点评车型: 2023款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

4.6分“优秀”

【提车价格】 成都11.24提车，23尊贵浴袍白，发票22.87，5年贷12两年后免违约金可一次性还完，保险7000，购置税2出头，两个月后反1，除开利息，落地24.6左右，送脚垫，记录仪，车窗膜，喷底盘装甲，两次官保，签协议后面只要在店里面买商险（不限保险公司不规定险种），每年两次官保送起走，四舍五入相当于终身质保 【最满意】 滤震爽的一批，隔音舒服，我人比较瘦小，前排空间对我来说完全足够，座椅往前一些，可以保留出一些后排长度空间，高度没办法，人稍微高点确实要蹭头，对我来说动力强大，舒适模式都能有很好的动力，音质很好，（低音有点轰头），设置里面低音减了9个档位，听起来舒服多了 【油耗】 审车的时候油耗49，4S上完正式牌照交车开回家，目前19，等待后续开多点的真实油耗出来，一周了，油耗稳定在8-9左右，每天上下班一共通勤60公里左右 【注意的点】 上午检查的时候后备箱顶无异常，下午提车的时候发现有封条胶要滴不滴的，摸了一下，粘了一手，可能是之前有圈友遇到的后备箱漏水的问题，官方直接选择打胶后再交车，目前其他未发现有什么异常 更新:最近发现有一次无线Carplay高德地图黑屏，重启手机和车机之后恢复了，然后车机设置有时候不会生效，发现之后要重新进入设置，将需要调整的项重新开关一次，然后就生效了，这点有点迷，异响会有一点，来自于主副驾车门装饰板附近，时有时无，不过也不能强求所有的车都没声响是吧？ 其他有后续就继续补充

点评车型: 2023款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

4.1分“优秀”

【购车经历】 前前后一个多月的时间 终于把车提到了。 验了三次车，前两次都是新车不过都有一点点瑕疵 很细微 但是还是没有要 让销售换车，销售态度很好，换的第三次终于确定下来了 【内饰】 CT5的内饰还是很能打的 相比于现在的新能源或者其他同级车来说可能内饰并没有很大的优势 但是是有豪华感的 【操控】 提完车第二天就跑了高速了，高速上面车非常稳 加速都很有信心，隔音效果还是比较好的。高速没有测速路段车速有提到150过车身很稳 方向盘很稳，车内乘坐人没啥感觉 【动力表现】 提速还行吧 不是专业的车评人啥的 就正常开超车没啥问题 【提车价格】 新款出来前的抄底了 了解了很多价格 这个是心里价位，主要是贷款买车 所以说优惠也比较大 【油耗】 高速油耗低8.6个油 应该有比我更低的吧 城市路好高 10、12个左右了。 【乘坐体验】 后排完全没问题 空间大（本人177）。就是后排中间要坐人的话就比较遭罪了 中间坐垫很硬。 【维修成本】 开了不到一千公里拿一血 换一个右下裙饰条700块 【最不满意】 窗户没有自动生窗，每次下车都要检查一下

点评车型: 2023款凯迪拉克CT5 28T 豪华型标准版

4.5分“优秀”

外观车身比重很协调，50:50，长车头大溜背，车身腰线很运动，今天刚贴膜直接颜值拉满，就是刚下雨没洗车。内饰有点老气但是好在无线CarPlay上车自动连接，打开车门仪表和中控的启动动画非常好看，液晶仪表盘很有运动气息，仪表盘显示内容丰富实用。配置基本同级中上游了，座椅通风加热，而且美系车座椅又软又舒服，钥匙装在兜里直接拉车门就解锁非常方便，无感的无线CarPlay链接特别快特别好用，，就是音乐软件的功能有点少，电话什么都很清晰没有杂音。空间我183，170斤前排调低座椅头部空间好几拳，副驾空间我弟一米八也没毛病，后排我家里父母都一米七左右的身高，俩人坐着都说挺舒服，空间也挺大，就是中间凸起很高（以前开大众也那样就无所谓了）后备箱是真的不大也就放一个30寸的行李箱和一些小东西，一般没啥放的也无所谓。驾驶感受挺不错的，无愧于“驾驶者之车”的名头，自动变速器是挺呆的，不过我自己喜欢用拨片开车，体验感很不错，拨片反应不算快但是够用，动力对我来说挺满足，也不会成天崩这个崩那个。一个人开车感受车的动态再加上15个扬声器的音响放着喜欢的歌，每天开车出门都是一种享受。缺点第一就是底盘低，其实也不能说是底盘低，主要是左右两边的轮胎挡泥板遇到坑坑洼洼的路面非常容易磕碰，我是开了三天磕了四次，今天趴地下看了看都是磕的挡泥板就觉得也无所谓了，反正是塑料坏了就换哈哈哈哈哈；其次就是油耗，对我来说不算缺点了，我自己可以接受，提车三天表显油耗11升，与其担心油耗不如多想想怎么多赚油钱；再就是变速箱顿挫是有的，不过我之前开了两年半四万公里手动挡，顿挫对我来说是家常便饭，不稀奇；最后应该就是刹车，舒适模式的刹车有点刹不住的感觉，运动又太硬，不过我选择硬一点，毕竟谁都不想体验刹不住的感觉。

点评车型: 2023款凯迪拉克CT5 28T 豪华型标准版

4.3分“优秀”

三年亏一半，一块一公里。起步光吼不走，中速提速快，高速稳得一比，隔音好，内饰用料足，也耐看。后排没坐过，不予评价。

点评车型: 2023款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

4.1分“优秀”

40码前提速不快，40之后动力足。内饰还行，喜欢那一排实体按键！隔音不错，开音乐人站在车外听不到！驾驶感受比325Li略逊一筹！

点评车型: 2023款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

4.6分“优秀”

【操控】 厚重，沉稳，起步不快，60提速以后还可以，刹车跟脚，电磁悬架开不出感觉。 【最满意】 帅。隔音不错。胎压显示直观。分段式全景天窗没有因为天窗去掉横梁，这个是全景天窗刚出来的时候很多车企考虑过的事情，最后都向市场妥协了，我觉得这个很好。 【最不满意】 后排和后备箱都不大，后排凸起明显，单四人座的车用吧。前排地板有坡度，脚短的刹车油门不好踩。 【销售态度】 一共去了三家店，第一家态度好，价格高。第二家店我报了第一家店的价格，态度非常不友好，主要可能我不想贷款。第三家直接去隔壁城市，很直接的说能谈下单，不能谈下次不会有时间再过来，销售很爽快，10分钟谈好价格，下单。 【油耗】 市区高峰期13个，纯高速6个多，看人看路段，不准确，不过堵车的时候油耗是真高。

点评车型: 2023款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

4.3分“优秀”

【操控】 开得十分顺手，方向盘偏重个人比较习惯，地盘支撑很棒，贴地飞行 【动力表现】 够用了，油门踩下去给的反馈还是很足 【油耗】 市区油耗10-11个，可以接受 【外观】 买的黑色尊贵，只能说越看越喜欢，整车都是黑的在晚上配上白灯十分协调美观，真的很爱

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 豪华型

4.9分“优秀”

刚提车。有些功能还在摸索中，bose音响，真爱。听起来是真的爽，开起来隔音也不错。唯一就是单色的氛围灯，准备换原厂的128色😍

点评车型: 2023款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

4.5分“优秀”

【最满意】配置30w以内寸草不生，操控指哪打哪 【最不满意】油耗太高，百公里10.85，我开车市区为主 【购车经历】4s店套路良多，办事磨磨唧唧，差评 【驾驶感受】可能是30w以内最好开的车，太爽了 【乘坐体验】有MRC电磁悬挂，舒适性和操控都得到了保证 【提车价格】裸车26.7，落地29.5 外观无敌，内饰扎实，配置30以内毫无敌手寸草不生，空间没有网上说的那么严重，舒展完全够用，后座两拳，超过一米八会有点顶头，不过车99%的事件都是自己开没有人坐，无所吊慰，mrc电磁悬挂加持乘坐舒适性无敌，50:50后驱开起来简直爽翻，可能是你三十万能买到的最好开的车，除此之外可能是领克03➕，但是03乘坐舒适性极差！ 另外，15颗boss音响➕主动降噪真的绝了！行驶静谧性拉满！ 唯一唯一美中不足：妈的真的太耗油了???，我实在是没想到我一周就得加一箱油，我的天呐，这谁养得起啊！！！！呜呜呜呜呜呜呜呜呜呜 都说买了后驱车不玩漂移等于白买，我特么哪舍得啊，我的宝贝啊啊啊啊啊啊

点评车型: 2023款凯迪拉克CT5 28T 豪华型标准版

4分“优秀”

本来是打算去看看有没有1.5t的ct4的，结果不仅没上1.5t试驾车，连2.0t试驾车都摆在店里当展车了，因此又感受了一下ct5，正好和之前试过的顶配版不同，这次是豪华版车型，也算是看看走量的ct5表现如何了。 ct5全系都采用了237马力的2.0t发动机匹配10AT变速箱，单看参数表现还算比较大的，不过实际表现上只能说一般，日常驾驶与一些对手的中功率版本差别不大，速度快了之后才能够稍微体现出一点优势（但也不明显），变速箱日常驾驶平顺性还是挺好的，换挡也比较连贯，没什么明显的顿挫或闯动，动力响应一般，试驾全程都采用的是运动模式，中小动力请求还算比较快，大的动力请求还是明显偏慢的，同时也存在无法一次降到最低挡的情况，激烈驾驶时感觉有一些不爽，即使用换挡拨片也不是很快，明显有一种动力“窝着”的感觉。总体日常驾驶还行，如果想要稍微追求激烈驾驶的话就有一些不尽如人意了。 底盘表现日常驾驶和高配版本总体性格还是比较接近的，总体都是比较紧绷的感觉，作为一台运动定位的车，路面信息比较丰富的传入车内倒也是很正常的设定，同时这些信息也是经过一些处理的，大的震动处理的也还算不错，整体比较柔韧，有一定高级感，整体虽然谈不上特别舒适，考虑到定位我觉得还是比较不错的。 运动性表现好评，即使没有电磁悬架，这台车的支撑也比较到位，同时极限也确实比较高。转向手感总体还可以，低速偏重一些，阻尼稍微有些不太顺，总体还算能接受，同时指向性和车头的响应速度都还是比较好的，车身跟随性也比较好，明显是运动化设定，日常驾驶也是有明显运动味的。 刹车脚感还算好适应，踏板位置偏高，踩起来有些不舒服，不过通用系最近的车型很多都有踏板位置偏高的问题，相比之下这台车还算能够接受。 NVH总体好评，风噪路噪环境音的隔绝都达到了比较高的水准，比起一些同价位的对手是有一些优势的，发动机噪音相对明显一些，同时模拟声浪这个东西只能说见仁见智。 静态上，这台车已经上市比较久了，整体造型还是比较好看的，内饰也是凯迪拉克的家族风格，做工用料都没什么问题，车机系统虽然ui老了一些，但也能安装一些app实现一些车联网功能，还算有一定实用性。试驾车选装了15喇叭的bose音响，效果还算不错。 前排人机工程学有些问题，除了前面的刹车踏板偏高，这车的转向灯拨杆够起来比一般车要难一些，有些bug。座椅能放的很低我很喜欢，方向盘也能够很轻松与之匹配。不过副驾驶前面放脚的位置有些影响，不是很舒服。后排绝对差评，腿部空间倒不是问题，头部空间基本上175以上就非常局促，摊着坐的话座椅又很不舒服，上下车较低的门框也很容易碰头，这个表现确实有些离谱，后备箱空间也不大，不知道空间都去哪了。 总的来说，这台普通版的ct5我个人觉得性格和顶配车型还是很相似的，由于非同场对比以及道路试驾的局限性我也很难说出有哪些很大的区别，而那些高级的运动性配置有多少人能够实际发挥出来我觉得也是个问题，毕竟这车走量还是靠中低配。而对于这台车来说，较差的后排无异于极大的限制了这台车的市场表现，毕竟喜欢运动不等于不需要后排，而如果真的没有后排需求的话，那么一台更便宜的ct4岂不是更好的选择？

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 豪华型标准版

4.5分“优秀”

【操控】 手感很棒，加速操控都很舒服，隔音效果好 【动力表现】 起步肉的无话可说😶，但是升到40码左右就开始体现出小凯的感觉，只要肯踩就肯走 【驾驶感受】 隔音效果yyds，高速音乐一开嗨皮的不行 【空间表现】 我个人身高180，我老婆身高170，驾驶位调整到我舒服的位置之后我坐后面感觉不算挤，腿顶到前面驾驶位的话，我还可以稍微瘫一点，有一说一，头部空间小，顶部开了个凹槽给头，但是溜背帅呀 【油耗】 买小凯就不用在意油耗了😑还没首保之前：高速最低5.8，市区10-13，9.10号刚首保，接下来油耗会再看看 【亮点配置】 后悔没上尊贵，但是豪标也很棒，自己用够用了，座椅通风无线CarPlay很棒；跟4⃣️儿子拉扯，要了电尾门（蛮方便）流媒体（下雨天较鸡肋）地盘装甲（可能有用？） 【最不满意】 可能是因为买到正版小凯了吧，6月开到9月开始有点若有若无的像是塑料摩擦的滋滋声，小异响，能接受，另外就是第一次买车，虽然攻略做了很多，但是还是搞不过4⃣️儿子店🙂我服

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 豪华型

4.07分“优秀”

冲着外观去的，提速还不错，车机实体按键很好。boss至臻音响音效不错，缺点暂时没发现，就是氛围灯是单色的，后排空间太小了，前排座椅太硬跑高速很累

点评车型: 2023款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

4.6分“优秀”

【购车经历】 5月开始看车，想把轩逸高速开车像在汪洋大海漂浮的树叶那种感觉赶紧去掉。优选隔音好，动力棒，高速有安全感的车型。预算不超过30。排除BBA，品牌溢价太多。直接锁定沃尔沃和凯迪拉克。一开始不喜欢凯迪的洗浴梗，觉得沃尔沃气质挺好，本着诚意去谈，s60的中控和空间不太喜欢，XC60的后排也不太惊喜，S90又超预算了。另外发现沃尔沃隔音很一般，劝退的主要因素之一，另外沃尔沃销售总感觉不冷不热，有点北欧佛系风格，反而到了月底了，销售突然热情，却只有一句话，我这销量指标差点，你看合适我们可以谈。哈哈，我还是喜欢你之前桀骜不驯的样子。试驾了凯迪拉克Ct5，5月底出不价格表示不低于29，我说如果我真心需要能不能28.5拿下，销售微微一笑，你这还没敲定的嘛，真心我们可以谈，另外感觉凯迪拉克店里每个接待自己的都说他是门店销冠。回去想想，破轩逸继续开吧。7月底左右，实在受不了轩逸，哈哈😄继续连线其他凯迪4S，直接过去，很热情，去了试驾完XT5，侧面开始谈ct5价格，谈了4个小时，敲定，拿下。 【提车价格】 尊贵极光青全部落地270888.送电尾门，无线电充，Logo迎宾灯。贷款15万，一年后无责任还完，写进合同。实在谈不下去了。就此作罢，碰到的也是个销冠😄 【油耗】 提了之后服务挺好，当天上完牌，贴膜，装潢全部完成，堵了个车，上了高速。第二天直接开去旅游，直到回来，行驶500多公里，全部油耗9.0 【驾驶感受】 高速稳如老狗，隔音很棒，底盘扎实，超车信心十足，雷达感应很灵敏，有时候开的有点犯困，雷达突然滴滴滴，马上定睛一看，一辆GL8斜刺里杀出，大概着急去签合同😄 【动力表现】 刚提车不懂切换模式，一路都是运动模式。在国道超车一脚地板油不知不觉就到了105，吓了一跳。高速上了120你敢踩，它就敢给你动力，那种就像第一次骑马，突然你狠狠给马一鞭子那种感觉。 【最满意】 抛开动力，底盘，外观，本人最满意的是隔音和音响，带着两个小朋友，一路不断点歌，音质非常棒，小朋友喜欢我就开心😃另外电尾门也不错，原谅第一次体验电尾门，自己玩了半天，哈哈 【最不满意】 刹车硬，还没掌握好，虽然有卡钳，有时候还不好把握。座椅高度有点低，左边后视镜稍微有些遮挡，有盲区。后排确实小了，旅游从酒店到景区带了远道来的老朋友。大家挤成面包。小朋友倒是开心在K歌 【保养】 目前只开了500多公里，后面再看看

点评车型: 2023款凯迪拉克CT5 28T 豪华型标准版

4.8分“优秀”

外观只能用帅这一个字来形容，太帅了。爱死了 【操控】 操控上没得说，动力不要太好。真的是那种操控瓦利哇塞的。地盘支撑性很好，mrc这个电磁悬挂不要太好用，转弯急加速，刹车支撑都好，后驱车可玩性真的好 【动力表现】 动力上2.0t+10at的动力模式，这个很良心。动力上也很够用200多匹的马力，家用自己玩都很好 【最不满意】 可能就是内饰吧，没有大连屏，全液晶仪表也还行 【购车经历】 看了很多车，对比下来还是这个性价比更高强一点，爱了爱了。该有的配置都有了 【提车价格】 价格上面也有了，具体需要自己去谈，我这还送了几次保养算下来还可以。 【驾驶感受】 整体来说操控很不错👍，开起来也爽，带远程启动，夏天开真的没得说的，提前就凉快了 【销售态度】 销售的服务也很好，很专业哦

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 豪华型标准版

4.7分“优秀”

【外观】 近5米的车长，非常大气，内饰特别漂亮，而且车内还有很多的实体按键，不像很多国产车太多的触摸按键了，总觉得实体按键按着比较舒服，还自带小宽体，简直是我的梦中情车。 【操控】 车身前后50:50的配重比，方向盘手感都说比较重，我觉得刚刚好，指向性也非常的精准，悬挂的支撑性也非常的到位，不像有的车悬挂软趴趴的，超控真的没得说，高速也特别稳。 【动力表现】 2.0T的排量237匹马力还给你安排了一个10AT的变速箱，运动模式动力表现杠杠的，如果再调到手动模式用拨片换挡，那动力还真没啥毛病。 【乘坐体验】 前排通风座椅都有，特别是重庆的夏天，座椅通风太实用了。后排隆起较高，毕竟是后驱车，别人都说无后驱不豪华，这点还是能接受的，就是后排头部空间有点尴尬，后排座椅又直又硬不适合长途乘坐。 【油耗】 油耗方面现实还可以接受，比较动力强劲，哪有又要马儿跑又不给马儿吃草的道理。 【驾驶感受】 这车开起来还是挺灵活的，悬挂软硬也刚好适中，虽然有近5米的车长，周末跑山切弯还是非常有信心的。 【最不满意】 这车的油底壳居然是塑料的，太应该了，变速箱换挡顿挫，车机系统居然还要收费，大部分软件都要交费才能用，这个属实有点尴尬。