点评车型:
2021款凯迪拉克CT5 28T 时尚型
4分“优秀”作为一个专业的车评人,我觉得凯迪拉克CT5这款车子真的挺有个性,一般的家用车都是追求尽可能的平衡,尽量的没有短板,毕竟根据木桶原理,车子如果有明显的短板的话,是会影响整个车子的竞争力,导致市场的表现不尽如人意。而凯迪拉克CT5这款车,某些方面特别的突出,而某一些方面表现就差一些,优势部分特别明显,不足的地方也是非常的明显。
比如这款车的外形相当的抢眼,绝大多数的普通用户都觉得他好看,我是特别喜欢这款车子的外形设计,很典型的美系车风格,有一种美式肌肉车的线条感,给人很有力量的感觉。与亮眼的外形相比,内饰的设计就差了一个档次,不知道是怎么考虑的,外形这么上档次,类似却显得这么普通,着实有一些可惜,如果这款车子的内饰设计也能和外观一样抢眼,应该会更讨人喜欢。
这是空间方面,也不太好,他的车子很大,4924x1883x1453毫米的长宽高,2947毫米轴距,如果单纯比较尺寸参数,这款车子在中型轿车里面,拥有非常明显的优势。但是实际坐进车内,车内的空间利用率确实不高,你完全不觉得他是一个参数这么漂亮的车型,长宽高,轴距全面领先同级别车,但是车内的空间和同级别车却差不多,都搞不清楚这些消失的空间到底去哪里了。
动力和操控都非常优秀,2.0T的4缸涡轮增压发动机,最大功率达到了237马力,匹配10挡手自一体变速箱,百公里加速为7.3秒,工信部综合油耗6.9L。这款车子的操控性能非常强,特别是在弯道上的表现,同级别同价位的车子,上赛道能跑赢它的不多,性能没的话说,开起来非常的爽。换挡的速度快,而且非常平顺,底盘扎实,弯道性能超强。
我们一般人买一个中型轿车回家,主要还是作为家用,那么家用车的本质应该是乘坐舒适,其次能够拥有不错的性能,拥有良好的弯道表现,就能起到锦上添花的作用,可惜这款车的舒适性和它超强的性能相比,舒适性着实表现一般。现在受欢迎的中型轿车,都是主打舒适性,连宝马三系都开始追求舒适性,不是说凯迪拉克CT5这种操控强悍的车子不好,只是我个人觉得它的方向有点跑偏,还是希望能够在操控性和舒适性之间找到一个更合适的平衡点。
性价比是这款豪车最大的优势,不足30万,有这样的车身,配置和动力真是很赞。
样子很大气,大车身看着很超值。
空间感杠杠的,一米七五坐着,无论前后排都很满意。怎么坐怎么舒服。就是尾厢空间差一点,大一点就好了。
动力很足,尤其是中后段加速能力很强,高速超车很方便。
内饰一般,设计和做工都不够精致。
点评车型:
2021款凯迪拉克CT5 28T 时尚型
4分“优秀”外观设计硬朗,车身立体感很强,延续凯迪拉克家族式设计风格,特别是车头看起来十分霸气。车内空间并不逊色,前后排空间非常宽敞,后排腿部空间约有两拳左右,基本上在后排翘个二郎腿不成问题。搭载2.0T涡轮增压发动机,匹配10AT变速箱,动力充沛,市区驾驶平顺性强,高速路段驾驶动力强劲,中后段加速并不疲软。
CT5这款车是凯迪拉克在去年的时候刚推出的一款新车,这款车定位还是挺明显的,主打的就是极具运动性的轿跑车。在动力方面,这款车全系均搭载了在这个级别比较主流的2.0T,动力有237匹,匹配的是目前比较先进的10AT变速箱,这个动力总成绝对能配得上运动车的定位。
凯迪拉克的车一向在外观方面做得都挺漂亮的,钻石切割样式的大灯让你老远一看就能认出这是一台凯迪拉克,CT5的日行灯采用的是分体式的设计,像两颗大獠牙一样很霸气。侧面的视觉效果很协调,给人一种很精神的感觉。悬架的调教是比较意外的舒服,本来这种偏运动的车一般会为了更好地支撑性而把悬挂调的很硬,但是这款车却没有这种感觉,在保证了良好的支撑性的同时又兼顾了日常驾驶的舒适度,不得不佩服这个调教水平。由于这台车尺寸并不是特别大,所以车内的空间比较紧凑,特别是后排,腿部和头部空间都不太理想, 长时间乘坐的话是很容易感觉累的。
这款车巨大的终端优惠让买家没有买豪华车的尊贵感,没关系,保养的时候就能有豪华车的体会了。日常的更换机油机滤这样的小保养价格就要在1000元左右,如果要是涉及更换配件的大保养,价格基本要在2000多了,好在这款车的前两次保养是免费的,能为车主省2000块钱。另外就是官方给的保养间隔是7500公里。
目前CT5出现的比较多的问题就是行车的时候有异响,具体就是时速在30-100之间的时候,轻踩油门发动机会有哒哒哒的声音,有的还有轻微的抖动,但是深踩的时候就不会出现。原因就是来自于它的ECO闭缸技术程序的设定,解决办法就是到店里刷TCM和ECM模块即可,再者就是更换机脚垫。
总结一下,这款车比较适合作为年轻人的首台车,车的颜值高而且又是豪华品牌,人呢没有带娃的烦恼,只需要带着女朋友去感受速度与激情就够了。
1.凯迪拉克作为美国的豪华品牌,在国内却水土不服,尤其是在初入国内市场之时,过高的定价给凯迪拉克的销量带来的严重的打击,迫不得已,只能降价营销,而这样也带来更严重的恶果,那就是之后人们都在等待着凯迪拉克的车型降价,而没有人会选择原价购买。尤其是之前的凯迪拉克ATS,原来30多万的车,到最后已经优惠到了不到20万即可买到。这样对于消费者来说,无非是更有利的。今年新推出的凯迪拉克CT5也不例外,在经过一轮优惠之后,也成为了20-30万元价位的性价比之选。全系2.0T发动机,独特的后驱,帅气的外观,运动风格的调教,在这个价位中有着独一无二的优势。
2.虽然这款车型的售价已经算是很有性价比,但是车无完车,还是需要知道每辆车的缺点,才能知道它到底适不适合自己。在接触过程中,凯迪拉克CT5反馈最多的一个问题就是发动机抖动,而且基本都是新车就出现这种情况,我们在确认发动机没有积碳以及其他故障后,尝试给车主升级ECM模块,但是这个问题也没有能够解决。也有车友反馈变速箱在行驶时会出现异响,我们在升级变速箱程序之后,这个问题得到了解决。
3凯迪拉克.CT5它定位毕竟还是一款豪华车,虽然价格有了优惠,但保养价格还是比较高。按照官方的推荐,凯迪拉克CT5的保养频率要比德系车型要高一些,每7500公里就要保养一次。更换机油以及机油滤芯的小保养价格在1000元左右。而一次大保养,也就是更换机油,机油滤芯,空气滤芯,汽油滤芯,空调滤芯的话,价格大概是1880元。
4.凯迪拉克CT5的价格相比于宝马3系,奔驰C级等豪华车型的价格要低很多,这款车型也就成为了成为了很多手头并不充裕的消费者的首选。但我们也需要注意凯迪拉克CT5这款车型后排的空间也是比较差的,而且售后保养费用也并不算便宜。如果更加注重家用的话,这款车型显然并不合适,但如果用来日常代步,追求运动感,那么这款车型就可以考虑。
痞帅小闪电:后备箱经常装梯子出去挺实用的,今天拉了一家人五个人,出游太行水镇,毫无压力这个飞速的信息时代,有点过快,想当年夏利都能家用,现在ct5都没办法家用了
卢湾车王:这不这叫水土不服?真不懂还是假不懂,凯子在中国的销量已经接近全球销量的七成了,在美国都没啥销量,已经差不多国产品牌了,跟别克的命运一样
芬达汽水灬:过高的定价?这个定价过高了