线外邦点评怎么样

途昂的实车，看起来比探险者显得更大气。特别是方方正正的车身，方方正正的车头，看起来非常的高大威猛。从外观上它比探险者更符合中国人的审美。 从内饰上来看，新途昂也比探险者要做的更好。探险者那块中控大屏经常被人吐槽，但途昂的内饰你基本找不到吐槽的点。凡是在日常看的见的地方，途昂功夫用足了，内饰细腻做工，大面积的悬浮式中控屏幕，麻将牌式的电子档把看着高档洋气，新途昂也给你换上，顺便解放了大量的车内储物空间，物理按键也精简了很多，看起来更加的“智能化”。而且座椅的皮质也很细腻高档，哪哪摸起来都有种高档车质感。 但是，表面功夫做足的途昂，别忘了它的内在就是一台出自MQB平台的前驱车，跟探险者这种纵置后驱的车，那还是没法比。你仔细看就会发现，出自MQB平台的途昂，尽快车身尺寸可以拉长，但发动机的布局尺寸这些东西，却不是想变就能变。所以你打开途昂的引擎盖，会发现一个硕大的机舱里，一个小小的发动机悬在那里，显得空落落的，跟它高大威猛的外观相比，竟然还显得有点萌。 这台四驱豪华版，匹配的2.0T最大只有220匹马力，想比探险者的276马力，足足差了接近60马力。驱动这么大一台车，你想它的动力可想而知。所以毫无意外，这台车成为这个级别里动力最弱的车型。实际开来也是如此，日常代步够用，但你想拿来飙个车什么的，还是趁早死了那份心。 而且途昂和探险者两个车我都开过，除了动力上的差距，开过之后最大的感受是什么：探险者开起来更灵活，更像一台小车。而途昂开起来就是一台大车的感觉。所以前者在城市里拥堵路况下，开着不累。而探险者开起来要更累。譬如探险者一个U型掉头，一把就转过来了。而途昂可能需要多倒一把，才能顺利掉头。 所以途昂其实摸准了中国消费者的心理，用不算贵的价格，买一台看起来尺寸够大、外观内饰也够豪华的SUV，挂着大众标，就足够了。至于开起来怎么样，那倒不是很关心的事情。目前新款途昂已经有了接近两万的优惠。但考虑到老款途昂曾经优惠过四五万，我相信新途昂也早晚还会重演优惠四五万的景象。 虽然我不太推荐这款车，但如果它有一天能优惠个四五万，我觉得还是挺香的，那时再买也不迟。