买这车也有一年了,本人大学毕业老爸慷慨投资给全款买了这个毕业礼物,自己也甚是感激老爸,作为自己的第一辆车甚是疼惜,一年了还跟新的一样,内饰挺low的通过自己的耗时和耗资也只能到这种程度了,这车买的时候花了24万,说实在话其实选择还是有很多的,马自达顶配,领克03顶配,比亚迪汉dm顶配,标致508顶配,亚洲龙,雅阁,等等…说实话哪个内饰用料哪个都比它强,满车硬塑料,哎!无奈当时应该在多看看,实属被它的大空间给哄住了,最后发现大空间对我来说并没有什么卵用…,刚开始买车对车的了解并不多,什么双离合 at只有纸面的理解也没有实际驾驶过,说实话这个双离合不如6at,手动模式顿挫很明显,由于是直喷发动机噪音有点大,说实话内部发动机舱噪音抑制差,坐在里面挂入p档,听到明显的哒哒声,要吐了,20几万就这隔音??买车的初衷就是买舒适,虽然本人今年26还算是个年轻人,不喜欢所谓的什么激烈驾驶,(ps咋滴你还想把路当做赛车场,还是咋的,奉劝那些开车不要命的,你不要命不要连累别人)扯远了哈哈哈,跑高速没得说稳!这车跑的越快越稳,油门时而偏硬时而偏软,跟气温关系很大,冷的时候油门硬,油耗高而不下,天气暖和软的时候就好点7个左右,总体来说动力还是够用的,只不过冬天就有点打不起精神来了,而且冬天冷的时候高压油泵响的跟拖拉机一样,那声音高低起伏的,让你听的……那个叫咬牙切齿…,去4 s好几次都说正常,4s店的人私下聊也暗示说因为便宜的过,什么辉昂啊,a4 啊没有这个问题,都是同平台我也是醉了,啥话都让他们说了,20多万的车在你大众眼里都是穷人车了,我靠我们还当宝嘞,奔驰宝马不坑穷人,你大众就是按住穷人坑!想想哪个更过分…不光是这个,门板音响共振严重,也不难知道因为门内饰材质塑料占了70%门里也没有隔音棉止震板…连防撞梁也没有…本人拆开解决共振时发现的……,座椅也不是很舒服,很硬,人体工程学不到位,做的时间长会腰疼,这完全是我没想到的…要说它宣传可说的是商务座驾,我就想商务那一定很舒适的喔,又错了,,车机挺慢的,也不是很智能,看到一些语音控制可以打开天窗的,都感觉好牛逼,这车没有不要想了,换歌速度也慢,得个2秒吧,功能也少,不支持拓展,吐槽一下触控按键吧,不实用不实用…重要的话要强调,很容易误触……,空调虽然是独立空调,但是两区,用后空调必须开前空调,买的时候我还以是三区的…太天真了,制冷和制热的速度还是可以肯定的,座椅通风和座椅加热还是很实用的。这车方向盘沉,拐大弯的时候,车速稍微快一点…简直噩梦,没点力气还真玩不转,刹车很好,真的好,说刹就能刹住,我爸老司机都夸,这个我也肯定,简配的也挺多的,比如后备箱盖没有植绒,就是铁皮与塑料,后备箱顶部,什么都没有,自己在某宝花了238加装上了,备胎底下也没有相应的隔音…自己又花了183买的隔音垫,后备箱的灯卤素的很暗,自己有花90买的led换的,后座两边都是硬塑料,一放安全带亢亢的…自己又买的植绒布,自己装饰的,b柱硬塑料,自己买的自黏皮革,粘的也是防止安全带磕的亢亢响,扶手储物箱,也是自己植绒布黏的,防止亢亢响…门的储物格自己黏的也是防止放点东西亢亢响……后排出风口,硬塑料,自己植绒布装饰的,最后我才发现隔音差是有原因的,除了座椅是皮的,和门上那点少的可怜的皮质包裹可以说哪哪都是硬的,不求皮革装饰,多给点搪塑我都很满足。高尔夫八说真的都比它强,好赖还给多用点搪塑,速腾也比它强……挺无语的,内饰里的那个木条塑料的,用个真木又怎么了,黄色内饰不觉的,和那个假木条还挺搭配,没想到黑色真丑,设计师该下岗了,看车的时候是黄色内饰,要的黑色也着实没想到可惜不能换不能退,好吧我自己又花了500多大洋,买的装饰条安上这是淘宝为数不多改装件多到这种程度的一款车,几个按键贴片就花了我300多,供求搞得挺平衡啊!??算了说这个也没用,主要真的满眼塑料真的看不过去了,,现在这个高压油泵哒哒哒响一直和4s店僵持着,4s 店装傻充楞,哎没办法,这种又不属于质量问题,属于品控问题,让人家4s捏的死死的,这个车怎么说呢,缺点多余优点,优点就是底盘发动机,买车试错成本太高了,下回买车绝对不考虑大众,也不会这么冲动了…冲动消费伤不起…,人生第一辆车就这样,心酸,我都想把它卖了换辆比亚迪了…真的是很失望的一次购车…所以兄弟要买车一定慎重,媒体说的不一定是假的,也有一定的参考价值…慎重一定慎重,不让试车不买…其实短时间驾乘也会有一点参考价值的,试驾的时候,保持冷静…不要让销售忽悠了.不缺钱的可以忽略我的建议…,说的有点多总结一下这个车不太值这个价钱!!
暴躁的天天:奥迪a4内饰同样很low
用户5006764980984:有这么陋吗,明天提车
机智的田先生992:为啥我的脚窝灯是白灯,怎么调啊
点评车型:
2020款帕萨特 330TSI 豪华版 国VI
4分“优秀”开过一段时间的20款帕萨特330TSI,这台车从外观上看,前脸设计是大众的一贯风格,进气格栅采用了横幅式设计,两侧大灯与进气格栅融为一体,形成了一道非常好看的水平线条,配合前盖上左右各两条隆起的棱线,整个外观就显得饱满,十分耐看。内饰也是大众家族式的经典设计,中控台采用了木纹饰板,有一种简约典雅的气质。内部还搭配了10.2英寸的液晶仪表盘以及9.2英寸的中控液晶显示屏,有着很好的视觉体验,并且能够让人感受到帕萨特与时俱进的科技感。
帕萨特这辆车的驾驶感受用一句网络流行语来说就是真的挺油腻的,就拿底盘来说,帕萨特遇到颠簸路面,它会忽忽悠悠荡几下才能过去,有点像坐船的感觉。而且,它在高速上转向的安定感也没有那么稳重,会随着路面的变化有轻微的跳动,大众一贯的高速稳定感在帕萨特上稍稍有些丢失。
我这台车是2.0T高功率(380TSI)最大功率220马力,峰值扭矩350牛米,传动部分匹配的是7速湿式双离合变速箱,相应的整备质量为1595kg左右,官方给出的0-100km/h加速时间为7.4秒。
帕萨特的短板很明显,问题主要出在下面几个方面:第一环境隔音一般特别是后排的隔音非常一般;第二点是风噪,A柱和后视镜的夹角位置有明显的风噪,在高速的时候很明显。
屮最爱滴人:没戴头盔后来不开了?
我割了扁桃体:所以,到底送不送头盔?
旭日骄阳A:感觉是这样的,颠簸路面有点晃,高速A柱夹角有点漏风似的
【最满意】1、帕萨特2871mm的轴距,所体现出来的前后排空间是真的大,正常坐5个大人,没有一点问题。2、灯光材质好,像LED大灯、流水转向灯、10色氛围灯、触摸式阅读灯、把手灯等等,在夜间打开后都很有科技感。3、配置不错,这个版本的帕萨特车型就已经配备了座椅通风、加热,后排钱夹式头枕、前排座椅滑动头枕、主副驾驶电动调节、腰部支撑、无线充电、无线Carlife、后排独立空调、触摸屏手势控制、后排车窗遮阳帘等等配置,所以说真的,帕萨特 330TSI车型能有一个这样的配置表现,我觉得已经很让人满意了。
【最不满意】至于不满意的地方,其实主要的也是在一些体验方面。比如主驾安全带卡扣和中央扶手箱的距离太近了,每次系安全带都要侧一下身子。比如雨刮器是隐藏式,这对降低风阻提升美观度都很好,但弊端就是冬季露天停放,为防止低温把雨刮条冻住是无法把雨刮器给抬起来的。再就是车机功能一般,和自主品牌的车机比起来确实差了很多。开过你就会发现,帕萨特的车机和手机APP,功能很简单只有基本的语音操控,车机APP只有远程上锁解锁鸣笛闪灯,看看累计行驶里程油耗等等。再就是自动启停功能鸡肋,这点相信很多车主都有体会,所以也就不展开说了。
【动力】帕萨特330TSI车型搭载的2.0T低功率版发动机,最大功率186马力,传动则是匹配的7速双离合变速箱。开起来的感受上,底盘很稳、动力很足,提速超车都没有问题,偶尔挂个S挡起步,还会有窜出去的感受。操控的话,转弯半径很小,开起来也还算属于好驾驶的类型。油耗的话,平均油耗5.8L,而且以市区、高速路结合着跑为主,所以也还算不错。
ErwinRommel365:车机连无线carplay黑屏死机(需要去刷5110系统),方向打一圈半出弯时10以内的速度给油轮子咯噔一下(需要更换平衡杆胶套),自动大灯晴天提示开启(目前无解),车内各种异响(放音乐掩盖),新车味道大(放炭包加空气净化器)
幸福路上的追梦人:每次上车我都先关自动启停,说真的不关真烦人,说是降油耗,我宁愿不降油耗,也不愿弄得自己开车心里不舒服
幸福来敲门4790:油耗那么高啊
帕萨特在经历减配门和A柱门事件之后,虽着重对其进行过提升,现款车型较19款标配前后头部侧气帘,且在A柱增加厚度,但安全方面还是令人堪忧,在一众B级车中安全性排名垫底。大众套娃式的外观内饰无需多言,哪怕最低配车内也有钢琴烤漆面板和软性皮质为其加分,标配LED大灯、无钥匙进入及启动、带车联网的8英寸大屏、后倒车雷达等实用配置。空间和舒适性表现是其制胜法宝,标配仿皮座椅,330TSI豪华版及以上则配有真皮座椅,加入带有打孔设计的渐变菱格纹路和后排航空式头枕,座椅包裹和支撑性良好,轴距2871mm,身高180cm的乘客坐在后排会很舒服,头部一拳三指间距,腿部接近三拳。实测车辆为330TSI,186马力的EA888 2.0T低功率发动机 7速湿式双离合,初段扭矩释放稳定,整个加速过程稳健,在S挡时动力变化明显,取而代之的是畅快加速体验,悬挂调教偏柔软,底盘扎实,支撑性也很强,坑洼路面的滤震能力强,出弯提速迅猛,德味浓,整个动态表现依旧恪守舒适和沉稳。抛开安全性,帕萨特的各方面都迎合了国人的需求,但好的安全性必不可少。
点评车型:
2020款帕萨特 330TSI 豪华版 国VI
4分“优秀”说起大众帕萨特在中国就是“神”一样的存在!
20万买合资中型轿车,您的备选车型怎么会少的了帕萨特!
新款帕萨特和上一代相比,整体配置水平提高了不少。它的外形设计是我最满意的:大面积的格栅设计配合厚重的车头、全系标配的LED大灯,组合在一起营造出了很强的立体感,这台车给人的第一感觉就是庄重、有神。
目前3种动力提供:1.4T高功率发动机和2.0T高、低功率发动机(从新款帕萨特开始大众全系取消以前的1.8T版本的动力)。
这辆车在城市拥堵路况行驶时顿挫还是存在,不过相比老款有一定优化,高速行驶升档积极,降档迅速,非常聪明的调教。
核心部分的变化是平台变了,从帕萨特B6那一代开始用的PQ46平台换成了最新的MQB平台,厂家这么做的主要目的就是降低成本、提高生产。再有新技术的引入和轻量化的设计,让车子开起来更轻快从而油耗降低。
现在说帕萨特就不能不提中保研,大众都没想到在中国能有这么权威的测试机构。
总结:家用选帕萨特330TSI豪华版就足够,后排腿部、头部空间表现同级别最优秀,我身高1.85m前排调整好我的驾驶座椅,后排腿部空间剩两拳;即便碰撞成绩很差,但依旧没有太大影响它的销量,如果不去看中保研的碰撞成绩,大众帕萨特依旧是我最推荐的,也是最均衡的一款中型轿车。
经典的大众车每一代都担任着车企的销量支撑,希望厂家能够重视它的安全性,别拿我们中国老百姓的生命开玩笑,毕竟中国市场才是你们最大的客户群体。
王大可013:你是帕萨特的销售吧,不看碰撞依然是推荐的?为啥不看碰撞
狮子座的永恒:再去看看最新的中保研测试在说话
修辞手法325:我还是忘不了随车放头盔这件事儿
点评车型:
2020款帕萨特 330TSI 豪华版 国VI
4分“优秀”【销售态度】
态度很好
【油耗】
油耗感人
【乘坐体验】
非常不错
【驾驶感受】
可以
【空间表现】
大
1.车子很长,停车位车头出来一点点,有点不太安全的样子,不过就是喜欢这种大大的感觉2.车子大了在上手时比较难以把控容易小剐小蹭,好在前后都有4个雷达,给了不小的帮助5.真皮多功能方向盘,10色氛围灯,外后视镜折叠,真香6.这个轮毂没有18款那种18寸的好看,这个太花里胡哨不耐看,不过一个特点大就完事了7.油耗感人,郊区6.2个油相对于2.0t 的感觉跑6.2个油耗不高,8.建议关闭自动启停,有些麻烦,走走停停很是不太听话
在我还是一个青少年的时候,每每从路边看到帕萨特总是带着羡慕的眼光,总是想着自己长大也能拥有一辆,如今已经长大成家,终于也购入了2020款上汽大众帕萨特330豪华款,不知不觉将近9000公里了,很多朋友都问我用车感受,今天我给大家分享一下我的帕萨特用车感受。
我是农村长大的,在县城买的房子,所以经常农村县城的来回跑。道路不堵,但是到了市区就堵了。用车感受,座椅的舒适度适中,相比之前的帕萨特有改善。方向盘握感舒适,转向清晰。内饰方面,帕萨特营造出的豪华感也是比较用心的。动力方面,只要你想就不让你失望,二三档有一点点的顿挫感,其他的档位是无比丝滑。空间方面,大,大,大,b级车之王。外观方面,是我十分喜欢的,太漂亮了,他是这条街最靓的仔,此时此刻,我也能享受到别人给我投来的羡慕眼光了。总之是一辆给你惊喜的车,没有失望。彼时,意气风发正当年;此刻,人到中年尽蹉跎……
人生有多少个十年,可以陪伴一个人的所有高峰与低谷。可是,当我站立在人潮中,看千百双手挥舞,却再也看不到你的影踪。同级别没有一个比帕萨特更能打的,内饰虽然比较中庸,但是设计合理,经久耐看,动力更是没话说,配置我对比了一下,同级别没有比帕萨特还要高的。一句话,帕萨特我的最爱
帕萨特这款车外观颜值很不错,空间很大特别是后排跷二郎腿都不是问题。动力毕竟是2.0T的猛加油门能明显感觉到推背感,跑高速有自适应ACC很轻松,就是跑高速轮胎噪音很大这个很讨厌,油耗高速不堵车很省油,一箱油60L高速能跑一千公里+,市区油耗就很高了。面前已经使用了一万五公里了很好,用车成本一直是买车时送的保养还不是太清楚。
车的话,前排座椅贼不舒服尤其是跑长途,又硬又难受。后排座椅卧倒一起做的时间一久也不舒服,空间没得说,特别大。
随便过个坑内饰就会响,感觉这个车架子挺软的 ……起步或转弯的时候前面会咯噔一声,但是不知道原因。
这个车外观颜值还是很高,空间也很大,动力很强劲,就是跑高速时噪音有点大,油耗高速不堵车很低,在城市里面开油耗有点高,用车成本暂时保养都是赠送的还不清楚。
点评车型:
2020款帕萨特 330TSI 豪华版 国VI
4分“优秀”整体油耗挺省的市区郊区跑开空调8.5左右,感觉总控太单调了一点。内饰还是不错的
之前帕萨特在中保研的碰撞测试成绩可以说是惨不忍睹,然后销量便逐渐下滑。但是不到1年的时间,2020款帕萨特再一次进行了碰撞测试,达到了五星安全标准,鉴于中国消费者对大众帕萨特的喜爱,2020款的帕萨特还是很值得推荐的。相比2019款车型,新款帕萨特的售价却有一丝上涨,这正应了那句话:“好货不便宜”。根据这一次中保研公布的数据中看,整体表现似乎比迈腾还要强点,同时也说明了之前的帕萨特确实减配了,并非是结构设计缺陷。对于上汽大众来说,如今的帕萨特是再也经不起折腾了,负责不仅会丧失帕萨特这款车,而且还会影响到大众整体的品牌形象,故而得不偿失。因此,如果对帕萨特这款车情有独钟的话,那么2020款是值得推荐的。
点评车型:
2020款帕萨特 330TSI 豪华版 国VI
外观大气,不丑,内饰主流水平,乘坐空间大,不过胎噪也大,给油加速明显。先看的卡罗拉,后来速腾,最后加钱看凯美瑞,亚洲龙,svu里面crv和rav4也都看过,最后还是决定买轿车。
smiith007:买帕萨特我都已经想到会有什么样的评论了,
炜杰先生:不要以为大件有面子。这台安全性非常差,故障率专业户车。不应该购买此车。购买卡罗拉绝对是明智选择。不用什么东西维护。
yest09:帕萨特?
点评车型:
2020款帕萨特 330TSI 豪华版 国VI
今天提的车,亚洲龙,凯美瑞,雅阁,迈腾纠结了好久,还是选择了帕萨特。外观大气,非常喜欢。起步肉,感觉都驾驭不了。
你开帕萨特的吗:世界上最软的东西:帕萨特的A柱
世界上最硬的东西:大众车主的嘴
无名公子520:云南老表?
白石结月喽:[图片]