凯迪拉克CT5后排地台隆起值得买吗_凯迪拉克CT5空间怎么样

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 豪华型标准版

4分“优秀”

以前买的都是法系车，之前开的是雪铁龙天逸和标志508，也开过老婆的高尔夫一段时间，换了CT5感觉开起来操控更好，动力更强，隔音和内饰质感也更好，基本上是全方面上了一个等级，比较符合二线豪华品牌的定位。 自己开车比较暴力，刚开几百公里油耗还比较高，希望能降一降。 很多人推荐我买汉或者唐，还有华为的问界，价格贵了五六万不说，新能源车更新换代也很快，等下次换车的时候再考虑吧。 汉和唐的内饰设计我真的欣赏不来，土土的，问界我去看过实车，外形丑爆了，还很像亲戚开的马坎，我觉得问界的受众应该是中年人，我二十几岁配不上这种外型，当然审美是个人的，你杠就是你对。 买之前也去看了奔驰c，奥迪a4，探险者，福特evos ，林肯冒险家，最后还是觉得ct5性价比高。 缺点的话A柱视觉盲区比较大要适应，仪表盘不是数字的缺点科技感，无线CarPlay 稍有卡顿，后排中间的地台凸起太高，行李箱小，氛围灯存在感太弱，不注意还以为没有，其他暂时没有发现。 总结就是垃圾车，老跑偏?

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 豪华型

4.14分“优秀”

七折虎六折豹，凯迪拉克五折五 【操控】 虽说无后驱不豪华，不过在换挡逻辑上真比不上3系，配置没有上尊贵及以上，三大件没有，就不谈过湾的操控性了，跑山可能我的是豪华配置，也差点意思 【动力表现】 平时够用，日常蹦肯定不如电车，国产的几辆偏性能的车也跑不过，中后期加速还可以，怎么说，ats打下的江山，ct5快全败完了 【最不满意】 冷启动确实有异响，冬天有过两次，春夏秋倒没有发现，疯狗模式确实不省油，但是提速快呀，后排空间确实坐三个男士挤得慌，后驱车的通病，中间位置凸起太高，溜背造型牺牲了后排的高度，180以上坐后面确实不好直起身子 【购车经历】 赶着22年底提的，梅西世界杯夺冠上的牌，今年看这个价格妥妥的上尊贵，说后悔吧确实有些急着买了，早买早享受呗，提车改了氛围灯，水晶档把三件套，龙鳞流水转向灯，6透镜的前大灯，流媒体后视镜，下护板装甲，副厂的碳纤维面板，液晶仪表，中置升降喇叭，一个六路行车辅助影像，小区门口撞到路桩换了个破阵前脸，以改带修，走的ssss，怎么说呢，因为热爱，所以选择，所有的伟大，都源于一个勇敢的开始！

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 豪华型标准版

4.1分“优秀”

【操控】 底盘扎实，过弯信心很高 【动力表现】 动力随踩随到 【最不满意】 后排头部空间，身高170，头部还有4指左右，后驱的原因，后排中央隆起太高，中间几乎不能坐人，好在大部分时间是一个人上下班通勤，不受太大影响。 【购车经历】 第一辆车是国产小型SUV，2019年开始打算换车，从最初的吉利博越看到星越，再到后面的领克05，无奈老婆对吉利领克不感冒。后来因为疫情又延后了购车计划，今年下定决心换车，预算在25左右。开始看的合资B级车，凯美瑞动力一般，设计中庸pass，迈腾内饰太老气，诟病万年不换的档把，车子适合4-50岁大叔，CC性价比不高，后面专制二线豪华，对比S60和CT5，综合对比下来CT5动力更好，配置更高，最主要的还是颜值和后驱。 【驾驶感受】 动力强劲，唯一不适应的是来了自动驻车后，红绿灯起步不适应，轻踩油门没响应，稍微踩重了又有点串 【油耗】 刚开了3天，从提车时的27.5到现在的13.8，期待降到10以内

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 豪华型

3.8分“良好”

外观棱角分明，标准的美系肌肉车的线条感，满分。内饰中规中矩， 【操控】 大马力后驱 开起来是真的输出 偶尔红绿灯崩一脚还是挺舒服的，底盘带来的驾驶感受就不错，平时喜欢地板油 【动力表现】 打开运动模式，等红绿灯一脚下去 后面的车在吃屁 年后刷个一介 换个头段 真爽 【油耗】 因为喜欢地板油，加上日常上下班早晚高峰 所以有点高12个左右 【最不满意】 就是后面的中间凸起有点过高了，还有就是后排座位的坐垫长度有点短 不是很舒服。 【购车经历】 因为赶着年前购置税减半的政策，29号开始看车，试驾了xel和320i 以及CC ，因为驾驶胎噪风噪然后就pass了CC，xel长度有点短 不够大气。然后也pass，320i和销售谈到38.9w落地，但是短动力和空间还是不如CT5，虽然是个bba但是320还是不够啊，最后30日下午去了凯迪拉克4s店，谈价，然后在销售的带领下去到停车场挑车 验车，交钱买保险全款拿下。然后就回家了 剩下的交给4a店办临时牌照和装全包脚垫。31号直接提车走人。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 豪华型

4.57分“优秀”

2022年3月提的车，本来不急着买的，奈何豪华版带boss音响马上要停售，所以上了最后一班车，跟销售墨迹了半天，最后27万落地。 外观无可挑剔，个人最喜欢ct5的屁股，真的很有肌肉感、力量感。内饰说实话，虽然设计感一般，但是质感很好，越坐越喜欢，毫无塑料感。 动力表现不错，是我开过的车里的上游水平，超车想超就超，而且操控很稳，不愧是麋鹿测试82的车。 油耗的话目前综合8个油，而且并没有刻意的用省油开法，就正常开。 乘坐体验一般，副驾驶左前方空间被侵占，有点不舒服，这点差评。我家里人都不高，后排顶头的情况是不存在的，不过后排中间的地台实在是太高了，所以中间基本上不能坐人。除了这些基本上都是优点了。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 豪华型

3.64分“良好”

之前看过亚洲龙、凯美瑞、雅阁都不错，最后还是选择了ct5。雅阁外观好看隔音不好，凯美瑞太过平庸，同价位bba基本拿不到车，本想就定亚洲龙了可惜2.5的没现车而且不知道等多久，最后看到ct5瞬间就不能自拔了。外观漂亮大气，溜背车身，长宽高正好合适，整体外观非常喜欢。内饰隔音比较好，高速6.0油耗，市区11.3左右，综合油耗10.0。动力很好就是起步有点笨。其它各方面将就，买它纯颜控。不过对于其他小伙伴，给点建议别听网上说的空间小，本人体重74公斤，身高1.74可以负责任的说，前排后排空间不说多宽敞，但是绝对够用，后排中间确实凸起，但是谁的后驱轿车后排没凸起？想买车的小伙伴真心要试驾后才知道，被整天被键盘侠忽悠。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 豪华型标准版

4.2分“优秀”

【操控】 后驱车操控是没的说的。运动模式下，转向精准，动力响应也很积极，但日常舒适模式对我来说就完全够用了。 【动力表现】 动力充裕，舍得给油就行，日常舒适模式就已经够用了，运动模式那就更没的说了。 【空间表现】 空间中规中矩，坐四个人是没啥问题的，五个人后排中间位置隆起太高，坐起来还是有点老火。 【油耗】 目前市区油耗，10到11个之间，这个油耗区间目前还是能接受的 【购车经历】 最开始看的纯电，极氪001，海豹，问界，汉，唐这些都一一试过，无奈家里还是对电车有一些担忧，所以为了家庭和谐，最后选择纯油车，油车还是能在玩一届的。选择凯子也还是很意外的，就中午试驾的功夫，问了一下车型，谈了下优惠，说是可以马上提车，身份证都没带就把车直接买了。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 铂金型

4.79分“优秀”

从考虑买车到最后提车，历时六个月。一开始考虑3系和A4L，3系看的325I耀夜，A4L看的40豪华，宝马试驾感觉确实操控性很好，不过有一定速度时的转向车身倾斜的挺多，A4L没试架，不过那块屏幕不太喜欢（飞行员档把帅）；看完这两个以后基本定了3系，结果4S店捆绑销售太恶心，而且谈价格的态度也不好，奈何确实喜欢，还是打算买3系，就看能不能把捆绑价格砍下来，谁知道又碰到芯片原因涨价，那我实在忍不了当冤大头，就放弃了。然后去店里看了CT5，颜值是真没的说，配置也真的给的够多，重点体验了一下空间，幸亏没有单纯的看网上说空间多么小，声明一下，本人185身高，体重85Kg多，前排调整合适后，头部也有4指（坐的直点），然后去后排，腿部刚好放下，头部有点碰顶，那么第一我不坐后面，第二我后面不可能都做185的人，也不是都长185，第三后排凸起是高，那可以只坐两个人，我的车我做主嘛。 最后开回来动力我觉得真不错，响应够快，超车轻松，是部好车！

点评车型: 2023款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

4.6分“优秀”

【操控】 厚重，沉稳，起步不快，60提速以后还可以，刹车跟脚，电磁悬架开不出感觉。 【最满意】 帅。隔音不错。胎压显示直观。分段式全景天窗没有因为天窗去掉横梁，这个是全景天窗刚出来的时候很多车企考虑过的事情，最后都向市场妥协了，我觉得这个很好。 【最不满意】 后排和后备箱都不大，后排凸起明显，单四人座的车用吧。前排地板有坡度，脚短的刹车油门不好踩。 【销售态度】 一共去了三家店，第一家态度好，价格高。第二家店我报了第一家店的价格，态度非常不友好，主要可能我不想贷款。第三家直接去隔壁城市，很直接的说能谈下单，不能谈下次不会有时间再过来，销售很爽快，10分钟谈好价格，下单。 【油耗】 市区高峰期13个，纯高速6个多，看人看路段，不准确，不过堵车的时候油耗是真高。

点评车型: 2023款凯迪拉克CT5 28T 豪华型标准版

4.7分“优秀”

【操控】 指向准，手感轻，过弯悬挂侧倾小， 【动力表现】 起步肉一点，但速度起来后，动力十足，高速上运动模式，随便超车。 【最不满意】 变速箱顿挫是通病，但我能忍受 【购车经历】 大学关注到现在，终于在三十岁给自己买了辆，就是一买，新款就上了，现在价格嘎嘎的掉啊。 【油耗】 提车两个月不到，目前行驶里程3500公里，高速占比大概百分之六十，高速油耗6-7个，纯市场11-13个，目前综合油耗8.8个，0.75元一公里 【空间表现】 看人，我感觉空间够用，就是后排中间因为传动轴影响，坐人很难受，所以后排推荐坐两人，而且凯迪拉克自带安全座椅卡扣，值得称赞。因为是溜背的，所以后备箱略小，两行李箱就满了。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 豪华型标准版

4.2分“优秀”

1.外观没的说，一眼看中的那种！刚开始看的雅阁，凯美瑞，比亚迪汉的混动等，后来偶然看到了ct5，上头，春节前那会比较贵，超预算就没提继续观望了。今年3月份偶然得知凯迪拉克有优惠，比春节前少了一万多，几家店对比后，终于决定提了！ ................................................................................. 2.前排空间不错，后排空间顶头！我一米八二身高。后排腿部空间还可以。后排隆起高，后排中间位置只能坐一下儿童。 ............................................ 3.操控很爽！加速也不错。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 铂金型

4.7分“优秀”

这个车我开了半年多了，我简单分享一下优点，着重讲一下不足，供大家参考。 优点: 1.买这个车就是因为外观,年轻运动，帅！ 2.其次操控级别算非常不错的，过弯很从容 3.隔音也很好，bose音响我很喜欢 4.顶配的Acc我经常用，用着感觉灵敏度还是可以的，可以节省不少体力。 不足： 1.内饰整体一般，没有现在电动车那么科技感，氛围灯也是单色，但是整体比较适合我，用料那些也都还是可以的，没有什么怪味。 2.空间一般，如果家里经常载人，且都是175以上的大个子，不太建议买这个车。后排凸起比较明显，如果长途行驶中间的乘客没有舒适感可言。 3.没有标配电动尾门，我个人觉得还是不太方便。但是铂金有脚踢感应的开启功能，灵敏度一般 4.变速箱我的这款是80L，听说的2.0T发动机带不了这个变速箱，虽然马力还行，但是01加速成绩就很一般了。前40码会比较肉，40码之后就很爽了。中后段爆发能给你驾驶快乐！ 5.异响是通病，中控，天窗及B柱都可能会出现，有些能解决。对我来说不算是问题，介意的就要慎重了。 整体这个车是一个更注重操控感的车，优缺点都非常明显。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 铂金运动型

4.36分“优秀”

首先是空间问题：后排空间确实不大。主要是后部隆起太高，溜背造成1.8身高的人会顶头，有压抑感。 关于保养方面:此车保养费用大概了解一点，比上不足比下有余，一定比bba便宜。但同为b级的迈腾帕萨特之类肯定是比他们贵的。 记得买轮胎险。 综合用车体验:很多人关心蹦不蹦的过思域，我这里的回答是，只要你问出这个问题，其实你已经输了。但是这并不是没有解决办法的，抛开刷程序，换头段不谈。10at换挡确实有些蠢，你要靠行车电脑逻辑来地板油和思域玩0到100加速，一定会输。但蹦思域0-100也不是没办法，只需要将你的档位换至M，使用换挡拨片在低速区0-60手动换挡，每逢6000转升一个档。还是能跑赢0-100的。这比较吃个人技术。但是车速在40km/h的正常行驶情况下偶遇法拉域时，地板油还是能秒掉法拉域，马三拉蒂，保时爵之流。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 豪华型

4.2分“优秀”

外观：非常满意； 操控：不管是高速还是城区，都能给人很大的信心； 空间：后排是有不足，中间隆起太高，但是一家四口完全够用； 配置：30w内，这车配置足够良心； 内饰：豪华又不够豪华。

点评车型: 2023款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

4.5分“优秀”

【操控】 尊贵版本的电磁悬挂和限滑差速器在高速过弯时给了很大的支撑 【动力表现】 2.0的动力完全够用 【亮点配置】 全系无线Carplay，座椅方向盘加热，电磁悬挂，后桥差速器 【驾驶感受】 变速箱没有网传的那么不堪，顿挫还能接受（估计是以前开的是干式双离合的原因）提速也完全够用，有一说一Ct5的后排空间相比较同级别的确小了点，因为是后驱车的原因，后排的隆起非常高，如果平时自己或小两口开开只要看对眼了就闭眼冲，凯迪的倒车影像值得点赞，清晰度高，导线准确。再说说音响Bose Performance系列，重低音很不错，但是蓝牙传输音乐无法完全发挥音响的实力，可以的话推荐上无损U盘，车机的智能感并不高无法和新势力抗衡。