途昂外观大气值得买吗_途昂外观怎么样

点评车型: 2024款途昂 380TSI 四驱尊崇旗舰版

4.1分“优秀”

2023年七月，我和媳妇开家里原来的红旗hs5从新疆自驾了一趟江苏南京，路上拉着家里各种宠物的外带笼，粮食，水，后排放了一个车载充气床，满满当当的，路上服务区休息睡觉的时候，才发现这辆中型SUV的空间还是有些局促了，空间不太够用了，于是就在更大一个级别的空间更大的SUV里寻找，对比了探险者和途昂，最后选择了途昂，所以看上这车最大的一点就是大空间，同级别，同价位里后排放倒，途昂空间是最大的，没有之一，外观满意，巨大方形的前脸，在同价位的SUV里是最霸气的，因为我和媳妇每年都要从新疆自驾回海南，路上可以把家里的小宠物都带上，后排全放倒就是妥妥的双人床，路上休息的时候舒服，新款的内饰也比老款提升了很多，尤其是星空装饰板晚上氛围灯亮的时候非常漂亮，配置方面确实是不高，所以这车我们预算选择，上到了旗舰版，对比豪华版多了很多配置，但是和现在的新能源比肯定配置还是比较少的，毕竟燃油车嘛，还有智联APP功能也太少了，都没有远程启动和开启暖风和空调，驾驶感受方面大众毕竟还是还是大众没有什么大的短板，但是也没什么长处，这么大的SUV肯定是没有我的四系驾驶起来那么快乐，中规中矩，晃晃悠悠像开大船的感觉，谈不上什么极佳的操控，没有宝马那种人车合一的那种调校，但是基本的都还是可以，方向盘虚位不大，指哪打哪，底盘就是德系的那种扎实感，高速不飘，側倾感很小，悬挂偏硬，过减速带的时候砰砰两下，率颠，不知道是不是新车胎压比较高的原因，后期把胎压放低点在感受感受，总之买途昂这车的肯定都不是冲着驾驶乐趣和喜欢追求速度快的，都是因为大空间的目的买这车吧，目前提车不到一个月时间，对这车也就这些感受，望能给准备买大昂子的朋友提供一些参考和建议！

点评车型: 2023款途昂 380TSI 四驱尊享豪华版

4.3分“优秀”

家用别犹豫、总体满意、看上的就是空间、外观霸气、油耗也没有想的那么高、现在1万公里、综合油耗9.6、跑高速偏多、市区11也够了。

点评车型: 2023款途昂 380TSI 四驱尊崇豪华版

4.7分“优秀”

外观大气上档次，驾驶感很稳，动力也不错 唯独油耗有点偏高，城区14-15高速7-8，平均油耗11.3，磨合期过了可能会低一点，这个车身重量也能接受，后排放倒，就是一张大床，满足日常出行！

点评车型: 2022款途昂 380TSI 四驱尊崇旗舰版

3.86分“良好”

外观大气稳重，空间极致的大，第三排成年人有较好的乘坐体验。旗舰版配置拉满，体验确实很好。美中不足一是油耗较高，二是新一代平台电气化太多，不如机械稳定，有些小毛病。

点评车型: 2020款途昂 改款 380TSI 四驱豪华版

4.14分“优秀”

大众途昂给人的第一感受就是大，当时买这个车就是奔着这辆车的外观和空间，尺寸不输奥迪Q7，开在路上比贵它几十万的途锐更有排面。同价位里车身超过五米，轴距接近三米你是真不好找。最最最最主要的是，第三排和第二排座椅能完全放平，睡三个人没问题。 1.尺寸 车身尺寸长宽高分别为5039/1989/1773MM ，轴距则达到了2980MM，这个尺寸直逼奥迪Q7。车友圈一直流传着这么一句话：Q5的价格Q7的尺寸，说的就是途昂。 2.外观 前脸方方正正的设计看起来十分威猛，双层的前格栅和大灯融为一体，前包围还是正梯形的设计分格。远看整个车身特别方正，相当符合国人的审美。开在路上霸气侧漏，贼拉风。 选途昂，没错。

点评车型: 2022款途昂 380TSI 四驱豪华版

4.3分“优秀”

首先外观，我很喜欢，很霸气，但是又不笨重，贯穿式前后灯又很时尚。车身突破五米，宽近两米，我家停车位旁边的路虎都感觉小了，哈哈，开出去就是大哥的感觉。 内饰这方面，因为我是豪华版，比较简单，我反而不喜欢皮椅，所以还是比较中意的。然后中控台的装饰风格简单又不失高端感，总体还是很满意的。 配置目前对于我来说够了，平时开舒适档，比之前的车好太多。自动驻车和刹车辅助，我觉得很好，对于刚开大车身的途昂来说，是个好东西。 空间更没的说了，当初很大的原因就是看中空间才买的途昂，第二排的体验感真的是我的最爱。 驾驶感受，毕竟车身有突破五米，刚开始还是比较拘谨，有种太大不好操控，但是车技摆着这里，哈哈哈，慢慢就熟悉了，现在已经得心应手。而且平时开舒适档已经满足了我的驾驶感受。

点评车型: 2021款途昂 380TSI 四驱尊崇旗舰版

4.29分“优秀”

空间没的说，很棒！ 两吨多重，油耗还可以接受。 内饰年轻了很多，外观也比较霸气。 唯一可惜的是底盘表现一般。 裸车35落地39.5。 贵了点，但是年前提车了 还是想要的马鞍棕内饰。罢了 动力足够，本人较佛系。舍得踩油门有一定的推背感。但是别拿运动型轿车比，那是耍流氓。 夸一下： 灯不错，二级路矩阵式大灯很方便。 音响表现蛮好，夹胶玻璃静音舒服 ACC巡航高速省心，可以跟车，刹停再起步。 行车辅助车道保持也不错，可以自己修正方向。 旗舰版这个轮毂才配得协调这个大车身！ 车内氛围灯很棒，可能是我没啥见识，哈哈 吐槽： 车机运行速度较慢，有不稳定的现象 音响无声了一次，重启后解决 车漆感觉好薄啊，也不耐刮 车内总感觉有点窸窸窣窣回声或者杂音 四千多公里体验基本就这样了，油耗也大致是在9.几的样子。 首保加了一百多换了黄瓶的机油，保后没有明显感觉声音小了或者油耗低了。 用一段时间再来汇报。 2022.5.19更新 整体还不错，音响是最享受的配置。 高速加市区快速路均速50最低油耗开到过7.5升百公里。 提醒各位车友别在外面乱洗车，一定要到比较正规的洗车店里洗，不正规小店洗车容易刮花，本人车辆机盖和前脸镀铬条洗车时被腐蚀了，不闪亮了😂

点评车型: 2021款途昂 380TSI 四驱尊崇旗舰版

3.79分“良好”

【购车经历】最早的时候我开的就是SUV，开腻了之后又买了个奔驰E，开了不到一年时间一跑长途就总是感觉腰疼的不行，我本身块头儿就比较大，187cm两百多斤的体重，大家都说跑长途轿车是最舒服的，因为是半躺着开车的，人更舒展一些，为什么我一点儿都感受不到呢？感觉还是SUV开着更舒服，我又没有那么大的毅力去减肥，看来我这辈子都体会不到开轿车的乐趣了😅其实之前我也看过530 2.5T的，不过我基本上都是在市区跑，我在网上看有些车友说，经常在市区跑的话最好别买530的，油耗很吓人，380的就足够了，结合我自己的需求再加上通过各种渠道了解之后，最终锁定了途昂380TSI旗舰顶配，提车之前也跑了西安好多家店，试驾过好几次了，感觉各方面都挺适合我，不过遗憾的是现在这车优惠力度实在是太小了，37.2万的指导价，最终才优惠了一万多块钱，落地下来差不多40W吧。 【外观】买这个车之前，我对比了汉兰达、凯迪拉克XT6、福特的探险者这些个同级别的车型，我还是觉着途昂的外观要更霸气一些，符合这个级别SUV的气质，特别是现在新款的加上了发光logo，贯穿式的尾灯，晚上开出去，你绝对是你们这条街最靓的仔。 【空间表现】途昂的车内空间在这个价位的中大型SUV当中，途昂说第二，没人敢称第一，对比同级别车型的凯迪拉克的XT6，虽然XT6比途昂的车长更长一些，但是它的空间表现还是不行，第二排很挤，第三排就像是小板凳一样，根本就没法儿坐人，可能是因为它上市时间比较短，没有途昂在车内空间上表现的更好吧，途昂的第三排我坐了一下，还算不错，放倒第三排之后那个后备箱实在是太夸张了，我感觉我躺在里边睡觉都没问题，以后有了孩子再也不用操心东西装不下了，带上父母和孩子全家出去旅游也绝对足够了！ 【动力】开了这几天，我觉着我算是选对了，380的2.0T220匹马力完全能够胜任我的生活和工作要求，这么大的车，一点也不肉，超车时很轻松自如，一点也不像网上有些人说的那样小马拉大车，那些个嘴子，说不定连雅迪都骑不上呢，就在抖音上看了几个车评人的胡侃乱吹之后就跑过来信口雌黄，所以说还是要自己亲自去实际的感受一下，才知道适不适合自己。 【油耗】因为我平时用车比较多，特别是这些天西安天天下雨，我也就天天开车了，大概有四五天了吧，买车那天加了一箱油，95号的，花了500块钱，现在还剩下小半箱油，我看了看，平均油耗大概在12个左右吧，应该是因为新车的缘故吧，比网上那些车友们说的油耗稍微高了那么一些，这都可以理解，等首保过后我估计油耗就会恢复到正常水平了吧，关于油耗这一块儿，我还是比较满意的，毕竟那么大的家伙儿，这油耗真的可以了 【驾驶感受】刚开始开出去还有些不适应，因为之前一年多都开的是轿车，突然上了这么高的车，真是有一种一览众山小的感觉，半天拿不准车距，一直都是慢慢悠悠的开，不过还好我是个老司机，一天下来，啥都习惯了😄，先谈谈变速箱吧，大众的湿式双离合优点就是换挡迅速，反应快，比起AT变速箱的发动机都3000转了还不换挡来说，这一点我很喜欢，缺点就是低速蠕行时有很明显的顿挫，不如AT变速箱那么平顺，变速箱这块儿我觉着各有千秋吧。再就是隔音效果，因为我选的是顶配车型，有双层夹胶隔音玻璃，高速上车内声音还是比较小的，不过你要说一点听不出来，那肯定不可能，21寸的轮毂那么大的轮胎，胎噪肯定是很大的，这一点无法避免，总的来说，还算可以。悬架调教这一块，德系车好像都是一个德行，只能说邦硬儿！但这一点儿你也没办法反驳它，毕竟BBA也是那个德行，人家不照样卖的挺好的嘛，再说说这个辅助驾驶，哎哟，提到这个我都脑壳疼，这个车道保持功能真的是个鸡肋，好几次在路上我想变更车道时我都感觉好像有人再拽我的方向盘，差点没给我吓死，后来才知道，这个车有车道保持这个功能，不管在哪儿变道，必须打开转向灯，否则就拽你方向盘，太特么恶心了，到现在我都没找到从哪儿能关闭这个功能，不说了，哎哟又脑壳疼了😂再就是这个车基本上取消了所有的物理按键，只有双闪有物理按键，空调，收音机包括那个自动启停功能都被弄进屏幕里边去了，驾驶途中操作难度系数太大了，开关一点儿都不方便，我还是觉着，应该保留几项比较重要功能的物理按键，方便操作！然后说说他们做的这个换挡杆儿，这么大的车配个兰花指先不说了，挂D档时还不错，可是挂R档时往前推实在是别扭，希望后续还是改进一下吧，研究研究怎么样更符合人体力学！ 【亮点配置】因为我买的是顶配的车型，配置这一块还是比较有优势的，21寸的轮毂很霸气，适合这个体型的SUV，还有就是双层夹胶的玻璃，让隔音效果也确实有所提升，再就是哈曼卡顿的音响，音质真的没的说，特别棒，抬头显示，座椅通风，座椅加热，方向盘加热等等应有尽有，全车智能化得到了大幅度的提升，再就是变速箱底下做了镂空处理，老婆的包包终于是有地方放了😄

点评车型: 2021款途昂 380TSI 四驱尊崇豪华版

3.71分“良好”

大！无论是外形还是空间，途昂把“大”演绎的淋漓尽致。外观很大气很硬朗，空间上无论是驾驶位还是后排都很宽敞，特别是第三排空间，在同级别7座SUV里是占优的，平时第三排不坐人也可以放平形成巨大的后备箱；改款后内饰和老款相比年轻不少，电子档把、星空内饰、30色氛围灯，整体变得更时尚更有档次了；这台2.0T高功率发动机起步会稍微慢一些，需要把转速拉高油门踩重才会有推背感；市区堵车油耗在12-13之间，但对于一个2吨的“大胖子”来说也算正常水平了。

点评车型: 2021款途昂 330TSI 两驱豪华版

3.64分“良好”

【最满意】最满意的无疑就是这辆车整体的一个外形非常的霸气，它的尺寸非常的大，无论走到哪里都带给我满满的回头率，以及给路人的一种霸气时尚感，我觉得面子感还是时常有的。间使用的时候感觉很大，与外观的风貌是一样的，坐在车内夸张点比喻，都可以躺着了。 【乘坐体验】车里面的环境还是比较安静的，开车的时候没有什么明显的噪音，我自己就很喜欢那种安静的氛围，开车的时候也可以更安心一点，放上音乐噪音基本就清零了，车的减震也是比较好的，只有轻微的余震，都是在了接受的范围的，碰上复杂的路况我也不会担心，它的舒适性给了我很大的安全感，而且开车的时候还挺顺畅的，没有什么顿挫的感觉。 【油耗】稍微有点费油的，不过就它这么好的动力，费点油我觉得也是应该的，而且这辆车还这么重，要是碰上开空调油耗就又高了。 【驾驶感受】起步的时候动力就很好，仔细体验还能感受到推背感，市区里面的动力表现就是很优秀，平顺的动力让我很满意，上了高速的时候动力的表现更好。

点评车型: 2021款途昂 380TSI 四驱尊崇旗舰版

3.93分“良好”

外观方面，看见途昂的第一感觉就是个头很魁梧，整体车身线条像是放大版本的途观L，尤其是车尾两者造型上超像。途昂车身侧面的力量感十足。途昂这长宽高5052*1989*1773mm的尺寸，也算得上同级别SUV里的块头比较大的了。 内饰方面，21款的途昂车内可谓焕然一新，不再采用之前传统的T型中控台布局，而是转变为更加迎合时下流行趋势的横向贯通式造型设计，尤其是悬浮式中控触屏和电子换挡机构的加入，在时尚度和科技感方面有着很明显的提升。中控台上方为大面积搪塑材质覆盖，边缘辅以缝线工艺点缀，面板处的大块黑色烤漆搭配镀铬边框，整体质感表现相当不错。10.2英全液晶仪表盘在显示效果和功能性方面都展现出了一个较高的水平，380TSI四驱尊崇旗舰版还配备有HUD抬头显示和前排手机无线充电模块，对于日常驾驶的实用性和便捷性来说都是加分的配置。 再说说内饰做工，也是非常明显的大众风格，做工扎实，缝隙均匀。不过在用料方面比价抠，除了中控台上部是软性材质，下半部和门板下方都是硬塑料，虽说不影响日常使用，但就谈不上什么档次感了。 空间方面，第一个印象就是座椅十分宽大，支撑到位，大众的座椅软硬度还是一如既往的偏硬的坐感。得益于5米的车长和2980mm的轴距，三排7个人都能坐的很宽敞；由于第二排地板的凸起唯独可能让第二排中间的座位稍微难受点。途昂第二排座椅的移动很方便，滑轨非常顺畅，双向的靠背扳手设计也很细心，使得第三排的进出还都算方便。唯一缺点就是感觉车内后视镜可以再大上个一圈，这样视野会更好；而且没有给到眼镜盒有点说不过去了。由于途昂的车比较宽大，车头会一直在驾驶员的视线里，将近两米的宽度将在停车场或较窄路段行驶时需要有更好的车感来避免不必要的剐蹭。 动力方面， 2.0T的发动机，对于日常使用来说动力绝对是够用的，只是在起步的那一瞬间会感觉有点沉重，等涡轮开始工作后，动力释放就很明显；中途加速和超车时加大油门降档十分迅速，动力响应很迅捷，随之而来的车速提升也很快，只是急加速情况下4缸发动机的噪音会来得比较明显。 操控方面，途昂块头大，但整车重量并不算很重，所以整体而言还算是比较灵活，方向盘握感有点太细，如果能在粗一些手感会更好。底盘在经过颠簸路段感觉地盘比较整，没有松散的感觉。避震的支撑比较到位，虽然车身很大但并没那种开起来像开船的晃晃悠悠的感觉，只是在过减速带时会感觉车轮的弹跳比较明显。 【保养】途昂380TSI的保养按3年6w公里来算的话，基本上总共的保养花费在14500元左右 【最满意】满意的地方算是途昂的性价比，拥有比较硬朗大气的外观，再加上空间的宽敞，对于家用和商务来说，都还是比较有派头的。 【最不满意】途昂减震效果没有那么好，在路过减速带和坑洼路面时的会有明显多余的弹跳，路面状况不好时车身的晃动也来的比较明显。连接蓝牙音乐时有卡顿的情况出现，不知道是不是个例

点评车型: 2021款途昂 380TSI 四驱豪华版

3.64分“良好”

途昂的实车，看起来比探险者显得更大气。特别是方方正正的车身，方方正正的车头，看起来非常的高大威猛。从外观上它比探险者更符合中国人的审美。 从内饰上来看，新途昂也比探险者要做的更好。探险者那块中控大屏经常被人吐槽，但途昂的内饰你基本找不到吐槽的点。凡是在日常看的见的地方，途昂功夫用足了，内饰细腻做工，大面积的悬浮式中控屏幕，麻将牌式的电子档把看着高档洋气，新途昂也给你换上，顺便解放了大量的车内储物空间，物理按键也精简了很多，看起来更加的“智能化”。而且座椅的皮质也很细腻高档，哪哪摸起来都有种高档车质感。 但是，表面功夫做足的途昂，别忘了它的内在就是一台出自MQB平台的前驱车，跟探险者这种纵置后驱的车，那还是没法比。你仔细看就会发现，出自MQB平台的途昂，尽快车身尺寸可以拉长，但发动机的布局尺寸这些东西，却不是想变就能变。所以你打开途昂的引擎盖，会发现一个硕大的机舱里，一个小小的发动机悬在那里，显得空落落的，跟它高大威猛的外观相比，竟然还显得有点萌。 这台四驱豪华版，匹配的2.0T最大只有220匹马力，想比探险者的276马力，足足差了接近60马力。驱动这么大一台车，你想它的动力可想而知。所以毫无意外，这台车成为这个级别里动力最弱的车型。实际开来也是如此，日常代步够用，但你想拿来飙个车什么的，还是趁早死了那份心。 而且途昂和探险者两个车我都开过，除了动力上的差距，开过之后最大的感受是什么：探险者开起来更灵活，更像一台小车。而途昂开起来就是一台大车的感觉。所以前者在城市里拥堵路况下，开着不累。而探险者开起来要更累。譬如探险者一个U型掉头，一把就转过来了。而途昂可能需要多倒一把，才能顺利掉头。 所以途昂其实摸准了中国消费者的心理，用不算贵的价格，买一台看起来尺寸够大、外观内饰也够豪华的SUV，挂着大众标，就足够了。至于开起来怎么样，那倒不是很关心的事情。目前新款途昂已经有了接近两万的优惠。但考虑到老款途昂曾经优惠过四五万，我相信新途昂也早晚还会重演优惠四五万的景象。 虽然我不太推荐这款车，但如果它有一天能优惠个四五万，我觉得还是挺香的，那时再买也不迟。

点评车型: 2020款途昂 改款 380TSI 四驱豪华版

3.64分“良好”

外观：这么大的车整体看起来不光是傻大傻大的，方正的外表及整体车型、轮廓给人的感觉是大气，尤其黑色贴了车衣洗完车在太阳光下的照耀下透亮反光，感觉上很大气，开始买这车感觉适合中年油腻大叔的年龄段，但是买了之后感觉还好，并不会感觉很老气，属于比较耐看型，关键还是外观的大气给人的感觉不一样。 内饰：内饰不过多评价了，开过大众的轿车，感觉基本上套娃出来的，从中控到门板、储物格之类的，没啥新意也没啥太大缺点，相比同等价位同等级别的车相对感觉上廉价一些，就是让你用着也可以但还挑不出太大毛病来。 配置：有优有劣，这么大的车最基本的全景影像竟然不是标配，还没有选配，真的很不理解怎么设计考虑的，原厂只有最最顶配的530是标配，真是汗颜，其他配置只能说够用，相比同价位还是差了点意思，感觉这个价位主动安全配置应该是标配了。 空间：就是大，同级别或者可以跨级别的比较也是算很大的了，印象中SUV第三排舒适性好的除了全尺寸SUV基本上就途昂了，购买时对比过探险者、昂科旗、凯迪拉克XT6，就是冲着第三排空间购买的，原本想定6座版本，无奈本省4S店咨询过后全都不给定，当时还正值芯片短缺时期，怕提车时间更长，最终妥协了7座版本，也很不错，二三排放倒全平，完美的一张双人床。本人1米85，自己感觉第二排坐垫长度稍微短了点，支撑性差点意思，适合1米75以下的人坐，1米8左右的腿长点的坐时间长了还是会感觉支撑性差了点。 操控：车太大毋庸置疑操控性上肯定是差了点，和轿车没法比了，但是转向还是很轻盈适度的，车大车重车高过弯速度过快一些明显感觉侧倾严重，支撑性不是很好，只能讲究了，车身尺寸在那呢。 动力：静止起步阶段很缓慢，车身太重了，530没开过不知道起步相比下会好很多不，试着换成S挡起步又感觉有些串，跑起来后感觉一般城市道路或者快速路上动力还是够用的，但是高速上120巡航时再加速要超车时感觉后段动力上海市差了点意思，530应该会更好吧。整体上380还是经济实惠能够满足家用，得意于7速双离合变速箱的调教，升档很积极，日常行驶降速时降档不是太积极，高速超车时涡轮迟滞现象还是很明显的，所以高速超车还是要提前留好余量。 舒适性：一般的铺装路面没啥说的，静谧性舒适性都很好，隔音效果也不错，高速上就是风噪声较大，一般的细碎的坑洼路也还算好，能够接受的晃动和颠簸，唯独非铺装路面或者炮弹坑，这个底盘调教是无语了，晃得能怀疑人生，再就是过减速带，哐哐硬得不得了，颠的很，不知道530的DCC会不会好很多。 总体评价就是有优点有缺点，反正都得接受，就是冲着空间买的，别的也不太在意了，总体上还是很满意的。

点评车型: 2021款途昂 330TSI 两驱尊崇豪华版

3.71分“良好”

途昂2021款 330TSI 两驱尊崇豪华版的前脸外观有着浓厚的大众家族式风格，前脸使用长方形的中网设计，用两条粗壮的镀铬装饰条进行装饰，看起来给人非常霸气的视觉感受，并且两侧的大灯组和进气格栅相容的设计风格进一步拉伸的车头的扁平比，看起来更加的沉稳一些。内饰来看，风格依旧使用了大众家族式的设计，整体分布也是非常的规整，中控台上方采用了软质材料包裹，并且搭配线缝的设计非常的有质感，中控屏幕使用了内嵌式的设计并且加上两侧的空调出风口设计整体看起来非常简洁。这款车搭载了一台2.0T 186马力 L4发动机，匹配7挡双离合变速箱，百公里耗油量为7.4L，这个数据在同级SUV中还是不错的，性价比较高。 该车的首次保养建议在用车5000公里或12个月时（以先到者为准）进行，建议更换机油、机油滤清器，费用在800元上下。当行驶里程达到35000公里或用车48个月时（以先到者为准）进行一次大保，建议更换机油、机油滤清器、空调滤清器、空气滤清器、燃油滤清器以及制动液，费用在4400元左右，这款车每10000公里或用车一年（以先到者为准）时做一次保养即可，具体大保还是小保看车况就行，费用分别在4000元、800元上下。 有些车主朋友反映该车型存在烧机油的问题，该问题产生的主要原因可能是1.汽油品质较差导致发动机积碳，致使活塞环被卡住2.回油孔堵塞，机油无法正常回流3.发动机油封腐蚀老化，建议车友们定期清理发动机积碳，更换品质较好的机油来解决。更换油封等破损零件费用在300元左右，更换机油费用在500元上下。

点评车型: 2021款途昂 380TSI 四驱尊崇旗舰版

4.29分“优秀”

优点：这辆车的优点首先是它的空间很大，对于我这种大体型来说真的很喜欢，坐进去没有被挤压的感觉，比较放得开，而且带上一车人出去游玩的适合，也不会觉得拥挤，这点真的很满意。还有就是途昂的外观看上去也很霸气，颜值很高，座椅的舒适性也很好，支撑很到位，坐着很舒服。 缺点：缺点的话我觉得就是油耗比较高，毕竟体积和排量摆在那里，没办法。 外观：途昂的外观就是两个字，霸气。整体的设计看上去很硬朗，流畅的线条很有力度，矩形的车灯设计看起来很好看，给了我一种开上路我就是这条街上最霸气的仔的感觉。 内饰：内饰我只能说还是熟悉的大众，整体设计还是很简单，没什么新意，不过布局比较合理，按键位置也容易按到，操作起来比较方便。 空间：买这辆车就是看重它的大空间，因为我的体型比较大，轿车对我来说太挤了，但是我坐这辆车就没有一点拥挤的感觉，比较放的开，而且我平时也会带上老婆孩子爸爸妈妈岳父岳母一家人出去自驾游，大家的反映都很好。后备箱的容量也足够，平时放些杂物和出游时带上蛮多东西都能装得下，总体空间还是很充足的。 配置：途昂的配置方面我觉得还是很好的，真皮的方向盘和座椅，使用起来都很舒服，中控液晶屏的尺寸也很大，支持语音识别，还有很多辅助功能和系统，而且前后排座椅都有加热功能，这个很适合我这种喜欢带上一家人出去游玩的。 动力：动力方面是我比较看重的，虽然途昂的车身很大，但是起步一点都不肉，车的起步很顺滑平稳，不会有凝滞的感觉，提速也比较快，提速时有明显的推背感，高速上超车很轻松，动力还是非常充沛的。 越野：操控方面的话，我觉得这辆车真的很容易上手，方向盘力度我觉得很合适，开起来感觉很灵活，我开了几个小时就基本完全掌握了，转弯也很流畅，刹车制动也很灵敏，一刹即停，让人很放心。 油耗：车的体型和排量决定了这辆车的油耗肯定不会低的，所以油耗方面我还是有心理准备的，目前平均下来是12个点左右。 舒适：座椅的舒适性很好，腰部支撑很到位，坐久了也不会觉得腰酸了。还有空间大坐着就很舒服。