点评车型: 2021款帕萨特 330TSI 尊贵版

3.86分“良好”

做点小生意，想买一辆B级车用于商务接待用，初步锁定了雅阁、凯美瑞以及帕萨特这合资三强，看了车之后觉得雅阁和凯美瑞外形都有点激进，商务用途还是稳重一点比较好，所以选择帕萨特。 都说帕萨特偷工减料，A柱一撞就弯，但中保研最新的测试显示2021款帕萨特已经进行了针对性的加强，所以进一步坚定了我买帕萨特的信心。 我买的是330TSI尊贵版，也就是低功率发动机顶配版本，官方指导价25.29万元，现金优惠了3万元，裸车价22.29万元，加上1.9万元的购置税、480元的车船税以及不到7500元的保险，最终落地价接近25万元。 目前行驶了3000公里，下面把优势分享给大家： 1、外形稳重，前脸横幅式镀铬进气格栅和熏黑的LED大灯组相连，风格非常稳重，类似贯穿式造型的下包围视觉效果比较精致，个人感觉比雅阁和凯美瑞都要强，更偏向于上午。侧面线条流畅大气，车窗和侧裙部分的镀铬条感觉比较精致。尾灯组看起来层次感十足，唯一让我觉得比较遗憾的是排管采用了隐藏式设计。 2、内饰在质感方面也要强于雅阁和凯美瑞，虽然这种大众家族化设计的风格没有什么时尚感可言，但至少内饰看起来没有雅阁和凯美瑞那么凌乱，那两款车型悬浮式中控屏上的物理按钮太多了，尺寸也不够大，看起来很廉价。我买的这款帕萨特提供有全液晶仪表盘和9.2英寸的中控屏，显示效果给我的感觉都比较细腻，操作流畅度也让我满意，打开导航或者应用的时候并没有明显的卡顿感。中控屏还支持CarPlay功能，让我感觉挺好用的。 3、配置很丰富，前排座椅支持通风、加热和按摩，相比同价位的雅阁和凯美瑞都要厚道不少，跑长途时打开座椅按摩能够有效缓解疲劳感。后排座椅还支持加热，前段时间天气比较冷，接待客户时都提前打开后排座椅加热，上车之后客户都对帕萨特居然还有后排座椅加热表示震惊。后备箱不仅支持电动开启，还支持感应开启，偶尔手里有大件物品不方便手开后备箱时候用着非常方便。 辅助驾驶功能也是帕萨特的一个亮点，并线辅助在市区内行驶时非常好用，能够提示两侧车道后方来车，避免出现剐蹭。车道保持辅助搭配自适应巡航跑高速很好用，设定好时速之后能够自动加减速，还会对方向进行小幅修正，真是帮了大忙。 另外帕萨特在停车时候也很方便，挂入倒挡后视镜会自动下翻，能方便观看路面的情况，全景影像的清晰度让人满意，而且支持多种视角，此外还有前后驻车雷达，像我这种第一次接触B级车的也不觉得停车是大麻烦。 4、后排腿部空间是比较大的，接待客户时后排不觉得局促，我身高1米7，乘坐在后排腿部空间接近3拳，身高1米8的客户乘坐在后排腿部空间也能有2拳，足够用了。而且副驾驶还提供有老板键，收起副驾驶座椅非常方便，给客户提供更充裕的腿部空间。 后备箱的开口比较大，内部空间规整，两侧还提供有储物槽，放置零散物品是非常方便的。 5、悬架给我的感觉并不是很软，在市区内铺装路面上行驶时很舒服，没有软趴趴的感觉。过减速带时候后悬架能够吸收一部分冲击力，只要控制好时速并不会有明显的不适感，而且后悬架的回弹速度比较快，支撑性表现挺不错的。方向盘力度很轻，路面信息基本上都被隔绝掉了，开起来很舒服。 6、搭载的是2.0T低功率EA888发动机，最大功率186马力，峰值扭矩320N·m，匹配的是7速湿式双离合变速箱。日常驾驶时顿挫很轻微，低速走走停停很少会感觉到顿挫，整体平顺性让我比较满意。 日常驾驶时起步比较快，轻踩油门车身就会有响应。不知不觉就到了限速值。巡航时在驾驶能力也比较强，超车并不需要什么提前量。即便是跑高速时候超车也是比较轻松的，并不会觉得肉。 目前表显油耗是8.2升，自己算下来大约是8.3升，磨合期内这样的油耗表现让我挺满意，后期应该还能再低一点。跑高速时大概是7个油左右，市区比较堵的话则在9.5个左右，需要添加95号汽油。 当然，体验了一段时间之后也明显感觉到了帕萨特的缺点： 1、油门居然是悬吊式，脚感要比地板式油门差一点，尤其是长时间踩的话会感觉不太舒服，还好跑高速时有自适应巡航，一定程度弥补了不足，不过是区内堵车走走停停就比较难受了。 2、隔音感觉不太好，即便是市区内低速行驶时也感觉胎噪偏大，风噪也有点明显，略微影响和后排客户的正常交流。 3、后排中央地台隆起的幅度比较大，而且纵向空间不够放脚，乘坐在中间位置的话有一种半蹲着的感觉，比较影响舒适性。 虽然还没有保养，但在买车时候就把保养费用给打听清楚了，一次小保养的费用大约是600元，大保养则是1200元左右，首保免费，保养周期为5000公里。这样的保养费用是偏高的是，最起码要比雅阁和凯美瑞都略贵一些。 整体来讲帕萨特在外形、配置、空间方面都让我比较满意，但噪音偏大是之前购车时没有想到的，而且尤其用车成本同级别来看也不算低，但个人还能接受，在25万元左右是一个很务实的选择。

点评车型: 2022款帕萨特 330TSI 星空尊贵版

3.93分“良好”

【外观造型更年轻化】2022款帕萨特 330TSI 星空尊贵版具备特有的“星空脸”造型，采用了时下流行的点阵式设计，配合前包围两侧的”C”字造型整体风格偏向运动。前格栅中间加入了一条贯穿左右的LED灯带，连接两边伶俐的LED大灯组，在夜晚点亮之后整个效果非常棒。尾灯同样采用贯穿式设计，造型较立体曲线也够精致，整体的高级感还在这台车上。 【内饰用料不错】新帕萨特在内饰用料上很用心，虽然设计比较常规没什么新意，但你手摸得到的地方基本都是软质材料。整个中控呈T字形设计。内嵌式中控屏虽然看起来没什么问题，但时下都流行悬浮式甚至双联屏了你还在这玩内嵌式，是不是有点跟不上潮流了。车机反应比较迅速没什么卡顿。方向盘真皮的、座椅真皮材质的，好评。 【空间同级领先】车身线条还是我们熟悉的样子，亮黑相见的旋风式轮毂极具运动感。尺寸方面，车长4948mm，车宽1836mm，车高1469mm，轴距为2871mm，这个参数好像比老款还长了15mm。车内空间很规整，毕竟中型车的尺寸、2871的轴距摆在这里，只是后排中间地面凸起略高，长途行驶时后排坐三个人舒适性上会打折扣。后备箱容积521L，电动尾门开口很大，后备箱横向很宽、纵向很深，所以装载能力新帕萨特没什么问题。 【驾驶感受】动力方面330TSI虽然用的是2.0T低功率版本发动机，但第三代EA888加7速湿式双离合动力总成非常顺滑，最大功率137kW，最大扭矩320N·m，只要你舍得给油动力响应那是杠杠的。底盘质感偏向舒适，滤震较为柔和，路面的信息大部分都被隔绝。只是新帕萨特底盘好像已经没有老款“厚重”的感觉了。整车NVH表现值得肯定，高速行驶时外界噪音和发动机轰鸣声都控制的很到位。 【安全配置比较丰富】新帕萨特配置有够丰富，胎压报警、前后驻车雷达、360度全景影像，特别是乘坐体验上，前排座椅加热通风还带按摩功能、主驾驶位座椅记忆功能，副驾驶位老板键、后配座椅加热等都是非常贴心的功能。在驾驶辅助的配置上，Travel Assist 全旅程智能驾驶辅助系统的易用性非常高，功能很丰富：ACC、LKA、还有自动泊车，已经能满足日常的驾驶辅助需求，对于驾驶员来说还是很省心的。 作为曾经商务级、行政级的标杆，新款帕萨特彻底颠覆了大家对于这台车的固有认知。新帕萨特让人满意的点很多，它确实“更年轻”、“更运动了”，但它也好像真的缺少了我们记忆中帕萨特该有的东西。

点评车型: 2019款帕萨特 330TSI 豪华版 国VI

4.36分“优秀”

个人特别喜欢新帕的前脸，大面积的镀铬进气格栅，和车头扁平造型，营造出很强的运动感和年轻化味道。再者，国情对帕萨特的认可度非常的高，所以最终以分期贷款的方式购置了这台新帕330tsi。 相比较于年轻时尚的外观，帕萨特在内饰方面就保守的多，大众家族化的风格，千年不变，有点审美疲劳。不过好在设计布局和细节不错，用起来倒也挺舒适。 330tsi是2.0T低功版本，属于全系入门动力。对我来说，足够日常使用，急加速时，能稍微慢点，弱于高功版。高速上超个车什么的，还是挺得心应手的。 作为一台“官车”，新帕的乘坐舒适度还是合格的，虽然不是高配，后排座椅的配置相对简单一些，但实际的乘坐，还是非常不错的，腿部和腰部的支撑性比较好，材质柔软又不塌陷，长时间乘坐，也很舒适。 新帕的行驶质感还是非常棒的，底盘舒适性比其他车型优秀不少，稍微偏硬一些，但过坑洼路段或减速带时，车身几乎不晃动，四平八稳的。质感紧凑扎实， 虽是二十多万的中型车，但在配置方面，都不如自主品牌的车型。 能拿上台面的就一个全景天窗和倒车影像。这方面不太满意。 预算充足的话，还是建议上2.0T高功版高配车型，德系味道更浓，舒适性也更好。

点评车型: 2022款帕萨特 330TSI 星空豪华版

4.4分“优秀”

之前开的是一辆白色奥迪q2l,只开了3年2万4千公里。因为家里要添小宝宝了，小q2空间比较小，所以有了换车的想法。 主流的b级车基本上看了个遍吧。首先去看的亚洲龙，这是我之前比较中意的车型，车子看着够帅也有气场，实际试驾了一下，没有想象中那么棒，有一定落差感了，主要还是动力，内饰，用料路上很满意。第二个去看的是英诗派跟本田雅阁，这俩车其实真差不多，试驾也没多大差别，英诗派配置高还便宜一万多，当时对英诗派有些心动了，后来去试驾，驾驶感受还可以，提取比亚洲龙强，但是老婆坐在后排，感觉过减速带没有小q有质感。再然后去看了迈腾老大哥，试驾还可以，但是外观太老气了，被老婆pass了。一次偶然刷帖子，看到了22款星空版帕萨特，就想着带老婆去看看，试驾了一下，老婆也觉得还可以，我自己试驾感受德系车还是比日系有质感。对了，看完帕萨特也去看了君威，但是君威后排真的是对不起这个车长，服务态度也一般，试驾都没试就走了。天籁因为不喜欢日产标，直接没去。 回去商量了一下，老婆也觉得帕萨特还不错。就开始跟销售谈价。去店里谈的时候给我报的价格落地将近20个。我说我不着急买，就走了。然后就是微信聊，我说我非常有意向这车，到价格很某某地方差太多了，我最后给他的价格18万5落地，让他们有活动或者月底冲指标价格差不多时候跟我说一下。然后就是销售频繁联系我，经理也给我打电话，说刚好有一台满配现车，19万让我提走。当时我一口咬定18万5马上就可以去提车。但是我们这种小地方，这个价格确实有点谈不下来。后来大概又过了几天，销售也很努力，一直在联系我谈价格。后来我退了一步，给销售两个选择，18万6或者18万7送2次保养。销售说去申请一下，我就知道这个价格应该是没问题，最后全款18万7送了2次保养，还有贴膜全包脚垫之类的。 现在新车才开了一百多公里，最满意的应该是空间，配置，动力吧，不到19万的车子，双电动真皮座椅，后排独立空调，acc，老板键，盲区检测，开门警示灯这些配置都有。本来也想考虑豪华，对比了一下精英功能够我用了，省2万加油也挺香。最不满意的地方的话，胎噪确实有点大，然后偶尔有点小异响，短途油耗确实高，还有就是车子冷启动转速很高有1千2到1千3吧，等2分钟才能到正常的怠速800转水平。对了，车确实是反应慢，不过我一般不用车机导航，都是直接手机，车机就是连个蓝牙放音乐，所以影响不大。 整体用车挺满意的，家用很合适，希望不要出什么小问题就好，黑色的帕萨特真的帅！也不耐脏...

点评车型: 2020款帕萨特 330TSI 豪华版 国VI

4分“优秀”

开过一段时间的20款帕萨特330TSI，这台车从外观上看，前脸设计是大众的一贯风格，进气格栅采用了横幅式设计，两侧大灯与进气格栅融为一体，形成了一道非常好看的水平线条，配合前盖上左右各两条隆起的棱线，整个外观就显得饱满，十分耐看。内饰也是大众家族式的经典设计，中控台采用了木纹饰板，有一种简约典雅的气质。内部还搭配了10.2英寸的液晶仪表盘以及9.2英寸的中控液晶显示屏，有着很好的视觉体验，并且能够让人感受到帕萨特与时俱进的科技感。 帕萨特这辆车的驾驶感受用一句网络流行语来说就是真的挺油腻的，就拿底盘来说，帕萨特遇到颠簸路面，它会忽忽悠悠荡几下才能过去，有点像坐船的感觉。而且，它在高速上转向的安定感也没有那么稳重，会随着路面的变化有轻微的跳动，大众一贯的高速稳定感在帕萨特上稍稍有些丢失。 我这台车是2.0T高功率（380TSI）最大功率220马力，峰值扭矩350牛米，传动部分匹配的是7速湿式双离合变速箱，相应的整备质量为1595kg左右，官方给出的0-100km/h加速时间为7.4秒。 帕萨特的短板很明显，问题主要出在下面几个方面:第一环境隔音一般特别是后排的隔音非常一般；第二点是风噪，A柱和后视镜的夹角位置有明显的风噪，在高速的时候很明显。

点评车型: 2020款帕萨特 改款 330TSI 豪华版 国VI

3.79分“良好”

外观非常时尚、大气，整体车头设计相比老款更加犀利，车身也比较修长，看上去非常高级大气，特别喜欢这个18寸的大脚，无论是静静地听着还是转起来的样子都非常酷炫。我的帕萨特是特意等了一个月选的棕色内饰，个人感觉比黑色内饰看上去更加有高级感，豪华气息十足，然后新款帕萨特的内饰比老款车型看上去更加有设计感，十色的氛围灯丰富了车内的氛围。 说到空间的话，现在新款帕萨特车身尺寸比以前朋友的17款帕萨特加长了不少，车长已经达到4米9，轴距接近2米9，自然车内乘坐的空间不会太差，我本人身高175cm，我也是家里身高目前身高最高的，所以对于我的家庭用车来说车内空间是非常宽敞的，家人朋友都说帕萨特的后排非常宽敞。 动力还是可以的，我这个人开车有些猛，起步提速超车，感觉比较正常，不算吃力，也不算很突出，当初考虑到油耗的原因，没有选择高功率版本，如果买了高功率的提速，应该更快。 车的操控真的是优秀，提车之前我一直在担心，车身接近五米了，会不会在小区里比较难掉头和停车。提车以后，事实证明我的担心是多余的，前后雷达加上倒车影像可以很清晰的看到盲区，同时开起来方向盘很灵活，不轻不重，手感恰到好处，不管是停车的时候还是放到车库里，和我之前想象的那种笨拙，完全是不一样的，跑高速的时候更明显，扎实稳重，很有安全感，不会因为速度快了，就觉得不好驾驭，感觉这车操控真的很棒。我买的这个配置虽然是中配，但是已经有主动刹车功能了。没有沃尔沃的主动刹车那么高级，但是在平常来说还可以有看不到的台阶，或者比较细的灯杆，主动刹车，不管是前后都可以帮忙监测到，并且及时刹车，避免损失 油耗我还是挺满意的，跑高速八个左右，市区接近十个综合下来，八个油吧!开了这半年的时间，要说费油也不是多费，要说省呢，感觉也不省，就是一个中等水平吧，配得上他的大车身。 舒适性还可以，就是刚买回来的时候减震比较硬，再就是我感觉这车好像隔音不是特别好，说不上来，总觉得有地方在漏音，可能密封条一般般。他后排的中央扶手设计还是挺棒的，后排坐起来有一个力量的支撑，长途行驶不那么累，还有老板键可以调节副驾驶的座位，蛮舒服的 悬架减震舒适性:新车提回家时，那一段时间减震确实有点硬 不满意的地方，新车的异味比较大，可能是因为天冷我开窗比较少吧，早上启动车辆的时候发动机的声音比较大，怠速稳定了过后要好一些。

点评车型: 2020款帕萨特 改款 330TSI 精英版 国VI

3.86分“良好”

外观方面说实话还行，都说帕萨特适合中年人开，我这25岁的小伙子对新款帕萨特情有独中，外对耐看，同款什么奥迪，宝马在我旁边，觉得也没啥，外观大气，克制一切。内饰一般般吧，虽然该有的都有，但是20万左右的车，不要搞的啥都没有，什么东西都是单的。空间还是比较大的，后面坐着翘二郎腿都没问题 这个动力在市区来讲还是够用的，我们这边的路况是属于比较平坦的，这种上坡的地方并不太多，车子动力平时的时候输出很连贯，很流畅啊，我觉得这就可以了。操控性还不错，这也是我选的这款车的一个很重要的原因，车子开起来的驾驶感比较好，非常的轻松，操控起来灵活，别看它车身大，但是方向盘指向精准，尤其是在停车的时候，不会觉得难开。车身稳定系统很好。急转弯的时候，倾斜度不会很大。到目前为止，我的百公里油耗大概在8.5这样，那我觉得这么大的一台B级轿车，现在油耗可以达到这样的一个水平，还是比较理想的。所以油耗这—块儿还是比较满意的。 这款车的舒适性一点儿问题没有的，尤其是它的座椅非常的宽大厚实，包裹性不错。这个车的静谧性也比较好，它的噪音是在可以接受的范围之内，并不会影响你整体的舒适性，减震也比较适中，我还是比较喜欢的， 20w的车子，怎么说呢，该有的都有，就是没有去后视镜自动折叠，十多万的车子都有，觉得做的还是小气了点，车子在低速换挡下有顿挫的感觉，应该是双离合的通病，隔音效果一般，跑高速上了80码以后，风噪倒是没有，就是胎噪有，一分钱一分货吧，帕萨特一贯的作风。 性价比方面可以的，20万左右的车子，在安全方面，驾驶方面，外观方面都没得说，毕竟是最早6合资车，信誉品牌方面没得说。

点评车型: 2020款帕萨特 改款 280TSI 商务版 国VI

3.93分“良好”

大众外观喜欢的人觉得沉稳，不喜欢的人觉得老气，新款帕萨特外观我还是很喜欢的，青菜萝卜各有所爱吧。内饰真皮全黑，原厂大屏导航，中控设计如同行云流水一般，看着就很舒服，前排两个手扣，收纳很方便，每个按键功能一目了然，用起来很方便，看起来很高端大气。乘坐空间很好，我很满意，B级车里算佼佼者，尤其后排座椅腿部空间和后备箱空间都非常好，后排座椅还可以放倒，特别实用! 动力还是比较优秀的，前一阵子我开车跑过一次高速，车子在高速上的表现真的是有震惊到我，首先车子提速的时候几乎就没有缓冲，而且车子的动力输出时间是比较持久的，这就代表着车子在高速超车方面的表现是比较给力的。另外车子在提速的时候能够给坐在车子里面的人带来明显的推背感，给人的乘车体验式比较优秀的。还是比较容易上手的，首先车子的底盘不是特别的低，我坐在车子上面视野感觉还是比较宽广的。而且车子的底盘高了的话，我平时开车出门的还是不需要花费很多精力在观察路况上。另外车子的方向盘打起来感觉特别的轻松，平时开车时间稍微久一些也不会感觉到特别的疲惫。目前的油耗量是9个半，我对于车子现在的油耗还是挺满意的，因为帕萨特买回来也就只是在市区里面开开，所以说车子的油耗量能够稳定在10个以内我已经是很满意了。 帕萨特里面感觉还是比较舒适的，主要是车子的减震设计的是比较给力的，平时开车的时候偶尔·碰上一些比较坑洼的小路的时候，坐在这台车子里面是感受不到多大的颠簸感的。 说实话我当初看好这个车的时候家人朋友给我泼了些冷水，前段时间比较火爆的视频中保研碰撞测试跟口口相传的大帕漏油还是让我有些许疑虑的，中保研那个视频我也看了，大家评论也褒贬不一，权威性也有待考察，然后大众漏机油这个以前确实会有但现在我提的21款大众不会再范这么低级的错误，这些都好说。说点我自己打真实感受我觉得要说缺点它的车身隔音效果有待加强，开起来胎有点噪，车身侧面的油箱门需要多次按动解锁键才能开启，等我首保的时候去店里问问，看看是不是个例。

点评车型: 2020款帕萨特 改款 330TSI 豪华版 国VI

3.79分“良好”

帕萨特的外观就不用多说了吧，稳重又大气，流畅线条很优雅。我特别喜欢这个金色，因为是第二辆车了，不想再买普通的白色或者黑色，又没有紫色，就选了这款金色，与内饰的颜色相呼应，同时选择金色还可以多优惠钱。 这个内饰呢，和车身的颜色是对应的，同时还有10个颜色的氛围灯，可以根据心情调换。前排的座椅可以加热，可以通风，后排虽然没有，但是也是打孔的皮质，舒适性和前排是一样的，尤其是大腿部分的支撑，足够宽的座椅起到了足够宽的支撑，同时轴距够长。还有这个遮阳帘，我挺喜欢，内饰虽然没有那么的时尚，但还算经典耐看。 帕萨特的空间整体都很舒服啦。不管是开车坐车乘坐起来都很舒服，空间大了没有压抑的感觉，后备箱吗?看起来挺大的，但是装东西没有想象的那么能装。不知道大家用起来的时候有没有这种感觉，可能我以前习惯了开越野车，后备箱的高度比较高，轿车的话，虽然看起来比较深，但是高度矮，所以给我造成了—种很深很能装的错觉，其实空间没有特别大。 帕萨特的动力，虽然我买的是330的版本，没有高功率380的强，但是基础排量都是2.0T的，加速表现真的没话说，只要一给油车子立马冲出去，市区高速中后段急加速都有很足的后劲，而且每次加速都有很爽推背感。 帕萨特的操控感受非常好，动力足，底盘支撑好，方向助力的手感也很轻，指向性也很精准，之前有一次差点追尾，我跟车太近，前面的士突然刹车，我猛打方向避让，悬架支撑特别到位很安全，才避免了追尾事件。 目前开了3000多公里，因为我是住在郊区，上下班正好是错峰出行，早上是进城车辆少，出城车辆多，晚上刚好进城车辆多，但是我又出城了，几乎是避开看所有的拥堵，目前来看表显平均油耗基本上稳定在9个油左右，高速要低一些基本上高速在7个多一点。 车内空间比较宽敞，座椅的舒适度也不错，软硬合适，坐垫、椅背的贴合度都不错，噪音控制的话，底盘和外界的隔音不错，发动机的噪音稍微大了一点，底盘舒适性不错，通过减速带的时候感觉减震弹簧很有韧性。 说起最不满意的地方，大概就是别人嘴里说的小颜色，后期不保值。但是我觉得买一次车就要买自己喜欢的，不管是颜色还是配置，车买回家又不是开几年就不要了，个人觉得没必要太担心，保值的问题，买这车的时候，金色比黑色多优惠了3000元。还有就是出风口是在下方，我不太喜欢这种设计，别的就没有了。

点评车型: 2016款帕萨特 330TSI DSG御尊版

4.29分“优秀”

大众帕萨特作为最早进入中国市场的合资B级车之一，在很多人的心中，帕萨特这三个字成为了自己儿时追求的目标和信仰。 最新款帕萨特的造型设计看起来很成熟稳重，前脸 LED大灯犀利，内置的灯光源比较多，车身上也运用了许多镀铬条的装饰，看上去非常的时尚。内饰方面设计的比较简单，看起来较为普通，但是内饰的做工挺精细的，用料也还不错，可惜的就是在设计上没那么时尚(但是稳重成熟的外表真的绝了)。 我是16年9月提的330御尊，给我最大的感觉就是舒适低调奢华有内涵，相对于bba，帕萨特这款车太适合商务不过了，所以都说这是以前年代的官车呢哈哈哈哈，开着就是那种版版正正的，不拖拖拉拉拖泥带水，就一个字，舒服，害，都说年轻人不适合帕萨特，可能这样说的人都没有帕萨特，这款车还是很不错的，适合家用以及商务都特别棒，空间大配置也不错，上汽大众真的就特别特别适合我们国人，用车成本不高且舒适度极好，开了几年下来真的特别值得，不管是什么场合，帕萨特总能给别人一种摸不透底的感觉，让朋友同事家人都摸不透你的底，习惯了下班在车里抽支烟回家的感觉，整车搭载的丹拿音响体验简直太爽了，b级车的天花板不为过 在中型车市场里，帕萨特一直都非常的引人注目，这绝对离不开它商务风的设计风格，以前的帕萨特十分的商务但是略显死板，而且现在的帕萨特除了一贯的沉稳商务风，还带有了几分年轻感，十分喜欢现在的帕萨特的主要原因之一。而且帕萨特的性价比也是十分高的，配置上该有的东西它都有，并且中保研最新的测试显示2021款帕萨特已经对安全性进行了针对性的加强，让人放心了许多。 如果你想买一辆沉稳大气空间大，动力不错油耗低的中型轿车的话，大众帕萨特你一定要去试驾。至于很多人说帕萨特安全性差这一点，上汽也得到了教训，现在也做了增强处理。但你非要问我安全性好了吗?我只能说:比之前强!以上就是我对帕萨特的总体感受，我为以上所说的话，负责!

点评车型: 2024款帕萨特 出众款 380TSI 星空龙耀版

4.3分“优秀”

外观可以，车尾看起来比较舒服，腰线也可以；座椅的包裹性不错，后排空间相当给力可以翘个二郎腿跑；刚开了几天，油耗现在在十个左右，可能跟驾驶习惯有关，希望后面可以降下来；内饰布局中规中矩，对于我们这种中年大叔还是可以的；驾驶动力杠杠的，就是开的有点不习惯，原来开自动挡开习惯了，需要慢慢磨合。

点评车型: 2021款帕萨特 330TSI 豪华版

4分“优秀”

购车经历:第一辆车是18年底买的途观l330豪华。当时买车没考虑过大众，心心念念是本田雅阁。奈何小城市没有广本4s店，图省事，选择了大众。泰兴这家上汽大众生意是真的好，毫不夸张的说泰兴市90%的大众车是他家的。途观l开了两年多，跑了7万公里。没有出过任何问题，确实还不错。方向盘转向轻盈，油门刹车很灵活，随踩随到。急加速有点涡轮迟滞。21年媳妇儿买车，再次选择了大众。买了330豪华帕萨特。 外观:泰兴第二辆白色帕萨特，比较稀有。基本没有现车，等车一个月。对比黑色，女孩子开很有味道，挺美的！ 内饰:大众风格内饰，比我的途观l强太多了，液晶仪表，中控大屏加上木纹饰条。整体偏向驾驶员的中控设计，个人感觉比迈腾好看。唯一不足内饰做工太粗糙，好多塑料键拼缝有毛刺，扎手。 配置:液晶仪表，中控大屏，10色氛围灯，座椅加热通风记忆，自适应巡航，并线辅助。配置很高。对比尊贵版，后视镜不是自动防眩目，没有电动后备箱，没有后排座椅加热，没有遮阳帘等等，豪华版性价比最高，值得购买。 操控以及油耗:开过朋友的21款迈腾，18款混动雅阁。在这里仔细给大家分享一下我的感受:迈腾属于偏运动调教，底盘偏硬，过减速带不如帕萨特舒服，帕萨特是软且舒适调教，这导致麋鹿不如迈腾。帕萨特方向盘转向和迈腾一样都很重，不如我的途观l轻盈。油门刹车也偏重。帕萨特油门也是舒适调教，得深踩才有劲儿。迈腾油门轻踩就行。两车隔音差不多，都比雅阁好。混动雅阁这车开起来挺舒服，底盘以及隔音不如帕萨特和迈腾。但是市区是真的省油，越堵越省油。跑高速就不行了，2.0自然吸气有点吃力，油耗也不低。低功率ea888油耗挺给力，我自己的途观l市区8.9_10左右 高速7.4左右。帕萨特更低，市区7.9左右 高速6.1。刚提车回来有点高达到14。

点评车型: 2021款帕萨特 330TSI 豪华版

3.79分“良好”

我们店属于专攻德系车的店，所以对大众品牌实在是太熟悉了。不能说每天都有大众停在店里，也基本上差不多了。这么多年也是客户对我们的信任。这款车是大众帕萨特，提车以后一直正常保养。客户车辆出现的问题是发动机抖动，并且排气管出白烟。使用故障仪诊断出故障码，属于燃油压力不足。我们迅速测量气缸压力，发现第2缸火花塞孔处有燃油溢出。我们将喷油嘴卸下进行检查，发现2缸喷油嘴卡住，无法关闭。至此，确定了故障问题是喷油嘴故障导致失火。更换了新的喷油嘴，并且对燃烧室进行了清理，清除了故障码。试车，问题解决。我们还为车辆更换了新的机油，白烟也消失了，维修费为500元。 这款车搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力186匹，最大扭矩320Nm，与之匹配的是一台7挡双离合变速箱，动力输出非常平顺，即便油门到底，车身也不会猛蹿出去，整个加速可控且顺畅，是比较讨好的调校。 底盘方面，采用前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂。底盘调校兼顾运动和舒适，日常开起来不会让人觉得乏味无聊。走过颠簸坑洼等比较复杂的路况，能感受到悬架很富有韧劲，结合上舒服的座椅，乘坐舒适性还是挺有好感的。 内饰方面，内饰的豪华感还是不错的，大量的黑色饰板使用，搭配上木饰条纹看起来比较沉稳。 车辆保养方面，车辆首保5000公里，首保只需要换机油，机滤就足够，小保养的区间为10000公里，保养一次费用大约为600元左右。大保养为4万公里左右，有很多的车友对帕萨特用什么机油比较感兴趣，我们推荐用大品牌全合成5-30吧其实只要符合规定的正品机油，合适的粘度，按照合适的公里数保养，完全没问题。 总的来说，这款车以时尚的外观和豪华的内饰展现在大家面前。动力总成的调校上也很均衡，适合家庭使用。

点评车型: 2024款帕萨特 330TSI 星空精英版

4.4分“优秀”

外观：没的说，大气时尚并存，贯穿尾灯很漂亮。 配置：挺好，比之前的传祺gs4强不少。acc自适应巡航很好用，跑高速不累，比23款多了座椅通风，夏天很友好。车机一般，略卡，没有苹果手机用不了carplay，carlife不太行，插线连接时断时连，经常性的自己重启。唯一遗憾没有360，车比较大，不太好停。 内饰：挺好看，黑色大气，高级感十足。 空间：没的说，后排能跷二郎腿 【驾驶感受】 ：还算平顺，低速有点顿挫。跑高速很舒服，我是正常工作日上下班一天就十多公里。偶尔跑高速。市区油耗走走停停，平均速度18左右，油耗能有11个。看脚法，最低10个。高速省油，自己开大概5个，开Acc自适应巡航大概5.6左右。

点评车型: 2024款帕萨特 330TSI 精英版

4分“优秀”

最大优势:空间；驾驶上比迈腾稍稍差点，乘坐上更有优势；外观还不错吧，不过大众都这个样；内饰就算了，想要好的就买DS。别的方面还没体验太久。