【最满意】最满意的无疑就是这辆车整体的一个外形非常的霸气,它的尺寸非常的大,无论走到哪里都带给我满满的回头率,以及给路人的一种霸气时尚感,我觉得面子感还是时常有的。间使用的时候感觉很大,与外观的风貌是一样的,坐在车内夸张点比喻,都可以躺着了。
【乘坐体验】车里面的环境还是比较安静的,开车的时候没有什么明显的噪音,我自己就很喜欢那种安静的氛围,开车的时候也可以更安心一点,放上音乐噪音基本就清零了,车的减震也是比较好的,只有轻微的余震,都是在了接受的范围的,碰上复杂的路况我也不会担心,它的舒适性给了我很大的安全感,而且开车的时候还挺顺畅的,没有什么顿挫的感觉。
【油耗】稍微有点费油的,不过就它这么好的动力,费点油我觉得也是应该的,而且这辆车还这么重,要是碰上开空调油耗就又高了。
【驾驶感受】起步的时候动力就很好,仔细体验还能感受到推背感,市区里面的动力表现就是很优秀,平顺的动力让我很满意,上了高速的时候动力的表现更好。
款途昂4月份已经上市,推出5款车型,售价29.2-37.2万元,比老款价格更便宜。
五款车型中有两款是两驱,三款四驱,售价29.9万的入门级两驱车型不建议购买,配置太低了。相对来说,性价比最高的应该是售价34.2万的380TSI 四驱尊崇豪华版,比两驱豪华版贵了两万块钱,主要多2.0T高功率发动机和一套四驱系统,还有驾驶模式切换功能。
新款途昂长宽高分别为5052/1989/1773mm,轴距2980mm。和老款途昂相比,长度增加13mm,其它尺寸不变,这个尺寸除了在同级车中很有优势以外,车内空间也很宽裕,标配座椅是2+2+3的七座,当然也可以选配2+2+2的六座。最后一排的空间并不是和其他七座SUV一样只是“敷衍了事”,途昂的最后一排空间相对来说很宽裕。
内饰上,新款途昂直接用了ID.系列产品的那套内饰设计理念,在配色上不再是单纯的黑色,新增的白色和橙色配,让内饰看上去少了一些沉闷,更加年轻活泼,触控式按键取代了各种物理按键,看上去科技感十足,而且操作起来也很顺畅。
外观上,新款途昂采用了全新的前脸设计,双副横向的镀铬饰条和大灯的融合程度更高,整个前脸看上去更加硬派可靠。车尾的亮点是实际感十足的贯穿式尾灯,夜晚点亮之后辨识度很高,而且效果很好。
新款途昂取消了2.5T发动机,这款尊崇豪华车型采用了2.0T高功率发动机,最大马力220Ps,动力完全够用,但是2.0T低功率发动机最大马力只有186 Ps,对于途昂这个大家伙来说,这样的动力基本上算是“软肋”了。
神经蛙98461:辅助驾驶这块只有最高配才有,而且四驱豪华加三万都是一些花里胡哨的配置,大众的不厚道表现的玲离尽致
甜系灬森皖:座位232吧
用户1375589586053:什么时候取消了2.5?
点评车型:
2021款途昂 530 V6 四驱尊崇旗舰版
4分“优秀”外观上,途昂的车身尺寸比老款途锐大一圈,采用最新的家族式设计语言,横贯式的设计进一步起到拉宽视觉效果的作用。同时,配合棱角分明的线条,塑造了前脸极强的硬派形象。此外,车尾通过简洁的线条处理,给人一种敦实的感觉。
途昂的内饰采用家族化设计风格,中控台布局规整,功能分区很明确,在旗舰版车型上还采用进口的蜡木材料,配备丹拿音响,显得很有档次。车内搭载8英寸中控触摸大屏(部分车型配备9.2英寸),不但配备语音识别控制系统,而且支持CarPlay和Android Auto等功能。
途昂车内采用2+3+2的座椅布局,途昂的第二排两侧座椅都能够前后移动,不过途昂的第二排座椅只能向前挪,无法向前翻折;但得益于途昂后门开口较大,乘客进出第三排座椅还算方便。
动力部分,途昂提供2.0T低功率(330TSI)、2.0T高功率(380TSI)以及2.5T V6(530 V6)这三种发动机,均搭配7速双离合变速箱。而对于普通消费者来说,尽管2.5T V6发动机能够带来不错的驾驶质感,但从性价比方面看,他们更多的会选购2.0T高功率版本。
总结一下,大众途昂具有无与伦比的车内空间,再加上德系SUV的基因,不管是从操控还是乘坐感受来看,该车的优点颇为鲜明。
点评车型:
2021款途昂 330TSI 两驱尊崇豪华版
4分“优秀”通过外观很明显的可以看出途昂这是一款中大型SUV。车身长度超过了5米。动力方面这是一款两驱车型,2.0T搭配7档湿式双离合变速箱,186匹马力,通过数据来看稍微有一点小马拉大车的意思,也就导致了油耗升高。值得一提的是,这么大的车身尺寸,车内空间营造的是非常宽敞,舒适度高,但是还是能感受到内饰的异味。
追我的是狗狗:不会,现在根本不缺芯片
zq518519:这车等芯片跟上了会不会降价呀
【空间表现】
同级别空间表现无敌。
【第三排空间】
可以正常做两个成年人200斤以内的
【动力表现】
非常够用,0-百9秒
【最不满意】
优惠力度太小太小,新加了一体式贯穿尾灯,不是很好看,但是两侧的大牛尾灯很棒。
【油耗】
对于这个级别的车来说已经算不错了。
【舒适性】
坐垫硬其他的都还好。
【最满意】
空间巨大,身材中等的成年人坐在第三排完全不会觉得憋屈,长时间乘坐也不会觉得压抑,后排放倒就是一张床,同级别空间非常有优势。
外观霸气硬朗,高大威猛,颜值高,静谧性强,,隔音出色。
【最不满意】
2.0T高低功率车型动力都不够强劲,尤其是330版本,动力真的让人着急。油耗高,一般都要15个左右,新车异味大,胎噪大。
用户4988894430786:请问一下自巡航有故障怎么消出呢
用户3798098502683:油耗呢?
途昂这车最大的特点就是空间大,合资车中大空间的也就是它了,如果经常带家人出去玩的朋友们可以考虑这款车,后排放倒也很舒服,这车的缺点是起步稍微有点肉,毕竟2吨多的自重,还有就是减震差点意思。
大众途昂是真的大,来自MQB A2平台的它尺寸已经超过了自家大哥途锐,方头方脑的造型给足了车主安全感,看着就很唬人。30多万出头能买到尺寸如此巨大的车,再加上大众品牌的光环加持,让它的销量一直不错。EA888 DQ381的动力总成匹配多年,技术可以说是相当稳定,驾驶感受是很从容的。2.0T高功率220马力,350牛·米够用,驱动这台大车不算费力,四驱车型是比较推荐的,综合来说性价比最高。2.5T的V6版本太贵没必要,2.0T的低功率确实动力太肉,所以380TSI的版本是个最佳选择。但,买了途昂之后需要面对的就是各种的不好停车和窄路的不便利,如果没有这方面的顾虑,途昂还是不错的,尤其体现在出去长途旅行上,巨大的后备箱能装非常多的行李,随便浪。现新车即将换代,实话实说换代车型贼丑,有计划买的快买吧.
优点
1:外观高大威猛。途昂给人的第一感觉自然是高大威猛,前脸部分,融合了铠甲元素的前进气格栅给人浓浓的力量感,底部的银色护板则带来了一丝野性。车尾部分,双边排气口,长长的镀铬饰条组合在一起增加了车尾层次感,方正的尾灯则与头灯交相呼应。总之,横平竖直的线条让整车硬汉感十足,很有气势。
2:空间足够让人满意。作为一台中大型SUV,途昂的内部空间足够让人满意。即便是1米8以上的成人坐在前排以及第二排,都不会感到丝毫压抑。另外7座模式下的后备箱空间也仍然够用,足以放下3~4个普通行李箱。
3:安全与舒适性配置较为充足。四驱旗舰版车型的安全配置没有让人失望,有前后排侧气囊,头部气帘以及膝部气囊。前排座椅均为电动调节,配备有高低调节,腰部支撑,第二排座椅也能调节角度。另外像自适应巡航,倒车影像,语音识别系统,GPS导航系统也未缺席。
4:科技性配置是亮点。除了舒适性配置之外,车辆还配备有不少科技性配置,例如疲劳驾驶提示,并线辅助,主动安全系统等等。
缺点
1:内饰老气,用料差。途昂内饰依旧采用了大众家族式设计,T字型的工作台略显老气,难以打动年轻消费者的心。另外内饰用料也较差,除了中控台上半部分之外,中间以及底部均为硬塑料,缺乏豪华感。
2:车机落伍。在车机屏幕尺寸越来越大的现在,途昂采用的仍然是9.2英寸中控屏,实在显得有些落伍。另外车机给人的体验也非常一般,缺乏功能性。
3:出入第三排不方便。虽然途昂内部空间很大,但出入第三排较为不便,需要调整第二排椅子。
途昂的优点有两点:第一点就是大,不止外观看着非常高大,实际车内空间表现也是大得让人惊讶,后排空间不只是宽敞,甚至可以说后排乘客任何姿势乘坐,只要舒服途昂的空间都能满足。第二点是虽然看着很大,但开起来转向很轻,再加上2.0T的动力也不错,实际开起来还是很轻盈的。
而缺点有两个:一是内饰有些过于简单了,没有什么高档的皮质材料点缀,整体看上去档次感差了一些。二是由于车重比较大,再加上风阻较高,途昂的油耗基本上市区要在百公里10-12升,油耗还是比较高的。
小爺二少:新车一周,综合油耗9.3,市区+沈阳二环,早晚上下班
途昂的外观确实霸气,这也是它能够吸引消费者买单的地方。内饰是大众家族式设计,没什么亮点。配置标配8安全气囊,同时倒车雷达和倒车影像、定速巡航、自动驻车、驾驶模式选择都有,因此配置很高。空间很大,这也跟它5米的车长和近3米的轴距有关。动力算是够用,2.0T186马力勉勉强强,家用也还是足够了。最后途昂有3-5万的优惠,所以买它还是挺划算。
点评车型:
2020款途昂 改款 380TSI 四驱豪华版
4分“优秀”外观的设计是很有个性,整车很霸气,看起来很年轻很时尚,很高端,很优雅,大众途昂经典稳重的造型,没有夸张的线条,这恰恰是我喜欢的风格,不算抢眼,但是不会掉份儿,灯组的造型也很美。内饰上大众一直保持一种简约传承之美的文化工艺,内饰看起来非常简约明了,看起来一点也不浮夸,也没有那种即将过时的感觉,配置不算太高,但是该具备的最基本功能还是一个也没有少,特别是多媒体功能非常全面,就是内饰的材质看起来塑料有些多,不过豪华版这个配置还算将就,毕竟三大件还是很让人放心的一个品牌,所以也还好。空间上途昂的空间算是它的一个优势了,对比目前市场上各个品牌的合资车型,试问还有那个车有途昂的尺寸大,日常我家里6个人,体型都还是比较魁梧那种,基本上坐在途昂里面还是会感觉很空很宽敞,这个车特别是开出去自驾游才是最舒服的,后排放倒放一个气垫床就可以休息了,很实用。
配置上搭载了中央差速器结构多片离合器式中央差速器,前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂,后悬挂形式多连杆式独立悬挂,转向类型电动助力,车体结构承载式,牵引力控制(TCS/ASR等),车身稳定系统(ESP/DSC等),驻车雷达,倒车影像,湿式双离合变速箱(DCT)等。
动力上搭载了2.0T的发动机,最大马力220Ps,最大功率162kW,最大扭矩350N·m,动力上日常使用没有什么问题,动力一踩油门就有,反应很快,加速起步的时候没有感觉到慢。油门睬到底就是推背感,这么大一辆车这个动力确实是很不错了。动力好了,那就油耗肯定会偏高。平时市区开到11多个油。堵个车提个速啥的分分钟上12。
操控上很大的一辆车方向盘却一点都不重,重量刚刚合适,指向很精准,在高速上速度快起来之后,方向盘会慢慢增加重量,以确保高速行驶状态下的安全。这么一大辆车开着肯定是不会飘的,稳重的感觉也让人很有安全感。现在还没开多久,从开始的不怎么适应到现在也开始慢慢适应途昂的体型了。
缺点上底盘有点散,在过烂路的时候或者在极限路况的情况下,就真的很难受,远不如锐界,还有就是途昂的悬挂太硬了,基本上开过的车里面没有比他更硬的。
途昂这是一款中大型SUV,还是一款7座的SUV,他的空间宽敞度来说我觉得是非常不错的,175cm的身高在调整好座椅之后,到第二排乘坐的时,将座椅滑动到腿部空间3指的时候,再到第三排去乘坐,这时第三排大约还拥有3指的空间,空间宽敞度我觉得足够优异,点赞。
内饰的豪华度来说,我觉得足够的不错,真皮包裹的方向盘,整体的握感十分舒服,他的座椅也采用了真皮包裹,并拥有加热功能,大冬天的确实是福音,点赞。8英寸的中控屏确实显得有点的小了,但可玩性还是不错的,本身就支持CarPlay和CarLife,也支持语言识别控制,智能化还是较高的。
EA888系列的2.0T发动机匹配的是7DCT变速箱(湿式双离合),性能表现还是不错的。对于途昂来说,我确实觉得这是一款竞争力很强大的SUV。
大众品牌向来有制造爆款的能力,途昂就是一款。途昂定位中大型SUV,虽然是这样的定位,但其实是为了和汉兰达抢中型SUV的市场,指导价上偏高,如果结合终端优惠来看,售价其实正好和汉兰达竞争。不过从车身尺寸等方面来看,途昂要远超汉兰达,许多购买途昂的用户也正是看中了这一点。外观上途昂确实会霸气一些,特别是方正的前脸与车厢。内部空间方面途昂也有很大的优势,与汉兰达相差无几,甚至在第三排的腿部空间方面还有一定的优势。同时途昂的配置水平在合资品牌里也算是不错的,特别是和汉兰达对比下来,有很大的优势。另外2.0T发动机分为高低功率版本,即使是低功率的版本也能输出186马力,加上双离合变速箱的传动效率,实际驾驶体验非常出色。