上汽大众帕萨特是一款专为中国打造的车型,与美版帕萨特并不是相同平台,被动安全方面25%小面积偏置碰曾暴露出较大问题,操控很一般,尤其是麋鹿测试表现较差,对比同级雅阁、迈腾、凯美瑞这款车操控极限较低,底盘悬架质感一般有些松散,油耗表现可接受,动力很成熟,双离合变速箱匹配也很好,空间同级中上游,AEB主动刹车在大众体系内表现尚可,对儿童能够识别和制动,对静态车辆AEB只能达到40km/h实现避免碰撞,最新款的帕萨特进行了被动安全方面加强,从2019款低配无头部侧气帘,改为全系标配头部侧气帘,相对而言如果看重大众品牌不妨看下迈腾。
点评车型:
2020款帕萨特 330TSI 精英版 国VI
4分“优秀”机缘巧合,有1天的机会驾驶这台帕萨特2020款330 TSI 精英版。这台车是朋友一年前购入的,沉稳的商务型家轿正是他想追求的气质。
本人是现款凯美瑞车主,在我入手之前也曾了解过帕萨特的各方面性能配置,330 TSI 精英版,也就是2.0t的低功率版本,查了一下账面数据还不错,拥有186p的马力,扭矩达到320N.m,有涡轮的加持动力参数确实不赖(179p,210N.m我的),在B级车领域也属于中上游水平了。
今天行驶的总里程接近100公里,包括市区,城市快速和高速路,日常行驶的大多数路况都包含进去了,所以驾驶感受应该比较全面。
首先来说动力,总体来说动力输出较线性,不管是初段还是中后段,加速都来的均衡有力。起步时油门稍微深点,还会往前“窜”,作为一贯“起步肉”的自吸车主,还是比较羡慕的,现在的发动机制造技术很先进,只要不猛踩油门,突然地板油这种暴力驾驶不会感觉到涡轮迟滞。
操控方面没有让人特别兴奋的地方,从外观到内饰,坐进这台车整个人就“佛系”了。唯一让我意外的,是这台车的转向非常轻盈,应该是有电子助力的加持,无论是原地转向还是低速转向都很轻松(这点对于女同志就很友好,谁也想不到日系凯美瑞的转向会比德系帕萨特沉10倍),速度到达80码往上转向会随之变沉,增加了高速行驶的稳定性。
大众的双离合变速箱一直被人吐槽,自己驾驶下来感觉并没有那么糟糕,普通模式下转速差不多刚过2000转就会自动升挡,升档过程干脆利落;运动模式下除了油门响应灵敏,转速保持得比较高,容易逼近峰值扭矩,爆发力很强,升档转速是3000转。
油耗方面,2.0t的排量,油耗表现属于中等水平,城区行驶7.8,高速6.5,我的驾驶技术基本这个水平了。
外观方面,商务气息偏重,中规中矩,太沉稳…确实找不到和运动相关的点(不符合我的审美),所以也是我不考虑这台车的原因。
配置内饰,来到车里还没来得及关门,视觉,触感,气息就已经提醒我进入了“真皮座舱”,德系车的内饰用料没得说,一如既往的传承经典,从转向和雨刷档杆的质感都能看出来,这是“大众的风格”,细腻柔和;就像我的凯美瑞,明眼就知道这车很丰田。
主要说一下这档杆,我非常喜欢,有点宝马“鸡腿档把”的风格,手感确实好,档位切换也很轻松。
舒适性和驾乘感受,车子开起来静音性可以说是同级别同价位第一。胎噪很小,上了100码也不明显,可能是17寸轮毂配215的胎,胎宽小,又是马牌静音胎的缘故。滤振性也是很不错的,前麦佛逊后多连杆悬挂形式,55的轮胎扁平比,没有什么路感清晰可言,都给你“滤过”了。
不足之处,被动安全性能有待提升,全系除了380旗舰版配备9安全气囊,其他的只有6个气囊,抛开"a柱"门不谈毕竟车子买回来不是专门拿去撞的,但是安全第一的思想确实要向现在的日系学习。
一念执著困苦何年229121802:我感觉价格到质量还是同级别最好的,就是a柱问题了,20年改款以后就没事了,新的中保研新测试碰撞还是优秀的,同级别车中帕萨特还是最值得
王偉250:怎么折叠后视镜?
点评车型:
2020款帕萨特 330TSI 精英版 国VI
4分“优秀”今年年底突然决定换车,目标很明确,中型车,20-25的预算!日系,美系,德系都看了!先说日系,等车的不要,加价的不要,销售牛逼哄哄的不要!然后就没得可选了,我觉得燃油车做到今天所有的车企水平不会差太多,虽然说各有千秋但也大差不差!日系你是产能有问题还是故意搞紧张营销我不管,反正是有问题!反感!我不接招!再说美系,优惠确实够大,但是个别车做工呢也不敢恭维!不过价格在哪,看你要啥,也没毛病。君威呢做工也说的过去,做了备选!然后是德系,看了帕萨特和迈腾,很德系!特别是迈腾,外观内饰都大气也足够精致!作为老大众车主就直接把君威忘九霄云外了!剩下的就是看那个车优惠大!帕萨特受中保研影响优惠空前,而且全新碰撞全优通过,也放心了!当然碰撞迈腾也没好到哪去,没人喷也没改,躲过一劫!不过全都半斤八两,安全除了沃尔沃全是弟弟!安全是沃尔沃的立命之本除外,企业的本性就是逐利!只能怪我们的标准太低,靠他们自觉靠得住才有鬼!再说说帕萨特3000公里使用感受,开起来跟德系,座椅舒适性还是照日系差点,底盘很紧很稳,指哪打哪,油耗北京路况8-9个油,可以接受!外观仁者见仁,我喜欢这种简洁大气,不喜欢现在的日系!搞得花里胡哨,空间不用说,二排可以翘个二郎腿!总的来说还是很满意,如果你不知道买什么车,买大众肯定不失望,以上,个人观点,不接受喷!
21Gun:裸车多少?全款多少?
无敌星云6:我和你一样看了半年车了,我朋友就说我,加价的不买,各种服务费的不买,销售牛逼哄哄还不惯着,你买不成车了,2月定的坦克300,现在又想买帕萨特了
自若山丘El:我想问一下 这个车怠速发动机噪音是不是有点大?还是我自己车的问题
作为大众品牌的车主,对大众还是有些了解,正好试驾帕萨特,来说说我的感受。
首先在外观方面,依旧是大众最经典的设计,如果对汽车了解比较少的人,真的是分不清大众的车型,因为几乎都差不多,帕萨特在大众车系里面,设计也是比较中庸,不激进也不过时,属于经典耐看型。
配置方面,全景天窗、无钥匙进入、真皮电动调节座椅等,无论是舒适性配置还是科技性配置,基本都配上了!安全配置上,电子安全系统和气囊数量上,都和同级别车型持平,但是碰撞试验中A柱弯折的情况,确实让人对帕萨特的安全性有所顾虑!
空间上,作为德系中型轿车的代表作,无论是家用还是商用,都能够满足对空间的需求。
动力组合是2.0T低功率匹配7速双离合,动力够用,响应迅速,经济性也不错,高速油耗可以跑出6L/百公里左右,但是需要加95号汽油。
作为曾经德系中型轿车的代表,这两年确实因为碰撞试验的情况,销量有所下降,但是空间、配置等方面还是比较有竞争力的。
宇宙无敌喷门掌门人:被本田公关的日保研现在都消失了,谁能理解里边的利益
新款帕萨特外观变化很明显,要比老款车型确实要更时尚和年轻一些,现在来看即便是年纪小一点,也能hold住;内饰部分的变化并不是很多,整体来说高级感、商务感都不错。这次变化最明显的地方是车身和驾驶体验上,官方宣称新款帕萨特车身部分做了相应加强处理,实际的车身刚性是不是真的有比较大提升,这个还不太清楚。重点在驾驶体验上,开起来和老款帕萨特还是有很大区别的。老款车型就是很舒舒服服、隔音很棒的家用车,操控体验上明显不如大众迈腾。而这次,新款车型调校上要更运动和年轻一些。比如,悬架要比老款紧绷不少、过一些减速带的时候甚至还有点弹跳的感觉,悬架舒适度相比老款稍微弱一些,但是对驾驶者很友好,开起来的车身响应更灵活,这个就看大家如何看待了。另外,不好的一点是胎噪比较大。除此之外,动力总成没有变化,换挡速度、平顺性都不错,动力性能也很棒。
帕萨特推荐买330TSI精英版车型。动力强劲,大众EA888系列2.0T发动机匹配7速湿式双离合变速箱,动力输出强劲,变速箱响应积极,最大186马力,发动机在1500转时就可以产生320牛米的最大扭矩,起步加速时如果深踩油门,要不是有电子控制的介入,轮胎有原地空转的趋势,加速过程也能明显感觉到推背感。外观内饰方面,尽管大众的装配工艺口碑不错,但前部造型大面积镀铬,内饰机械仪表、中控屏面积也不够大,整体风格趋向于成熟,对喜欢外观简洁、熏黑造型,内饰智能大屏的年轻人缺乏吸引力。空间宽敞,4933毫米的车长,2871毫米的轴距,即便1.8米的身高坐到里面也不会显得压抑,前排座椅调整合适后,后排依然有将近2拳的空间,无论纵向空间还是横向空间,表现都比较不错。后备箱521升,也比较规整,放2个28寸的旅行箱,2、3个双肩背包空间还有富余,完全可以满足一家人长途自驾的需求。操控方面,本身帕萨特车身和轴距都比较长,悬挂调校又偏向于舒适,过弯时车身姿态不是太好看,坐在车里能感受到把人甩向一侧。动态体验过程中胎噪略大。销售政策方面,目前帕萨特优惠超过3万,贷款支持两年零利息。
A小小小牛:别忘了多买几个头盔备用
快乐的FCZ:苏先生,你买了嘛
用户38490044:订的2020款的330豪华版
作为常年的同级别标杆,B8系帕萨特依旧有着同级别均衡的产品力表现,动力充沛、底盘厚重、空间宽敞,座椅除第二排靠背角度偏陡外也挑不出硬伤,同时价格也非常合理,所以性价比不错。
说起家庭汽车,第一个印象车型毫无疑问是大众帕萨特。而这款大众帕萨特 2020款 改款 330TSI精英版 国VI也遵循此道。以2.0T的大排量发动机和7速湿式双离合变速箱作为动力总成,能够满足车主的日常出行及商务洽谈。不过,有故障反馈显示:一、该车在R挡时,变速箱有明显的金属响声;二、在二挡切换一挡时有比较明显的顿挫。对于第一点,原因是变速箱油长时间不更换,使得部件之间的保护层消失,在行驶的时候直接摩擦,从而发生异响。只需去修理厂更换变速箱油即可,工料成本大约在500元左右。对于第二点,该问题原因是由于变速箱本身的设计结构导致,一般会有细微的顿挫感,如果车友发现顿挫比较明显,更换离合器摩擦片即可,维修价格大约在350元左右。此外,有个例故障反馈表示,该车型在行驶2000公里左右有发动机防冻液内漏现象,该故障发生原因检查为气垫贴合不紧,直接紧固缸盖螺栓即可。在该故障问题处,车友们如在拧紧螺栓后,发动机防冻液仍然内漏,可直接更换气缸垫,工时成本大约在700元左右。
点评车型:
2020款帕萨特 330TSI 精英版 国VI
外观大气沉稳,油耗稳得一逼😏起步动力偏肉,后期动力充沛,可能跟我平时开车的细心程度有关,我不喜欢大油门起步,一般都是飘柔一些,速度跑起来输出就平顺了!总的来说还是很满意,至于中保研的碰撞成绩,我也略谈自己的看法,我觉得一个车的碰撞测试,根据速度、角度,甚至一点点偏差得出来的结果都是严重导致车辆整体设计结构,但是不得不吐槽大众这些年确实是有点飘啊!虽然大众凭借着多年的技术研发,成熟体系,第三代EA888,EA211两款发动机简直神一样的存在,唯一美中不足的就是需要95号油的辛烷值来抑制爆震,用的来说还是很满意,能接受!
国名小青年。:我也在杭州 这是在杭州哪家店买的
用户3781957058299328:多少落地
彭于晏的车是什么:这拍的也太帅了
点评车型:
2020款帕萨特 330TSI 精英版 国VI
开着是很有感觉,转向精准,特别是跑高速,非常稳,这款车底盘调教的还不错,跑起来有那种高级感,就是座椅偏硬,坐着很不舒服
商通167:上车前要佩戴头盔,安全第一
官方提醒785:哥们 全款多少
二狗子2979:我感觉还行吧