提车时间:2021年5月3日,6号上的牌。
裸车价:13.6,保险0.5,购置税1.2。合计上路15.3。
一开始没考虑过这个凌渡,本来是想买一汽大众的速腾豪华的。三月底谈好价格了以后没有提,也没现车。后来说要等起步一到俩个月。就想着看看其他车,吉利的星瑞。哈弗的大狗,别克的君威等等。
选择这车的原因很简单,底盘变速箱发动机都是跟速腾差不多的,配置稍微高点,空间小点,因为开习惯了德系车,买车的时候也几乎没考虑其他品牌。本人今年还差俩月满23岁的生日,有女朋友,家里还有其他车。这辆车就只是为了自己日常代步用,对于空间的要求不是很高,人生的第一辆车,所以也算是很好的了。各位老哥嘴下留情。
比较满意的就是有主驾的电动座椅带腰托,自动大灯自动雨刮。乘坐感受的话就是高速出弯的时候有点推头的感觉,弯道后加速还是可以的,没开过什么好车大家见谅。
油耗的话高速加城区,我大概350块的95号油,能跑个800不到,最不满意的就是液晶仪表不能变色,carplay不支持无线,230风尚都有无线了,不知道大众怎么想的。
总之就说到这里,希望能帮助到大家。
伊伊得依:为啥你有自动大灯
用户8131677548175:你的便宜可能你买的是19款的被骗了,好多看着是21款的查了车架号才知道买到的是19款的。
想买大众凌渡280:音响设备后边有没有?还有什么是carplay
可能是因为大众凌渡的定位比较特殊,宽体运动轿跑的定位显得比较个性,在10-20万这一实用性为主的价位区间中,可能有些偏离主要人群的需求。不过随着年轻消费者的增多,目前的市场也出现了越来越多的运动性轿车,不知道凌渡这位先行者,能不能收获新兴市场的红利。
凌渡的官方指导价为14.99-18.69万元,看似比速腾的12.99万的起步价要贵了2万,不过从配置来看,凌渡1.4T起步,而速腾则是1.2T起步,抛开速腾的1.2T,速腾1.4T起步价为16.29万元。这样对比下来,似乎凌渡的官方起步价还要更良心点。
凌渡在动力部分,全系提供1.4T发动机,其最大功率131马力,最大扭矩225牛·米,属于1.4T低功率版本,此外中高配提供的是1.4T正常功率版本,最大功率150马力,最大扭矩250牛·米,传动方面都匹配7速干式双离合变速箱。动力部分没有什么问题,大众1.4T应用还是很广泛的。
配置部分,最低配的凌渡提供了4气囊、后雷达、多功能方向盘、织物座椅、8英寸中控屏、CarPlay/CarLife、蓝牙、LED大灯/日行灯、手动空调等配置。总的来说,配置表现不算丰富,但车机系统还不错。
车身尺寸部分,凌渡长宽高为4615/1826/1425mm,轴距2656mm,相对于速腾(4753/1800/1462mm,轴距2731mm),在长和轴距部分,都有明显的差距。
而空间部分,身高179cm的体验者坐在后排,此时腿部空间为1拳2指头部则是1指,而换到速腾上,腿部空间达到了2拳,头部也有4指,可见乘坐空间部分的确不是凌渡的强项,实用性并不是很高。
总结
凌渡这款车型的优势在于比较拉风的外观和个性化的风格,在动力和配置部分表现都还过得去,而空间实用性是凌渡比较弱势的地方,这或许也是凌渡的受众和销量不是那么大的主要原因 。因此笔者认为,在价格适合的情况下,小年轻小两口,对于外观个性化有一定追求的用户,可以考虑凌渡这款车。
乞丐版的简配感觉挺严重的,好在形象方面没有多少差别,低功率发动机并未感觉动力有明显下降,操控体验依旧非常出色,对于我来说,只要价格到位,它的可买性还是相当高的,毕竟在颜值、性能方面还是有一定的优势。
新车指导价为14.99万元,我们山东地区优惠3.5万元,全款落地价为13.5万元,包括13265元购置税、420元车船税、6000元全车险和200元上牌费等,从4S店买车险感觉太贵了,但是人家又不允许自己出去买,还会给客户推荐选装包,如果走贷款的话,价格虽然便宜一些,但会增加手续费3000元,利息预估在4.5厘,还有强制性要求缴足贷款年限的所有车险。
说实话外观跟中高配没有特别明显的不同,只不过侧面看到的轮毂只有16英寸,而且造型略微朴素一些,LED远近光和LED日行灯都没有缺失,但是自动头灯减掉了,前格栅为黑色涂装,同样显得比较低调,尾部依旧是LED灯组,下方双出排气管改为黑色覆盖了,其实他更接近于一台弱化了激进气息的凌渡,适合居家的诉求。
打开车门之后的视觉效果并不好看,说实话在深灰色覆盖的中控台上,增加贯穿银色面板之后真的不显档次感,毕竟都是硬质塑料,还不如清一色深灰色的中控台更好一些,仪表盘为传统机械式显示效果,触控屏降低为8英寸规格,同时保留原厂互联映射、carlife、carplay连接手机功能,满足日常出行足够了,就是分辨率太低了,这似乎是大众的通病,方向盘带有亮黑色饰片的效果挺漂亮,转向手感非常舒服,可以看出大众对它的调校明显优于朗逸等车型。
内部空间表现确实挺局促的,我只能说它定位运动紧凑级轿车,更注重整体操控的协调性,所以放弃后排空间,像我这种身高1.78米的体验者,后排腿部只有大约一拳零两指的空余,这还是静止状态下的表现,如果车子跑起来之后随着晃动可能还会缩短这个空间,头部也不宽敞,前后排只有三指左右的余量,再高一点估计就碰到车顶棚了。
低功率1.4T发动机虽然参数不如高功率,但实际体验差距相当小,本身高扭触发点就被拉低到1400转了,确保低速状态下随时触发225牛米的高扭,7挡干式双离合变速箱低速情况下顿挫感明显,从起步到时速达到30公里/小时期间,档位之间的切换不够顺畅,超过这个速度后才感觉平顺了很多,如果长时间市区低速行驶,建议切换运动模式可以更好的保护变速箱。
悬架调校就是走运动路线,非常的硬朗,过颠簸路况或者减速带的时候,车身波动比较生硬,后排乘客体验更差一些,走砂石路、高速的时候胎噪明显,我觉得它不太适合追求大空间,或者长途多人自驾游的需求,倒是适合小两口平时出门代步之用,后排基本上不坐人,单纯放点物品就就好。
这款车作为全系最低配,在配置方面确实是少了点,比如没有自动空调、倒车影像这些实用性高的装备,只能用低价来弥补这些不足,目前大众旗下搭载低功率1.4T发动机的车型越来越少了,所以感觉凌渡还是很值得考虑的。
点评车型:
2021款凌渡 280TSI DSG舒适版
4分“优秀”刻板保守的内饰,确实配不上动感年轻的外表,这种内外不协调的组合容易让人感觉左右为难,激情驾驭的热情顿时少了很多,而且后排空间非常局促,但科技化装备给配齐了,控制界面很带感,动力体验也符合预期,我认为它比较适合追求回头率的年轻人使用,自己坐在车里还能被老套的内饰压住冲动。
新车指导价为17.69万元,我们山东地区优惠3.5万元,全款落地价要16.5万元,包括15655元购置税、420元车船税、6000元全车险和200元上牌费等,如果办分期优惠可以给到4.5万元,但是增加了3000元手续费、额外购买大礼包、贷款期间店内保养,还有超过4厘的还款利息,感觉适合资金紧张的朋友考虑,如果资金充裕还是走全款购车。
它的外形我非常喜欢,跟CC差不了多少,从正前方看过去是一个扁平化的姿态,显得特别宽泛和低趴,雾灯区还增加亮黑色包边,凸显运动气息,给了LED大灯系统,但是没有自动头灯和自适应远近光,侧身相当短促,可以预见它很适合极端操控,17英寸铝合金轮毂造型不错,而且轮胎宽度达到了225mm,尾部的亮点还是尾灯组,全LED的效果非常出众,底部增加了两个排气管装饰件,显得有些掉架子了。
打开车门之后,映入眼帘的是一副暗色系的大众套娃中控台,在不通电情况下的视觉效果确实比较压抑一点,可能大多数人不太喜欢这种风格,但大众从来也没有出特别浮夸的内饰设计,所以只能接受,好在通电之后,10.2英寸全液晶仪表盘和9.2英寸触控屏开启画面,则呈现出五彩缤纷的界面,瞬间把原本暗淡的内饰给亚下去了,这个触控屏功能非常丰富,基本上你能想到的都给你配齐了,比如导航、原厂互联映射、carlife、carplay、语音识别控制等等,就是分辨率低了一点,夜晚开机后配合座舱氛围灯营造出相当科幻的氛围。
定位紧凑级SUV,但是2656mm的轴距太小了,我身高1.78米,前后排调整好坐姿,前排头部还有大约三指余量,后排如果完全靠在椅背上直接就碰到车顶棚了,后排膝盖距离前排靠背还有勉强一拳的余量,空间真心不是他的强项,而且座椅偏硬,大众车一贯的做派,悬架调校同样走运动路线,偏硬朗,在高速、紧急变向期间确实可以给你足够的支撑和信心,但平时驾驶的话,走烂路颠簸感强烈,尤其是后排,凌渡的舒适性不敢恭维。
它的动力体验还算不错,毕竟1.4T的爆发力足够强悍,7速干式双离合变速箱更喜欢跑高速,低速状态下的换挡顿挫感清晰,红绿灯起步太猛的话卡顿更明显一些,但动力输出疯狂,很有推背感,方向盘的转向手感相当完美,也是我最喜欢的地方,指向精准,力度刚刚好,开起来很舒服,所以你还是要把他看做一台运动轿车,发挥它的强项才对。
它的保养周期是5000公里,首保免费提供,此后每隔5000公里做一次常规保养,小保养需要大约650-770元,大保养需要大约1000-2800元,其中6万公里更换项目最多,包括防冻液、变速箱油、火花塞等,单次需要2800元,行驶6万公里常规保养支出预计在7800元,还是比较贵一点的,而且4S店针对贷款客户要求必须店内保养,所以只能接受,不过作为中配车型,性价比依然是最高的,它把可玩性发挥到了极致,但朴素的内饰也许不太符合大多数人的口味。
用户1073882271688:真的害怕这个干式双离合 我现在这个车也是干式双离合 堵车的时候仪表就提示变速箱过热要求立即停车
孙先生的抖音号:5000公里保养一次?真假
形象上并不算特别的运动,但是得益于熏黑灯组、熏黑轮毂和尾翼的加持,还是明显区别于其他大众轿车,这种个性化的风格就是为年轻人打造,除了CC估计最夸张的就是凌渡了,1.4T的体验在急加速期间有些迟疑,其他操作模式下还是比较顺畅的,悬架调校相当扎实,符合运动身份,但空间体验不宽敞。新车指导价为18.69万元,我们山东地区给了4万元优惠,全款落地价为17万元,包括16540元购置税、420元车船税、6500元全车险和200元上牌费,但是4S店都会要求车主购买礼包和加装饰,实际优惠力度就缩水了。
其实他的外观还是尽可能保留了大众的传统理念,只是通过细节优化来增强运动属性罢了,最简单的就是融入大量亮黑色元素,包括开头提到的黑轮毂、黑尾翼,还有比较明显的溜背造型,都是在向运动倾斜,不过他的体格并不大,尺寸只有4615/1826/1425mm,属于短促、宽泛、低趴的类型,很符合他的市场定位,轴距只有2656mm,明显短于朗逸,我身高1.78米,前后排头部只有大约四指的余量,后排腿部还有一拳零两指的余量,真心不宽敞,中间地台凸起很明显,坐垫长度不足,大腿前部存在悬空的部分,座椅偏硬,但是前排座椅的包裹性感觉比朗逸等要舒服多了。
1.4T+7DCT的动力组合是大众非常成熟的系统,红绿灯舍得给油可以给你比较强烈的推背感,但是变速箱的升档顿挫依然存在,速度上去了才会弱化掉,想要瞬间提速超车的话,发动机是有些迟疑的,感觉有一秒钟的反应时间,而且发动机的噪音比较明显,你可以感觉到轮胎抓地力的反馈,同时带来比较强烈的胎噪反应,悬架调校非常硬朗,毕竟是为运动而生的,所以也必然牺牲了一些舒适性,走烂路的颠簸比较生硬,不过你可以大胆尝试极致操控的极限,比如紧急变向、高速飙车等,他都可以给你足够的信心,这也是我比较喜欢的地方。
它的科技化装备非常丰富,比如10.2英寸全液晶仪表盘、9.2英寸触控屏、车联网、空气净化器、自动防眩目内后视镜、主动刹车、前后雷达等等,结合比较厚道的价格优惠,性价比优势还是比较突出的,但是触控屏分辨率真心低,操作的时候偶尔出现卡顿的情况,其他的没有什么明显的短板。
它的保养周期为5000公里一次,首保免费,此后的小保养单次为700元左右,到了2万、3万和5万公里时做大保养,单次需要1000-1500元,6万公里大保养项目最多,需要大概2800元,行驶6万公里常规保养支出预计7600元。
选择它的理由很简单,出自大众的运动紧凑级轿车,扎实的底盘调校和比较出色的操控体验,自身配置水平也比较高,是德系个性化的代表车型,美中不足就是4S店附加条件太多了。
买这车的时候19款差不多要上了 可能是最贵的时候买的 加保险 加5000内饰改装 全部下来差不多17万了,一年都没有天窗异响,去过4s店几次,后面在两年多的时候换了天窗支架,异响的问题解决了,驾驶感受挺好,就是感觉空间有点小 ,内饰空间比速腾小很多,身高182 ,头差不多已经到顶了,感觉座位不是那么软,时间久了屁股疼,动力够用,如果追求激情,那这提速不够, 整体觉得还不错,如果再换车一定会选suv,毕竟个高做着会舒服些
用户4242306244195:我2018款2018年2月买的落地近18万
凌渡是上汽大众自主研发的车型,定位是“运动型宽体轿跑”,并且2021款的配置调整还是挺多的,尤其是280TSI DSG 豪华魅影版。如果是普通款凌渡,第一眼看到很有可能会觉得跟速腾很像,当然这也是大众家族式前脸的通病,好在细节位置还是能看出来不同的,质感稍微出色一点。
豪华魅影版相比普通款增加了熏黑套装,比如黑色后视镜、黑色轮毂、黑色车顶等等,外观看起来更加的运动,视觉冲击力更强,设计与配置很符合当下的潮流,车顶以及侧窗框全部进行黑化处理,看上去更具个性和运动感。虽然说大众的内饰设计都比较一般,但能够在凌渡2021款豪华魅影版这个车身上感觉到大众的用心。同时它的配置也是非常丰富,性价比不错。坐进车内就能看到凌渡11色的感应氛围灯、碳纤维风格装饰条(可惜不是真的)、全夜景仪表、手机互联、电子手刹、语音识别、主驾驶电动座椅等等,家用完全足够了。
下面分享一下凌渡这款车的一些亮点和不足吧!
[亮点]
1、其实普通版本的凌渡外观并没有觉得好看,但是豪华魅影版却有着不一样的感觉。熏黑套装修饰车身之后,感觉比较扁平、修长、还有低趴的造型,有那么几分性能轿跑的味道,作为年轻人比较喜欢。
2、车内音响效果很好,再加上前排视野开阔,开车的时候放放音乐,感觉心情都能变好。
3、车子动力够用。豪华魅影版是1.5T 150匹马力的发动机,配合7速双离合,算是比较不错的搭配。油门踏板稍微轻轻一踩,涡轮介入立马就有推背感。即使在北方冬天,开着空调,动力几乎没有什么影响。不过满载的话,稍微弱一点,对于家用还是足够的。
4、操控的话,感觉上手难度不高,很好驾驭,方向盘手感舒服,指向也比较精准。
不足之处:
1、空间比较小。凌渡空间不是很宽敞,只能说刚刚够用,轴距比较短,只有2656mm,所以腿部空间比较有限,活动空间有限。横向空间倒是不错,宽度达到了1826mm,左右侧空间够用。如果车子轴距能达到2700mm,相信凌渡的后排乘坐空间会更出色,销量应该也会得到提高。
2、油耗偏高。1.4T的发动机,按说油耗不会很高,但其实没有特别省油,市区代步能达到8升以上,8升以下非常少见,基本都是不等红绿灯和堵车情况,油耗整体偏高。
3、隔音一般,速度超过60km,车内开始能听到风燥,而60以下就是车胎胎噪比较大,从脚底下传上来,隔音效果真的一般。
4、7速干式双离合,换挡的顿挫感和堵车起步的顿挫感还是避免不掉,并且这也是干式双离合的通病。
总结来说,凌渡 2021款280TSI DSG 豪华魅影版这款车在众多大众车型当中,配置还是比较高,所以整体开起来还是会比较轻松的。除了空间上有点偏小之外,其他表现都比较不错。如果结合它优惠完的裸车价,在同级车中,算是性价比比较高,个人觉得比较值得推荐。
大大乁大大:凌度怎么像速腾了
用户5174044036175:老凌渡一看像速腾?这腿神也是没谁了
不如:大众EA211都有1.5T了?
点评车型:
2021款凌渡 280TSI DSG舒适版
4分“优秀”说起大众凌渡,我已经快忘了当年推出时候主打的是宽体轿跑的卖点了,整体车身姿态的动感,被誉为大众最美车型CC的缩小版。凌渡作为A 级别的MQB车型,上市初期的市场反应相当积极。而现如今,自家的朗逸和帕萨特仍然意气风发,而凌渡却早边缘化,在上汽大众的地位已经荡然无存。
其实凌渡的外观颜值挺好看,空间偏小,宽体的车身加上低矮的造型,冲击感十足,并且溜背式的造型和尾部微微翘起更显运动,宽体轿跑不是白说的。内饰触摸到的,绝大部分都是软质的,显得比较有档次,还有驻车功能,大众的内饰几乎都那样,没什么特别的设计,也没有特别败笔的地方,简单、大方、不浮夸。
然而,轿跑车身紧凑车型的凌渡,轴距2656mm实在不敢恭维,后排凸起的大地板让家用属性大大降低。动力排量却越改越低,以往的1.8T和2.0T的缺失让它在思域,菲斯塔,阿特兹面前毫无优势可言。
也许你会认为砍掉动力的自断手脚行为是凌渡没落的原因,但事实上干掉凌渡的真凶反而是自家的朗逸和帕萨特。作为定位A 级的凌渡,本应该在A级的朗逸之上,但动力组合同样为1.4T涡轮增压 7挡双离合的配置,甚至同样顶配条件下朗逸的尺寸比凌渡还大,要知道顶配价格上凌渡可是贵了足足三万!何况顶配凌渡18.69万已经高于入门级帕萨特18.59万的的指导价了,我们撇开比较主观的外观颜值不谈,尺寸动力配置等综合实力作为B级的帕萨特都是凌渡无法企及的。前有朗逸后有帕萨特,凌渡的生存空间彻底没了。
从诞生到现在,凌渡中间有一次中期改款,算算时间,全新换代应该已经在路上。如果真的看上凌渡,建议还是忍一忍,等到全新换代的表现吧。
中期改款之后,主要是一些细节的外观变化和配置的升级。中网采用了三段式的设计,全系标配LED大灯,整个车头显得非常的时尚。车尾的饰板和中期改款之后的高尔夫也有点类似。
配置上,高配版本还有液晶仪表盘和加大了尺寸的中控屏,同样也和中期改款的高尔夫配置是一样的。
车内空间稍微来说,有点局促,如果把前排座椅调整到驾驶者适合开车的位置的话,176cm的人坐在后排,腿部空间只有四指,头部没有空间了。
动力方面,取消了1.8T的发动机,只剩下1.4T高低两个版本的发动机搭配7速双离合变速箱,动力表现不错,轻踩油门,动力反应就很快。驾驶质感在紧凑型轿车中算是比较优秀的。定位上来说,由于比朗逸等要高,所以使用的是独立后悬,开起来的话,就算是激烈驾驶,车身也能很好的应对。在城市路面一些细碎的颠簸,过滤的也比较干净。
总的来说,如果在意后排空间的话,会更加建议考虑朗逸。如果以驾驶体验为主的话,会建议考虑280TSI自动舒适版。性价比来说,会比较推荐230TSI自动风尚版
外观方面凌渡这台车相较于大众传统的设计风格还是有一些差异,可以很明显的看出这台车流露出了一丝运动感,溜背式的的车身线条更为凌厉,而且也有大众车的那种稳重大气的感觉,不会像思域那样有些用力过度的感觉。
这个价位的大众内饰依旧让人觉得不太上档次,不过普通的合资车型内饰都做的不行,设计风格传统,用料没有诚意,不过买大众的人似乎也不在乎这些问题。
空间表现,凌渡车身尺寸相较于同类轿车占不到太大优势,主驾驶室空间比较小,不过后排座椅的空间还是很不错的,坐起来也舒服软和。
动力表现只能说是中规中矩,小排量涡轮车在城市里超车不成问题,但是上了高速明显感觉后半段加速有些疲软,不过对于家用车的定位来讲也挑不出什么毛病。
整体来讲,购买这台车的人主要是喜欢车的外观,与路上跑的大众有明显差异化,新车价格不高,配置够用,其他地方的表现都略显中庸。