点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 豪华型

4.3分“优秀”

提车两个月了，对我的大玩具相当满意 最满意的就是外观了，这价位个人觉得就CC能跟它对比对比，这外观造型是真的喜欢，安吉星的远程启动算是意外之喜，告别夏天 上车的窘境给它点赞👍🏻 【操控】 感觉不出来，人生第一台车 【动力表现】 40码以下感觉不太灵光，有点有力发不出来的样子，40码以上指哪打哪，高速上嘎嘎猛，超车 贼有信心。 【油耗】 两个月跑了2000公里，市区油耗10-12个左右吧，高速挺省油的6-7个油。 有个一起提车的老大哥他市区8-9个油，我是开不出来🤣，新手 脚法有待提高 【最不满意】 后排整体空间还行，就是后排中央隆起不是一般的高，短途五人还好，长途的话 我也不清楚毕竟我也不坐 😂 买车还是看自己喜欢啥样的，仁者见仁智者见智，喜欢+合适 那最好不过了

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 铂金运动型

4.9分“优秀”

大概没几个人像我开了4个月的CT4换了CT5吧。 我心目里，这一代的凯子算是颜值巅峰，无论456，都好看，盾形前脸元素，竖直前后灯，钻石切割风范，可以说主流车型里百米一回头的小颜王毫不为过。 无论CT4还是CT5，操控都是一流：转向，手感，变道，底盘，等等都十分出色，手起刀落，干净利索。值得一提的是当时4换5的时候并没有感觉出MRC电磁悬架的魔力，直到有一天开一个以前走过的极端颠簸的路，发现电磁悬架真的不一样，任何车没给我这种感觉过。 关于动力，四平八稳，调教和4完全不同，大概10AT的缘故，太好照顾了平顺性，前段让人捉急，起步并没有发挥2.0T的应有水平，记得之前开4的时候，红灯过后我享受第一个冲出去的快感，大部分车闻我尾气都难～但是凯子5的长处在于后段加速，60过后随踩随有，甚至80或者100以上也可以持续输出，看来和人长时间飙车会占上风。 说到内饰空间，内饰我觉得就是我喜欢的有质感不花哨的样子，真皮配橙色缝线好评，氛围灯低调有高级感。但是这个空间……咳咳，通用空间魔术师的名头不是盖的，总能用高人家半级的外形尺寸做出低人家半级的空间?? 配置在这个区间当然无人能敌了，反倒是bose 的performance系列的音响，并没让我感觉到比CT4的premium系列更怎么样。也许到了一定层级，差距也会渐渐变小的缘故吧。整体舒适性豪华感，该有的都有的。 另外再多说一句一个小秘密：我用相同账号给CT5的颜值打分，我选择了“不好看”，因为我那时候开的4，心里嫉妒开5的……现在改不了了???其实凯子5很好看???

点评车型: 2023款凯迪拉克CT5 28T 铂金超级辅助驾驶版

4.7分“优秀”

一开始就是看的35W以内的后驱家用轿车，在3系，C级，XEL、G70、CT5里面选，最后还是选了顶配CT5。 【外观】 外观没得说，线条硬朗，溜背造型，祖传竖灯。而且选了个比较少见的勒芒橙，帅到没边。 【内饰】 内饰我倒觉得也还挺好看，我非常喜欢实体按键，排列很美观而且实用。还有就是超级辅助驾驶版的方向盘感觉比普通铂金好看。 【配置】 配置方面有目共睹，各种配置非常丰富，座椅通风、抬头显示、Bose、全速自适应巡航、流媒体等等，都很提升驾驶感受。座椅通风yyds，真的怕热。超级辅助驾驶还没用过，以后再说。 【空间】 空间的话基本就我一个人开，所以没有任何问题。后排坐直175就有点顶头（我又不坐后排hhh） 【操控】 操控方面，转向很轻盈精准，有电磁悬挂的加持，转弯侧倾抑制得很好，车身姿态很平稳。 刹车制动力很不错，踏板行程比较短，但也很线性，一开始会感觉制动来得很猛，适应一下就能控制得舒服。 在有后桥限滑差速器、米其林PS4S的情况下激烈驾驶车尾也很灵活，但在日常驾驶来说用不太到。 【动力】 动力方面，前段加速确实不是很亮眼，够用肯定是够用，但绝对算不上多强劲，LSY有点配不上那个变速箱，L3B更适配。当然中后段动力还是可以的，毕竟237匹也不算小了。总之有点“慢热型动力”的感觉，很适合跑高速跑长途。 【油耗】 油耗的话市区还是比较高，堵的时候十好几也正常，不堵车的话一般可以开到六七个左右。 总之这个车，底盘扎实，用料扎实，配置丰富，动力还算可以，空间够用。非常满意。

点评车型: 2023款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

4.1分“优秀”

1.外观还是很不错的，有点点小运动感，刚中带柔，比较适合年轻人的审美。能上尊贵.铂金就上，个人感觉运动套件最大变化就是灯的感觉，会提升一些，然后就是轮毂熏黑。 2.内饰比网上图片要好看点，传统机械车的框架，物理按键也是比较方便使用，对于会开车的人来说，大联屏，全触控的方式更多是锦上添花、安全实用还是第一要素。 3.尊贵配置还是很优秀的，该有的都有，差一些舒适性的功能，但基本功能使用都能满足。因为是防眩目的内外镜，夜间行车基本就告别看后视镜了，所以流媒体这个还是很好的一个配置，后期想去加装一个。 4.空间正如网上所说，用最大车身做最小的空间，实际情况也差不多，之前订的是帕萨特，对比下空间还是有很大差异，当然两款车定位也不同。驾驶位第一次进去感觉有点局促，座位调到最低，就好很多，开了几次就很好适应了。身高175后排空间有点点顶头，因为后驱车，后排座位有点高且直、坐着舒适感一般。女生块头小的话应该没问题。但脚部空间还可以的。 5.之前大众速腾开的最多，一直比较喜欢德系，对比下来就是ct5比较重、整个车包括盘子都是很重的感觉，同时带来的就是稳，起步到前半程都比较缓慢，速度起来以后还是很舒服，比较适合开快速路，堵车情况下油耗稍微高点，但跑起来后油耗其实还好。这个车作为代步基本足够，动力也够使用，过弯转向都是比较精准。速度刚起来那会，还是有点钝钝的感觉，就是咔咔两下，之前开大众车也有点，可能就是网上说的变速箱顿挫吧，车机就不谈了，古董级别，反应还算正常，能用，上车自动CarPlay就完事了。 ——— ——— 这是我的第一台车，之前几年都是用的一嗨，感谢一嗨让我驾驶技术从小白到成熟（早期各种磕碰不少），准备买车前在懂车帝上做了很久对比，最早之前想入手的是速腾，那时差一步就买了，后面又看帕萨特330豪华，十一期间合同+贷款都好了，等着提新车，它停产了换代到380，一看配置一样，就是低功率升到高功率，要加价，瞬间不想要了，又去跑了一圈，看了325标轴，A4，ct5，这一看又下不来了，当时其它两个落不多要30左右，ct5铂金差不多28.29，最后的最后还是想着省点钱，毕竟现在赚钱也不容易，就定了现在这款。车这东西永远没有上限，能符合当下自身的水平能力就可以了，完结撒花。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

3.71分“良好”

提车到现在半个月了，从5月25号定车到6月21号车子到店，大概等了一个月左右，应该也算尊贵型的第一批车主了。 外观：外观不用多说，大多数人购车都是第一眼就爱上了ct5的颜。 内饰：买的是尊贵款，选的枫糖，的确算是目前来说凯迪拉克轿车里面最好看的一款了，但也只能说矮子里面挑高个，30万的落地价对比同级的34C的确还是差点意思，这一代的A4还没大改款，差别可能小一点，但是和BB不得不说的确是差了一个档次，但不得不说枫糖内饰比其他的配色的确还是好看很多。 配置：如果一部分是冲着外观买的，那剩下的就是冲着配置了，电磁悬挂，差速器，布雷博卡钳，19寸轮毂，液晶仪表盘不得不说在30万价位是真香，但是如果不差钱还是上顶配更香，毕竟360和HUD还是挺有用的。 空间：空间的话前排不作多说，主要是讲下后排，其实坐过或者试驾过的就会发现并没有网上说的那么夸张，正常人坐后排一点问题都没有，但是网上的差评也并不是毫无根据，第一后排椅子角度有问题，且座椅坐垫较短，坐得靠下一点，膝关节那一块就开始悬空了。第二就是中间起拱，后排如果坐三个人基本上就会挺难受了。 操控动力：操控自然是没话说的，这么多配置堆上去总会有点效果，但是动力只能说一般，正常的代步，日常超个车还是够用，至于是看中动力来买这台车的话，建议还是三思而行。 舒适性：舒适性有一说一，买这台车的时候注定就放弃了一些舒适性，运动车型本来就悬挂调得比较硬，相对来说舒适性肯定就差点。 油耗：这个跟个人驾驶习惯因人而异吧，本人习惯踩地板油了，所以油耗应该是属于比较高的，也没考虑过什么磨合期，反正基本怎么开心怎么来。高速七个左右，日常城市13个。 内饰没拍，原来等车过程中网上偷的，大家随便看看吧。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

4.3分“优秀”

讲讲购车经过希望对大家有帮助，首先说说外观，尊贵版的外观没多说，个人感觉比豪华帅很多，特别是前脸越看越喜欢，豪华版的前脸我个人感觉有点小小丑笑脸🤡，个人不太喜欢。 极光青这个颜色个人很喜欢，实际看偏绿比较多，带一点点灰，但是绿本上写的颜色是灰，有点搞晕了，这个颜色很耐看，阳光下比较亮鲜艳一点，停地库的时候颜色我是最满意的，很高档的感觉。 配置方向我感觉挺全面的，可能也是我接触的车不多，人生第一辆自己的车，所以感觉蛮好了。布雷博，差速器，电磁悬挂带来的感受确实不一样，回来的路上在过坑洼路面时感觉很硬朗，地盘很厚重踏实的感觉，过弯也不会感受到明显的侧倾，不过因为就开了十多公里回家，也没其他更明显的感受，整体来说就是硬朗感觉良好。 个人更喜欢铂金奈何差价要三万左右，经济实力不予许就没敢上，铂金的抬头显示跟安全带预警我觉得很帅，通风也实用，其他的功能就没什么兴趣了。 加速跟操控这点得好好讲一下，加速很爽，尤其是在后段的时候加速很猛，不会有那种雷声大雨点小的情况，40左右的时候油门到底速度一下就上来了，操控足够精准，在路上很有信心超车，圈里说的低速收油顿挫确实有，在等红灯收油的时候有感受到，不过还行能接受，我觉得挺正常的也有可能是开的车少没什么特别感受。 哦对了，出门95加满大概是547块，就是在路上看到那20.9L的油耗吓了一跳，不知道是啥情况 最后说说价格，一开始在懂车帝询价的当时是7月份好像报的是26.5左右落地，详细的忘记了，当时大概去看了一眼因为不着急用，就没订也没试驾，直到前几天重新去看了一下，刚好有我喜欢的极光青尊贵现车，就直接订了，价格我也没怎么谈，本人真的是太不会讲价了，就让送了记录仪，防爆膜，打蜡，脚垫，延保一年，其他的保养工时什么的销售没有送，裸车价是24.78，购置税是21300（三个月后会返8500）保险买了一共是8955元，本来预计全款落地是26.88的，后面保险加了点，应该就是26.9左右落地 目前体验不多，等体验久了再跟圈里详细分享，也请各位大哥有用车体验经验多多指教，希望能帮到大家🤑

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 铂金运动型

4.5分“优秀”

21款铂金运动 提车一个月。上海市区12到13个油，高速去郊区 3 4个拥堵路段 7个油 ，一路通畅的高速开到过6.5个油。目前还没去过外地，没试过巡航，看车友说可以更低。对比朋友的车油耗，高于bba 。对于驾驶位和副驾驶位来说体验完美 。老婆挺喜欢按摩功能，虽然力道小，位置也单一，但是聊胜于无，逛完街回车上按一会儿还是挺不错的。后排头部空间确实拉垮 ，我185身高挺直身子坐头就顶着车顶 ，整个人完美卡在座位里 。摊着坐的话倒还可以接受 ，但还是有点压抑 。腿部空间还不错，比较宽裕。若后排乘客基本都是180以下甚至175以下的话那都ok ，毕竟如果太注重后排空间也不会买轿车是吧 。动力的话起步阶段确实有点肉，红灯起步感觉比别人慢一点。开了一个月发现，运动模式舒服很多。起步更快，动力上来的更迅速，甚至油耗好像都更低了点…不知道什么道理…不过方向盘是比舒适模式沉很多，男生开应该还行，女生可能比较吃力。主要还是长得帅，长得帅什么都能原谅。提车一个月后拍了新的照片，特地上来补充更新。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 豪华型

4.2分“优秀”

外观没的说！太帅气了 动力对于我来说也足够了 上班回家20多公里路 没几个红绿灯 所以油耗也就9个左右 两个月跑了3300 三分之二都是高速 从提车那一刻到现在都没有后悔过！每次停车都回头看两眼 ！！真帅！ 【空间表现】 都说空间不够大 我一个人开是够够的了 自从买车回来也就女朋友坐 前排空间我也很满意 【提车价格】 从看车到提车差不多用了3个月 一开始是打算全款 本来都打算交定金了 后来6月没送商业险了 一下子贵了几千块 也不着急买又天天逛懂车帝看车友价格 偶然间认识一个同城老哥 他刚刚买 跟他聊了很多 介绍我去他买的那家 也很感谢他 之前打算全款（首选不是这个4s店） 当时没送商业险26.3一分都不少 老哥介绍他买的那个销售后（现在买的4s店）全款25.8 交了2000的意向金 到七月初赶上车展销售让我贷款8万一年 一共3000的利息 送个电尾门 行车记录仪（合同里没写 销售说没问题一定送 但是到现在两个月了就没声音了 小伙伴们买车送的东西一定一定要写在合同里） 强生膜 两次保养 七月6号去提车 首付了15.6 七月又送商业险了应该是 当时保险一共付了4000（含车船税和交强险） 税交了20256 三个月内退1.1 贷款8万也有一个套路 其中7万就是厂家提供的7万无息贷款 还有一万是什么租赁合同 当时也没研究明白 相当于是一万有3000的利息了 还是比较坑的小伙伴们一定要擦脸双眼 防不胜防！总得算下来就是15.6+4+8.3+2.05-1.1＝25.2 但是这个价格对于昆明来说我还是很满意的 其他三家4s店我都去过 大理我也去看过 没送商业险基本都是26出头了 只不过我的行车记录仪一直不给我！估摸着也要不到了！忘了说了 带Bose的 【驾驶感受】 刚提车从昆明到大理又玩了两天才回家 一共开了1200多公里 提速对于我来说已经很好了 毕竟也没开过什么豪车 我足够用就行了 起步光吼不走这点也是真的 不过我开车一般比较温和 所以也没有经常地板油 关上玻璃放上音乐那没得说 太爽了！ 写的比较乱各位看官多担待 最后祝愿大家都能提上自己心仪的车！ 愿七彩圣盾照亮您的前程和事业，所有的伟大都源于一次勇敢的开始

点评车型: 2023款凯迪拉克CT5 28T 铂金超级辅助驾驶版

4.2分“优秀”

【购车经历】 预算30万左右，第一辆车。 在新能源和油车之间有过一段时间摇摆，考虑自己还没有买车位，焦虑感还得不到解决，最后确定油车，让新势力的子弹再飞几年。 自始比较中意轿车，预算价位的车考虑34C，CT5和S60。不过一个室友兼同事先于去年底提了S60，另一室友在杭州也提了S60，就考虑买不一样的车。 试驾了C260L，325Li耀夜，A4L40quatrro，CT5铂金，个人认为不喜欢C 的体验，油门和刹车响应不是很跟脚（也许是自己问题），325Li操控最佳但落地35+（并且不包含宝马金融三年期利息，3W左右）超预算。 决赛圈是CT5铂金和A4L星夜，A4中意红内➕天云灰，和4S谈到30.3落地（不包含利息，一年可提前还款利息8K），虽然标更好，但配置上确实比起CT5铂金差。 刚好了解到CT5有购置税1.1万补贴➕保险优惠的活动，会持续到5.31。5.30这天电话联系了某家4S店，有阿拉斯加白铂金和曼哈顿灰铂金SC现车，白色不太中意，询问了铂金SC报价，落地31万多，觉得价格甚至和以往铂金落地接近，就奔赴4S店做意向交流，探底到31.5万落地，需贷款15万五年期，另送贴膜脚垫尾箱垫内存卡和四件套，终身基础保养。认为价格合适，遂交定金。现在想来有点后悔应该再与销售battle送一键升窗/迎宾灯/除甲醛。 5.31当天办好贷款交首付，顺利提车。 【价格】 裸车28.53，落地31.5，两年之后提前还款可没有违约金，两年利息1.1万。 【外观】 硬朗外观，富有肌肉感线条分明的造型和热爱健身运动的我向性很搭，很符合审美。 【内饰】 碳纤维饰条➕真皮座椅➕仿钢琴按键凸显质感，但是整体不能说好看，特别车机原厂UI一言难尽，分辨率谈不上高；连接上CarPlay之后UI被做了一些补救，但是整体流畅度一般。 【配置】 SC版本应有尽有，限滑差速器brembo Bose运动套件通风加热按摩…并且各类辅助驾驶也做了补齐。同级别属于佼佼者，但是作为这款车作为顶配，没有配置锁车一键升窗，没有电动尾门，稍显不足。 【动力】 目前只驾驶300KM+，没有试过运动模式，没有上过高速，城市都是低速行驶。低速换挡略有顿挫，低速下提速响应不算好，也许就是大家说的只吼不跑？但是整体来说动力足够。希望多开多了解这车特性并提升驾驶技术之后能更好拿捏。 【操控】 体验过的车不多，也是第一辆车，不能说出实质性内容。只是个人感觉和34没有档次差距，刹车响应停灵敏，方向盘指哪打哪。 【舒适性/空间】 后驱➕五五车身，让驾驶的舒适性有提升，但是后排空间着实会有所牺牲，本人173坐后排无压力，但如果180+个子坐直肯定会顶头，需要调整坐姿才能改善，座椅包裹性都不错，后备箱容量不算大。 以上是个人感受，纯属分享，欢迎大家交流。最后，有成都/全国的车友群吗🤗

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 豪华型标准版

4.29分“优秀”

1.外观很帅气，除了跑车以外，相对吸睛的家用轿车了 2.内饰颜值初看确实很普通，但看多了习惯了后，感觉还行，中控的亮晶晶实体按键也有一番风格。 3.驾驶感受上，我比较喜欢轿车，和老婆去试驾的时候，在路口一个原地漂移掉头老婆兴奋开心极了，因为这个果断定了凯迪拉克，不然还在犹豫奔驰C。 4.配置上，因为回老家和老婆娘家长途多吧，操控和躺卧的舒适度不错，夏天座椅通风真的太救命了，背后凉飕飕的，不怕后背流汗。冬天座椅加热太舒服了。太可惜了我这个版本不是360全景影响，变道辅助也没有，倒车后视镜下翻也不具备，不然对女司机的友好度会上升好几个档次。 5.空间方面，后备箱很空间大。我一开始一直纠结别人说的后排问题，但当我真的买了我觉得担心切后排完全是多虑了。又不是当专职司机给老板看车，大多数还是自己和老婆出门，后排太少用了。舒适坐姿，不故意挺直腰背，是不会顶头的。如果像别人测试那样，屁股和腰背和座椅紧紧贴合，腰背直直的，头发确实会碰到顶部（我174身高就算挺直腰板也没碰到头顶，目测185以下舒适坐姿都可以的） 6.可靠性没得说，目前一年了，没什么硬件故障，出过一次转向辅助异常的提示，4s店免费处理了，说是系统误报，更新系统就行。低速轻微顿挫我感觉还可以接受，后续变速箱更新优化可以4s店保养时给你升级。低速油门到底时提速是有点，不过开多了也不在意了，毕竟只是运动家轿（主要是人穷，买不起性能车），我看中的是带有逼格的家用车。 7.用车成本上，一箱95满油500。跑高速平均5.5到6.5之间，我真跑过，一箱满油高速可以跑900多公里，没敢跑干，还剩一格就进服务区加油了。跑干应该是能接近1000公里了，平均每公里5毛，对于2.0T这个动力来说很不错了（我想应该和他的10AT变速箱和发动机可变缸的加持，变速箱让你能在高速度时依旧能保持低发动机转速。），人家1.5T都没几个能做到这个动力和油耗的双兼顾。广州比较堵车，市区油耗我长期11到12个之间。买车时送2次保养，4s店自己付钱小保养大概一次要一千多，不到两千。自己外面保养应该一千都不要。 总的来说：性价比高（比BBA便宜，维护成本更低一些），外观有逼格，适合年轻人开，兼顾家用和社交（男人都懂的哈哈）😉

点评车型: 2023款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

4.4分“优秀”

【购车经历】 从刚毕业工作就想要有一辆属于自己的车，因为刚参加工作工资不高，就想着存两年钱买一辆十几万的车就行了，当时看的是星瑞还有领克03和君威。2020年在小区楼下看到一辆CT5当时就感觉真帅啊，后面就开始关注这台车，逛车友圈论坛，看评测视频，但是当时只能看看，后来预算渐涨CT5就进入到我的视野了。去年因为买房，购车事宜就搁置了。直到今年六月份，万事俱备就开始去4S店看车试驾，也去看过A4和3系，A4的外观不在我的审美上以及朋友买了就没有考虑，3系的话价格超预算了加上也没有CT5帅也放弃了。因为一直在关注这辆车，和销售聊好价格第二天就下定。当时4S店没有黑外黑内现车，就等了半个多月，等车的日子真难熬。 PS：水墨灰是真好看啊，可惜停产了。 【驾驶感受】 低速转向灵活，指哪打哪，滤震高级，声音清脆。高速上真的就是贴地飞行，稳的一批，超车无压力，高速匝道六七十码过弯信心十足。 【空间】 我和家人身高都不高，后排空间足够了，就是后排地台太高了坐人的话很难受。常年一个人用车，副驾都快发霉了，后排至今只坐了不到五次人，还都不是坐满。 【油耗】 目前开了四千多公里了，表显7.2升百公里，不过这个油耗高速占比大概85%。市区油耗的话大概10-12升百公里。 【亮点配置】 灵魂三大件就不多说了，BOSE音响效果不错，尤其是听那种动次打次的音乐，倒车后视镜下翻很实用。 【最满意】 外观无敌，360度无死角的帅，买车第一看的就是颜值，每次停完车都得回头瞅两眼。 按键设计很实用，镀铬的按键手感很不错。 【最不满意】 变速箱反应有点慢，有时候一脚油门下去得反应个一两秒，经常得踩两脚。 玻璃下车后只能一键降，不能一键升。 报过一次维护保养组合仪表的故障，关闭之后后面就没有了。 最后就是没有通风！没有通风！没有通风！不知道通用的那帮人咋想的，豪华有尊贵没有。靠！

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 豪华型

4.2分“优秀”

自2020年喜欢上它以后，就一直把CT5作为我奋斗的目标，这几年间我与家人经历了许多变故，但每当困难的时候，我总会忍不住点开懂车帝多看它两眼，心中便又有了动力。她是我的梦中情人，又像是我的铁兄弟！伴随着我越来越好。近日随着我考上工作，父母最终将它带到了我的身边，从此我将不再是一个人，有它陪我并肩前行，为我遮风挡雨。 为什么要选择凯迪拉克，这和我大学学过工业设计史有关。凯迪拉克是上世纪初的产物，已有100多年的历史，出生即是豪华，美国通用的大公子，无数美国明星梦寐以求的座驾。技术方面，凯迪拉克制作了全球第一个V16发动机，从那时起，凯迪拉克就变成了高贵与速度的象征。但是随着两次石油危机的爆发，人们更多的选择节油的车型，例如日本车，凯迪拉克的地位也有所动摇，进入国内以后他的定价更加亲民，其实懂得人可以理解，价格低实惠的是我们消费者，并且作为GM头牌，它的地位永远不变，在别克之上的豪华品牌。 有句话说的好，爱一个人，始于颜值忠于人品，本人认为选车也是如此。CT5的外观会给我们一种过目不忘的感觉，锋利的分段式灯组彰显了个性，不落俗套。车侧溜背线条如同一位翩翩少女，高贵典雅。而且后驱车的特点就是车头略长，以驾驶位为中心，前后长度比趋近于50：50，从视觉上来讲看的会比较舒服。但美中不足的是豪华版轮毂不太大气，但也可以接受，如果后期改装更换一下会更好。 动力和操控方面，和我原来开过的20万以下的日韩车相比，CT5的动力明显强劲的多，在高速路上行驶特别平稳，后段加速非常给力，提速快，超车那自然是随心所欲，发动机超过3000转会有模拟声浪，一定程度上提高驾驶乐趣（不同人有不同喜好）。方向盘打方向很精准，手感比别的车要重一丢丢，我觉得挺好（有操控感），同时材质好像也是真皮吧，摸起来很有质感，也符合人机工程学，很舒服，所以不建议大家带方向盘套。不足的地方就是起步和别的车没什么两样不是很给劲但也能接受，40马以下偶尔还有点小顿唑（出现频率不高），随着速度提上来就很顺了，完全可以接受。 油耗方面，提车才半个月还在磨合期，目前我跑了800公里加了700块的油，一般是跑城乡快速通道，偶尔市区，我觉得还能接受，不知道未来会不会好一些。当然了，选车需要参考油耗但是不能只看油耗，我们不能要求一个强壮的马儿，吃很少的草，还要跑的快跑的远，很不现实。我也经常提醒自己，开车就别看油表，有句话说过省油的车费命，让日子活得舒心点的吧！ 空间方面，之前很多人吐槽CT5的后排，甚至成为了许多人放弃它的理由。但我觉得这要结合你的自身情况来比较，你家里人多，每次都要坐5个那确实不太合适，后排中间极其困难。如果是2-3个人那完全可以接受，它的腿部空间是够用的，真正着急的是头部空间，只要不超183还是可以的！网上黑子喷的都是空间特别小，空间小也是和30万级BBA去比较的，A6，S90是宽敞，但是他们什么价格，什么级别？！CT5的定位不是中大型轿车，空间自然不会特别大，并且和价位低的车来比也算是不错的了。 配置方面，BOSE音响挺不错的，比20-25以下的车好很多，但没有网上吹得那么好，和宝华有些差距。一定调一下音效，在网上去了解怎么调很方便，低音哄头就调低音。然后中控屏操作简单，没特别的地方，也没有什么科技感，看样子也不太会有故障吧，总而言之中规中矩，凯迪拉克内饰就是这样，方便够用就行，哈哈哈哈。 以上是我的提车感受，简单来说就是CT5是一部性价比极高的车型，适合20-35岁的年轻群体购买。没有34C销量高，但不落俗套。回头率很高，在路上开上车会有男青年行注目礼的。。。总之优点要盖过缺点，人无完人，车无完车，喜欢的朋友放心可以购买！

点评车型: 2020款凯迪拉克CT5 28T 铂金运动型

4分“优秀”

这是一篇迟到的用车体验，目前用车3年，近5万公里。 【购车经历】 毕业工作选车，原本看的a4，无意之中看到ct5，被颜值吸引。然后看了38号、宽面和教主的试驾视频，键盘值拉满，且当时ct5刚上市不久，路上ct5寥寥无几，还是比较新颖的，无脑下定（没有试驾）。 【提车价格】 本来在上海订车，等了一个月无果，看到徐州有现车，果断坐高铁去提，落地33万多。仅原厂两次保养，无任何附赠🙄 【驾驶感受】 铂金ct5是一辆对驾驶者比较友好的车，抬头显示、流媒体后视镜、主动降噪、自适应巡航、方向盘加热、座椅通风座椅加热、电磁悬挂配置拉满，而且扶手箱和门边扶手刚好可以抵住胳膊肘，巡航非常舒适。 【操控】 操控手感偏重，地盘支撑强，入弯给人的信心比较足，方向盘有点细了，加了翻毛皮的方向盘套。 【动力表现】 低速表现一般，比预期要差些，尤其起步，光吼不走。但速度上来后还行，能超路上60%的车。 【乘坐体验】 乘坐体验一般，首先副驾驶左腿越往前越收窄，想把腿敞开坐基本不可能。后排支撑还可以，但高个子坐起来有些委屈，本人178头发就蹭着车顶了，但没办法遛背造型换的。 【油耗】 长期往返乡镇，走的省道偏多，目前综合油耗9.7。 【最满意】 1、外观年轻有个性； 2、底盘质感好； 3、内饰用料扎实且保留实体按键； 4、性价比高。 【最不满意】 1、车机拉垮（只针对老款车型），3年只更新了一个高德地图，车机能用都是CarPlay给的，期间黑屏、导航闪退、死机等问题层出不穷，不过上次重置后，现在还是比较稳定的，稳定的不行； 2、小毛病多，异响乃家常便饭，折叠后视镜经常解锁后不放下或者落锁后不折叠，差速器异响，mrc渗油； 3、油耗较高，在经常触发两缸模式下，依然接近10，油耗与动力不匹配，lsy就是这么不伦不类。 4、售后一般，当然取决于当地4s店水平，很多毛病不愿意处理，拿出车友圈的案例，才磨磨唧唧，且很难一次性解决。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 铂金运动型

4.07分“优秀”

落地刚满一个月，开了1000公里，算下来0.6块一公里。平时上下班不开，只是平时晚上或者休息天开出去玩所以不太在意油耗，毕竟2.0T了 刚提车就出现异响，冷车启动有放炮声，4s检查也无解。厂家说等回复，都懂通用是什么样的，但是神奇的是到了2021，异响自己就没有了。 新车味道可以接受，比其他牌子好太多。 空间是一大缺点，后排头部空间小，尤其后备箱，自己用了一段时间，和上一辆车比较再和朋友的车比较，确实小好多，虽然我大多数时间是一个人开，后排偶尔坐人。 外观无敌，尤其水墨灰，自己买车后建了车友群，群里不少灰色军团。 操控同价位很不错，但是低速过坑高低不平的地方路感明显，40的轮胎，每次过坑都是小心翼翼，就怕鼓包，整体底盘质感还是很不错的，有传说中的高级感，隔音也很好，BOSE音响也可以，就是低音有点炸耳朵，还没调音响高低音。起步有点肉，但是还可以接受，中高速时这车的优势就很明显，换挡速度有点慢，我经常用拨片换挡，拨一下之后，感觉延时一下再换挡。 就希望以后别有其他毛病，第二台车也希望开个十年。

点评车型: 2020款凯迪拉克CT5 改款 28T 时尚型

4分“优秀”

其实我是那种嘴巴不太灵活的人，一个好东西，想要推荐给大家，可以添油加醋形容的天花乱坠我吧，只能说一些个人的一些感受然后给大家做参考，感受最直接的就是最能引起大家的共鸣，我当时买车看了很多车试驾也不少，所以算是很没有方向感的，因为毕竟也不是很着急买车所以想多看一看，这车的外观，我先不用说，舒适度还是没有话说的，一上车坐下感受，世界非常的好，前挡风玻璃非常的开阔，而且位置也比较宽敞，我觉得，200斤的人坐下去也是毫无问题的，腿脚之间的空间也不交租，然后就是坐垫的柔软度也非常的棒，我坐着这个店子感觉就是想这样做，不用再去买什么坐垫，另外这辆车子的动力很足，轻点油门就飞出去了，推背感有的感觉很拉风，所以当时就确定了，绝对买这款车。空间你不要小气，虽然不是suv，但是他的空间利用率非常的棒，在同级别车里面应该是比较充足的，完全能够满足一家四口人的使用。外观在我看来不只是犀利大气，他头部镀铬的中网加上凯迪拉克的标志有一种时代的兵器，感觉独一无二，前后凯迪拉克家族式的灯的造型前后呼应犀利里透露着一种刚硬。车子的内饰没有花里胡哨的东西真皮座椅基本上也是一个色调中控被大部分软材质包裹在方向盘上凯迪拉克的光彩夺目的标志映衬一下显得端庄又大气，不过中控屏幕下面的设计有一点粗糙。2.0t，10at变速箱后面坐满三个人在雨中山路行驶没有一点压力，这就是后驱动力的魅力，所在，如果在没人的弯道上行驶稍微给点油立马就能给你一个小漂移的感觉。我对车子的操控性的认识就是转向和紧急的动作作为前置后驱的凯迪拉克ct5它的方向盘稍微有一点偏硬，但是转弯的时候是指哪打哪？这款车的座位很低，两侧有很强的包裹性整个人坐上去感觉很舒服，再加上可调节电动座椅，真的是做哪里都很舒服？对于颠簸过滤的也是比较好的。