点评车型: 2024款凯迪拉克CT5 28T 豪华型

4分“优秀”

努力的意义！ CT5的外观设计独具匠心，线条流畅而富有力量感。整体造型既突显了豪华气氛，又不失运动感。车身的设计细节体现了凯迪拉克对于品质和设计的极致追求，给人留下深刻的印象。喜欢它，这些就够了！

点评车型: 2024款凯迪拉克CT5 28T 豪华型

4.43分“优秀”

近日，我们从凯迪拉克汽车官方渠道获得消息，凯迪拉克旗下的豪华B级车——凯迪拉克CT5迎来了全新的升级换代，而这款2024版凯迪拉克CT5目前已经正式上市发售，其官方指导价为28.97万元到34.17万元，对于这样的售价，你觉得如何呢？接下来我们就一起来了解了解这款新车吧。 作为一款月销接八千台左右的车型（11月份数据）来看，凯迪拉克CT5在美系汽车品牌中有着非常不错的表现，而如今对于这款中期改款的新车，自然也是有着和老款车型不同的设计布局。首先从其外观上来看，有了一定程度的调整和优化，前脸部分配备了夸张式的进气格栅，内部搭配熏黑式的格栅进行装饰，看上去极具气势感，两侧的前大灯组则采用了全新的设计，并采用LED光源的日间行车灯，视觉犀利且有神。 为了满足不同消费者的审美需求，新车还有着大麦金以及暗夜紫车身颜色可选；车身侧面，凌厉的腰线、黑化的车窗以及大尺寸的多幅式铝合金轮毂，不仅力量感十足还极具运动气息；车尾部分，为了彰显自身与众不同的身份，新车还采用了双边双出的排气布局，并有着运动外观的套件，看上去更具战斗气息。在车身尺寸方面，新款凯迪拉克CT5长宽高分别为4930*1883*1445(1453)毫米，轴距为2947毫米，相较于老款，新车车长有了小幅度的提升。 内饰方面，2024款凯迪拉克CT5的内部也是有了些微的调整，首先从用料和做工上来看，有着豪华汽车该有的配置，质感很足，而配置上，中控台上配备有悬浮式的33英寸9K环幕式超视网膜曲面屏，看上去给人感觉很有科技感，此外，新车全系还将标配360度全景影像、全速自适应巡航、卫星导航系统、方向盘离手检测、远程启动、主动降噪等实用配置，实用性更强。 动力方面，2024款凯迪拉克CT5全系搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率可达174千瓦，峰值扭矩为350牛·米，零百公里加速时间为7.3秒，传动方面与之匹配的是10挡手自一体变速箱。总的来说，新车的外观和内饰属于小幅度调整，而配置却是十分的厚道，对于追求性价比的消费者来说，称得上是一个不错的选择。那么，对于这款新车，你觉得如何呢？不妨在下方留言讨论吧。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 豪华型标准版

4.4分“优秀”

【操控】 操控什么的都是空谈，你不玩车，要什么操控；你要玩车，买回来就迅速改了，不要听什么车评人说车子操控如何，都是无稽之谈。 【动力表现】 之前的车车是1.6的自吸，超车费劲。换了小5，只要你的jio 会踩油门，就会给你源源不断的动力，什么推背感随时就来了😀 【油耗】 说到油耗，高速➕国省干线，表显油耗6.5；纯市区，差不多9-10的样子；现在综合油耗7.8🤓 【最满意】 最满意的当然是牌子和外观啦。我和我媳妇儿都喜欢小5，就够了。极光青这颜色真的挺耐看，买了自己喜欢的车，让别人无话可说😶 【最不满意】 要说不满意的，还是后排中间的头部空间。本人身高175，正襟危坐在后排中间，就会顶头，可是谁会那么坐呢？后排腿部空间绰绰有余，比隔壁的s60要好些😝后排中间隆起是有点儿小高，可是有几个车它不隆起呢？一句话：后面坐两人，舒服！坐三人，矮的坐中间😎 【提车价格】 裸车23.8，我媳妇儿是医护人员，送三年商业险，加之四二子店没有其他的收费，又遇上购置税减半的政策，落地25整，这个价格自认为比较合适了🤪当然，不包括贷款利息哦🤨

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 豪华型标准版

4.3分“优秀”

先说下购车心路历程，不感兴趣的可以直接跳过这一段，去年年底开始准备买车，一开始想的是君越，汉，帕萨特这几个车型，特别喜欢君越。对日系车无感。后来因为我住在苏州上不了沪牌，所以就放弃了新能源。试驾了帕萨特，感觉这个车，有点不跟脚，给油1秒后才会感觉到有动力输出。后面同事又给我推荐evos，这车也不错，各方面都好，就是销量感人，我也不敢买。后面发了个帖子，好多人说我这预算可以考虑上ct5，我就去了解了下。年初去试驾，很满意，就是价格高，豪华标准28个左右，然后疫情就耽搁了。直等到疫情结束，销售突然联系我说ct5价格大降。我一下就来了兴趣，约好见面，一次就谈成了。 先说下价格，落地25.2，贷款10万，分5年，月供2000，一年利息4000，一年后可提前还完，无违约金。 送了流媒体(流媒体电尾门二选一，个人觉得电尾门没啥用)，送一次保养+原车自带两次(工时另算)，还有强生膜，行车记录仪，全包围脚垫，封釉。 外观很帅，越看越喜欢，相比路上大部分的车都好看。 内饰设计老派，但是用料堆出来的豪华感十足。 空间完全够用。家里没有大高个子，后排不会觉得挤。 动力强劲，100码用力踩油还能感觉到推背。就是舒适模式起步有点肉，运动模式还可以。 再一个油耗，现在刚刚200公里，高速7.3左右，城市道路应该10个多点。也是算是正常范围之内。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 改款 28T 豪华型

4.29分“优秀”

提车一个月啦我也说一下购车感受。 【价格】裸车23.97落地27。送了行车记录仪和贴膜 【购车历程】 本人月薪一万左右有房贷。开始看了领克03➕试驾后感觉动力太过于暴躁，又看了ct4但是那个后排是真的小，也不是说坐不下人，只是我180的身高做进去感觉很压抑。之后被他们展厅的ct5完全吸引了，第一次去嘉兴的4s店，但是他们的销售态度很差，差到让我想放弃这个品牌，后来一个月别的车也都看了，但是都已经看不上了，然后端午节的时候去上海三家4S店对比了下，最后一家订的车。真心话服务态度都不咋地。都很强势，爱买不买的样子😓 【用车感受】 起步变速箱顿挫感很明显，动力真的还可以，高速120的情况下再踩加速还是很快的，转向稍微有点轻但是很平顺变道掉头很舒服。油耗在市区上下班开12到14都有，高速一般6点多，现在开了2000+公里平均9.5油耗，虽然比起朋友的迈腾有点高了，不过也能接受， 【最满意】 外观无敌好看，买的灰色，阳光下和夜间颜色感觉还会变色，越看越喜欢。 【不满意】 车子真的没什么不满意的，要说不满意那就是4s店的服务态度，我感觉凯迪的车销量低有一部分原因在于销售方面。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 豪华型标准版

4分“优秀”

第一次买车，全力倚父家里给买的，外观没的说，很帅，内饰其实也还行，之前看了捷豹和奥迪的内饰，一对比虽然朴素但是个人觉得够用就行，座椅通风很爽，夹胶玻璃真挺不错的，原厂防爆胎本来就噪音大可以抵挡很大一部分噪音，后面换个别的胎看看会不会更安静一些，动力对我这种汽车小白也是够用了，模拟声浪整的氛围感很足，运动模式猛踩感觉车子战斗的雅痞，不过这车本来就是小胖子，开起来倒是很稳，超车变道什么的信心很足，虽然但是豪标其实也就那样吧，虽然少了很多 CT5 的标志性配置但车价的确不错性价比很高，平常市区开的稍微少一点主要是国道，油耗在 9 左右上下徘徊，我驾驶习惯可能喜欢突然猛给油所以高一些？可能开的稳一点 8 左右算比较正常吧，剩下感觉没啥了，最遗憾的就是没上 bose，但我属于能用就行～所以真要说其实 8 音响也能听，就是没 15 个 bose 厚重

点评车型: 2023款凯迪拉克CT5 28T 豪华型标准版

4.8分“优秀”

买这个车纯属意外。这个车本来不在考虑范围内的，主要原因有二，一是我家里舅舅和表弟都是CT6，我不想再买这个品牌的车了；二是觉得油耗还是有点高（听说）。第一辆荣威2015年买的，从2020年开始看车准备换，当时最中意的是宝马325LI，试驾过了还不错，准备买，但当时在浙江工作，单位有车也有司机，自己的车基本就是周末出去才开开，于是暂缓了买车。2021年又买了一套大点的房子，买车钱被占用了，就此搁置。今年调回成都，我老婆上班也要开车，于是才重启买车的议题。由于囊中羞涩，ABB都不在考虑范围之内的，于是先后看了特斯拉、比亚迪汉DV等等，最终还是被CT5的大优惠吸引了，当然我对这个车还是有一定了解，性能还是可靠的。在质量不错，价格降到迈腾的价位，还有什么犹豫呢，下午去看，半小时交钱，第二天提车。我开出去贴膜，说到价格，都说这个性价比太高了。 说说这个车吧。颜色选的黑色，整体外观庄重而不死板，稳重而不失活力，符合三十多岁机关中层的人设。内饰简洁大方，没有C的豪华，但好过3的死板和4的老气。动力强、提速快、隔音好，尤其是底盘十分稳当，有一种稳重的气质。油耗的话，我开车都比较温和，上下班都是高速，8-9个油耗的样子，纯在市区开的话要10-12。略高，但还能接受吧。 要说不足，目前暂时还没发现什么问题。就刹车感觉有点软，不知道是不是新车的缘故，踩下去反射时间略长。后面再观察观察。 分享到此吧。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 铂金运动型

4.71分“优秀”

2.8号提车也有快一个月了。当初首选是320GT。因为年前要提车宝马又没现车。所以直接上了CT5顶配。颜值没得说，帅就完了。配置也不用多说吧，该有的都有😁坐标无锡江阴。开在街上我就是最帅的一辆。哈哈哈，行驶中的CT5真的很帅。低速有顿挫，变速箱调教得确实有瑕疵，迟滞现象还是有的。车友们有没有解决的办法探讨一下。油耗的话我十次里面有七八次红绿灯地板油起步。日常在11-13左右。跑了两次高速降到过8.7。挑不出什么毛病。所有的伟大，都源自一个勇敢的开始👊🏽

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 铂金运动型

4.64分“优秀”

交作业： 提车半个月，目前800多公里，一半高速一半城市上下班。 外观：有目共睹，基本大家一致认可。停在路边回头率挺高，自己下车都得回头望几眼。 动力：因为上一款车只有1.6L自吸，所以现在换成2.0T后驾驶感受提升那是不言而喻的。在路上莫名自信。 操控：稳，特别是过弯。60迈过弯车都不带倾斜的，方向盘指哪打哪。超车自信且果断。 舒适性：好路开起来不用多说，地面稍微有些不平整滤震完美。但是对于拦路来说还是有点震屁股。这两者皆是底盘硬且韧造成的。 平顺性：感觉CT5为了追求平顺性，对变速箱的调教没那么激进，导致低速比较肉，有时候有闯动，特别是舒适模式。后来用了运动模式后感觉就没那么肉了，现在一直运动模式，换不回来了，哈哈。 空间：因为后排基本不坐人，且家人没有超过180的，所以无所谓。 配置：顶配配置香的雅痞，同事上车感受了一下，赞的不行。特别上下车座椅记忆，特别装逼。音响完美，每次上车自动播放手机音乐，音乐不能停。 目前车道保持与交通标识识别好像没有感受过，感觉挺鸡肋的。 最后说说买车心路历程，对于奔四途中的大叔，按逻辑可能应该买比较适合家用的车型。但是考虑到目前还没孩子，主要用车还是自己跟爱人，等开个7.8年，孩子大了，下一辆肯定是买SUV了，那么这就是最后一次追逐梦想，最后一次为自己而做的决定。 如果车子不能让你在每次上车时感到兴奋，那它就只是个移动工具。

点评车型: 2020款凯迪拉克CT5 28T 铂金运动型

4.93分“优秀”

CT5车型对于喜歡硬朗线条的人來說就是好看的不能自拔，每次锁车离开的時候我都会回头再看一眼，就像是你和超美女朋友告别，总有點舍不得。除了颜值CT5的动力好、操控好、配置高，懂车帝上的很多大咖都有介绍，這里我就不再重复。但她也有一些小毛病，10AT变速箱0-70起步有點肉；刹车會有异响；发动机在低速行驶1200-1500转匀速运行的時候會有共振的异响，这些问题的感受就像你找了一个颜值超高，身材超好的女朋友，但她有时候就是和你耍小性子，你忍忍哄哄她就過去了，然后還是陪你玩陪你爽^o^ 現在CT5官方已經有了三个升级程序，Vescom、ECM、TCM，这三个程序升级后整车的驾驶感觉会更好。Vescom是车机系统程序据说让车机系统更稳定，减少系统的误报错，升级后没有什麼感觉和原来用的一样；ECM是发动机升级模块，這个程序升级后感觉发动机更安静了，就是在你平时想要安安静静驾驶的時候发动机會更懂你，不会传来什麼噪音；TCM是升级变速箱程序，這个升级是三个程序里最明显的，CT5的10AT变速箱因为档数多，0-70這个区间加速的時候感觉加不起来，而TCM的升级让变速箱的换挡逻辑更清晰、更快了，最直接的感受就是起步的時候比以前轻盈顺滑了很多，0-70的提速比升级前快的更明显了。建议CT5车友都去升级一下，试试大家就知道有多爽了。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 铂金超级辅助驾驶版

4.6分“优秀”

从上半年就开始关注CT5，那时候SC版本还没发布，也从6月就签了原铂金的购车合同，中间和起初的4s店发生了十分不愉快的体验，辗转了了快半年，换了一家4s店，期间也因为颜色内饰不是自己想要的，与两辆铂金擦肩，毕竟车是自己开的，不想将就。不过总算运气不错提到了满配的黑色铂金SC版，也算是万幸赶上了购置税减半福利的尾巴； 运动外观很犀利，车身线条非常流畅，前脸的大“獠牙”配上泪眼大灯，颜值这一块铂金就是可以让人一眼忘不了； 全车内饰大量真皮包覆、碳纤维饰板、流媒体后视镜、座椅记忆通风加热按摩、方向盘加热、360全景影像、车道保持、防碰撞预警，能想到的豪华配置都已经拉满； 机械素质方面不用多说，最早也试驾了C260L，完全是两个概念的机器，CT5的驾驶感受就是能让人一瞬间感觉到这就是我要的驾驶感，尤其是MRC带来的紧致的地盘滤震性和侧向支撑，80公里+速度过大圆环毫无压力，非常有信心，刹车的脚感也很出色； super cruise已经用了几次，整体感觉还是非常方便上手易用的，转向和车道中心的保持很精准，也很少有突兀的刹停超车动作，在有高精地图的路段确实是省心省力的一大利器。 目前为止还没有遇到异响等等的小毛病，如果以后遇上了，出于对这台车整体的喜爱，也会妥协的吧哈哈哈

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

3.5分“良好”

本来没打算买车，陪朋友去看车，结果他没买，我莫名其妙订了个ct5…… 铂金订不到车，就买了次顶。 配置：嘛，次顶没有电动尾门 没有氛围灯 （说是有我找了半天没找到:-I） 电磁悬挂感知不大，Bose音响也就那么回事，再给我一次机会买这个车 豪华就够用。 外观：确实帅，喜欢这个外观设计，后排空间也确实小了点，到没有说小到网上说的那么离谱的地步。（本人身高一米九 身边朋友也大多185以上 再矮一点后排应该会舒服点:-D）其实有考虑过ct6但是自己车技平平 之前的车小刮小蹭太多了 ct6对我来讲有点子大 内饰乍看普通，细看非常耐看，去看看实车，照片拍的确实不好看，尊贵有一个枫糖配色的内饰 好像好看一点。 油耗：夏天开空调油耗在13个 换挡逻辑挺好的 没有发现有顿挫的感觉。 性价比之选。相对于bba来讲真的太良心 （买车到现在没有正经拍过照片，销售朋友圈截图凑合看看）

点评车型: 2023款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

4.5分“优秀”

订车：从开始看车到订车只花了一天时间，只关注CT5这一款车型，本来想选豪华带B，但是看车友圈最终选择了尊贵，最早看车谈的价格26.5，但是由于个人征信问题最终只能贷款12.6，落地价变成26.8，3年提前还款，利息1.4，最终价格28.2。 气愤的事我端午节提车看网上别人都有仪式，我是销售扔给我钥匙验车没啥问题就让我走！ 外观：没的说，是真的帅，买就买自己喜欢的 内饰：个人不喜欢大连屏，看CT5的内饰觉得挺好看的，全是皮质包裹，挺好的，就是显得有点老气，不过可以改一下，网上很多视频 配置：同款价位虽然买不了BBA，但是BBA低配真没啥配置，这个价格配置基本拉满，如果不是预算不够，肯定上铂金 空间：CT5空间大家都知道，后排突起较高，我个人家用足够，中间坐小孩，而且平常进本都是我一个人 驾驶感受：本人新手开车，油耗刚开始12个，油门迟滞问题也感受到了，刚起步给油门不走，大概到2000转就嗷嗷的，电磁悬挂不论转弯还是颠簸确实比豪华舒服很多 不满意的地方：最近南京梅雨季节，一下雨后视镜看不太清楚，前挡也看不太清楚，不过今天贴膜，不知道贴好会不会好一些，然后又增加了海康流媒体，等搞好再试试看

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 豪华型标准版

4.1分“优秀”

外观没得说，帅，我选的黑色，更大气一些，我媳妇儿也说好看。 内饰美系车，算还不错的了，真皮质感不错，座椅通风加热也都有，座椅我觉得也不能说很软，但是也绝不是很硬，刚开始开，开久了，有点累，但是现在可能是适应了，倒还好。 配置的话，美中不足，我买的时候boss音响已经减配了，不过我觉得原厂音响好像也还行，只要你不是音响发烧友，为此我还专门开了qq音乐会员。 动力的话，随叫随到，如果激烈驾驶的话，就是起步相对平稳一些，不过我自己觉得很不错了，但是高速超车绝对妥妥的。 油耗的话，我刚提车，油耗是20多，可能是出场一直龟速运载的关系，现在开了近300公里，每天上下班通勤，市区道路红绿灯多，目前油耗13.9（也可能是还没跑过高速的原因），不过确实这个油耗，对于当下的油价属实有点恼火

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 豪华型标准版

4.3分“优秀”

外观看起来真的很帅。之前看了亚洲龙，凯美瑞，雅阁。后来还是着重自己内心的方向，外观上选择了黑色，当时看了极光青，很好看，考虑到后续在外面使用，脏了确实有点不好看，还有一个就是水墨灰，也非常帅气，个人觉得黑色这一块还是比较稳重大气。也因人而异吧。最终选择了黑色。内饰这一块，个人喜欢物理按键，确实比屏幕超控来的快得多，还可以忙操作，当然我不太喜欢用语音，喜欢语音控制的，当我没说。配置一块，这个价位的，个人觉得L2级别驾驶，自己自动远近光灯，这个豪华版应该标配了，现实却是没有，想要配备的话自然就要在往上面走一个档。动力没得说，谁叫随到。中段超车也是很有推背感。目前跑了500公里，高速跑200公里。5.9到6.2个油。市区不不堵车情况下7到8个油没问题。(不是每次起步都猛加油就没问题)速度在70到100较为省油。内饰一块新车味道确实大，但是有座椅通风呀，夏天真的是非常哇塞。唯一吐槽的就是语音控制。第一年免费，后续要使用的话需要付费，毕竟花钱买了车有这个功能，却要收费才能使用，属实有点让人绑着走了。