点评车型:
2021款途观L 330TSI 自动两驱R-Line越享版
3.86分“良好”外观上途观L的外观非常符合我的审美,整体设计方方正正﹐非常的规矩,规矩的同时丝毫不失运动感,像R-Line套件的加持,多幅的大轮毂和运动轮胎﹐彰显着它的全面性,即好看、又运动、空间又大、通过性又好。内饰就没有太大的感觉了,大众车的内饰造型都差不多,感觉跟我的朗逸也没有什么太大的区别,也只是一些材质上的区别,但是整体的风格还是比较接近的,不过它的材质上来说还是用上了一些软塑材质,手感上来说还是比较舒服的,布局依旧是经典的布局,操作起来很方便。空间没得说,同价位无敌吧。短途后排坐两个大人和小孩没什么问题,怎么说也算是中型suv。比紧凑型还是有优势的。乘坐空间上前排调到自己的位置,后排翘和个二郎腿没问题。至少有2拳以上的距离。后排中间地台有点高,是个槽点。
配置上搭载了湿式双离合变速箱(DCT),前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂,后悬挂形式多连杆式独立悬挂,ABS防抱死,制动力分配(EBD/CBC等),刹车辅助(EBA/BA等),牵引力控制(TCS/ASR等),车身稳定系统(ESP/DSC等),驻车雷达等。
动力方面来说的话可以说是非常充沛,虽然是2.0T低功率,马力也不是很大,但是调教的非常不错,得益于这套双离合变速箱换挡速度非常快。给人一种给油就往前窜的感觉,而且后劲十足,不像现在日系车或者韩系车上了八九十迈再加油动力就不行了。油耗很奇怪,匀速环线行驶基本在7到8个油。在市区走走停停基本在11到12个油左右。最后总结高速7个油,城乡道路偶尔红绿灯8个油,市区堵车12个油。
操控上平时市区日常用车的时候,方向盘在低速状态下很轻,油门刹车脚感都不沉,起步动力响应也快,轻轻踩下油门车子就能轻快地跑起来。日常驾驶的绝大多数工况都非常平顺,偶尔在低档位切换是会有非常轻微的换挡顿挫。对于性能并没有很多要求得人来说,用起来不觉得马力不够。
缺点上科技感还是略显不足吧,可能我的要求比较高,因为看了一些美系车的配置真的流口水,什么前后排都有按摩座椅啥的,真的是羡慕,这方面大众就还是比较保守,没有更加与时共进一点。
红土墙jjl:什么时候提车的?落地多少?
潮流达人雨天7V4:关注这款车很久了,问下买了车的朋友,这款还烧机油吗
红土墙jjl:出现过颗粒捕捉器问题吗?
外观上之前很多人都吐槽大众车子外观都是俄罗斯套娃,我感觉升级款的途观L外观挺时尚的,跟老款比外观和车身长度都升级了,更加修长美观,比较符合年轻人的审美需求,整车造型非常大气,运动范儿十足。内饰上稍微有些异味,闻起来不是特别的符合,不过整体的做工方面非常的精致,细节处理都很好﹐看得出来实用性设计了,而且也挺有科技感的,中控大屏幕功能很多,用起来相当的方便。空间上我们一家五口,平常满载出行的情况下途观L的空间对我们来说还绰绰有余。后排可以轻松坐下三个成年人﹐前面驾驶位置调整好以后,坐在后排可以轻松架个二郎腿。后备箱空间也超级大,我平常钓鱼用的一些比较大的鱼竿、收纳箱可以轻松放进去。
配置上搭载了前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂,后悬挂形式多连杆式独立悬挂,转向类型电动助力,车体结构承载式,ABS防抱死,制动力分配(EBD/CBC等),刹车辅助(EBA/BA等),牵引力控制(TCS/ASR等),车身稳定系统(ESP/DSC等),倒车影像等。
动力比较充沛,刚开始试驾的时候就感觉蛮好,后来开了一段时间山路,尤其是带着五个平均体重达160斤的人爬陡峭的山路,用D档油门都只用踩三分之一,竟然都能毫无压力,用s档就更不用说了,推背感满满的。只是有点后悔没上四驱,不过四驱在城市跑又有点划不来,所以如果跑城市多还是建议大家买两驱。油耗我老婆开的时候稍微高一点,要8.8左右,我平常开的话情况油耗百公里8.5左右,我觉得油耗方面表现还行吧,跟开车人的习惯有很大关系。
操控上整体感觉驾驶感很强,指哪打哪,毫无虚位。但有两点感受不好,一是转弯侧倾有点明显,可能以前经常开小车,现在有点不习惯。另一点不好的感受就是低速换挡顿挫较为明显,尤其是下坡的时候,感觉换挡不及时,把速度拉的很难受。
缺点上SUV在舒适性方面确实不如轿车啊,噪音表现真的很一般,尤其是急加油的时候,发动机噪音比较明显。减震的话也确实比较硬,过年回老家,乡下的路颠颠的很那。加上大灯亮度也很一般,晚上会车要很小心。
点评车型:
2021款途观L 330TSI 自动两驱智享版
4分“优秀”外观:途观L看起来沉稳大气,能够符合大部分人的审美,前脸进气格栅与左右大灯连在一起,使车头更显宽大,另外车身简洁耐看,硬朗的腰线增加了力量感,给人一种很结实的视觉效果。
内饰:中控台布局规规整整,就是大众一贯的家族风格,但在年轻人眼中氛围会比较沉闷,并且车内的塑料感有些强,拉低了档次,新车气味比较大,开窗一段时间才会好很多,好在各种功能操作起来都很顺手,装配工艺也比较精细。
空间:身高1.76米的乘客坐进后排,腿部有着3拳左右的距离,头顶空间也很宽敞,后备箱的面积也很大,要是把后排座椅放倒后堪比双人床,拉些大点的物品也很方便,实用性非常强。
驾驶感受:搭载了EA888的2.0T发动机,提速比较快,中段的爆发力很强,并且变速箱换挡积极,对驾驶者的意图理解很到位,只是7挡双离合变速箱在低速降挡收油时候存在一些顿挫,底盘保持了大众汽车一贯的扎实沉稳感,跑高速很稳,不过悬架偏硬,虽然能够对车身起到很好的支撑,可经过减速带和坑洼道路的时候,车身弹跳有些多,颠簸感很容易传进车内,降低了一些乘坐舒适性。
总的来说,途观L空间宽敞,目前也有着不错的优惠,但它在中保研碰撞测试中被撞弯A柱的场景历历在目,拿到了很低的分数,真的是很让人失望,就凭偷工减料这一点,我就不推荐大家购买它。
买车前做了很多功课,把同价位的suv几乎都看遍了,最后自己也选懵了。
选择途观L主要原因是品牌,空间宽敞舒适。
用车已经有一年6个月的时间了,谈谈各方面的使用感受。首先动力不错,虽然起步有一点肉,但是后段加速强劲,动力设定适合老婆开,然后操控舒适,转向轻盈好开。高速路上很稳,让人开着很有信心。油耗在高速上挺不错的,加满油能跑900公里以上,百公里在6个油左右,市区比较耗油,目前综合在9.5升这样。空间是我选择这辆车的主要原因,得到家人一致认可。外观上只有侧面是我最喜欢的,其他地方特别是内饰说得好听是朴实无华,实用至上,其实是缺乏设计感,毫无新意。配置各方面还算是实用,但是诸如日间行车灯和主动安全配置就要顶配才有,觉得比较不合理。大众双离合的顿挫在换挡2-3或是3-2时有轻微的感觉,希望后面别出大问题。其他地方目前都算是满意的,后期有感受再来说说……
【动力】途观L搭载2.0T涡轮增压发动机,匹配7挡双离合变速箱,这套动力总成技术成熟可靠,在动力上表现出色,低速状态下,有轻微顿挫感,这是升挡不及时造成的,不过当车速高于20km/h时,顿挫感有所缓解。油门也变得轻快起来,轻踩油门会获得不错的加速感。当转速达到1800转时,涡轮开始介入工作,可以明显感受到动力的提升,以及不错的推背感。
【底盘】途观L日常驾驶,偏向运动的底盘调校方式,能够提供更好的路感反馈,整个驾驶过程都比较轻松惬意,完全能给驾驶员足够的信心。面对较大颠簸,例如减速带或者路面坑坑洼洼,确实偏硬一些,不过,好处是车身支撑性非常出色,日常驾驶也能够感受到敏捷、灵巧的驾驶反馈。途观L底盘也表现出非常贴地的动态反馈,出色的底盘稳定性让人印象深刻。面对一般弯道,重刹车让重心靠前之后,车尾没有明显的摆动,依然维持了良好的循迹能力,稳定性令人放心。
【悬架】途观L日采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架结构,在通过减速带之类的大颠簸时,后悬架并不会产生多余的弹跳。高速时的底盘表现也是很不错的,底盘扎实且有韧劲,跑高速时四条轮胎紧紧地抓住地面,有着很好的贴地性,高速状态下的行驶稳定性很高,并不会产生任何“发飘”的感觉。
点评车型:
2021款途观L 380TSI 自动四驱R-Line旗舰版7座
3.71分“良好”途观L的定位是中型SUV,但我实际体验之后,我觉得他的空间就是介于紧凑型SUV与中型SUV之间,并没有中型SUV的宽敞度。并且在7座的布局下来说,他的二三排是显得有点的狭小。175cm的身高,在调整好前排座椅之后,当第二排座椅滑动到腿部空间3指的时候,第三排才能够拥有2指的腿部空间,满载情况下来说,他的宽敞度是不佳的,并且第三排本身的空气流动性就差,会显得较为的压抑,晕车者不要坐第三排。
内饰的质感来说还是不错的,基本上触手可及的地方会采用软性材质或皮质材质进行包裹,整体的触摸感确实不错。10.3英寸的全液晶仪表,直接通过方向盘上的按键来调节,便捷度确实是挺高的,显示非常的清晰。不过8英寸的中控屏确实会显得小了,当然了,智能化还是不错的,本身支持CarLife和CarPlay,导航、切歌等就是一句话的事,点赞。
EA888系列的2.0T发动机,可拥有350牛·米的最大扭矩,变速箱是7DCT,实际的驾驶来说,他本身的适应性是非常高的,开车到乡下、路况不好的时候,全时四驱的加持下,他的通过性确实是值得点赞的,日常的城市行驶中,动力输出并不会显得突兀,源源不断的动力输出还是非常好开的。不过7DCT来说,在遇到堵车低速前进时,会有一些的顿挫感。
对于途观L来说,我本身还是非常喜欢的,无论是年轻人,中年人,二胎家庭,单身者等来说,其实他的都适合,普通的消费者可选择5座版,对座椅有需求的朋友可选择7座版。当然了,他的第三排座椅只是灵活座椅,长途乘坐的舒适度是不佳的。
点评车型:
2021款途观L 330TSI 自动两驱R-Line旗舰版
3.93分“良好”外观我倒是觉得大众途观L的回头率开出去非常高,但并其外观设计上并不张扬,属于耐看型,非的符合大众的口味。其中横幅式的装饰条和大灯融合到了一起,拉伸了车头的视觉宽度,而且尾部造型显得比较饱满,其LED尾灯点亮后高辨识度非常高,增添了时尚感。不过我倒是觉得大众的外观风格对于年轻人来说确实没有什么太大的吸引力,比较沉稳吧。
内饰设计没什么亮点,大众风格千篇一律,属于耐看型,布局偏实用型。其用料上的话给人的视觉效果上塑料感比较强,而且新车的内饰异味比较重,建议买车的小伙伴多通风处理。但是话说回来,全液晶仪表和中控大屏设计,科技感上还是显得比较强的,同时还支持多种互联功能,实用性还是比较强,其功能上还是能够满足日常家用。
空间表现上还不错,大五座的布局,2791mm的轴距表现,其后排坐三个成年人绰绰有余,只是中央凸起偏高,对舒适性有一定的影响。另外后备箱空间常态下容积达到了495L,不过后排座椅支持按比例放倒,能将后备箱扩展成1780mm,实用性很强,日常出游还是能够满足。不过舒适性差点意思,所以只能给3星半,因为底盘悬架调校比较偏硬,其减震效果差点意思,不过开起来操控感还是很不错,过弯支撑性很强,对新手的话还有比较友好。
不过动力上还是够用的,毕竟搭载了2.0T引擎,186匹的最大马力足够家用,同时深踩油门的话还能给你推背感。不过7速的双离合变速箱我觉得在底档位的时候,还有略有顿挫感,但是中后段加速很给力。整体来说途观L这款车的性价比非常的高,再加上大众这个品牌的价值和保值率都是有保障的,各方面的配置也比较丰富,而且空间以及外观都非常吸引我。再加上大众车本身也是比较保值的,所以以后出手也不会亏太多。
头条用户:10 16提车 12月已经堵了2次了
恶魔SGL:不是怕颗粒扑捉器都订车了
点评车型:
2021款途观L 330TSI 自动两驱R-Line越享版
3.71分“良好”外观大气,耐看,线条流畅不失霸气,这也是大众经典的造型又感觉不失潮流,开着也很有安全感,是我很喜欢的样子。内饰还可以吧,感觉大众的风格都差不多一个样,简约,前后排门上都是皮质包裹的,比起以前的老途观的设计年轻化了很多,不管开上多少年以后都不会感觉老套。空间是挺好的,但是驾驶员的座椅想调到轿车这么舒服还是挺困难的,倾斜角度太大手就握不住方向盘,握住方向盘有感觉做的太直。
动力也表现非常充沛,开高速只要舍得给油,推背感强劲,开山路特别畅快,爬坡能力也是很给力,根本不用担心坡道起步车还往后梭,因为有AUTOHOLD,这个启停功能也比以前在同事家开过的老途观好用,不紧界面有功能启动提示,而且起步给油没有一怂的感觉,说明技术在进步呀。方向盘手感很棒,原以为这么大的车操控会有些笨重,完全是我多虑了,转向也很轻便顺畅,高速驾驶时感觉车身很稳扎没有因为速度超高飘的感觉,非常不错。刚开始城市道路开肯定上十,高速一般都不会,油耗高还是跟个人平常的驾驶习惯有很大关系,养成好的开车习惯和安全驾驶真的很重要。考虑安全性,车身自重肯定比日系高些,而且想动力更好也得舍得给油.....
座椅带电加热,这个冬天真的是派上大用场了,感觉整个人都暖暖的。座椅调节也很便利,包裹性很强,尤其是座椅磨纹手感和视觉效果看起来就感觉把你满满稳妥包裹在座椅中一样,给人特别强的安全感。音响效果也很棒。
导航系统没有手机高德导航来的实用,很多次有的路明明开通了还显示断头路,今天还把我导航到一条小路上。。。语音控制无法关闭蓝牙音乐,无法控制空调温度,无法控制天窗。中控这么大的屏幕不支持看电视,有时候自驾游乘客也可以看啊! !!胎噪还是很明显的,电动尾门按直接关闭功能没有防夹功能,只有按延迟关闭才有。最后聊聊变速箱,踩刹车最后20码到8码左右会有拖拽感(2挡降1挡的时候),最后的忠告是千万不要在堵车的城市买双离合的车,不然一顿一顿的非常影响行驶质感。今天试了好几次自动倒车入库,原来要关闭自动驻车才可以倒车,然后在倒车的过程中大家一定要踩刹车把速度压下来不然倒车速度非常快,根本倒不进去。
新款途观L整体外观设计与现款在售车型保持一致,主要变化体现在细节方面,新车换装了大众全新样式的品牌LOGO和R标识,同时尾部的车型英文标识也改为了中置布局,同时新车还支持选装ETC装置。
先来看下它的外观,途观L在延续了老款的车型霸气的同时,对细节方面还是进行了不少的改变。前脸的中网面积变得更大了,线条也更加的平直,有点往进口大众的途锐去靠拢了。侧面的腰线从门把手通过,让人看起来显得非常有立体感。车尾设计非常的方正,纵置的大尺寸尾灯点亮后辨识度还是非常高的,双边单出的排气显得非常的运动。
坐进驾驶位,映入眼帘的就是那块液晶仪表和那个大尺寸的中控屏,这两个配置在国产品牌中还是比较多见的,在合资车中也慢慢的都开始模仿了。平底多功能方向盘带来的运动感还是可以的。不过排挡杆还是采用推拉式而不是电子档杆,这就有点说不过去了。
在配置方面,途观L在安全方面配置非常丰富。比如刹车辅助、ABS防抱死、车身稳定、驾驶员疲劳监测等功能。在防盗方面,还搭载了发动机电子防盗、车内中控锁和无钥匙进入等功能。虽然说现在偷车的人很少了,但是,无钥匙进入使用起来还是可以增加便利性的。
在空间方面,车身尺寸为4716mm*1859mm*1677mm,轴距为2791mm, 我175CM的身高调整好前排位置,头顶距离1左右,前排保持固定不变去到后排,后排头部空间一拳有余,膝部空间2拳多,可以说驾乘空间都非常的富余。后备箱空间也非常的大,能同时容纳4个26寸行李箱还有多余的空间。
操控方面,大众的车子其实都很好驾驭,只要你不去试探它的极限。途观L的方向盘打起来比较偏沉,不会有那种轻飘飘的感觉。车头指向性还是不错的,底盘开起来也非常的紧凑,在高速上行驶不会让你感觉车身的晃动,让你没有安全感。
动力方面,今天试驾的这台是2.0T涡轮增压发动机,最大马力186匹,最大扭矩320N·m,传动系统是搭载的一台7挡双离合变速箱。换挡顿挫感还是有,但是比较轻微,在堵车的时候会稍微明显一点。动力日常使用还是足够的,哪怕是满载的夏天爬个坡还是问题不大的。
舒适性方面,途观L的座椅包裹性还是不错的,前排座椅填充物比较柔软,但是后排的偏硬。车子的悬架调教偏运动,在过减速带和颠簸路面时,车内还是有明显的感觉。但是在隔音方面,途观L还是做得很不错的,哪怕是在高速上面接个电话,都不用很大声音都能在车内很好的交谈。
总结,途观L其实作为家用车还是比较合适的,首先,它的空间较大,而且德系车的品质方面还是不错的,并且后期保值率还可以。其次,它的油耗在10个油左右,属于正常可接受范围。最后,它的售价来到了20万左右,再加上有优惠,比起老款,它的性价比高了可不止一点点。
点评车型:
2021款途观L 380TSI 自动四驱R-Line越享版7座
3.86分“良好”在我试驾过途观L之后,这款车的热销并不是没有道理的,不过追求7座的朋友来说,第三排不适合长途乘坐。
我176cm,在调整好座椅之后,前排头部空间就是1拳,满载情况下,将第二排座椅滑动到距离腿部1拳的时候,这时第三排会拥有3指左右的腿部空间,这时第二第三排座位都能获得不错的腿部空间,不会憋屈。不过第三排本身是灵活座椅,乘坐的舒适度是不佳的,并且空气流动性差,会显得封闭,不怎么适合于长途乘坐,晕车者不要坐第三排。
8英寸的中控屏在今天会显得有点落伍了,观感不是很好。好在这块屏幕速度很快,操控灵敏,本身也支持CarLife和Carplay,手机互联,映射也支持,实际的可玩性很高。并且在语音识别上,我这带有客家话口音的普通话也基本上可识别出来,智能化非常强。不过在上车之后,会有一些异味,内饰散发出来的味道有点大,买车之后打开门吹一下吧。
实际的行驶中,油门响应不太积极,不会因为你稍微深一点的油门而极度敏感,第一次接触这款车的朋友要花一定的时间来掌握油门规律。城市行驶中,动力输出是线性的,非常轻松的驾驶,时速90向120进发,发动机的爆发力非常强,超车是非常轻松的,并不用说特意的留一下余地。他的7DCT变速箱,在获得油门信号之后,降挡速度积极,即便是6降3这种大跨度的降挡都不在话下。不过低速拥堵跟车时,变速箱有时会出现顿挫现象,尤其是20-30km/h的区间内,变速箱会在2、3挡来回犹豫。
途观L整体的底盘调教偏软一些,对于细碎颠婆以及减速带等,底盘的滤振效果值得点赞。时速60以下,只要不是大的坑洼,车内基本上不会有什么颠婆感。他的转动方向时的阻尼感非常到位,给人的第一印象就是沉稳,由轻到沉的变化很线性,非常好开。
我对途观L实际驾驶之后的评价是:这确实算得上一款可圈可点的家用车,挺不错的,但7座来说第三排的乘坐舒适度会差点,不适合长途乘坐。
王家有小白:想问一下,第三排放平当后备箱的情况下,第二排空间如何
思念落满眉睫:说颗粒捕捉器的,我问一句,即便有颗粒捕捉器,销量还是猛,你怎么解释?
高冷梦想家H:对颗粒捕捉器不提的都是托儿
点评车型:
2020款途观L 380TSI 自动四驱智动豪华版7座 国VI
4.07分“优秀”2020款途观L在外观上与2019款车型变化不大,整体仍以中庸稳重的风格为主,虽然前大灯内部造型在向大哥途昂看齐,但因为整体造型较为扁平,所以并没有途昂那股厚重霸气的感觉,不过稳重成熟的氛围确实营造的非常到位。
得益于轴距的加长,途观L的内部空间非常出色。即便180cm的大高个在前排调好驾驶位置来到后排,它的乘坐空间依然非常充沛,距离前排座椅两拳多的富裕空间相信没有人会抱怨它的空间表现,头部空间得益于配备的全景天窗,完全没有压抑感。
途观L的底盘非常紧致,而且处理小突起或凹坑的动作非常干脆,在遇到大的颠簸时,避震器强大的阻尼能很好的拉住车身让车辆不会出现大幅度的俯仰动作,从而提升驾乘人员的舒适性。
标准模式下,车辆是一种偏向舒适性的调校,整体加速状态会比较线性,提速是平顺的向上,换挡也会比较积极,舒适性可以保证。运动模式下,车辆的动力十分充沛,推背感强烈,在高速时车内风噪也不算太大。官方数据显示,其0-100km/h的加速也仅仅只有7.5秒。不过在低速状态下,车辆的顿挫感比较强烈,个人不推荐在城市拥堵路段使用运动模式,比较影响驾驶体验。
点评车型:
2023款途观L 330TSI 两驱R-Line旗舰版
4.5分“优秀”【空间表现】
买这车主要家用,本来想380七座的订车时间太长,时间紧,只能5座的前后空间都可以,中等,比紧凑型确实大一个等级,唯一就是后排那个地台有点高
【提车价格】
优惠2.8万,两年无息,裸车价22.28,落地24.4,服务费和什么gps费加了几千感觉有点坑,当时购置税减半,交了九千多。
就送了全包脚垫,后备箱垫不是全包,两个抱枕,行车记录仪(就这个单摄像头那种),全车贴膜没用送的加了二千换了3m,不知被坑没有
【油耗】
目前三千公里,跑高速居多,高速6个油左右,纯比较堵的情况市区10+,郊区国道8个左右
【驾驶感受】
高速很稳,s档提速超车很快,市区拥堵低速换挡还是有点顿挫感,跑了次长途1500公里,表现还可以,100以下油耗6个以下,上了120 3速度,油耗得6.5左右,全程下来综合6.4
【亮点配置】
我的是330顶配有矩阵式自适应大灯,跑高速适用,跟车也不用近光灯而缺失视线不影响前车,倒车时紧急制动触发过两次,后面突然来人
百度carplay这个可以,用的高德车机导航,手机车机可以同步,不用架手机了,导航同时不影响放音乐
【最不满意】
黑色车不耐脏,容易划痕,自动启停没用上车就关,高速感觉风噪比较明显
新车胎压打得太高,空车3.4了,没有胎压显示只有警报,还好跑长途前去检测了
倒车影像感觉不是很高清
蓦然柒子:没买的都说堵,买的我身边几个都没堵,21年10月份提的车
晴天34868:女生开会不会大了一点
细心五家渠7N2:楼主咋没选白色呀 我家在白和黑比较犹豫 想买越享版的
点评车型:
2022款途观L 330TSI 自动两驱R-Line旗舰版
4.29分“优秀”2022款新途观L 330 R-Line越享版使用感受。首先油耗。我开了一周,城市路况,加满油跑400Km,还剩三个油的时候再次加油,加满花了306元 。约等于0.765元/公里,SUV这个油耗,总体来说还算满意。外形上最喜欢的还是开着眼角的大灯设计,自动灯光,感应雨刷,开起来感受不错,内部空间满意 。D1-D2顿挫感明显,提速挺快。关于360全景影像 这个真的是女司机必备,停车全靠它,车停的正不正 一眼就能看出来。总之车子的体验感挺好。
关于提车价格,我们是9.2号订车,9.8号提车。裸车21.3。(是减去膨胀金6000,置换补贴5000后的价格)税约18860,保险5191,综合服务费3980。落地约241031。
城子941:比我的智享版还便宜6000
无惧岁月风雨:我是刚刚提的330旗舰,25.5落地,贵不贵啊?
零凌漆007:330动力怎么样
点评车型:
2022款途观L 330TSI 自动两驱R-Line旗舰版
4.14分“优秀”坐标佛山 落地23.15 首付8.15 贷款15 分期36 月供4564
年初就有提车的想法,遂下载懂车帝+抖音开始详细了解。由于预算有限,基本上把价位锁定在20W左右。经历了雅阁~帕萨特~途观L~皓影~宝马x1~理想one~宝马325li曜夜~皓影~途观L,最终还是选择了途观L😂
之前开着是家里人的07年福特蒙迪欧,和现在新车对比简直天壤之别。先说说外观和内饰,外观是真的帅,没有什么可以挑的。内饰的话除了档把,其它都还可以。方向盘的触摸按键有一定的误触概率,也是问题不大。我选的两驱Rline旗舰版,图的是大灯和哈曼卡顿音响,订车等了一个月就到了,不算太久。开了几天,暂时感觉都不错,动力够足,油耗也不算高,功能也比较丰富,该有的也都有了,后面有机会再和大家分享~
不足:车子启动熄火或者自动启停的时候,雨刮器会动一下下,其它车主有这种现象么?低速档的时候有顿挫,需要适应
认真的香瓜zR:我的才6.5个油
一角把你帽儿打飞:身材还行
林木雙:没减配哈曼?几月份生产的车?
点评车型:
2022款途观L 330TSI 自动两驱R-Line越享版
4.3分“优秀”【最不满意】
内饰塑料感太强了,皮质材料太少了 整体质感没有外观给人的感觉好
【空间表现】
这个不用说,坐过的人都说大
【驾驶感受】
低速顿挫感还是有的,二三档的时候很明显 刹车刹住会有往前冲一下的感觉,很轻微
【油耗】
不指望会油耗会低,我驾驶习惯很冲 脚重 再说330平时要是很柔的开后续麻烦会很多的
其他的也没什么了,颗粒捕捉器见仁见智 我是不怎么担心,堵了不是还有再生嘛 平时油门轰大点转速拉高点概率不就小很多嘛
用户8889941287213:你好,我在这边4s店看,销售说1500上牌费➕3980贷款服务费,请问你们有吗?我是15万贷款5年,利息28500
建德奋斗小青年:后面两个门全是塑料
YYYYYDS:价格下来了可不得控制点成本嘛,大众还算可以底盘防锈防腐处理的还是可以