帕萨特后备厢空间大值得买吗_帕萨特空间怎么样

点评车型: 2021款帕萨特 280TSI 商务版

3.86分“良好”

前天，有一位粉丝咨询上汽大众-帕萨特的大致情况。今天我就带来了2021款 280TSI 商务版这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为18.59万元，懂车帝上经销商报价为13.59万元，目前暂时优惠大约为5.00万元，我们以此为例，需购置税16451元，车船税420元，商业险5247元，交强险950元，全款落地大约需要158968元。 【外观】 我感觉外观整体设计十分的年轻时尚，前脸进气格栅较宽加宽，看上去比较有稳重感，周围有区域包裹的护板更加吸睛。车身侧面线条十分流畅，造型时尚的轮圈突显出强烈的运动感。尾部整体造型是比较有层次的，造型别致的尾灯点亮之后的辨识度很高。 【内饰】 这款车的内饰显得非常年轻，中控台的整体层次感很不错，按键的排列也十分的合理，使用起来非常的方便。另外，方向盘的造型既精致又时尚，搭配上8英寸触控液晶屏，不仅支持CarLife/原厂互联，而且还支持语音识别控制多媒体系统以及电话，凸显出强烈的科技感。 【配置】 这款车在配置方面也是不错的，属于中等的水准，配备了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压报警、前排安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、后驻车雷达、运动驾驶模式、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、电动天窗以及一键启动等，可见还是挺丰富的。 【空间】 这款车的空间非常的宽敞，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人一点也不拥挤。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高175cm体重80kg为例坐进后排，无论是头部还是腿部都余有近两拳的距离。另外，后备厢的空间也挺宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。 【操控】 操控方面也很不错，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，一只手完全可以掌控，即使是女士驾驶也会很快适应，只是塑料的方向盘握感稍微有那么一点点不舒服。另外，刹车和油门的反应还是挺灵敏的，并且挡位切换时也非常的顺畅。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是1.4T四缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是7挡干式双离合变速箱，最大马力为150Ps，峰值扭矩为250N·m。动力方面表现还是很不错的，深踩油门推背感也很明显，作为一款家用车来说，完全可以满足日常的动力需求。 【舒适性】 这款车的舒适性非常不错，仿皮的座椅填充物较为柔软，坐起来很舒服，并且座椅的包裹性也很强，背部支撑也很到位，即使是长时间乘坐也不会有太累的感觉。另外，这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的，车窗关闭时，噪音还是非常小的，车内也较为安静。

点评车型: 2021款帕萨特 330TSI 豪华版

3.93分“良好”

帕萨特的空间表现不错，以身高176cm的本人来看，坐进前排头部空间余量为一拳，后排则表现给力，腿部余量近三拳，头部也有将近一拳的表现，十分充裕。后备厢的容积也十分可观，常规状态下放进20/24/28英寸的三个行李厢毫无压力，而且这时候还有不少的空间余量，无论是家用还是商用想必都问题不大。 这台帕萨特采用2.0T低功率涡轮增压发动机，最大功率186马力，最大扭矩320牛·米，匹配7速双离合变速箱。实际开起来的感受比较良好，起步阶段就能感受到饱满的动力感，并且在中段速度（40-80km/h）的感受最为出色，这个阶段的动力响应逊色，而且转速也维持在比较经济的2000rpm左右，而如果想体验感官刺激给上地板油，主观爆发力也十分强劲，只不过变速箱会进行阶段性降档，因此动力不会跟脚迸发，会稍有延迟。而在动力中后段，帕萨特也几乎不会让人感受到其疲软的一面，100-120km/h的加速也能给人足够的信心，可以说法定限速范围内这台2.0T低功率发动机都能很好胜任。只不过，它的油耗表现相对一般，市区缓行路段平均油耗在9L以上，高速油耗则在6.8L左右。 再说一下帕萨特的一些不足： 1、储物设计还可以更完善一些，比如可以增加眼镜盒。 2、帕萨特开起来不无聊，很大原因就是其能感受到一定的路感，不过相对的，就是在跑一些不平整道路时，驾驶位能感受到碎振比较明显。 3、座椅的舒适程度个人感觉一般，可能是开惯了日系轿车，感觉它的柔软度还有待加强。 购车费用：帕萨特 330TSI 豪华版的指导价为23.79万，假设以指导价入手，加上21000元左右的购置税、480元的车船使用费、500元的上牌费、950元的交强险、7400元左右的商业险，落地价大概在26.8万元左右。

点评车型: 2021款帕萨特 330TSI 豪华版

3.86分“良好”

外形设计稳重端庄，符合大部分人的审美，前脸设计与威然类似，流线型的设计，不仅美观，还省油。车灯设计很有特点，棱角分明，尤其是尾灯的设计，我就比较喜欢长条形的车灯，总感觉比圆形的好看很多。车身造型上235/45 18寸的轮毂，从轮毂上看就满满的高级感。整体流线型的设计，从侧面看极其好看，这种设计不仅仅是为了好看，流线型的设计还可以很好的降低阻力，降低油耗。内饰上这台车的内饰采用的是一个传统的布局，跟以往的帕萨特没有太大的变化，做工比较精致，中控区域一目了然，中间的液晶显示屏显示清晰，帕萨特自带的音响效果不错，在车内听听音乐什么的很好。帕萨特的空间非常大，无论是第一排还是第二排的乘坐空间，乘坐的人很容易翘起二郎腿，左右边的空间感非常好，不会那么的局促，后备箱也是非常的大，很容易的放下四个大的行李箱，经常接送客户来往于高铁站，机场之间，客人的行李取放自如，不会那么尴尬了。 配置上搭载了前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式多连杆式独立悬挂，ABS防抱死，制动力分配(EBD/CBC等)，刹车辅助(EBA/BA等)，牵引力控制(TCS/ASR等)，车身稳定系统(ESP/DSC等)，前方碰撞预警，主动刹车，并线辅助等。 动力方面很冲，有劲，虽然不能像suv上太高的马路牙子，但是上个稍微高点的马路牙子啥的非常轻松，有出色的加速能力，反应比较快，挂入s挡的时候，给油就能马上响应，明显能感觉到车速提升，推背感也很强，天冷的时候开座椅加热空调啥的，也没有干加油不走道的感觉，反应依然很快。平均油耗在8.4左右吧，反正我开车也是比较省，对于上班高峰的时候也是平稳上路，拒绝一脚刹车一脚油门的开法，上高速的话还能更少一点点，总体来说带r的车这个油耗不算高了，可以接受。 这台车的操控体验并没有特别上乘，这台车虽然看起来比较时尚，但是它的操控感受，让我有些不满意﹐主要就是这台车的低速顿挫感很强，让我感觉有点后悔，其他的没有什么方向盘很轻，转向精准。 缺点上最不满意的就是在开车的时候想去后备箱取东西很不方便，没有通道能通向后备箱，想拿东西就得停下车，开开后备箱才能拿，还有就是后排头顶空间不是很够用，如果太高的人做的话略显紧凑。

点评车型: 2021款帕萨特 330TSI 精英版

3.86分“良好”

外观上新款的帕萨特外观可以说是焕然一新了，不再只是中年大叔的形象。与20年的老款相比更加的大气，洋气，更加显运动。加上形式辉腾的车尾显得更加的高大上，年轻人开起来更显得脱俗稳重!这一代的帕萨特外观确实很吸引人，看着非常的敦实气派，加上尾灯也非常的漂亮，给人的感觉年轻了不少，加上前脸的进气格栅和侧面的腰身都显得年轻化了很多，商务感反而减弱了。整个车子内饰的做工还是挺一般的，虽然说全新帕萨特的这个内饰设计也更加年轻时尚，但没有一个好的做工，所以说看上去依旧不是很上档次。空间是我很满意的部分，我自己身高1.8，平时又喜欢健身，所以块头比较大，驾驶位我坐起来，没有觉得拥挤，所以一般人的身材完全不用去担心。后排和前排的空间也是宽敞的，所以开长途的时候，做后排的人也不会感觉腿无处安放。后备箱的空间也是足够的，我平时只是放点自己的小物品，除非旅游的时候行李箱什么的放后面是豪无压力的。 配置上搭载了驻车雷达前后，倒车影像，定速巡航，发动机启停技术，刹车辅助(EBA/BA等)，牵引力控制(TCS/ASR等)，车身稳定系统(ESP/DSC等)，7湿式双离合变速箱（DCT），前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式多连杆式独立悬挂，前排安全气囊主驾驶位副驾驶位，侧安全气帘等。 动力上2.0T的发动机动力还是很强的，而且发动机的反应速度很快，即使是满载的情况下，也不会觉得动力迟缓，加速特别给力，对于家庭用车动力完全足够。油耗上2.0t的排量，在城市中上下班高峰期开油耗还是有点高的，10个油左右。其余路段7.8个油，高速6个油。平时在城区开的比较多，偶尔跑跑高速，所以综合下来。平均油耗9个多。比迈腾稍高一点，算B级车正常的水平! 操控方面上车里并没有什么太智能化的配置，比如液晶仪表盘之类的，用的还是老一套，简单易懂，上手很快，电子助力方向盘挺轻，没有虚位，急过弯的时候没有倾斜感，底盘比较稳。 缺点上个人感觉内饰设计有点偏老气，这也是大众车通病，不管什么级别的车从内饰上真的看不太出来那种档次感。整体设计给人感觉就很普通，没有想象中的那种豪华感。

点评车型: 2021款帕萨特 330TSI 精英版

3.86分“良好”

外观的话，我第一眼就非常喜欢它的外形，我觉得这是我看过最漂亮的一款，而且车身线条感分明，运动中又加了一点成熟稳重的感觉，而且开出去的时候回头率也非常的高，同时又保持了一个经典的造型。内饰设计这块不是特别满意，没有我想象中的豪华。虽然新款在外观上做了很大的改变，但是内饰设计上跟其他大众车型差不了。硬塑料比较偏多，总体设计没什么新颖的地方，用料也是一般性，体现不了豪华感和质感。空间上帕萨特不愧是B级车里的标杆车，内部空间特别宽敞，前后排的间距非常大，差不多可以葛优躺了。后排乘坐正常身高体重三个人宽松的很。后备箱容积很大，不管是日常购物还是商务差旅都基本能解决。 配置上搭载了7湿式双离合变速箱（DCT），前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式多连杆式独立悬挂，前排安全气囊主驾驶位副驾驶位，侧安全气帘，驻车雷达前后，倒车影像，定速巡航，发动机启停技术，刹车辅助(EBA/BA等)，牵引力控制(TCS/ASR等)，车身稳定系统(ESP/DSC等)等。 动力上像我这个年纪开车追求的是稳妥，所以动力方面需求不是特别大，帕萨特的整体动力方面表现还挺不错，起步迅速，后期加速反应很迅速，就算冬天打空调的情况下动力输出也挺充足的。油耗上平常上下班开开，基本上走的都是城乡道路，油耗平均大概在百公里7.8个油左右，高速上还没开过，正常情况下应该比这个低。 操控上车身稳定系数到位，转大速度过弯基本上是感觉不到。特别是过坑洼路段，底盘很稳，没有特别的摇晃，悬挂表现力非常好。方向盘挺精准的，没有什么虚位。但是低速的话有明显抖动的现象﹐而且刹车比较软，总感觉刹不住似的。 缺点上是内饰设计这块，没有我想象中的豪华。虽然新款在外观上做了很大的改变，但是内饰设计上跟其他大众车型差不了。硬塑料比较偏多﹐总体设计没什么新颖的地方，用料也是—般性，体现不了豪华感和质感。

点评车型: 2021款帕萨特 330TSI 豪华版

3.86分“良好”

帕萨特定位是一台中级轿车，在国内有着很高的知名度。虽然此前碰撞成绩不佳，但从此前的测试来看2021款车型已经针对车身结构进行了加强，安全性方面有了明显的提升。目前这款车在我们本地有接近3万元的优惠幅度，以330TSI豪华版为例，官方指导价23.79万元，裸车价23.8万元左右，购置税需要1.8万元，保险车船税需要7500元左右，最终落地价格在23.5万元左右。 此前我曾深度试驾过帕萨特这款车，下面就根据试驾报告为大家分析这款车的优点和缺点，希望能够帮助到大家。 这款车优势如下： 1、外形稳重大气，前脸横幅镀铬式的进气格栅和大灯组相连，视觉一体感比较出色。大灯组内部采用了LED光源，造型比较精致，照明效果也让人满意。下包围部分配备的是贯穿式进气口，有效增加了前脸横向视觉宽度。侧面造型修长大气，腰线从前翼子板延伸到车尾，增加了稳重感。车窗周围还配备有镀铬饰条，质感比较出色。尾部层次感比较出色，后备箱下沿和下包围部分的镀铬条相呼应，增加了尾部横向视觉宽度。 2、内饰采用了贷中家族化设计风格，中控台向驾驶员一侧偏移，有一种环绕式的效果。全液晶仪表盘和中控屏的显示效果都比较细腻，后者支持导航、CarPlay以及语音识别，实用性比较出色。中控台的层次感比较好，高亮面板搭配木纹饰板带来了出色的档次感，空调操作区域采用的是触摸式设计，视觉一体感很强。 3、我身高1米7，乘坐在后排腿部空间达到3拳左右，同级别来看是非常充裕的水准。而且座椅宽大，坐垫比较长，填充物也比较软，乘坐舒适性比较出色。前排座椅还支持通风加热功能，对于前排乘客舒适性照顾的很到位。 后备箱内部空间规整，纵深出色，实测放入四个登机箱只有还有很大的空间，实际装载能力让人满意。而且后排座椅支持比例放倒，空间拓展能力比较出色。 4、悬架调教软硬适中，过减速带时能够化解掉很大一部分冲击力，车内冲击力并不明显，车内乘客也基本上没有什么路感。底盘给我的感觉很厚重，悬架并不是软绵绵那种感觉，兼顾了一定的支撑性，尤其是经过连续起伏路面时悬架并没有二次回弹情况，比较有韧性。 5、作为中配车型也提供了辅助驾驶功能，包括主动刹车以及全速自适应巡航，前者能够有效降低追尾事故发生的概率，后者在跑高速时很好用，系统能够自动控制好跟车距离，加减速也完全由系统完成，能够大幅分担驾驶员的疲劳感。 6、搭载的是2.0T低功率EA888发动机，最大功率186马力，峰值扭矩320N·m，匹配的是7速湿式双离合变速箱。日常驾驶时起步比较快，中后段动力储备丰富，时速超过100km/h之后也有一定的再加速能力，高速上超车并不觉得肉。 变速箱的换挡逻辑清晰，低速走走停停时顿挫感也不明显，而且升降挡都比较积极，实际表现让人满意。 油耗方面百公里综合在8.3升左右，跑高速时能低至7升以内，堵车严重的话也很少超过10升，同级别来看是中游水准。 这款车的缺点如下： 1、噪音控制不太好，后排乘客能够明显感知到来自发动机的噪音以及胎噪，影响车内氛围。 2、后排中央地台隆起幅度比较大，乘坐在中间位置有一种半蹲着的感觉，影响舒适性，仅限应急使用。 3、油门是悬吊式设计，才起来没有地板式油门舒服，尤其是跑高速时长时间踩油门的话会有疲劳感。 最后来说说保养成本，官方推荐的保养间隔周期为5000公里或者半年，以先到为准，首保免费，小保养的费用大约是600元，大保养则是1200元左右，同级别来看是偏高的，因为保养间隔周期比较短。 总的来说，帕萨特是一款很适合商务接待的车型，家用的话问题也不大，配置、空间和油耗方面都有着比较出色的表现。缺点是隔音不太好，悬吊式的油门也不够高级。但整体性价比是不错的，尤其是后期保值率也比较高，是一个相对务实的选择。

点评车型: 2021款帕萨特 280TSI 精英版

3.93分“良好”

帕萨特进入中国这么多年，本来是口碑和销量双丰收车型，结果因为中保研的碰撞测试翻车，导致口碑狂跌，销量也一路下滑，由此可见，车子必须认真造，消费者不是韭菜不好忽悠。大众帕萨特现在要解决的问题很简单，增加配置，提升质量，加强安全性能，毕竟这辆车子本身的底子是不差的，它的空间，它的颜值，它的油耗，还有它的舒适度，我个人觉得都还不错。 而且大众的车子，和同级别的车相比，特别是和日系车相比，它的行驶质感真的非常高级，主要是底盘的调教水准高，麦弗逊式独立悬挂+多连杆式独立悬挂虽然也很普通，但是大众依靠它一流的底盘调价水准，赋予了这款车子极高的行驶品质，主要是大众这个底盘整体性很好，韧性很好。 4933x1836x1469毫米的长宽高，2871毫米轴距，宽大的车身，拥有优秀的车内空间乘坐感受，后备箱的容积也是非常的大，达到了520升，可以装载不少货物，提升了这款车的家用属性。

点评车型: 2020款帕萨特 330TSI 精英版 国VI

4.07分“优秀”

帕萨特推荐买330TSI精英版车型。动力强劲，大众EA888系列2.0T发动机匹配7速湿式双离合变速箱，动力输出强劲，变速箱响应积极，最大186马力，发动机在1500转时就可以产生320牛米的最大扭矩，起步加速时如果深踩油门，要不是有电子控制的介入，轮胎有原地空转的趋势，加速过程也能明显感觉到推背感。外观内饰方面，尽管大众的装配工艺口碑不错，但前部造型大面积镀铬，内饰机械仪表、中控屏面积也不够大，整体风格趋向于成熟，对喜欢外观简洁、熏黑造型，内饰智能大屏的年轻人缺乏吸引力。空间宽敞，4933毫米的车长，2871毫米的轴距，即便1.8米的身高坐到里面也不会显得压抑，前排座椅调整合适后，后排依然有将近2拳的空间，无论纵向空间还是横向空间，表现都比较不错。后备箱521升，也比较规整，放2个28寸的旅行箱，2、3个双肩背包空间还有富余，完全可以满足一家人长途自驾的需求。操控方面，本身帕萨特车身和轴距都比较长，悬挂调校又偏向于舒适，过弯时车身姿态不是太好看，坐在车里能感受到把人甩向一侧。动态体验过程中胎噪略大。销售政策方面，目前帕萨特优惠超过3万，贷款支持两年零利息。