大众途昂是一款中大型7座SUV,外观看上去非常霸气,21款新车型4月份已经上市,但是目前店内在售的现车,还是以20款的车型为主,属于清库阶段,原计划是去试驾21款新车的,但新款试驾车还没到位,所以这次试驾的依然是20款。下面跟大家聊一聊这款车的试驾感受。
1、先说一下大家最关心的价格,试驾的这台20款 改款 380TSI 四驱豪华版,目前处于老款清库阶段,市场行情可以优惠5万元,新车指导价是35.99万元,优惠后裸车价是30.99万元,加上购置税27424元,保险8000元左右,上牌500元,全部落地的价格是34.6万元左右。
2、动力方面,380TSI搭载的是一台四缸2.0T高功率发动机,最大马力为220Ps,峰值扭矩达到了350N·m,匹配7速湿式双离合变速箱,车辆起步时的动力响应非常快,并且没有一丝打滑现象,在车辆行驶到中后段,随时随地深踩油门都会有很积极的动力回应。另外,这台7速双离合变速箱的升降档积极性没有任何问题。之前也开过朋友的一台330TSI低功率版本的途昂,动力会比较肉,对于这么大一台车来说,还是建议选择2.0T高功率的,动力表现会更好一些。
3、对于一台这么大的SUV来说,很多人会担心它的油耗问题。工信部百公里综合油耗在8.4L,在试驾过程中,我们也对油耗进行了测算,在城市路段开了50公里,平均时速在30公里,实测百公里油耗在10.8L。在快速路段跑了80公里,平均时速在82公里,实测百公里油耗在8.5L,油耗表现还是可以接受的。值得一提的是,这款车是需要加95号汽油的。
4、底盘结构配备了前麦弗逊独立悬挂与后多连杆独立悬挂的底盘构架,整个悬架的调校偏硬,能够过滤80%的细小颠簸,在经过较大的坑洼后也感受不到多余的回弹,整个底盘给我的感觉非常紧凑。另外,这套悬挂的支撑性也非常不错,对于车辆摆动的抑制比较到位,在过弯时的侧倾幅度也并不明显。不过,大众途昂的转向手感比较模糊,虚位有点大,操控性只能说比较一般。
5、空间方面是途昂的一大卖点,轴距达到了2980mm,我身高1.75米,把前排调整到最低位置后,头部距离天窗还有一拳多的空间,第二排拉到最靠后的位置,双腿基本. 上可以伸直,向前调整到还有两拳的空间,进入第三排坐好,腿部可以有一拳多一点的空间。如果只座前2排,将第三排放倒,后备箱非常平整,偶尔要载大件东西很实用。
6、售后保养方面,途昂每隔10000公里保养一次。小保养需要更换发动机机油和机油滤芯价格在1300元。6万公里时需要做一大保养,需要更换发动机机油,机油滤芯,空气滤芯,空调滤芯,变速箱油,火花塞,价格大概是4500元。大众的保养费用一直没有什么优势,同级车中属于偏贵的。
用户9445234071302:楼主哪里买的?前天刚去4s咨询,全部落地36.5W,坐标深圳
虽然车身尺寸很大,但是开起来还是比较灵活的,同时L2驾驶辅助很省心的,这台2.0T的高功率发动机加速还是很快的,另外这台车造型很大气,很喜欢威猛的SUV。前排空间足够,视野非常开阔,前排带加热通风功能,非常舒服。底盘素质不错。
不满意进出第三排,不方便,实际第三排乘坐体验中规中矩,只能用来应急,还有就是油耗很高,综合油耗基本上在14个,要加95号使用成本不低。
最满意的是它的大空间,对于中国消费者非常友好;但比较不满意的是车内的智能化配置,毕竟新能源当道的时刻,感觉不来点有特色的操作系统有点说不过去了。它的ui设计真的有点落伍!
途昂的出现充分证明了大众深谙国内消费者的心理,在“以大为尊”的汽车市场中,它表现出了很强的势头,甚至比它的老大哥途锐都要大上一圈,这也能让车主感到很强的满足感。“大”带来的优势是方方面面的,它的车身尺寸够大,设计也十分霸气,开在路上有一种高高在上的感觉。车内空间更大,是同级别同价位车型中,为数不多能提供“真7座”的SUV,实际乘坐中,即使是身高180cm体型中等的成年人坐在第三排,也不会觉得拥挤。后备箱空间同样很大,最大能扩展到2400升以上,搬个家都不在话下。
但是“大”也给途昂带来了一些不足,硕大的车身几乎能把车位完全占满,在停车难的城市中想要把途昂停好就更难了,在选择途昂之前一定要考虑的一件事是,家里到底需不需要一辆这么大的车?对动力也不要有太高奢望,无论是2.0T低功率还是高功率,起步阶段都偏肉,但40km/h以后的提速还是足够有劲,只有V6车型能够全程保持强劲动力。此外,它的悬架调校与大尺寸车身并不匹配,在实际驾驶和乘坐中,能感觉到底盘悬架是偏舒适的,对路面震动的过滤效果不错,但始终会有一种松散感,整体感和厚重感并不像传统德系车那么明显,即使是带有“悬架软硬调节”功能的V6车型,也无法改善这种情况。好在无论是城市行驶还是高速行驶,途昂所表现出来的隔音水平都不错,这对驾驶质感来说是一个重要的弥补。
途昂全系车型的价格跨度比较大,但首推车型是指导价32.98万的330 TSI两驱豪华版,它的配置、功能和价格在整个车系中是最具性价比的。如果确实对四驱有需求的话,不要考虑380 TSI四驱豪华版,直接上380 TSI四驱旗舰版,它多出来的功能都是非常实用的。
用户3958718334948:380高功起步还慢吗?别误导别人了
对于途昂,我开头想为它打抱不平一句:
嫌2.0T的发动机舱太小?我有V6版本的,你怎么不说呢?
虽然试驾途昂就2天时间,但是对它确实也非常熟悉,当然了,主要是对大众的这套动力总成熟悉,所以还是可以以亲身体验来聊几句的
首先是外观方面,途昂的这种颇具雄风的外观,对于初次买车的消费者来说,真的算是“核武器”一般的存在,谁看了都下意识觉得,这玩意卖个30万,挺“良心”的哈。
当然,这样的大尺寸虽然非常能够撑门面了,但是实际开起来还是有一些困扰的,AB柱盲区不小,在变道和转弯的时候确实需要小心些
而且太容易被加塞了,因为大,所以你开起来就得小心,油门就不敢踩大,只要旁边的小家伙想窜进来,你是一点办法都没有
这就是我对它外观“大”的实际体验,怎么样,是不是觉得没用参数的车评,更加能理解了?
那还不快点给我点赞!!!!!
接下来说说动力,330低功版本我觉得纯粹就是用来拉低价格的,不值得入手,380开始的途昂,整体的动力表现,我可以说真的不算差了
起步的时候会有点窜,但是这种窜不是像那些小排涡增机头刻意调教出来的窜,而是能带来源源不断的动力输出感,7湿双的换挡速度也足够快,逻辑没什么问题,一路直到120也不会有太大的衰竭
这种动力感受你不能用激情澎湃来形容,但是最起码,它是符合价位,甚至是超越这种尺寸SUV该有的动力表现的。
底盘足够的稳重扎实,但是在中后段的悬挂行程会稍微偏硬一点,这种调教其实也可以理解,那就是因为车身太庞大,所以在前段保证舒适性的“软”以外,必须在中后段行程足够的“硬”,才能撑得住你的激烈操控。
V6和四驱方面没有机会体验,回头另外开个车评细说,毕竟主销的是2.0T版本
小总结一下,途昂这种车型适合那种爱出门,对空间要求很高的消费者,如果你纯粹就是一个三口之家开开,我认为太浪费
但是如果你经常出远门,什么东西都爱往车里塞的话,途昂就是最好的帮手了
几个缺点:
1、车内噪音不符合价位,虽然我可以理解这是因为车身太大造成的很多风噪没办法通过外观的设计消除,但是侧面反应了这台车,在隔音用料上,是偷工减料了
2、配置上的一些驾驶辅助配置缺失了,把车做这么大,那么360度全景我认为就应该标配,可惜并没有,这大大降低了低配车主的驾驶体验
3、内饰,如果我没看到途锐的内饰也就算了,既然看到了,我还是要喷一下,什么时候上途锐内饰?
用户2898393074766:关键是发动机小怎么了……搞不明白这有什么黑的…你发动机舱地方大小有什么影响吗……
不得不说,作为最早专为国内市场打造的中大型SUV,途昂真是很好地拿捏住了国人的需求。它给我的第一印象便是大,首先尺寸非常大,超过5m的车长,让它比途锐看起来更像是一款旗舰车。同时车内空间也非常宽敞,不仅第二排有着冠道的错觉,第三排比汉兰达还要宽敞,自己1.81m的身高坐进去,腿部仍有着1拳左右的余量,但由于庞大的体型,让人在商场停车时难免会有些头疼。途昂搭载了EA888系列的2.0T发动机,拥有220Ps以及350N·m的动力输出,匹配7速双离合变速箱,说实话我对这样的动力表现其实是没有什么信心的,但它却用高于昂科旗的8.02秒破百成绩证明了自己,性能还是比较抢眼。但庞大的车身还是拖累了它,百公里制动成绩多次测试都低于昂科旗,稳定在40米开外。底盘方面,大众途昂就有些差强人意了,对于路面的变化处理略显单薄,较之途观L并无太大的提升,且由于体型较为庞大的缘故,开起来不能给人较为充足的信心,低于昂科旗的麋鹿测试成绩77km/h也证明了这点,且除了怠速下NVH表现优于昂科旗之外,在低、中、高速下的噪音测试值都比昂科旗略高2-3分贝左右。此外,油耗方面差异化就很明显了,跑高速能低至8L,而市区堵车的情况下,最高能来到20L。
眼角欲湿:[图片]
用户4969803398676:高速开到7.6,市区就说不清楚了,有图。
头条用户:我的同款配置,我的15个油
途昂是一款中大型SUV,而330TSI车型则是2.0T的低功率发动机,很多人担心动力不够。这款发动机最大功率186马力(137千瓦),最大扭矩320牛·米,分别比380TSI少了34马力和30牛·米,输出区间也有一点区别。变速箱方面,采用的是DQ500 DSG七速湿式双离合变速箱,这和380TSI是一样的。
在动力方面,330TSI车型动力的表现基本达到了实用性预期,全力加速的力道算不上强劲,满足日常驾驶的需求基本没什么问题。油门的初段响应比较慢,甚至会感觉有一定的虚位,这是比较典型的大众车的油门调校风格,比较好控制,不会窜车。刹车也是一样,比较线性,踏板初段的制动力并不明显,并不会有一碰就点头的现象,但真的深踩的话,制动力绝对可以给足你信心。
变速箱方面,换挡逻辑上比较乐于升挡,平顺性不错;降挡的积极性不高,想要获得比较明显的加速力还是需要深踩一些油门。低速还是有一点瑕疵,拥堵路走走停停时,1、2挡之间频繁切换,时有闯动的情况发生。
悬架方面,路面比较平整时,舒适性还不错,没有忽忽悠悠的感觉。但不好的是碾过减速带和坑洼时,颠簸传递到车内还是挺明显的,振动过滤得不太好,也会有一些余振,底盘的动作不够干脆利落。总的来看,途昂的驾驶感受还不错,只要路况良好,各方面都还不错。
至于外观和内饰,没有什么特色的地方。空间上,一个字“大”!即使第三排,也有充足的空间,这是与其它中大型SUV不同的,途昂可以说在空间上有绝对的领先优势!
外观大气,有气势,内饰空间大,动力也够用,而且性价比高,如果你是一个对空间有刚需,而又追求务实的人,那么途昂330TSI就很适合你。
用户7788522309094:有六座的吗
兵哚哆:我买的就是六座的
James19799999:说说颗粒捕捉器吧
今天给大家带来的这台车是我同学买了半年的这台大众 途昂 2020款 改款 380TSI四驱豪华版,今天咱们就展开对这台车型进行为期一天的评测:
车型分析:
首先大众途昂定位是一台中大型SUV那么它的竞争车型就锁定在了福特探险者和别克昂科旗等等这些车型,那么为何车主偏偏选择了这台辉昂了呢?请跟随我的脚步我们一起去找车主一探究竟吧!车主说当时确实看过同级别车型首先就是福特探险者试驾完以后感受特别好,但是谈到价格时候仅仅优惠8000元,买辆美系车优惠8000元,请问福特,谁给你的自信?然后就是这台别克昂科旗倒是优惠很大而且用料也很厚道,但是权衡利弊以后,考虑到昂科旗的保值率和途昂还是有点差距的,所以最终选择了大众途昂这台车。价格层面以今天这台车型为例,官方指导价为35.99万,我们太原市优惠7.5万,优惠后裸车价为28.49万,购置税25212元,保险8000元,车船使用税360元,上牌费300元,最终落地价为31.88万。
静态部分:
老规矩先来报一下数据,途昂车身长度5039mm,车身宽度1989mm,车身高度1773mm,轴距为2980mm。内饰部分中控台上方为软质材料包裹,往下是仪表台部分采用10.2英寸的全液晶仪表,方向盘部分采用真皮包裹的平底式方向盘,中控台部分采用金属材质面板,中间镶嵌着一块8英寸的中控屏,显示效果不错但是不太实用。座椅材质方面采用真皮座椅,填充物较软坐起来比较舒适,而且座椅比较宽大。我们把前排座椅调整到适合我的坐姿(香哥身高173cm,体重55kg),前排座椅调整到最低,前排头部空间1拳零4指。我们把第二排座椅腿部空间调整到1拳,我们去第三排感受一下空间表现如何吧?第三排腿部空间2拳,头部空间1拳零1指。
动态部分:
大众途昂搭载着一台2.0T涡轮增压发动机与之匹配一台7速湿式双离合变速器,最大功率162kw(220Ps),峰值扭矩350N.m。实测百公里加速时间为8.63S,整个动力表现还是相当出色的,但是这台双离合变速器3挡降2挡时会有顿挫。底盘悬架方面采用前麦弗逊后多连杆式独立悬挂,整体调教风格偏硬,压过减速带也特别干脆,但实际这套底盘走烂路会出现异响的情况我不能确定是不是个例哈。隔音静谧性方面这台车做的中规中矩吧,市区代步整个车厢内还比较安静,上了高速以后会听到明显的胎噪。燃油经济性方面我们还是老规矩,以太原市内实测为例,实测百公里油耗为11.9L。保养层面这台车保养周期为首保5000km之后为10000km保养一次,小保养一次的费用在1300元。
总结部分:
奉劝大家买车之前一定要去试驾这台车的底盘是否有异响,如果没有的话,你就想买一台性价比高、空间大的中大型SUV,你可以考虑一下大众途昂这台车。
头条用户:太原优惠这么多吗
肥波不肥⊙∀⊙!:自己意淫的价格
新的开始7343:为什么车主买途昂呢?因为大众高级
我选择的是21款530四驱尊崇豪华版,裸车36.6万,落地41万,为什么最终选择这款车呢?其实在选择途昂前也对比了很多车型,比如福特探险者,凯迪拉克XT6,由于各种原因,都没有定下来,不过在看到途昂以后,真是爱不释手,尤其是我的宝贝女儿上车以后可以随意玩耍,空间真实没的说,最为家用车,还有什么理由不选呢。
外观和内饰我就不做过多的评价了,有的人喜欢他就有人不喜欢,众口难调。不过这次21款更换的内饰我觉得很成功,相比老款更精致,也紧随时代了。
【空间表现】
真的是大,可以说在百万级别SUV车型里,能跟途昂比空间的寥寥无几,这才是真正的7座,乘坐空间方面后备箱在不用第三排情况下,能装很多东西,把第二,三排座椅放倒就是一张双人床。现在第三排不使用情况下,后备箱已经成为我女儿的游乐场了。
【驾驶感受】
2.5V6动力是没的说,尤其是超车时,2750转速涡轮增压启动,达到500扭米扭矩,那感觉就像一个炮弹出膛一样。一个字,爽。
【油耗】
大排量同时也带来了高油耗,这是成正比的。平时我市区都是经济模式。油耗在14个左右。希望首保以后还能降点。
【舒适性】
530尊崇豪华版带有自适应悬挂,在低速行驶过坑洼路面,自适应悬挂快速介入,很舒适,通过颠簸路面,车辆有左右摆动,稀碎颠簸过滤很好。
【最不满意】
第一点:空调温度没有灯。第二点:尊崇豪华版中控台音响没有,8扬声系统既然中控台已经预留为啥就不能装一个吗?第三点:变速箱二三档市区行驶还是有顿挫和闯挡。
Empty169960148:我是22款的 自己后加装了个中控音响 不过得换盖 加完音效好多课
一个没有车的35岁青年:我被割韭菜了!2月提车。3月就换款。而且我买的时候530订不到车。再也不能相信上汽大众了
兔年平安顺大赚:这车有带颗粒捕捉器么?
提车3个月,3500公里,是时候说一说了~
先简单说说选车经历吧~今年年初,家里老汉兰达满八年,觉得该换一换了。家人商量后确定了选车范围:车价40万以内,SUV,不考虑电动、增程的(觉得买电池车还不是时候),越野属性太强的不要(比如坦克系列,觉得没必要)~经过几轮海选,确定了两个方向的几辆车作为候选,一个方向是我主张的大体型、大空间车,候选车是途昂、探险者、凯迪拉克XT6;另一个方向是家里领导主张的豪华品牌、较小体型车,候选车是奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5L、沃尔沃XC60、路虎发现运动~接下来就是漫长的看车、试车、淘汰车,将候选范围进一步缩小的过程~
第一个被淘汰的候选车是探险者,因为弟弟年初买了一辆,我可以很容易的拿来用,虽然各方面都还满意,但想想没必要重复,而且开起来不太适合我,于是就不考虑了~接着被淘汰的是凯迪拉克XT6,在大体型车中空间稍小点、内饰配置稍老点,都不是关键,关键是销售的怠慢,说安排试驾,两个月都没安排下来,那就算了,没时间耗~于是大体型车就只剩下途昂~
豪华品牌车中第一个淘汰的是沃尔沃XC60,原因很简单,年中表弟家上了辆XC90,于是领导指示XC60就不考虑了~第二个淘汰的豪华品牌车是路虎发现运动,和领导去试了试,领导嫌弃座位太硬,直接淘汰~接下来就是长时间的在奥迪Q5L、宝马X3和奔驰GLC之间打转转,说实话这三辆车各有优缺点,从不同角度选就能选出不同的结果,让人犹豫不决~时间很快来到了8月车展,是时候做出最后决定了,于是跑到各家4S店去谈细节~这时候奥迪店居然忙得没人能坐下来和我们详细聊聊,这可能就是没缘分吧,放弃Q5L~宝马店态度倒挺热情,但30i优惠有限,25i又差点意思,关键领导并不特别喜欢,放弃X3~豪华品牌车就只剩下奔驰GLC~GLC是所有候选车中领导最喜欢的,也是最舒适和豪华氛围营造最好的,谈了细节,价格、优惠、车贷、置换等都比较满意,正准备交定金、签合同,这时候家里老爷子斜刺里杀出来,阻止了购买三叉星品牌,原因纯属个人,此处省略不说了~
没办法,就只有途昂可选了~接下来就是砍价、下定、签合同、提车……到现在,途昂竟然从当初不得已的选择,变成了全家交口称赞的最爱(包括弟弟),让我始料不及~
好了,下面说说感受吧~
外观:敦实、厚重、大气,充满力量感,而且设计很让车显大,尤其显宽,视觉感觉比一些数据更大的车都宽~中期改款后尾部更大气,包括贯穿尾灯,以及改善的D柱观感等,都改的很成功~尤其要提一下2022-2023尊崇豪华款这套20吋轮毂的样式,确实漂亮!个人认为是途昂所有轮毂样式中最漂亮的~
内饰:中期改款后明显增强了科技感和现代感,至于所谓豪华感,我认为这个价位的车就不要提了吧,做工用料能符合价位不拖后腿就行了,如果还能有些许亮点就超出预期,途昂就是这样的~如果座椅能再软和一点就更好了~
配置:到了尊崇豪华款,我觉得该有的配置都有了,而且使用效果都OK,偶有车机小故障(重启就好),可以理解~我对屏幕大小没要求,途昂的够用了~总体来说,配置完全达到要求、符合时代、略超预期~
空间:能媲美全尺寸SUV的内空间大小是途昂最值得炫耀的东西~宽阔的第二排,能轻松舒服长期乘坐成人的第三排,以及第三排背后依旧宽敞的后备箱,可以说在同级别SUV中,内空间宽敞方面途昂、揽境称第二,没人敢称第一~这方面没必要听那些自吹自擂的瞎掰,实地亲自感受下,很容易体会出差别,宽一寸就多一寸的舒服~
驾驶感受:公路驾乘感受舒适型足够,尤其跑长途,简直太适合了~各个驾驶模式下,车辆特性差异明显,熟悉掌握后能做到适时切换的话,就能应对各种不同的需求和路况~吐槽的点是走崎岖不平的非铺装路时实在太颠簸了,严重影响舒适型~另外,想说一点,什么样体型的车就应该有什么样的驾驶感觉和操控特性,不然容易让司机产生错觉,做出不该做的事情来~像途昂这种大车开着还是大车的感觉就不错,而探险者大车开着开着像小车一样的感觉就特别让人担心~大体型车还是要庄重沉稳一点的好,不是吗?~
先啰嗦到这吧,欢迎大家多多交流指导~
不喝白开水429:他们说哪里都不错就是 避震弹簧太硬了
靠谱老爷们:要是真的40万预算,你应该上到v6的530
丝路千帆:前面亮的大众标是后期加装的吗
八零后六口之家,之前是国货之光H6,出去郊游几次提心吊胆,超员了,还特别挤,有了换车的想法,一定要换个大点的车,七座还是刚需,开始浏览懂车帝关注各种七座车,XT6、汉兰达,探险者,途昂。兜兜转转大半年最终还是选择了大途昂
八月四号订车
尊崇豪华版满配
等车半月,很期待……
终于新车到了,庞然大物,很惊喜,没失望!虽然大操控容易!目前行驶不到300公里,油耗12,可以接受
氛围灯可以手动调色太漂亮了
车机和仪表盘功能比较多,科技感强,目前正在学习中……以后继续分享
这几天贴了车衣,装了电动踏板,铺了360航空软包脚垫,锰钢发动机下护板
【空间表现】六口之家无乘坐压力,本人172体型胖,驾驶位宽宽敞敞,女儿170第三排空间无压力,平时第三排不用可以放倒,后备箱空间就特别大,我站着够不到后备箱最里
【乘坐体验】
跑了一百多公里高速,很稳,但是转弯快的话还是有很大的倾斜感,静音效果还不错,刻意去听胎噪还是有,适当放点音乐可以遮盖一下,座椅包裹性不错,坐着也舒服
【油耗】
在市区里面开油耗会在12-13区间,跑高速8-9,油耗可以接受毕竟体格在那呢
【舒适性】
先说方向盘吧,虽然车很大,但是方向盘很轻指哪打哪没有别人说开船的感觉(我也没有开过船),真皮座椅非常舒适,前排后排都带座椅加热,主副驾座椅电动调节,一直跑铺装路面静音效果不错,运动模式S档在市区跑在红绿灯路口有点顿挫感,主驾座椅上车的时候会卡屁股,后期装了电动侧踏有所改善,但是侧踏挡住了光毯,有得必有失,只好舍弃了光毯
【第三排空间】
真七座,买途昂就奔三排宽敞去的,170大个无压力,俩孩子坐第三排不拥挤,还有单独空调口,座椅也不像小板凳,如果第三排座椅是电动的就更好了
【最不满意】
最近跑了几十公里高速,打开了巡航定速模式,跑了一阵,出了个故障码,停车熄火,重新启动又没有了
再就是它体格大,商业区停车位小着实停车不方便
请途昂圈主武汉车友——380大黑昂推荐加精!
武汉车友一380大黑昂:恭喜精华
D调257719843:我是甘C,也是8月底提的途昂380,之前也是哈弗H6
Kavasiny:轮毂是啥样的?
6月4日订车,6月17日提车。
因家庭人口增多,原有的五座已不够用,曾经因超载被罚六分,心痛,决定再买个7座的车。
看过其它昂科旗、探险者、开拓者,最终觉得途昂这车各方面都比较满意。已关注半年多了,起初落地价37万有余,有些超预算,反正还有车开,觉得又没那么着急。
6月1日4s店告知购置税可减半,过两天看了车展,犹豫要电车还是油车,大众ID6X和ID6CROZZ感觉都不错。但是考虑以后可能出去自驾游加电不方便,心里不踏实,于是还是横下心买油车,虽然现在油价即将进入10时代。
【最满意】外观大气、内饰舒适、富有科技感。特别是座位做的很舒服。对比看过的昂科旗、探险者、开拓者,途昂二排座位更为舒适柔软,三个人坐不觉得挤,三排坐大人都没问题。
【最不满意】提车才几天,没有什么不满意的。硬是要找,那就是个头太大不方便停车,在并排车位容易被其他车门可到碰到。
【购车经历】走了几家4s,大多没有2022途昂尊豪标配板,都说缺芯减配(其实减配后就等于是2021款尊豪标配板),最后找到一家4S剩一台2022标配板,立即订车办手续。
【驾驶感受】开大车的感觉还是不错的,方向盘比我以前那逍客轻很多,过坎坷路面、减速带时底盘硬传导比较明显。
【乘坐体验】坐车的人都说像是坐商务大巴。
【保养】还未到保养时间。
【油耗】才开了100km,目前显示9.8L/100KM。停车开空调等人比较耗油,看着油耗不断上窜,有如坐的士盯着计价表的感觉。
【续航】现在加满一箱油约700米,显示可跑约800KM。
【提车价格】提车落地33.56W,含车身、保险、挂牌,送脚垫、记录仪、贴膜、装甲等。提完车后,因有大年纪家人能够方便上下家装大众原厂电动踏板,花米4000,最终加装落地近34W。
KU爸:不错,尊崇豪华最超值不过北京没有标配,全是21款简配不说还不实惠,轮毂360全车影像智能驾驶全都减了才减7000。后来一咬牙上了旗舰。
用户8402403234629:这车我也喜欢,可是实力不允许,只有将就开x8了,过两年再说吧!真是可望而不可即啊!
231727171:哪里提的
目前刚跑了120多公里,没发现什么大问题,我说一下由本田皓影(20款)换到途昂的个人感受,从没写过这么多字的,有帮助的对付看,没帮助的见谅哈!
外观:贯穿尾灯挺酷,灯也比原来的亮,体型就不用说了,真的大。
内饰:也很好看,氛围灯媳妇很喜欢。
油耗:还可以吧,目前10个多,能接受,皓影油耗目前8万公里,油耗8.5,一开始启动的时候40的油耗吓到我了,哈哈哈
配置:我的顶配,目前没发现有啥不够用的,有两点吐槽一下,21寸轮毂换胎怎么这么贵啊。。。还有就是能不能调成锁车自动升车窗啊,非要按那么久的钥匙吗?
驾驶感受:跑的不多,感觉明显的优点是过弯的时候没有那么倾斜,同样速度跑起来也比较稳,缺点:从CVT变速箱换到7档这个,真不习惯,而且加油有延迟的感觉,运动模式能好一点。
底盘:很规整。
大概就写这么多吧,有啥再交流。
车停的有点歪,哈哈哈
极速星辰YsF:我刚刚提车4天也是V6落地加利息33万多
少年自有少年k:落地多少钱,提车等了多久?
阳一的样子:高速噪音还可以不
点评车型:
2024款途昂 出众款 380TSI 四驱青峰龙耀版
3.5分“良好”【最满意】整体设计给人一种敦实,厚重感,很有力量感,颜值很在线,SUV车型该有的样子
【驾驶感受】EA888发动机超高的装机率,已经经历数年的技术积累,动力足够应付各种路况,底盘及方向盘指向性很丝滑精确,稳中有细节能够反馈给驾驶本身
【乘坐体验】接近两米的车宽,以及快3米的轴距,空间冗余,乘坐体验感超棒
【油耗】平均百公里10个左右油耗,对于这台车来说,已经相对于比较省了
【最不满意】智能化相比之下,欠缺较大
对于国人来讲,大众一直颇受认可。在家族中大型SUV车型,近几年展现出了很强的实力,今天要跟大家来聊的是这个月刚刚上市的新款大众途昂 2021款 330TSI 两驱豪华版。在大众家族中,途昂一直声名在外,较高的车身带来了非常好的驾驶视野,车内空间宽敞,即便第3排腿部空间也不觉得压抑。毕竟从尺寸就可以看出实力,长宽高在5032×1989×1773毫米,车身轴距在2980毫米。今天跟大家评测的车型,厂商指导售价在29.2万,裸车价格没有变化,主要是新车刚上市,购置税在25,841元,上牌费在500元,车船使用税在480元,交强险在950元,商业保险在8539元,全款购车总花费在328,310元。下面结合我自己的试驾感受,跟大家具体聊一聊。
动力:作为一款7座中大型车,车身重量在2.005吨,低功率2.0T涡轮增压引擎会稍微有些吃力,从数据上看最大功率在137kW,最大扭矩在320N·m,传动系统上匹配7挡湿式双离合波箱。全力踩下油门踏板,加速感受很一般,缺乏爆发力,虽然支持弹射起步,但基本没有太大优势,好处就是前后轮没有出现打滑迹象,从实测成绩来看,百公里提速在9.92秒。
刹车:从实测成绩来看,100~0km/h刹车距离在37.8米。对于一款超过两吨重的车型来说,测试成绩不算差,全力踩下刹车踏板,车身姿态表现良好,制动力回馈很及时,刹车力度释放很线性,同时ABS反应很快,在反复测试过程中,刹车成绩变化不是很大,取得了同级别中上等水平。
麋鹿测试:对于中大型SUV来说,进行麋鹿测试的时候会出现极限状况下的失控,测试成绩不理想等状况。但大众途昂车身稳定性保持不错,在减速过程中能做到及时有效,转向很精准,对麋鹿测试成绩起到了帮助,从最终实测成绩来看,通过时间在75.2km/h,跟同级别竞品对比,可以打一个高分。
油耗:工信部百公里综合油耗在7.4L,德系车在油耗经济性上的优化不如日系车,但表现也算不错,不过用车成本不算低,毕竟燃油标号在95号。我自己也进行了多路段行驶,包括城市以及高速路段。在高速路段一共跑了92公里,时速在75公里,实测百公里油耗在7.8L。在城市路段一共跑了61公里,时速在27.5公里,实测百公里油耗在10.4L。
嗯嗯呢嗯嗯哦:你确定有天窗吗
粽子无极化:水贴真多
用户1772772191902:这不是新款,新款贯穿尾灯