与更加卖座的A4L、3系比起来,CT5的品牌竞争力稍显不足。但要说性价比,它绝对是当之无愧的王者。上市不到半年,优惠降级四万,这也是很多年轻消费者愿意考虑CT5的原因。
优点不必多说,CT5的颜值、动力表现都是同级别中的佼佼者。复杂的车身线条也让它有种与生俱来的运动气质,2.0T涡轮增压发动机,虽然不及上一代动力强劲,但也足够碾压很多家用车。而在保证了强动力、高颜值的同时,CT5的配置也不低,带通风、按摩、加热的前排座椅,以及中高配车型配备的Bose品牌15喇叭,妥妥的美式豪华风。
当然,作为一台美国车,CT5的缺点也很明显,中控面板部分接缝过大,按键旋钮质感都很一般,而且部分拨杆竟然还有旷量。如果你是处女座的话,一定会被逼疯。
且相比于前排座椅的舒适,后排表现也有些差强人意,虽然座椅填充很软,但坐垫偏短。且中间地台凸起较高,舒适度大打折扣。空间不大的后备箱,平整度也不高,想要放置大件物品有些吃力。并不适合作为一台经常需要满载出行的家用轿车。
凯迪拉克CT5是一款偏向性能的美系豪车,2.0T发动机 10AT变速箱的纸面参数在同级别几乎是没有对手的。
实际驾驶感受方面CT5的表现也让人满意,油门调校比较激进,起步加速有推背感,中后段动力储备也非常丰富。由于变速箱齿比比较密集,所以加速时变速箱降档非常的积极,平顺性表现也非常好。
当然,出色的动力势必带来了较高的油耗,实测百公里平均油耗接近11L,在同级别车型中确实要偏高一些。
另外在舒适性方面的表现CT5也不错,虽然偏向性能车,但悬架调校并不算硬,过坑或者减速带时并不会把多余的震动传递到车内,而且NVH性能表现也不错,乘客并不会被胎噪或者风噪打扰。
不过在空间方面CT5的表现比较一般,虽然后排腿部空间比较充裕,但由于中央地台隆起幅度比较大,所以后排并不太适合三个人乘坐,中间乘客的腿部会有一种无处放置的感觉。
配置方面CT5的表现也不太让人满意,低配车型不提供倒车影像有些对不起定价,4英寸的液晶仪表盘和10英寸的中控屏放在这个级别的车型上来讲也不算是及格的表现。但综合动力和舒适性来看的话,CT5是一款值得考虑的车型,比较推荐中高配版本。
作为豪华品牌的运动中型车,CT5凭借其时尚犀利的外观造型、出色性价比等因素,获得了非常不错的口碑,并且也有不少美系车型粉丝的追捧。外观方面,CT5应该说是相当出色的。比如犀利的线条设计、年轻动感,同时又富有肌肉感的细节设计,都让这台车在豪华感方面想旗舰车型CT6靠拢的同时,又能营造相当出色运动感。并且,流畅的车顶线条延伸到车尾之后,还形成了一个小小的鸭尾设计,使得整个车尾看起来非常的短小精悍。而且还带有些Coupe轿跑的设计风格。
内饰方面,CT5有着比较厚重的质感,又不失作为豪华中型车的档次感。相比同级别的竞品来说,它还有着一股浓浓的美式豪华风味。做工、用料方面,完全是这个级别的正常水平,大量的软质材料覆盖了中控台,在触感上还是比较不错的。也保证了车内有一定的质感。配置方面,应该算是凯迪拉克车型的一大优势吧,大尺寸的中控屏幕有着不错的视觉效果,使用体验也比较流畅,并且功能性方面,也丝毫不用担心,像是我们常用的那些手机互联等功能都是小意思,而其它方面,一键启动、电子手刹、双温区空调、座椅通风、加热、按摩等,足以让一种对手汗颜。
动力方面,全系仅提供了2.0T发动机搭配10AT变速箱这一套组合。但是这就已经足够了,充沛的动力体验、还算比较聪明且平顺的变速箱表现,让这台标榜运动的中型车名副其实。