点评车型: 2021款途观L 330TSI 自动两驱智享版

3.79分“良好”

从学校毕业后经过朋友的介绍在大众4S店工作过三年，在这期间接触过的大众车故障可以说是五花八门，对大众的各个车型都是非常熟悉的。这次维修的是一款大众途观L，客户跟我说车辆的发动机故障灯长时间亮起。我接到车后跟客户外出试车，确实看到发动机故障灯亮起，但车辆动力表现正常。根据我多年对大众车的维修经验，出现这种情况一般就是节气门出现了问题，将节气门拆下后查看，果不其然里面十分的脏，我将节气门仔细清理后并按照要求完成设定后试车，发动机故障灯熄灭，故障排除。这里提醒用户，节气门太脏会使车辆无法启动或者启动困难，甚至造成怠速失去控制，所以一定要定期检查节气门的情况。 这台车在动力方面搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大功率可达到186马力，最大扭矩320牛·米，与之搭配的是7挡双离合变速箱。变速箱在低速路段和高速路段的换挡都十分的平顺，动力响应很积极。 底盘方面采用了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂。底盘调校的偏舒适性，减振系统可以把大部分的颠簸都过滤掉。 内饰方面十分的简洁，但是十分的耐看。中控屏的分辨率较高，操作起来也十分的流畅，日常使用十分方便。 根据我的经验，这台车每10000公里需要进行一次保养，主要保养项目是更换机油机滤，清洁空调滤清器，加上工时费700元。为了爱车的健康，需要在45000公里时进行大保养，需要在小保养的基础上检查变速箱油和防冻液，更换火花塞和制动液。 根据我对这款车的了解，这台车的底盘在舒适性和支撑性之间保持的比较好，动力系统的配合很默契，整体来看性价比还是很高的。

点评车型: 2022款途观L 330TSI 自动两驱R-Line越享版

4.9分“优秀”

本人01年，父母给买台车，方便以后和女朋友一起回家，毕竟一台车省的挤地铁。其实我不想买这么贵的车，我也是普通家庭，也不是富二代。既然买了也和大家聊聊这台车，我说的仅代表个人哈。 【空间表现】 这台车空间还是很不错的，我身高180体重180，不管是坐前排还是后排空间都非常大，我也比较满意。后备箱空间也可以，平时家用足够了。 【购车经历】 从今年三月份父母就和我说今年打算给我买台车，在这半年时间里，我看了昂科威Plus，我觉得那里都好，就是那个大斜屏不太喜欢，我朋友说我这个年龄凯昂科威Plus不太合适，后来也就没考虑这台车。 我也去看了，本田冠道，这款车1.5T不考虑，但是2.0T落地30万左右了，也和父母商量过，父母觉得买一次就买好一点的，可以买。但是我觉得我还年轻，以后自己有本事了可以自己换嘛。所以这台冠道就没在考虑了。 然后就看了德系的SUV，途观L这款车，去年我朋友也买了，我开车还不错，无论是空间还是舒适方面，都觉得不错。于是我直奔这台车去。家里人建议我看看途昂这款车，因为途昂是七座，平时第三排也用不到就不考虑了。途昂X这款车，体形有点大，平时停车不太方便。最后还是选择了途观L这款车。父母也满意，女朋友也满意。 【驾驶感受】 S档给我的感觉太给力了。我一般都用D档。二十几万的车，不能和百万级别的做比较。我买车，都是考虑到家用，一家人开车车舒舒服服就可以了。 【油耗】 目前开了不到300公里，最低一次油耗是8。而且现在因为疫情，车停在停车场里。如果解封了有机会在给大家拍。本身我开车就脚重🌝 【提车价格】 我是人生中第一次买车，也没人跟我去，我家里那边有疫情，父母也没赶过来。提车价格是23.3W。也不知道这个价格贵不贵，不管怎么说，买都买了。就这样吧。 最后总结一下：买车是父母给买的，这也不是我炫耀的资本。我只是想给网友和准备入手这款车的人提供一些有用的帮助。在说一下“颗粒捕捉器”问题，我朋友去年买的途观L，今年跑了四万多公里，一次都没堵过。油耗最低的时候4。我开车脚重，肯定没问题。买这台车比不起好的，但是也不是不好的。比上不足，比下有余。 以上说的仅代表个人。谢谢大家。

点评车型: 2020款途观L 330TSI 自动两驱R-Line旗舰版 国VI

4.43分“优秀”

买的是途观L2020款330两驱旗舰版，购买过程坚持科学理性。将相同价位合资车型一起列出。之后根据喜好需求一一排除。最终通过试驾选择出确定的车型。简单说一下用车体验。 丑话说在前头。330是2.0T低功率版本，配合湿式七速双离合，日常驾驶在1000转1500转左右，尤其是四档五档会有拖档的现象，此时方向盘会有一些震动，虽然不是特别明显，但是在市区走走停停的时候经常会有，再加上犹如弱智一般的启停逻辑，和这个价位的预期不符。 但说完丑话，其他的真没得挑： 还是这套动力，带来的油耗为实际城市百公里油耗9.7。也符合预期。毕竟有大量短途代步需求。高速油耗数据是亮点。110km/h使用定速巡航开完全程一看统计竟然是5.9，翻译翻译什么叫惊喜。而且这还是用255宽的马牌胎跑出来的。 这套胎带来的另一个好处就是抓地力很好。结合优秀的刹车脚感，给人很强的信心。 说完了刹车，说说油门。油门调教是典型的大众奥迪味道，比例不明显，但是初段好在不窜，不会像有些车太窜而不好容易把车开顺。 油门调教我觉得是一件众口难调的事情。大部分人的认知是基于自己对上一台常开的车的印象而判断的。比如有的人上一台是4at的丰田，自然觉得大众初段肉，进而觉得车的动力不足；有的人常开马自达，就会觉得大众突如其来的扭矩爆发简直莫名其妙。到归根结底人都有很强的适应功能，最终还是会习惯。 转向手感总体上属于轻的范畴，低速挪车比较给人以好感，给人和它体型和胎宽不相称的轻快。 底盘调教偏舒适。侧倾抑制在同级别SUV中属于较好的车。可以理解为既不是完全的软也不是完全的硬。平衡的还不错。 我猜每个车主不约而同会给途观L打满分的一点就是这个车的空间。这是途观L的长项，优惠后途观L用紧凑型SUV的价格买到了中型SUV的空间。并且车内空间易于分割组合，后排又能调整角度又能424放倒。放置遮物帘还专门配有带橡胶止振的凹槽。一切的细节证明了车厂对这辆车的重视。 结合价格，回头看看这个车的配置，总体感觉很值。因为是2.0T低功率的顶配，所以该有的配置都有。这一点也比同样落地价的其他竞品实惠一些。不过没有acc。这在大城市环路多的地方凸显出不方便了。本田早早的将acc下放到走量车型上，这样装机量上去了成本自然也就摊开了。大众放到最最顶配上，说白了还是不认为这个功能是未来的重点。定位方向的问题。 对于内饰，见仁见智。我比较喜欢这种简单大方一些的内饰，有的人觉得这个老气。相对于丰田本田的竞品车型来说用料档次好一些。这个大家去看一看摸一摸就知道了。 20款相较于之后未来更新的途观L，空调保留了旋钮。这对于高速盲操有很重要的意义。 说回到最主观的外观。因为考虑到安全性和保值率所以买的白色，对外观还是很满意的。rline套件一上身顿时比普通版的鸭嘴前脸好看太多，看起来也就比普通版长宽比例更加和谐一些。 当时选车时候差点让普通版的外形丑拒。 最后提醒一点，这个车只喝娇贵的被大众新标准认证的0W20机油。

点评车型: 2021款途观L 330TSI 自动两驱R-Line越享版

4.43分“优秀”

本人90后，身高187，所以只能选SUV，轿车属实坐着碰头，不碰头的，价格…… 本来没打算买大众，去看了奥迪Q3/Q5,宝马X1/X3,威兰达，家里车的是名爵GS，也看了名爵领航，我爸出全款，我随便挑，他的意思是买宝马，一步到位，也有面。宝马加装算下来要40多，我感觉钱花车上面不合适，没让买。去看了名爵领航，指导价一毛不便宜，说好的有现车也没有，还没试驾车，感觉是因为老车主置换补贴1.5，就吃定了我必须得买，去看了大众，在店里一眼就看中了途观，第一感觉大，线条也好看，中途去看了探岳，感觉前脸挺秃，当天交的全款，提车回家。 车辆外观 车身大气，外观顺眼，还有外包围，运动套件，挺中意的。 内饰 中控台都是软的，中规中矩吧，不知道网上说的满满的塑料感是什么感觉，反正没感觉不舒服 唯一美中不足的就是只有一个USB接口，还在中控屏幕上。点烟器接口有点深。 空间 我身高187,体重190,坐主驾腿前方一拳，座椅调到底，头部距顶棚一拳，坐后排，腿距主驾座椅两拳左右，后备箱日常完全够用，空间非常满意 操控性 这个怎么说呢，就是驾驶的时候方向盘能和转向符合自己的想法，不知道好不好。刹车很灵敏 舒适性 隔音不错，怠速的时候基本感觉不到，有好几次忘了熄火就下车。高速的时候，120左右有点点，说话不影响，随便听点音乐就不会注意到噪音，平整局面没得说，路上有点连续的小坑，噪音变大。过减速带，轻微颠簸，就一下。 动力 2.0日常足够用，平常开车都是D档，超车的时候，加油有一秒的延迟，换到S档，超车没有延迟，加速很快。油门踏板基本轻点都够用，超车时，踩深一点，不会有踩到底的时候，一半都踩不到。 油耗 短距离市区内，油耗显示15以上。高速还没跑过，国道，省道，能跑80左右的话， 油耗在6--8左右，2.0T这个油耗，感觉不错了，这车最好开自启停，怠速油耗也不低。 目前开了一个多月，都挺满意，网上说的捕捉器堵什么的，没遇到。就是刚启动的时候，自启停偶有显示故障，按钮关了再开就好了。油耗符合心理预期。空间非常满意，动力满意。 车上买了后空调出风口护罩，后尾门贴，中控屏幕上的那个大众图标是买的车载U盘，由于有小孩，买的没有凸起的，怕伤到小孩。车有外包围，平常怕撞到，电动的太贵，孩子大了，不是刚需，没有装踏板。 第一次写，有问题的，可以问我，有时间，回一一回复？

点评车型: 2019款途观L 280TSI 自动两驱全景舒适版 国V

4分“优秀”

提车地点：江苏南京。 车型：2019款途观L280全景舒适版。 购买时间：2019年6月 买车对比过程： 买车看了很多车，因为自己的预算本来就不多，而且是偏向家用，动力不需要太强，满足一家出行就可以了。预算20万之内，考虑过奥迪的A3，也考虑过宝马的1系，基本上低配都能够在20落地。国产车没有认真考虑过，毕竟想多开个几年，不是说国产车不好，只是国产车暂时还不适合家庭条件一般的我们。之后一定会支持国产车型。因为有小孩更加偏向空间大一点，所以途观L进入了我们选车的范围，但是这个价位只能选择到280版本的途观L，想想家里对动力也没有多大的追求，而且也在预算之内，空间也大。 选择途观L的原因： 因为看中途观L的空间，所以选择了它，家里有小孩，儿童座椅就会占据一个很大的位置，途观L放下儿童座椅后还能坐下两位大人（不是很胖的），而且小孩的东西也很多，每次后备箱都会塞的很满，途观L的空间是我们选择的最大一个因素。 看上途观L也是看中途观L的外观，途观L的造型也是非常大气，对比过探岳，发现还是途观L符合我们家的审美，带透镜的大灯，18寸的大轮毂，全景大天窗，多功能方向盘，配置对于低配的车型来说挺满意的。 提车： 提车其实挺不满意的，因为谈的价格比较低，说上牌什么的自己去，因为第一次，自己也不是太懂，忙活了半天，而且也没有提车的仪式，真的太敷衍了，付了钱就什么也不管了，这样的态度真的太不应该了。 使用感受： 先说说不满意的地方： 1：油门踏板处异响，只要踩油门就会有滴滴滴的声音，去4S店去了三四次都无法解决，因为他们根本找不到原因。每次去店里都得不到解决，就放弃了。 2：内饰用的硬塑料太多了，不应该是这个级别车该有的样子，窗台，门板全都是硬塑料，朋友坐我的车说20万的车全是硬塑料。 3：车子在行驶的过程中，发动机会有风鸣声，也去店里去过几次，说是通病，真的无法理解，哪来这么多通病的。 满意的地方： 1：首先空间是我们家选择这台车最满意的地方，对比冠道可能空间小了点，其他同级车车型应该是绝对优势的。中型SUV真的不是浪得虚名。 2：都说SUV的操控不好，那是没有开过好的SUV，虽然途观不算好的SUV，但是操控还是挺好的，大众德系的底盘很稳健，特别是转弯变道的时候给人很大的自信心，感觉不到自己是开的SUV，就像开一台轿车一样。 3：对1.4发动机的动力和油耗比较满意，之前也犹豫过1.4的发动机会不会带不动，开过1.4的朗逸，还是非常有力的，再加上后来试驾了1.4的途观L彻底放心了。起步加速，超车不能说有多富于，起码不会捉襟见肘，很满意，而且百公里的油耗平均在8个油，对于这个级别的车来说，真的太省油了。 4：家人坐在车上都说坐的挺舒服，跑长途坐着也不会累，我自己开车也深有体会，跑两三百公里的高速，腰部不会累。 用车总结： 1：油耗低，动力好。 2：空间大，乘坐舒适性好 3：居家用车非常合适 4：小毛病存在，希望厂家能够及时解决 人无完人，车无完车，既然拥有，就只能接受它所有的好与坏，爱车，爱生活。

点评车型: 2022款途观L 330TSI 自动两驱R-Line越享版

4.5分“优秀”

【购车经历】 初衷就是买台家用车预算在20～30，经常跑长途加上开不惯小车，就锁定了SUV车型 媳妇喜欢BBA三家4儿子店都看了，这个价位里面她看中了宝马X1四驱2.0T也去试驾了一下，觉得不错就开始谈，销售经理说等到年后才有车～后来又说能调到，当晚就去交了定金，又收到通知说搞错了……直接放弃～ 在老爸的建议下去看了一汽大众和上汽大众，最终选中了途观L～ 【提车价格】 22款悦享版优惠两万五，运车费自己承担 😭 只送了送膜和脚垫 【驾驶感受】 开了近两千公里驾驶感受不错，方向盘轻盈指哪打哪！ 乘坐舒适，低速避震效果较软，虑震性可以！七速双离合提速快、有顿挫但不是很明显～ 【动力表现】 EA888家用足够，给油就走～ 【油耗】 城区9～12个，高速6个油（就低的离谱） 上汽大众APP显示综合油耗8.2，一箱油大概七百公里没问题！ 哦对了要加95# 【空间表现】 空间确实宽敞，座椅软不硌人，后排座椅放倒加上后备箱甚至能放得下一台冰箱，短途旅行不用开房车了哈哈！ 空间表现还算不错（毕竟车长四米七…… 【最满意】 自适应巡航功能跑长途安逸～ 12寸导航屏还算流畅，功能稍显单一～ 无线Carplay好评！连接挺快，还能同时连接另一部手机的蓝牙，可以随时切换！ 大灯挺亮，氛围灯、迎宾灯也都有，车整体看起来挺精神（已上图） 【最不满意】 圈里都说330颗粒捕捉器大概率会堵，是有一点担心，不过快2000公里了比较幸运没啥问题！ 希望大家都能像我一样好运～ 在此祝大家新年快乐！出入平安 💪

点评车型: 2022款途观L 330TSI 自动两驱R-Line越享版

4.6分“优秀”

途观L买来开了4个月，之前开的是科鲁兹练手,再加上打算要宝宝了，担心放了安全座椅后空间不够用,所以8月份开始计划换车,刚开始只看豪华品牌SUV,但是预算有限，这个价位豪华品牌SUV不能满足用车需求，退而求次看了汉兰达，冠道，URV，昂科威PLUS这些，不是外观太老气就是配置贼低，没有满意的；后来朋友推荐了途观L，一直对大众的印象就是油腻二字，本来没抱太大希望，结果一打开车门就心动了，内饰很有科技感，再加上外观很耐看，各方面很均衡，试驾后跟销售聊了很久，当天就订了下来，说说这段时间的用车感受； 外观： 22款比老款年轻时尚很多，很耐看，全LED尾灯很漂亮，还是RLINE版本颜值高；我选的铂光银很有个性，其实白色很优雅、时尚，但我之前的车是白色，所以想换个颜色开一下 空间： 后备箱和乘坐空间都很大，我身高181体重150斤坐在驾驶位不论是横向还是高度都很好，后排空间也很大，驾驶位调整好了后我爸178的个子在后面还可以跷二郎腿，而且后备箱放倒后能躺下两个我 内饰设计： 当时就是被内饰吸引的，中控台大面积的搪塑和车门板的皮质手感很好，做工很精细，而且设计很有科技感，仪表盘和中控屏都很大，方向盘和中控按键全是触摸的，很显档次，天窗的面积很大，采光效果很好 动力： 我买的330TSI，已经很够用了，而且我自己平时开车比较激进，对车的动力要求很高，喜欢随叫随到的推背感，超车很有信心，我在市内用一般都是D档，很少用到S档，如果想要急加速就直接切到S档，一脚油门下去很爽 底盘： 底盘很有质感，过减速带和坑洼道路韧性也很好，而且底盘做工非常工整，不愧是德国车；悬架调教偏软，过一些大坑的时候有点晃，感觉像船坐一样幅度较大 操控： 指哪打哪，转向很精准，方向一圈半就能打死，视野也很好，A柱没有挡视野的情况，可能是SUV车身比较高的原因，转向侧倾还是有点明显，平时正常转向没有问题，但转向时稍微给点油就会侧倾，再就是低速有共振的情况，过了时速60就好了 隔音效果： 隔音一般，主要是风燥和发动机声音，不过能接受，踩油门的时候虽然会有发动机的声音，但是不难听，甚至有点激发肾上腺的轰鸣声，大众的发动机声音调教还是不错的 装配工艺： 虽然做工很精致，但装配工艺一般，才开4个月中控台右边的位置就有点异响，到时候首保去店看看啥情况 最后人无完人，车无完车，总体来说很喜欢途观L这款车，能够达到我90%的用车标准和心理预期。

点评车型: 2021款途观L 330TSI 自动两驱R-Line旗舰版

3.36分“良好”

途观L是一款中国特供的加长版车型，主要目的就是为了满足国内用户对后排空间的需求。但中国特供并不意味着车身刚性可以降低，在中保研测试中途观L撞弯A柱的场景相信很多人还历历在目，单凭这一段途观L就不值得购买。 外形方面，途观L的风格略显老气，虽然稳重大气，但运动感有所欠缺。内饰方面同样是如此，大众家族化的风格很难跟精致二字联系在一起，布局略显凌乱。好在用料方面多以软质材料为主，对得起价位。 另外途观L新车内饰异味比较大，而且很长时间也不会散去，对于车内氛围的影响比较大。隔音方面表现不太好，胎噪和风噪都在时速超过60之后明显传递到车内。悬架整体调教偏硬，对细小颠簸的过滤不够好。 空间方面是途观L最大的优势，后排拥有同级别少见的巨大腿部空间。尽管中央地台隆起幅度比较大，但由于纵向空间充足，所以中间位置乘客的双脚并不会有无处放置那种感觉。 动力方面186马力的2.0发动机对于途观L来讲完全够用，起步加速比较快，中后段加速时依然有着动力充沛的感觉。变速箱的响应比较迅速，踩下油门之后不会有慢半拍的感觉，动力随叫随到，加速降档也比较积极，深踩油门也能带来一定的推背感。 不过这台7速双离合变速箱在中低速状态下减速之后再加速会有一种动力拖沓的感觉，衔接过程中有明显的顿挫感，堵车时驾驶体验并不好。 简单来讲，不管空间再怎么大，途观L都不是一款值得考虑的车型，毕竟A柱的强度表现实在是太让人失望了。

点评车型: 2021款途观L 330TSI 自动两驱智享版

3.86分“良好”

今天给大家带来的这款车型是一位朋友刚提的这台上汽大众途观L 2021款 330TSI 自动两驱智享版，我们就展开对这台车进行全方位评测吧！ 车型分析: 首先大众途观L虽然定义为中型SUV，其实从它的售价来看的话主要的竞品车型还是日系紧凑型SUV例如本田CRV或者丰田荣放这类车型。那么我们去问一下车主的选车经历吧，首先他说我其实买这台车高速和市区五五开，所以我如果考虑日系车的话，市区代步当然没问题了，甚至会更省油，但是跑高速无论是后段动力储备，还是操控性表现，以及隔音静谧性表现大众途观L都比那两台车有优势。对了，刚才忘了说后排了，后排经常坐人，有一位身高187cm的大个，如果买那两台车他坐着会比较难受。价格层面以我们今天这台自动两驱智享版为例，官方指导价为23.58万，我们太原市优惠4.5万，优惠后裸车价为19.08万，购置税16885元，保险（含强险）6700元，车船使用税480元，上牌费300元，最终落地价为21.52万。 静态部分: 老规矩先来报一下数据，大众途观L车身长度为4712mm，车身宽度为1839mm，车身高度为1673mm，轴距为2791mm。内饰部分中控台上方为软质材料包裹，往下是仪表台部分采用非全液晶仪表以及一个真皮包裹的平底式方向盘，整体握感比较细腻。中间是一块8英寸的中控屏，显示效果一般，内饰部分基本也就这样吧。座椅材质方面采用真皮座椅，整体坐起来比较舒适，但是填充物有点硬。我们把前排调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排座椅调整到最低，前排头部空间1拳零3指。我们保持前排座椅不变去后排感受一下后排空间怎么样吧？后排腿部空间3拳，头部空间1拳，这个空间表现可谓是相当宽敞了。 动态部分: 途观L 330TSI搭载着一台2.0T涡轮增压发动机与之匹配一台7速湿式双离合变速器，最大功率137kw（186Ps)，峰值扭矩320N.m。实测百公里加速时间为8.92s，绝对动力表现很强劲，无论你是市区代步还是跑高速动力表现都很出色而且这个双离合变速器换挡速度特别快，但是在3挡降2挡时候会出现顿挫。底盘悬架方面采用前麦弗逊后多连杆式独立悬挂，整体调教偏硬，对小颠簸处理的很干脆，大颠簸处理就一般了。隔音静谧性方面表现处于中等偏上的水准吧，反正有噪音传递但是不太明显。燃油经济性方面我们还是老规矩，以太原市内实测为例，实测百公里油耗为8.1L。保养层面这台车保养周期为10000km，小保养一次的费用在750元。 总结部分: 如果你的用车环境也是市区和高速路况五五开的话，我认为大众途观L的表现还是相当出色的，我为我说的话，负责!

点评车型: 2022款途观L 380TSI 自动四驱R-Line旗舰版7座

3.86分“良好”

基本情况： 笔者是在上个月初去到4S店对于新款途观L进行了试驾，试驾的车型为2022款 380TSI自动四驱R-Line旗舰版7座，也就是顶配了。小有心得，前来跟大家分享一下。 改款何在： 这代车型为中期改款车型，主要的变化还是集中在外观、内饰设计层面，比如车头部分的进气格栅、大灯灯组以及内饰方面的方向盘造型等。另外整车车身长度小幅调整，但轴距依然保持为2791mm。对于这样的改动来看的话，算是不大不小吧，诚意还是有的。 动力总成： 动力部分这是一款380版本的车型，整车是采用了2.0T EA888发动机匹配一套7速湿式双离合变速箱，最大马力220匹，峰值扭矩350N·m。另外整车质备是超过了1.8吨，但整车开起来其前段的加速表现方面还是足够轻快的，中后段的动力爆发也是足够的，比较从容。变速箱部分调节方面跟上代车型感觉不到明显的差别，二挡和三挡之间的切换还是小有顿挫感，但顿挫的程度还不足以影响到舒适性。 行驶质感： 底盘方面整车是采用了前麦弗逊后多连杆的结构类型，调校上能明显感觉的到是下了些功夫的，底盘滤震能力不错的同时也提供了很好的支撑性，并不是一昧偏软的调教，有一定高级感。行驶过程中整车对于噪音的隔绝方面做得还算及格，只是配备的韩泰SUV专用轮胎在静音方面表现依然比较是一般的。 乘用空间： 整车的轴距为2791mm，虽说新车并没有对轴距进行加长，但身高175cm的体验者坐进后排其头部以及腿部空间确实也足够宽裕了。另外整车的后排座椅靠背角度也相对合适，利于长途乘坐。不过如果要保证第二排乘客舒适性的情况下，那么第三排的空间还是会显得比较局促的，仅仅适合应急使用。 当前优惠： 据笔者了解，目前全国大部分地区的上汽大众4S店是可以做到1万元以上的现金优惠。对比往期车型来看，很明显这个优惠的力度并不大。 车机系统： 新车在改款之后同样也在向数字化的路线去靠拢，但车机系统还是偶尔有卡顿现象的，不过总体的表现要比2020款高尔夫8要友好很多。 推荐与否： 所说轴距和动力调校保持不变，但2022款的途观L还是有一定诚意的，中期改款的动作似乎也够了。新款车型还是保持着同级别高水平的行驶质感，还是一款值得推荐的车型。不过当前的入手价格方面还不够有吸引力，笔者还是建议大家再等等优惠。

点评车型: 2024款途观L 出众款 330TSI 两驱R-Line龙耀版

3.8分“良好”

【购车经历】 一直想买车，一直在看，媳妇的观念就是买轿车，随便能代步，我也同意，前后就朗逸，帕萨特，迈腾，都看了。车其实我也不懂，就在懂车帝一直查一直记，查销量，看别人发的评论，说实话挺累😮💨。结果到 4 月底回西安了转了几家 4s 店，转着想买 SUV，感觉家用车还是考虑空间第一位吧，因为一直在转大众，就看上了途观，感觉挺稳重。但是 24 版 330 越享没有黑色货了只有白色，我不喜欢白的，所以就只能买龙耀版了，轮胎小点，最后也是接受了。4s 店最后办理 5 年期总共落地交了 20.4 万。感觉买贵了😟😟应该 20.1 差不多。 车评： [动力表现] 之前试驾了330，感觉家用够了毕竟2.0的 【空间表现】车辆空间，个人感觉大小够了。 【第三排空间】空间够用 【最不满意】销售真的是销售，售前售后两副嘴脸。这是最不爽的。

点评车型: 2024款途观L 330TSI 两驱R-Line越享版

4.4分“优秀”

【购车经历】 本来一开始没打定买什么车，汽车城的4s店挨个逛，都快看麻木了。逛到大众的时候总算是有眼前一亮的感觉，外观还算符合我的审美，就是内饰确实一般，但个人感觉够用。 【油耗】 我一般起步不会给很大的油，经常挂个s挡超超车高速6.5 市区8左右 【驾驶感受】 买完车从长沙开到苏州，就是累脖子。要是事先买个头枕估计啥事没有。

点评车型: 2024款途观L 330TSI 两驱R-Line越享版

4.6分“优秀”

配置、驾驶感受、外观、空间等没毛病，反正在我接受范围内，别的花里胡哨的功能什么的咋也不用，就是速度起来风噪大了点

点评车型: 2024款途观L PRO 330TSI 两驱基本型

4分“优秀”

【亮点配置】途观 L Pro 作为一款专为中国市场打造的智能化 SUV，采用了“油电同智”的设计理念，搭载了大疆智驾系统和 6 块屏幕交互系统，实现了智能化的全面升级。 途观 L Pro 搭载了基于 8155 芯片的全新车机系统，界面采用了和蔚来类似的将导航界面作为桌面的 UI 升级，零层级的界面包括空调、座椅加热通风、方向盘加热、高频次软件等功能呈现。和新势力只主打“强车机”而不重视车机手机互联不同，这次途观 L Pro 依然提供了无线 CarPlay 和 Hicar 系统，对苹果和华为手机同样友好。 外观提供有标准版和 R-line 版两套设计语言，前脸设计简约、时尚，车身线条流畅，整体造型更加动感。内饰方面，屏幕系统环绕于上半部分，构建科技感，下半部分有不错的麂皮包裹等材质。换挡机构以怀挡形式出现在转向柱上，让中控扶手更加清爽。后排空间依然是途观 L Pro 的重要优势，前排座椅与地板之间巨大的空隙让后排乘客放脚非常舒服。

点评车型: 2024款途观L 出众款 300TSI 两驱龙腾版

4.64分“优秀”

【最满意】 动力方面，新车将搭载2.0T涡轮增压四缸发动机，可输出最大功率137kW或162kW，峰值扭矩为320N·m或350N·m，传动系统采用7挡湿式双离合变速箱，顶配380TSI车型还将匹配适时四驱系统。此外，该车将提供经济、舒适、运动以及个性化四种驾驶模式，380TSI四驱顶配版增加了越野和雪地模式。