凯迪拉克CT5外观拉风值得买吗_凯迪拉克CT5外观怎么样

点评车型: 2023款凯迪拉克CT5 28T 铂金超级辅助驾驶版

4.2分“优秀”

【购车经历】 预算30万左右，第一辆车。 在新能源和油车之间有过一段时间摇摆，考虑自己还没有买车位，焦虑感还得不到解决，最后确定油车，让新势力的子弹再飞几年。 自始比较中意轿车，预算价位的车考虑34C，CT5和S60。不过一个室友兼同事先于去年底提了S60，另一室友在杭州也提了S60，就考虑买不一样的车。 试驾了C260L，325Li耀夜，A4L40quatrro，CT5铂金，个人认为不喜欢C 的体验，油门和刹车响应不是很跟脚（也许是自己问题），325Li操控最佳但落地35+（并且不包含宝马金融三年期利息，3W左右）超预算。 决赛圈是CT5铂金和A4L星夜，A4中意红内➕天云灰，和4S谈到30.3落地（不包含利息，一年可提前还款利息8K），虽然标更好，但配置上确实比起CT5铂金差。 刚好了解到CT5有购置税1.1万补贴➕保险优惠的活动，会持续到5.31。5.30这天电话联系了某家4S店，有阿拉斯加白铂金和曼哈顿灰铂金SC现车，白色不太中意，询问了铂金SC报价，落地31万多，觉得价格甚至和以往铂金落地接近，就奔赴4S店做意向交流，探底到31.5万落地，需贷款15万五年期，另送贴膜脚垫尾箱垫内存卡和四件套，终身基础保养。认为价格合适，遂交定金。现在想来有点后悔应该再与销售battle送一键升窗/迎宾灯/除甲醛。 5.31当天办好贷款交首付，顺利提车。 【价格】 裸车28.53，落地31.5，两年之后提前还款可没有违约金，两年利息1.1万。 【外观】 硬朗外观，富有肌肉感线条分明的造型和热爱健身运动的我向性很搭，很符合审美。 【内饰】 碳纤维饰条➕真皮座椅➕仿钢琴按键凸显质感，但是整体不能说好看，特别车机原厂UI一言难尽，分辨率谈不上高；连接上CarPlay之后UI被做了一些补救，但是整体流畅度一般。 【配置】 SC版本应有尽有，限滑差速器brembo Bose运动套件通风加热按摩…并且各类辅助驾驶也做了补齐。同级别属于佼佼者，但是作为这款车作为顶配，没有配置锁车一键升窗，没有电动尾门，稍显不足。 【动力】 目前只驾驶300KM+，没有试过运动模式，没有上过高速，城市都是低速行驶。低速换挡略有顿挫，低速下提速响应不算好，也许就是大家说的只吼不跑？但是整体来说动力足够。希望多开多了解这车特性并提升驾驶技术之后能更好拿捏。 【操控】 体验过的车不多，也是第一辆车，不能说出实质性内容。只是个人感觉和34没有档次差距，刹车响应停灵敏，方向盘指哪打哪。 【舒适性/空间】 后驱➕五五车身，让驾驶的舒适性有提升，但是后排空间着实会有所牺牲，本人173坐后排无压力，但如果180+个子坐直肯定会顶头，需要调整坐姿才能改善，座椅包裹性都不错，后备箱容量不算大。 以上是个人感受，纯属分享，欢迎大家交流。最后，有成都/全国的车友群吗🤗

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 豪华型标准版

4.29分“优秀”

1.外观很帅气，除了跑车以外，相对吸睛的家用轿车了 2.内饰颜值初看确实很普通，但看多了习惯了后，感觉还行，中控的亮晶晶实体按键也有一番风格。 3.驾驶感受上，我比较喜欢轿车，和老婆去试驾的时候，在路口一个原地漂移掉头老婆兴奋开心极了，因为这个果断定了凯迪拉克，不然还在犹豫奔驰C。 4.配置上，因为回老家和老婆娘家长途多吧，操控和躺卧的舒适度不错，夏天座椅通风真的太救命了，背后凉飕飕的，不怕后背流汗。冬天座椅加热太舒服了。太可惜了我这个版本不是360全景影响，变道辅助也没有，倒车后视镜下翻也不具备，不然对女司机的友好度会上升好几个档次。 5.空间方面，后备箱很空间大。我一开始一直纠结别人说的后排问题，但当我真的买了我觉得担心切后排完全是多虑了。又不是当专职司机给老板看车，大多数还是自己和老婆出门，后排太少用了。舒适坐姿，不故意挺直腰背，是不会顶头的。如果像别人测试那样，屁股和腰背和座椅紧紧贴合，腰背直直的，头发确实会碰到顶部（我174身高就算挺直腰板也没碰到头顶，目测185以下舒适坐姿都可以的） 6.可靠性没得说，目前一年了，没什么硬件故障，出过一次转向辅助异常的提示，4s店免费处理了，说是系统误报，更新系统就行。低速轻微顿挫我感觉还可以接受，后续变速箱更新优化可以4s店保养时给你升级。低速油门到底时提速是有点，不过开多了也不在意了，毕竟只是运动家轿（主要是人穷，买不起性能车），我看中的是带有逼格的家用车。 7.用车成本上，一箱95满油500。跑高速平均5.5到6.5之间，我真跑过，一箱满油高速可以跑900多公里，没敢跑干，还剩一格就进服务区加油了。跑干应该是能接近1000公里了，平均每公里5毛，对于2.0T这个动力来说很不错了（我想应该和他的10AT变速箱和发动机可变缸的加持，变速箱让你能在高速度时依旧能保持低发动机转速。），人家1.5T都没几个能做到这个动力和油耗的双兼顾。广州比较堵车，市区油耗我长期11到12个之间。买车时送2次保养，4s店自己付钱小保养大概一次要一千多，不到两千。自己外面保养应该一千都不要。 总的来说：性价比高（比BBA便宜，维护成本更低一些），外观有逼格，适合年轻人开，兼顾家用和社交（男人都懂的哈哈）😉

点评车型: 2023款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

4.3分“优秀”

一直很喜欢CT5，两年前奈何元子不够，买了君越。虽然对这车很满意，但依然对CT5念念不忘。正好这两年存了点钱，加上近期购置税也有优惠，一个冲动就下了单，白色尊贵。和大家分享一下用车心得。不过不得不说，美系车保值率还是太惨了，大家买了车尽量多开几年，上一台车卖车的时候心都在滴血啊~~ 一、操控： 把操控放在第一个写，主要是由于这台车的操控优势实在是太突出了，在动力不占优势的情况，单凭操控优势让这台车在model3和A4L中脱颖而出。湿滑路面快速转向加大油门可以做出甩尾动作，爽到爆浆。 转向方面，这一点和君越区别最大，非常精确的转向，车身跟随性异常的好，可以说是指哪打哪。在快速路变道超车信手拈来，随心所欲，完全是一种享受。君越的转向则让人感觉车头转过去了，屁股还在后面，总有点拖拖沓沓的感觉，而CT5转向快速而干脆，方向一打立即切入，舒服。让我实实在在感觉到安全感又上升了。 动力方面，由于买CT5之前试驾过model3，所以开什么车感觉都不够快，只能说中规中矩。在运动模式下30公里以上时速时油门比较灵敏，轻轻一点就上80，其实还是很不错的，但是不要比直线加速。 制动方面，同级别最好。brembo刹车是我买尊贵版的主要动力。轻轻一点即可制动，让我感到前所未有的安全和舒爽。自己最早开的车是福克斯手动挡，这车的转向和刹车一直让我记忆犹新，当时一直在想，要是有台车把君越的动力和福克斯的操控结合一下就完美了，现在CT5出现了，而且比这两者结合做得更好。 二、外观和能耗： 外观自不必说，同级别最帅，这应该是大多数人的共识。但其实也无所谓，自己喜欢的就是最好的。 能耗方面，其实没有大家说的那么恐怖，开回来后随便逛了下。平均时速30的情况下油耗8.5升/百公里，比君越高一点，后驱车可以接受。市区工况多的话估计10来个油，个人开车主要是中长距离通勤，问题不大。对了，我用的是运动模式，起步一档大脚一踩立即松油门，等档位挂2挡后再踩油门会省油一些。这变速箱不灵光，和君越一样。 三、舒适和享受： 隔音，比君越更好，关窗后打开BOSE音响，弄上自己喜欢的无损音乐，车上的世界就是你的世界，强烈推荐！有条件的一定要上BOSE，从君越转过来后有种鸟枪换大炮的感觉。 底盘滤震，非常干脆，非常平整，非常紧致，非常舒爽。可以清晰的感受到路面的质感和轮胎抓地感觉。和A4L的底盘有点相似，但质感更强，没有A6L那么厚重，总体上底盘让人感觉非常高级。电磁悬挂支撑力很好，绝对值回票价。 空间方面，这个确实是短板，和君越完全没得比。但是载个一家三口还是完全没问题的，想要好的操控，这个必须得放弃一些空间。 四、总评： 适合自己的车才是好车。君越对我来说还是感觉老干部了一些，30多岁还是需要更多的激情。总体来看，CT5绝对是为爱车年轻人量身定做的车，畅快的变道操控、炫酷的外观、强劲的刹车、爽快的发动机声浪，着实让人欲罢不能。这台车应该很久不用换啦，等年龄大点可以再考虑看看A6L这种老干部车。在此也希望大家都能买到自己心仪的爱车。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 铂金运动型

4.07分“优秀”

优势： 1、外形很有视觉冲击力，充满棱角感的前脸十分张扬，大灯组和盾形进气格栅都很有辨识度，下包围有着很强的运动感。侧面C柱设计很有层次感，和溜背造型非常协调。尾灯组同样有着出色的辨识度，下包围双边共两出排气口对运动感也是很好的点缀。 2、内饰采用了典型的美式豪华风格，各个部分的尺寸都比较大，12英寸的全液晶仪表盘以及10英寸的中控屏显示效果足够细腻，操作流畅度也让人满意。中控屏支持在线导航、语音控制等功能，而且自带安吉星功能，实用性表现让人满意。流媒体后视镜也很有科技感，夜晚有着比传统后视镜更出色的表现。 3、配置丰富，气囊和辅助驾驶功能提供的都比较全面，而且支持悬架软硬调节，对得起顶配车型的身份。全速自适应巡航在跑高速时很好用，能够解放驾驶员的右脚，双手掌握好方向盘即可。1前排座椅支持加热通风和按摩，15扬声器的BOSE音响音质也足够出色。 4、身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间达到2拳左右，对于一台没有针对中国市场加长的车型来讲这样的表现是让人满意的，长时间乘坐不会觉得局促。储物空间丰富，尤其是中控台部分的储物槽比较多，在同级别来看有很强的实用性。 后备箱内部空间规整，纵深也比较出色，两侧还提供了比较深的储物槽，放置零散物品比较方便。 5、搭载的2.0T发动机有着237马力的最大功率以及350N·m的峰值扭矩，匹配10AT变速箱，驱动形式为后驱。 这台发动机支持可变缸技术，而且还能自动调节发动机进气门的开闭程度，兼顾了动力输出以及燃油经济性表现。 舒适模式下油门调教比较沉稳，动力输出线性，起步并不会觉得窜，但中后段依然有着出色的动力储备，市区内驾驶并不会觉得动力不够用。 运动模式下发动机潜力会被激发出来，深踩油门有明显的爆发力，推背感让人满意，高速上超车也非常轻松。 10AT变速箱的齿比非常密集，能够温和的传递动力，平顺性表现让人满意，换挡逻辑也非常清晰，并不会频繁的升降挡，能够一直维持在相对合理的挡位上。 6、隔音能力出色，支持主动降噪，对于风噪和胎噪抑制的都比较到位，发动机噪音也并不大。 7、悬架支撑性出色，驾驶员的路感比较清晰，变道转弯时车身不会有明显的侧倾，可变转向比也能够轻松的适应各种路宽，即便是在盘山公路上也不会觉得转向不足。 缺点： 1、虽然支持悬架软硬调教，但舒适模式下悬架给人的感觉依然偏硬，后排乘客舒适性比较一般，过减速带时会感受到明显的冲击力。 2、百公里综合油耗在10.5升左右，同级别来看是比较高的表现。 3、后期保值率不高，即便是一两年车龄的新车残值也不高。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 时尚运动型

4.07分“优秀”

凯迪拉克CT5采用了家族最新设计语言，外观给人感觉运动犀利。前脸有着标致的盾形格栅，搭配上银色边框，内部做了熏黑处理，整体给人腹黑的视觉冲击感，坦白说这种设计很好看，但家族全部使用这样的设计，整体显得个性化不足，很多车型放在一起都难以区分。侧面部分腰线很凌厉，贯穿了整个车身，这款车还搭配了18英寸多幅式轮毂，豪华质感和运动气息得以兼顾。车尾造型立体丰富，泪眼式尾灯搭配银色矩形尾排，展现出不错的运动质感。 内饰部分，CT5给人的感觉豪华感和科技感兼顾，这一点要比价位更高的XT5表现更好，让人蛮意外的，用料方面有着大面积皮质材料，质感不错，而且这款车采用了10英寸悬浮式中控屏，比XT5 8英寸大了不少，功能上支持CarPlay以及百度CarLife，车机的娱乐系统不错。仪表盘的话只有4.2英寸，表现上小家子气了。 空间方面，轴距为2947mm，乘坐空间不用担心，特别是身高在1.80米以下的人，无论是腿部还是头部空间都都比较合适。不过也有不足的地方，都说鱼与熊掌不能兼得，我觉得这句话在CT5上真的体现的淋漓尽致了，由于出色的外观与后驱的关系，使得后排的整体都做了明显的牺牲，地台中间凸起较高，头部非常低，座椅为了弥补这一缺点， 在靠背的位置做了倾斜的设计，让坐在后排的人也能够坐的比较舒服。此外，这款车后备箱大开口容积达到384L，而且后排座椅还支持放倒，并且较为规整，放一些大件行李问题不大。 动力上搭载了2.0T变缸引擎，我试驾过奥迪A4L，但与凯迪拉克CT5相比起来就稍显逊色，237匹的最大马力开起来感觉非常棒，脚感还是很有劲的，源源不断的动力，油门的响应很灵敏，地板油推背感十分给力。10AT的变速箱开起来格外顺畅，没有明显的顿挫感，尤其是开高速的时候，轻轻松松就上120码，超车信心十足。操控上，虽然这款车的车身比较长，但是因为是后驱车的原因，操控起来并不笨重。方向盘的握感特别的好，转向轻盈，打方向基本都是一步到位， 指哪打哪，没有虚位。刹车响应特别的灵敏，基本都是轻点一下就有反应了。 缺点：

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 铂金型

3.9分“良好”

【提车价格】 裸车30.1，落地32.4然后额外买了3年延保加六年无限次保养1.2万。 【购车经历】 刚开始准备买车的时候没啥目标，偶然间看到了别克艾维亚觉得颜值很高 ，深入了解后觉得内饰中控仪表都太丑，然后去看了捷豹，真是击中内心，可是家里觉得虎豹啥的和我姓冲突不同意，周围的女性朋友听说我要买车，几乎奔驰、宝马，奔驰预算内只能C全系1.5t劝退了然后陆续又看了A4l燃速版 、325i曜夜、ct5铂金，差点买了325标轴曜夜黑，当时店里325没有现车，不想等，正好铂金有个在途车就定下来了。 【最不满意】 感觉怠速有抖动，内饰确实没有豪华感，车机ui也挺土的 【动力表现】 刚提车还不到一周，开车新手，买铂金就是奔着颜值来的，感觉得动力挺足，这一两天准备去贴车衣，前后镀铬条黑化下，卡钳烤漆换个色，希望副驾早日拉上妹妹

点评车型: 2023款凯迪拉克CT5 28T 豪华型标准版

4.4分“优秀”

外观没的说，就是帅，洗完车太帅了，内饰可以接受，就是都去黑色的，没啥意思，加装了360氛围灯，车机总出毛病，跳屏死机自己跳调音量，跳界面，劝买车的别加装，爱出毛病，座椅调太高有时会卡死调下不去，这个可能是个例，安全带扣总刮B柱塑料件，出划痕，动力绝对没问题，高速稳得一批，那些追求零百的绕道走，你开车就跑个零百么？你开电车吧，零百加速快，呵呵。其实都是一些小缺点，还有一些，暂时想不起来，就是想吐槽一下，最恶心的还是加装360导致闪屏死机这个事，买的时候是八月份，因为以前看的一直是奥迪车，没了解过，要换代了也不知道，没赶上低价，多花了两三万，十月十一月大降价，这个心疼，稀里糊涂的做了韭菜，但是自从买了它，我就再也没看过其他车了。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 豪华型标准版

4.1分“优秀”

【购车经历】一直都喜欢凯迪拉克，算是一个老粉了吧，19年喜欢ATS可惜当时没钱买，等有预算了ATS停产了，刚好今年有购置税活动果断入手了，算是给自己圆一个梦吧 【空间】 外观没得说，绝对得颜值王，空间因人而异吧，我170完全够不管前排还是后排怎么坐都比较舒服 【油耗】 油耗比较高，市区一直在11个左右掉不下来 【动力表现】 内饰用量可以但缺少科技感这点是比较遗憾的，动力前段加速真不行，比325li要差后段比325li要猛！ 【操控】 开起来比前驱车更自信 更灵活 底盘感觉比现款的325好 【最不满意】 最不满意就是低速换档顿挫，Duang Duang Duang～ 【提车价格】 价格吧，比网络上高1个W 我是26.5包含利息

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 铂金超级辅助驾驶版

4.8分“优秀”

首先是驾驶感受：不管运动模式还是舒适模式，油门有点不跟脚，毕竟是国六B的，属于头段问题。但是解锁“疯狗模式”后，驾驶体验一下就上来了，一直保持3000转。但是油耗方免必有提高，都是对等的，高速是真的省油，一箱油900公里。肯定有点虚，但是也虚不到哪去，完全看怎么驾驶操作了。 其次是外观：不得不说这个外观哈，让人眼前一亮，做为轿跑级的，大溜背，线条肌肉，一改凯迪拉克的传统锚点，保留钻石切割的优点，真的给人一种视觉冲击，不管是路边停车还是路上行车，都非常的吸睛。 然后再说一下，CT5铂金SC这款车的买车经历，本人属于搞机电设备工程的，一年四季都在外漂泊，居无定所，年前在苏州，也去过4S店两次，但都没有试驾服务，铂金SC也可能属于产量低，都是豪华车型，只有在视频上看车评，本来是要缴定金，但至少要等半年，还不一定能提到，后来就让朋友在老家郑州动用人脉去询价及找车，本不报太大希望，在我考虑订车前一天，朋友打电话说找到了，还是黑色，真的很兴奋，远程订车购车的经过就不一一叙述了，总体来说，凯迪拉克，不后悔的选择

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

4.57分“优秀”

真的特别帅 首先这款车的外观是一种掀背式的造型，这样的外观还是很吸引我的，车头是一种低趴的姿态，看起来非常有冲击力，前脸宽大的进气格栅尺寸十分霸气，辨识度非常高，光是看车头就知道这是凯迪拉克CT5，大尺寸的黑色铝合金轮毂很有质感，尾部翘起来的尾翼与造型犀利的车灯也十分吸引我。 这款车的空间表现也符合车子的车型定位，前后排的空间都是非常宽大的，即使是身材特别宽大的人坐进去也不会拥挤，后备箱的空间表现中规中矩，装载大件行李可能有些费力，但还是够用的。这款车的动力表现还是不错的，车子起步时非常迅速，不会出现拖泥带水的情况，档位的反应也非常灵敏，车子在换挡加速的过程中特别快速，这款车在加速时的爆发性还是非常强劲的。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 风尚型

3.93分“良好”

“钻石切割”理念已成为凯迪拉克车型最重要的特征，全新CT5也依旧延续了这一设计理念，凌厉干脆的线条构造出棱角分明的车身。这种充满美式肌肉感的设计如今也越来越收消费者的欢迎与追捧，或许你难以去健身房练出一身肌肉，但你可以买上一台充满肌肉感的汽车，就是这么一个道理。凯迪拉克最新的家族化设计在CT6上我们已经领略过了，但当我站在CT5面前时，它那比CT6更加浓厚的运动气息还是让人有种耳目一新的感觉。新车将会提供风尚版和运动版两种外观风格供消费者选择，风尚版主打豪华，运动版自然更为动感。凯迪拉克近年来在国内的销量猛增，出色的产品力与卓越的性价比是其取胜的关键。全新CT5在目前看来，其外观足够漂亮凶猛，动力总成也完全不输竞品车型，希望在近期内能够得到关于CT5的更多消息，也期待它能够早一些在国内市场与大家见面。总体来说，很不错，而且推背感很强，耗油也很少，唯一不足的事副驾还没人坐?

点评车型: 2023款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

4.8分“优秀”

不太想写，也不知道写啥。外观方面还是很帅的，溜背的造型 加上熏黑的前脸和轮毂看着很有运动感，内饰用料扎实 比不了电车的大连屏 开起来动力还是够用的 美中不足的50码内 踩油门光轰不走，可能是变速箱换挡慢吧，有宝马的车主吗？低速时感觉是怎样的。价格的话，免了一半购置税 退了1.1万 24期 每月5316 利息8300 还被忽悠买了9400的后桥差速器保险 3年还是几年忘记了，坏了 免费换 落地差不多28.5万了 也还好，不是亏太多😦😦后驱车 的转向真的精准，拐弯掉头 很是舒服 这个是前驱车比不了的。3个月跑了2000公里 高速应该多一点 跑高速真的很稳，新车回家上牌都是一百三四这样跑 心情也真的放松，因为我的是尊贵版本有BOSE音响 听起来 音质还是很好的，当然最好的还是重低音 也就是听DJ啦，真的很带感 爱她 就带她回家😝😝

点评车型: 2023款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

4.2分“优秀”

【操控】 操控风格偏运动，方向盘、底盘悬挂表现是偏硬的 【动力表现】 2.0T配10AT，2.0T表示有点委屈，前段比较吃力，中后段还可以 【油耗】 高速油耗7个左右，市区得10-12个了 【空间表现】 家里人没有超过175，完全没问题 总结就是一辆运动风格的、有颜值的B级家用车！

点评车型: 2023款凯迪拉克CT5 28T 铂金型

4.9分“优秀”

去年开始看车，最开始看中的是领克03（这小东西整的真不错）后来提了预算，目光自然就瞄准了一二线豪华品牌（坚决不买日系车）。 奔驰c是最先放弃的，因为我觉得30+的价位上奔驰体验不到奔驰的感觉，空有一个车标，加上我本人也不是很在意这些，所以奔驰排除。奥迪a4这个车各方面也可以，但是感觉一抓一大把，路上10辆车有三分之一都是四个圈，所以也放弃了。沃尔沃s60说实在的，我去ssss店看了一眼就放弃了，感觉这个车放在那里就是一个很普通很家用的小轿车，一点开的欲望都没有，加上我个人认为难看的内饰（尤其是方向盘），也就被排除了。最后就来到了所有人都绕不过一台的BMW宝马3系，说实话去店里看的时候真的感觉外观很好看感觉哪哪都挺好，但是还是被23款内饰大联屏和兰花指劝退了。前面啰嗦这么多就是为了给我的小5铺垫，哈哈哈哈哈哈。第一次知道凯迪拉克是在我上大学的时候，一次家人送我去火车站，前面就停了一辆黑色凯迪拉克（忘了是CT456哪个了），但是就觉得这个车是真的帅，到了买车的时候自然而然就想到了凯迪拉克。一开始打算入手的就是CT5铂金，但是这个车真的问遍了周边ssss店，不是没车就是只有蓝色的，虽然蓝色也很好看，但我内心还是想要黑外黑内的纯黑武士，中间也在纠结要不要订蓝色，后来还是放弃了，因为这是我第一台车不想将就，为了以后不后悔必须遵从自己内心！然后就开始了我寻找纯黑小5的坎坷路途。有的店就连订车都不想给我订，搞得我内心非常焦急。然而就在我万念俱灰的时候，一个店的销售告诉我他们分到了一台23款黑外黑内的CT5铂金！！！（没错，是23款，提车的时候销售还不让我声张，跟我说现在不让交23款的车）当时我听到这个消息的时候，第一反应就是我的小5来找我了哈哈哈哈哈哈（给我激动完了），第二天下班就去交了定金（落地33.5w，之前也了解过，差不多这个价格，为了小5贵点我也认了）然后就开始了等车历程，3月初交的订金，3月20号提车。验车的时候一看铭牌2023年2月份出厂（真的嘎嘎！！！新哈哈哈哈哈哈哈）现在没开多久，但是驾驶感受也非常棒，外观也真的帅，停完车我都能在一边看它好久，真的太帅了！之后里程上去了再来分享详细的驾驶感受。哈哈哈！（因为月的4月3号车衣和太阳膜，所以提完车也没洗等着白嫖，到时候再来补图）

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 铂金运动型

4.64分“优秀”

20年10月就订车了，就等21款顶配！12月提车，虽然跟4s店因为提车价格反悔有一些不愉快，但整体还可以懒得扯皮了！车提了就去改了64色氛围灯和电尾，贴了圣科的车衣。还参加了年底凯迪拉克的活动，感觉整体还是非常满意购车选择的！本来是想买宝马新4的，但加价和等7个月的时间真的是让人会觉得自己是个冤大头，退而求其次选了第二喜欢的CT5，也看了A4、C、3，A4不喜欢中控那个老式立屏，过两年新款上了立马会后悔死，C的牌子价格太高了，性价比太差，3那个无限点头的悬挂我是真的接受不了。CT5外观绝对帅气！内饰其实做工用料是很良心的，就是样式没有那么科幻，但还是实用的，看习惯了还是挺好的。空间的问题在于上下车容易磕头，得注意。配置没得说，该有的基本上全有，业界良心了！操控很好！底盘绝对同级别无对手！就是动力真的是有点配不上底盘，而且油耗还高，开了哥们的宝马330那个动力真有差距，但相比3系那个无限点头我还是CT5吧！总体非常满意！