的方便。另外,造型时尚的三幅式多功能方向盘搭配8英寸触控液晶屏,不仅支持CarPlay/CarLife/原厂互联,而且还支持语音识别控制多媒体系统、导航以及电话,凸显出强烈的科技感。
【配置】
这款车在配置方面也是不错的,属于中等偏上的水准,配备了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊、胎压显示、前排安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、运动驾驶模式、自动驻车、上坡辅助以及一键启动等,可见还是挺丰富的。
【空间】
这款车采用的是2+3+2的七座布局,整体的空间还是挺宽敞的,前排的空间自然不用多说,十分的宽敞。第二排空间坐下三个成年人也不会拥挤。
三排的表现也是非常的宽敞的,以我175cm的身高做进三排也没有感到局促感。不过,后备厢的空间稍微显得有些不足,好在三排支持比例放倒,放倒后的后备厢空间得以更好的得到空间拓展,满足日常的使用是完全没有任何问题的。
【操控】
操控方面也很不错,方向盘的指向很准没有虚位,并且转向也比较轻盈,一只手完全可以掌控,即使是女士驾驶也会很快适应,皮质的方向盘握感非常的舒服。另外,刹车和油门的反应还是挺灵敏的,并且挡位切换时也非常的顺畅。
【动力】
这款车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机,与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱,最大马力为186Ps,峰值扭矩为320N·m。动力方面表现还是很强的,深踩油门推背感也很明显,完全可以满足日常的动力需求。
【舒适性】
这款车的舒适性还不错,仿皮的座椅填充物较为柔软,坐起来很舒服,并且座椅的包裹性也很强,背部支撑也很到位,即使是长时间乘坐也不会有太累的感觉。另外,这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的,车窗关闭时,噪音还是非常小的,车内也较为安静。
点评车型:
2020款途昂 380TSI 四驱豪华版 国V
4分“优秀”大众途昂,作为大众品牌旗下最大的suv,实际体验上,空间确实是最大的优势,三排座都能比较正常的乘坐成年人的同时后备箱还有一定的装载能力,是少有的真正能乘坐七人的suv。驾驶感受上,这台380的版本绝对动力够用,但响应会比较的慢,加上庞大的车身在超车时需要留出很大的余量,变速箱在前两挡会有一点顿挫,但整体逻辑比较合理,油门标定也比较平缓。悬架在过大的振动时会有比较多余的弹跳,可能会让一些对晃动比较敏感的人有晕车的感觉。转向手感好评,随速随角度的增益都比较合逻辑。隔音以这个尺寸的车来说也很不错了
总的来说,途昂最大的优势还是较大的车内空间,毕竟是国内市场少有的能真正坐下七人的suv,但较大的车身尺寸也对停车和日常驾驶造成一定的困扰。因此是否购买需要考虑自己日常的停车状况,同时建议试驾时带着家人一起去感受,毕竟这种大车更多的是买给家人乘坐。
途昂在外观设计上并没有很出彩的点,整体看来只有一个字“大”,本身车身尺寸就很大并且外观方正车头高,在路上能带来很强的气场。内饰方面很标准的大众味道,设计感一般实用性为主。仪表和中控液晶屏为整个内饰的科技感有所加分,但中控的功能性并不强,大部分情况下还是要依赖于Carplay。得益于较大的车身尺寸以及横向宽度,途昂二三排的空间表现都不错,能够前后调节的第二排座椅在第三排不坐人时有着很不错的舒适度。后箱空间在七座状态下依旧要强于部分七座MPV。在动力方面2.0T低功率版本就已经足以满足日常代步所需了,搭配7速双离合变速,开起来不会有肉的感觉,变速的调教更偏向平顺性。在悬挂调校上途昂略显不足,小震动可以过滤掉,但支撑性不足车身晃动较为明显。途昂无论在外观还是内饰设计上都不是很出色,但各方面的均衡表现、较高的品牌认可度以及终端优惠也会使它成为同价位中大型SUV的优先选择对象。
途昂 2020款 改款 380TSI 四驱豪华版是一款适合家用的中大型SUV,它的优点是空间大,第三排的乘坐空间也比较宽敞,配置较为丰富。动力和操控中规中矩。缺点是车身太大,在高速行驶或者过弯的时候,车身晃动幅度大,降低了乘坐的舒适性。
330版本,2.0T低功率的发动机动力确实不是特别出色,但是从380开始动力表现绝对提升了一个档次。在没开过这款车之前,我也以为2.0T涡轮增压发动机会带不起来这款车,毕竟车重两吨、大7座。但是在实际驾驶过程中却着实惊艳到我了,非常猛,印象最深的就是等红绿灯时起步很快,不会有拖拉感。有些人看到这里可能还是会杠2.0T发动机不是很充沛,那你完全可以入手2.5T发动机呀,V6版本动力总能满足你了吧。
车内的储物空间很多,不管是钥匙、钱包、身份证还是一些小件物品都可以放进去,尤其对于粗心大意的人来说非常合适,不用担心东西忘记放什么地方了。
2 3 2的座椅布局也是让整车的乘坐空间得到了很好的利用,如果仅四五人乘坐的话,完全可以把后排和后备箱一起用,即便是用来拉货也不成问题。我这样1米8的大个子坐进去头部还能剩一拳,足以看得出来多么宽敞。
缺点也是很明显的,三十多万的车,没有天窗这一点我是真没想到。这就算了,关键没有360度全景影像,带来的驾驶体验不是多么好,对新手来说缺乏安全感。
途昂最大的卖点毫无疑问是空间和尺寸,同级别无敌的内部空间,最大气的外观,作为MQB平台最大的车型,它的售价十分亲民。
走量的毫无疑问是2.0T的车型,但是想要拥有更好的通过性和强劲的动力,推荐购买2.5T,如果单纯想要一辆大气大空间的家用车,任何版本都适合你。
第一眼看见这辆车,你就会觉得它很大,车头的气场给人感觉非常强,从车尾来看的话,说实在的有点普通,甚至让我觉得是途观L,排气管隐藏在了车底,用了额外的装饰来改变。
内饰方面,很普通还是大众一贯的风格,方方正正,不过让人还是舒服的。10.2英寸的液晶仪表,外加8英寸的中控屏支持CarPlay。
动力方面,高配采用了2.5T,V6发动机,最大马力299匹,并且采用了湿式双离合变速箱,前麦弗逊后多连杆让它的舒适性还是有很强的保证。
途昂的前脸特别的霸气,就算你把每个零件拆开看,比如中网,大灯等无处不透露着“大”的感觉。无论是车侧的线条,还是车尾的造型,还是一个字“大”,给人的感觉就是真大。途昂的车内设计,比起外观来说,就没有那么多可说,依旧是大众家族的产物,反正开门的一瞬间,嗯,这就是一台大众。全液晶仪表也是这个级别该有的配置,大众万年不变的方向盘造型,真的和这么大的车身,格格不入。好在大众的车内人机交互已经是炉火纯青,所以非常容易上手。对于途昂这个大家伙来说,空间根本就是不用去担心的,反正大就完了。途昂依旧是大众的黄金动力组合。祖传的7速双离合是个不错的变速箱,换挡快又顺、而且省油,口碑也一向挺好,结合运动/标准/越野/雪地/经济等多种驾驶模式,想快或想省油都能很好的去执行。对于途昂这种车型来说,买他的人,不会在意外观,而是一定要霸气,直线条怎么了,没有个性怎么了,反正我“大”气逼人。
【空间表现】
途昂的空间对于我们这种平时一家三口出行的家庭来说真的是绰绰有余了,外出旅游或者是走远路后排媳妇和孩子可以躺着,睡醒了就当目的地了😁
【舒适性】
减震器个人觉得偏硬,过一些颠簸路面时感觉不是很好
【第三排空间】
第三排空间坐两个成年人(身高不是特别高)基本无影响,和紧凑型的 SUV 相比不会比第二排差多少,甚至基本持平。
【驾驶感受】
车身尺寸在,也可能是个人驾驶习惯问题,380 的发动机起步时候相比迈腾要差的太多了,高速风噪相比同级别可能有点大。(因人而异)
【购车经历】
去到 4S 店就是奔着途昂去的,近店谈完价格就直接订车了。
【最不满意】
内饰板开裂、偶尔仪表盘会提示一些故障,比如自动泊车不可用等等,不过重新打火或者是过一会自己就没了。
青龙游侠:油耗数据是在市区行驶的吗
wszxbzhouxiaobo:同样的问题,我的也是门内饰板开裂,辅助驾驶不可用,4S的方案是换内饰板,换方向盘,但新车我不想拆,所以一样都没换
齊天d圣:敢问楼主,之前一直说的颗粒扑捉器的事有没有问题?还有双离合顿挫严重吗?
1. 这几年随着二孩政策的宣布,一台大空间的家用车似乎成了许多家庭的刚需,许多车企都抓住了这个机会纷纷推出7座SUV车型。途昂就是上汽大众在17年的时候推出的一款定位于中大型车的7座SUV,这款车共有2.0T和2.5T两种排量,2.0T的车型包括高低两种不同功率的版本。比较畅销的就是2.0T的高功率版本,最大马力220匹,最大功率162KW,最大扭矩350N·m,搭配的是7挡湿式双离合变速箱。
2. 这款车很大的一个优点就是外形霸气,车身长度到达了5米,而且线条都是比较平直的,W形状的日行灯和中网的镀铬贯穿整个车头,每一处的细节都在勾勒着它威武霸气的外观。空间足够大,座椅很舒适。这款车算的上是一台真7座车型,它第三排的两个座椅的舒适度还是可以的,最起码我觉得身高一米七一下长途乘坐是没问题的,不像有些7座SUV似的是小板凳的感觉。座椅的椅形是很偏宽大的,一般身材的都能被完全的包裹住,承托性也是不错的。如此庞大的车身再加上两吨的重量,致使这款车的综合平均油耗要在11个左右,要是遇上堵车直接就能奔十四五个油了。
3. 在保养方面,这款车的首保是免费的,里程是5000公里,具体的项目是更换机油机滤,之后的保养间隔是10000公里,这款车从第二次保养开始,必做的项目除了更换机油机滤还有更换空调滤芯,小保养费用在1500元左右,大保养费用在2500左右,这个价格我认为并不是很便宜。
4. 有个客户的途昂前段时间正常开着突然EPC报警灯和发动机故障灯亮了,而且行车电脑屏幕上提示转速不超过4000转,而且伴随着加速无力现象。来店里检查过后发现是节温器坏了,由于还在质保期内,所以免费为客户更换了新的节温器。
5. 总结一下,这款车最大的卖点就是空间大了,的确开着这么大体型的一台车也是很有面子的,配置也都比较丰富,动力日常开也是很有劲的,所以算的上是一台综合实力还不错的车了。
配置:途昂是上汽大众推出的一款中大型SUV车型,它有着霸气的外观设计,看起来比老大哥途锐还要虎实,在尺寸上也比途锐要更大一筹,车长5039mm,车宽1989mm,车高1773mm,轴距更是达到2980mm,在动力上搭载了两种不同调校的2.0T涡轮增压发动机以及一款2.5T V6涡轮增压发动机。
优劣势:空间大是途昂的优势,由于5米的车身长度以及接近3米的轴距,即便是7座状态下,途昂也有着优秀的车内空间表现。并且途昂的座椅舒适性非常好,坐起来很舒服,腰部和肩部包裹性也很强,同时坐垫本身设计很厚实,很适合长途乘坐。途昂的另一大优势则是动力强劲,虽然自重两吨,但是高功率版2.0T发动机百公里加速仅为8.6秒。同时途昂的转向十分精准,车开起来给人十分稳的感觉。不过途昂的悬架减震调教的偏硬,经过颠簸路面时乘坐舒适性较差。另外途昂的内饰放在如今看来稍显老气,并没有其他竞争对手那么精致。
通病:自动启停故障是途昂的通病,有车主遇到过几次5,6缸偶发性不点火,但着车后也就正常了。车主如果遇到自动启停故障,可以多观察观察,如果经常出现可以去花300元左右更换新的自动启停总成。另外途昂还存在变速箱漏油的现象,以我的经验,这大概率是油封不好引起的漏油,如果还在保修期内,车主可以去4S店免费更换油封,如果在质保期外,车主可以花500元左右自行更换油封来避免渗油。
保养:途昂赠送5000公里时更换机油和机滤的首保,在此之后,途昂的保养间隔为每1万公里保养一次。2.0T途昂更换机油和机滤的小保养价格为1399元,使用6升全合成机油,而2.5T V6的途昂每次更换机油机滤的小保养,由于使用了7升机油,费用在1595元。
用户4945194915050:这车我喜欢380豪华版只没有这么多钱买还是买价格合适的