MG7驾驶体验良好值得买吗_MG7怎么样

点评车型: 2023款MG7 2.0T 猎美奢享版

3.79分“良好”

缺点:变速箱顿挫 车机3d影像不是很流畅，360影像比同学的univ差一些 底盘路面信息反馈比较强烈 开车噪音有点大，估计只能去做四轮隔音了。车机一堆功能没弄好，感觉像是阉割版车机。上高速300公里开普通模式，只有不测速区段都是干到150，油耗7.3 还行。 制动距离较长，作为一款偏运动的买菜车子，制动距离还是有点长，大家高速开车提前点刹吧 优点: 外观还是相对满意的，这个看个人 跑高速还是相对比较安全的，主要还是怕别人危险驾驶 人多的地方360很管用 自适应巡航自我感觉还行 隔热比同学的univ强，可以考虑不上遮阳网了 车子味道还行，本人比较敏感，我没感觉难受说明料子还行，我哥那台别克君越，刚进去我都差点吐了 驾驶体验比univ强点吧感觉，比它容易上手 其他的还没发现有啥。

点评车型: 2023款MG7 2.0T 猎美奢享版

3.93分“良好”

买了一年了，MG品牌在很多人眼中差点意思，仔细一想也没出过什么大问题，有一两次车机没网络，后面也就没出现过了。当初买这车呢也是看外观买的，现在看依旧觉得很好看，只是当时提车着急没有等想要的颜色有点小遗憾，开起来没的说高速随便开个一百五六也很稳，动力也很给力，就是市区这个油耗确实不低，不过2.0T的动力大部分车市区都得10个左右吧，高速的话我一般都是顶着限速跑，路况好的话一百四五，所以我高速油耗一般七个左右。 其次说点不满意的地方就是这车夏天差一个座椅通风，冬天差一个方向盘加热，这两个还是很实用的，我愿意用三段式尾翼来换！尾翼除了刚买车的时候比较新奇，其他时候真的很少主动开。 然后就是这车的售后服务我觉得一般般，也不是说他服务差，就是他这个服务没别的车企到位吧，毕竟车子也确实卖的没人家多。 总的来说对这车还是挺满意的，对了我还要吐槽一点，这个去年就说下半年会有系统OTA，结婚呢除了把我的转向灯声音改小了我没发现任何不同，反向更新？我就想知道这个系统OTA什么时候能出来，几个月之前就已经看过内测视频了，很期待啊啊啊

点评车型: 2023款MG7 2.0T 猎美奢享版

4.8分“优秀”

买车背景：驾照快到期了，还没买车，室友提了辆星瑞只此青绿，上市的时候看了一眼，之前看的是凌渡L，无框车门帅呀，帅是一辈子的事儿。 买车对比：凌渡L，uni-v，蒙迪欧（室友买星瑞的时候他也看过，也在给我推荐，但是我就喜欢红内，同级别没几个喜欢的） 购车费用 车型：猎美奢享版+红内，裸车价：148000，保险：5900，优惠：大概1.2w（仨人砍的也不算啥优惠，反正16.5万左右都能接受，也看了很多的提车价），最后落得价：166500（应该是166900，保险多退少补，本来是5500的，多了400）赠品：首保加两次保养，贴膜，脚垫（我也用不到，自己买了个全包的，挺不错，还是红色的），还有行车记录仪。 新车初体验 一. 内饰做工、用料 红内是真好看，毕竟是自己的第一辆车，就要选自己喜欢的，灰色的车身加红内同事都说帅，还有无框车门加尾翼，好看，帅。我也不太懂车，好看，能开就行，要说梦想那肯定得是兰博基尼，谁不爱那头牛呢。 二.驾/乘空间 我170头顶空间绰绰有余，后排空间很大，主驾调到驾驶位，后排还有三拳左右，同事也说空间可以，后排180的坐着头顶有一拳多的距离。 三.动力感受 地板油的话呲溜一下就出去了，红绿灯一脚油比其他车都快，爽是爽，就是油耗会增加。 四.乘坐感受/驾驶感受 驾驶很舒服，毕竟没开过多少车，我也说不出和其他车的驾驶对比，但是坐起来比老板的7系要差点意思，毕竟人家是一百多万的呀。 五.油耗感受 去了趟太湖十九浇来回8点几个油，公司离住的地儿就一条马路，走五分钟就到，也不开车，就晚上出去拉拉油耗，看油耗图就行，还阔以。 六.功能感受: 1.360全景影像还阔以，挺清楚的，就是开影像的时候智能语音不起作用，退出来就行了，有点憨。 2.斑马语音识别 连续对话有点憨，有时候识别不出说的话，但是我也不咋用，设定好目的地就走了，谁和它聊天呀。 3.辅助驾驶系统 这个很好用，高架设定巡航后自己跑了，车距也能把握好。 4.主动刹车 目前没事用到过，都是自己刹，新车谁试这东西呀，万一撞上不得心疼死。 七.优点总结、缺点总结 优点：帅，好看，动力猛，买车要买自己喜欢的，不是别人喜欢的。 缺点：缺点就是缺点钱，以后换个奔驰，我只喜欢内饰，毕竟车里是给你看的，奔驰必须得玛奇朵米色。

点评车型: 2023款MG7 2.0T 猎美尊享版

4.86分“优秀”

【最满意】 我以前其实不认识这个牌子的，在马路上看到了以为是进口车。后来问了身边的人他们说是名爵，我觉得名爵设计师很懂现在年轻人的心理。他们喜欢什么它就造什么车，我最喜欢的就是三段式尾翼和无边框车门，我估计年轻人都喜欢吧！我当时也是在网上看到的，正好我也准备要买车，休息的时候就去看了一下，销售给我演示了一下尾翼开收。再加上无边框车门给我的感觉想轿跑的感觉真的帅气的！过后销售有限公带着我试驾了一下提速真是没的说，我在高架一下子跑到100都没感觉，好像才六七十码的感觉，加上速度上去尾翼打开有点万众夺目的感觉，觉得旁边的车都在看着我这台，主要声浪也打开了。想不被关注都不可能，也许虚荣心作祟吧！喜欢被别人关注的感觉 【最不满意】 估计我买的是2.0的低配吧！感觉音响效果不是很好，没有当时试驾车放的音乐效果好。还有就是上牌的时候销售没有提前和我说要带身份证原件，我自己我给忘了没拿身份证害得又多跑一趟耽误时间。因为是新车上市所以没有现货我等了半个月当时和我说10天内，过后不过也不贴了我500的油卡。当时落地价16.8万，也没什么优惠就是享受了一个厂方三大件终身质保，听说现在优惠多了，我开的少知道再等等了 【驾驶感受】 驾驶操控性真的没的说，享受的就是速度与激情。 【油耗】 油耗我看网上别人都是10个油左右，我有点高，13个油钱，主要我开的很少。每天就上下班几公里没机会开，买来快半年了也就开了1000多公里，估计多上开高速会降下来吧

点评车型: 2023款MG7 1.5T 至美优雅版

3.93分“良好”

外观方面1.5T车型和2.0T车型并没有太明显的区别，唯一区分的点就是轮圈的样式，但轮胎尺寸也没有缩水。而且1.5T顶配车型也支持选装电动扰流板，整体来看依旧是一台非常个性帅气的轿跑车。 内饰方面，1.5T车型的内饰设计同样和2.0T保持一致。MG7的内饰设计整体来看还是比较克制的，并没有堆叠复杂的线条或者夸张的元素，尺度拿捏的很合适，整体看上去简介，细节处理又有不错的精致感，结合它的价格，品质感是到位的。另外，MG7的车机表现也不错，没有太花哨的功能，但基本的流畅度以及应用丰富程度都比较到位。 配置方面，1.5T的顶配车型配置水平还是很不错的，基本的舒适配置都没有缺席。不过一定要说，它和2.0T的顶配车型在车内的部分材质、扬声器数量等配置上还是有一定区别的，而且车机系统以及芯片也有一定差距，不过结合它的售价，就只能说一分钱一分货了。总之，1.5T的顶配车型的配置水平已经能让人满意，性价比也很不错。 空间方面，这点和2.0T车型就没什么区别了，对于身高175cm的乘客来说，可以提供超过两拳的腿部空间，属于主流水平。但因为溜背式的造型设计，正坐头部正好碰到车顶，身高比较高的朋友还是要去体验一下看能不能接受。 动力方面，1.5T的动力系统本身的参数在同排量的车型中属于很有优势的，实际感受上，发动机的动力储备挺充足，输出也足够均匀线性。不过变速箱在舒适模式下降档并不积极，轻踩油门的话，基本都是直接拉转速而不是降档。而运动模式下整体的动力响应会好很多，而且输出依旧保持一个很顺滑的状态，所以如果不是太在意油耗，运动模式可以让人开的很痛快。 底盘方面，1.5T车型在掉头这样大的转向动作时同样显得很灵巧，方向盘圈数不多，指向也比较精准。悬挂虽然没有了电磁悬挂，但调校风格依旧偏运动，路感会相对清晰，但压过单次的较大颠簸时其实还挺舒服的，能感受到悬挂的初段还是为了舒适性调软了，但在连续的颠簸时，车身的动态会变得比较明显。

点评车型: 2023款MG7 2.0T Trophy+ 激擎耀世版

4.21分“优秀”

【动态】全新MG7搭载2.0T＋9AT动力组合，发动机最大输出功率可达192KW，峰值扭矩405N·m，在赛道中全力输出有着让人惊喜的动力表现。首先，车辆在全力起步过程中可以做到迅速响应，发动机及变速箱衔接的非常到位，可以轻松做出弹射起步，起步便先人一步。 其次车辆的中后段加入表现也令人满意，整个动力在输出过程中可以明显感受到强有力的扭矩输出，大直线全力加速至170KM/h体感上也没有明显的动力衰减感。另外，9AT变速箱换挡表现也是干脆利落，完全可以识别到驾驶员的意图。 加速快动力强并不是这台车的全部优势，全新MG7在弯道中也有着优异表现，得益于秘密武器E-LSD电子限滑差速器的加持，车辆的操控上限有了明显的提升，弯道循迹性更强，出弯也更加轻松自如。 电子限滑差速器的工作原理也很简单，当车辆的驱动轮空转时，lsd会控制车轮动力输出，阻止空转的车轮继续空转，使另一只车轮有大的动力帮助车辆前进；在加速过弯时，输出扭力和离心力使车辆内轮离开地面或产生打滑现象，而lsd装置将动力转移到外侧车轮，来提高过弯的速度，加强操控性能。而这个装置在同级车型中也是较为罕见的。 另外，通过激进驾驶，这台车的整体底盘质感也足够让人满意，车辆配备了mCDC智能可调电控悬架，在滤震性上有着不错的表现，并且在科目体验中的颠簸路段也得到了印证，车辆在快速通过减速带时，悬架可以干脆利落的处理掉震动，并不会有细碎的余震，同时整个震动过程会完全被悬架单独吸收处理，并不会传递到车架及车身，提供了不错的舒适性表现。另外，电控悬架的另外一个优势则在于，可在毫秒间对震动及颠簸做出判断，以提供不同的悬架阻尼系数。 此外，全新MG7的NVH表现也是它的一个亮点，整车提供了44处吸音材料，并在车身21处关键位置进行了声学隔断，在赛道高速驾驶时，依然可以与副驾及后排人员轻松交流。营造出了堪比豪华车的乘坐体验。 在驾驶模式选择上，全新MG7还提供了X-MODE超级玩家模式，模式分为性能调节、赛道挑战、直线加速三大模块，其中性能调节中，驾驶者完全可以根据自己的需求来调节车辆的悬架软硬、车身控制、运动排气、尾翼开关等，营造出了更为极致的玩乐属性。 【外观】我不得不给出优雅、高级的评价。作为MG系列下的首款黑标产品，全新MG7拥有优雅的轿跑车身姿态，前脸拥有扁平化十足的大嘴式前格栅，灯组造型也异常犀利，搭配起来侵略感十足。最为吸睛的位置在车辆后部，轿跑车优美的车身线条在MG7上得到了全面的展现，车尾处三段式尾翼及双边共四处的排气布局，为车辆运动感上提供了强有力的加持。整车尺寸上，MG7长宽高分别为4884/1889/1447mm，轴距2778mm，优于同级的轴距表现也带来了更宽大舒适的驾乘空间。 【内饰】全新MG7在车内设计上也符合当下年轻人追求的时尚标准，配备了当下流行的双联屏设计，其中液晶仪表尺寸为10.25英寸，中控屏尺寸为12.3英寸，三幅式平底运动方向盘上配备X-MODE按键，一键便可进入战斗模式。此外，MG7还提供了BOSE® Centerpoint深海环绕声音响系统、触感细腻柔软的Dinamica®内饰材质，以及可开启式玻璃穹顶，做到了高级、运动两不误。 总体来看，全新上汽名爵MG7确实是诚意满满，在运动性方面提供了E-LSD电子限滑差速器和mCDC智能可调电控悬架俩个秘密武器加持，在舒适性方面提供了BOSE音箱及高级内饰材质，搭配优雅动态的车身造型，任何年轻消费者都不会拒绝它了吧。

点评车型: 2023款MG7 2.0T Trophy+ 激擎耀世版

4.3分“优秀”

车子到手半个月了，1500km磨合期差不多结束。来评下感受，坐过法拉利但没开过，所以对比天花板就是es，其他30w以内都试驾过星星点点。 外观：剩一颗星在侧面和前脸，虽然绿色看起来还行，但还不够帅，也只有晚上那个所谓的猎豹灯设计帅点，侧面俯视好看，平视奇奇怪怪的，低趴了倒是帅。尾翼很帅，高速120自己就打开，然后一直被崩，遇到的红旗和奔驰给我崩懵了🥹 内饰：这三星半，真皮还行，做工整体也还不错，一些细节不影响，我是科技控，所以主要差在车机中控，没有实体按键我高速经常不确定按到了没，语音响应快，但感觉来了想按一按，但这设计索性以后都用语音了，然后大黑边的屏幕，只有自己放个pad满足自己，车机软件少，宝宝巴士什么玩意，望后续多更新。对了还有无服务，然后地图跟着中风，wifi都接着抽风，拉。 空间：这个蛮好的，可能我170也不高，前后后备箱都挺满意，深夜开高速吓到在服务站睡了一晚，前排放倒也挺好，就是放倒后腰部有点空，得垫一下，不亏大遛背，后背箱打开开口很大，很喜欢。 配置：买也买了，这价格这配置只能说还行，倒也不必冲动，电子限滑差速是感觉出来了，但还不够劲，匝道好奇了一下，70过急弯给女朋友吓惨了，开始推头，所以也就45左右差不多极限，或者我姿势不对？其他就是无边框特别帅，体验感也很好，就是有一次关起来破响破响的不知道是不是错觉。然后尾翼有车友出问题了，但我迎宾一直开着，刚开始还玩了十几次，应该还行。 驾驶感受：比之前爽太多了😂标准模式后段加速都很给力而且换挡反应也还行，运动模式倒是笨笨的，x模式高速没试，舍不得。底盘出乎意料的稳，150了都没感觉，没放脚加速倒是有延迟，跟低段一样看脚法，其它也没啥惊艳的满足正常需求。不足就是刹车疲软，提前带脚，有03和ct4的感受就更爽了。 其它看情况，想起一点补充一下。 ps：夜晚高速没看清，一铁桶给干底盘拖行了一段，前唇磕掉一块，倒是底盘，除了很长一段划痕，吗的塑料那块给我都干破进去了，心痛死了。底盘护板还行，没看出啥，到时候去检查看下。

点评车型: 2023款MG7 2.0T Trophy+ 激擎耀世版

4.29分“优秀”

在外观设计上可以称得上是中国品牌最美轿跑之一，内饰做工用料在同价位当中也是顶级水准，双层夹胶玻璃的存在在一定程度上弥补了无框车门在NVH方面的不足。略微可以挑剔的是屏幕反光稍微有点大，以及后排座椅座垫角度略平，对大腿部位承托还有提升空间，另外后排靠背角度略直，坐久了容易疲劳。 2.0T发动机动力响应很快，初中段的扭矩也很浑厚。9AT变速箱换挡速度中规中矩可以接受，在弯前降档的服从性也还不错。二三四挡的齿比较密，日常使用能有更好的动力响应，1:1的挡位设置在5挡，也就是说6789都是超比挡，高速比较省油，正常驾驶的话9挡也能比较容易挂上。 用了mCDC！这就很欺负人了，这种东西出现在电动车里表示比较常见，但十几万的MG7里用上就完全不在意料之中；此外还有eLSD，弯道中如果在给油，可以施加一定的锁止，弯速更快，此外还有DP-EPS。 底盘是个全新的架构，车身做到了31000Nm/deg，车身的刚性做得很足，这让车子的操控有了个好底子；电子系统也特别做了一个运动模式，可以调的东西不少，但这台车本质上还是个优雅运动的感觉。 驾驶感是很不错的，质感、舒适性都不错；用到X Mode能释放更多运动特性，电子系统也放开一些，不过这并不是一个类似03+那样癫狂的车，就还是个舒适占六七成，运动只占三四成，能满足日常上下班也能让你爽一把的车子。

点评车型: 2023款MG7 1.5T 至美优雅版

4.8分“优秀”

十二月提的车，作为00后，选车自然是更加侧重颜值，先开始挺喜欢长安univ，网上经常刷到，价格也挺便宜，外观也帅，但去4s店里感受实车我就立马打消念头了，空间好小，坐进去的话还算可以，就是给人特别狭窄的感觉，后排空间也很小，挺可惜的，很喜欢univ外观，但毕竟是紧凑车型，一个空间大小就在我心中的选择性拉低了，我就感受了一下车内后也没再多看了，直接走了，之后就去看名爵7了，第一眼看到很惊艳！实车跟网图看到的很不一样，外观太帅了，比网图好看很多很多，我现在翻相册里拍的图再对比现实中的爱车，感官上都不一样，也是挺神奇。炫酷跑车的造型，转了好几圈看外观然后就坐进去感受了一下，内饰很不错，空间挺大，很舒服，坐后排也感觉很宽敞，全景天窗看着也舒心，虽然名爵7在b级车里不算大吧，但很符合我心中预期的样子，很开心。配置那些在懂车帝这软件也了解够多了，第二天直接定了车，1.5t顶配加选装尾门尾翼，到现在不到两周时间吧，开起来很舒服，没有网上说的小毛病，以后应该也不会有大问题，很满意。人生的第一辆车。

点评车型: 2023款MG7 2.0T 猎美奢享版

4.1分“优秀”

各有各的审美，自我感觉外观没的说，我选车就是首先看中了MG7的外观，之后才了解的MG7内在，选车时各方面都挺满意，到4S店试驾了一下，直接谈价格订车。 【购车经历】 青岛一共就两个4S店，且都很偏僻，不想两个都去浪费时间，所以只看了一个店。提车前在MG7车友圈逛了很久，知道价格能谈到15.5-16，所以谈价时设了个心理最高价位是16.5。双11上午十点去看车，十一点签订车单，销售第一次给开的价格是落地16.8（话说敢这样开价是以为消费者不知道现在车价透明吗），我不想扯皮，只想赶快订了赶快拿到手，直接在纸上写了个162000，行就交订金，销售墨迹半天说了很多，我一个字没听，反正最后是同意了，但不给送其他东西，只有车膜脚垫和首保（事先想过，他送再多东西我也不会用，他送什么都是最差的，所以我都会自己买质量好些的，所以送不送东西无所谓了）。 11.11订车，11.24验车，11.27上牌，12.1牌到了装好牌，12.2提车（因为自己车位是无人值守的，所以先把车放4S店，装好蓝牌才提的车） 【提车价格】 所以落地价：162000 +1次保养，送的脚垫车膜。 【驾驶感受】 提车当天加满95，刚好花了521，图三为12.2下午回到家拍的，市区+快速路跑了160公里，7.7油耗，好像有点高，毕竟新手，喜欢起步猛加速，10以下我都还可以接受。会有胎噪，但不是太大，可以接受。车机反应很快，智能对话也很方便，可以连续对话，但智能满分5分的话只能打3分（一般智能）。绿灯起步推背感很强烈，驾驶很棒。 【最不满意】 仪表盘不显示油耗/行驶里程？只能在车机主页显示？或许是我不会设置，但找了两天也没找到怎么设置成仪表盘显示。

点评车型: 2023款MG7 1.5T 至美优雅版

4.4分“优秀”

对比了好多车型，终于拿下，当天看车，当天提车，从早晨看，到中午提车，本来想看2.0T，最终还是拿下1.5T顶配，非常哇塞，黑色无可挑剔，帅爆了，女汉子就喜欢黑色！真的爱了。 每一个细节都流露出优雅气质，车身线条流畅，给我一种动力十足的感觉。精致的车身，让人一眼就感觉到名爵MG7的魅力，车内饰也是同样如此，豪华的内饰，高品质的材料，一流的工艺，让驾驶变得更加轻松舒服。名爵MG7的动力也很出色，无论是强劲动力还是灵活的操控性能，都能让你在驾驶中感受到无尽的信心和乐趣。 颜值在线，电动尾翼，boss音响，比它帅的没它便宜，比它便宜的没它帅，内部空间也真的很大，简直太高级了 了，太爱了，已经推荐家里亲戚也关注名爵车型！

点评车型: 2023款MG7 2.0T 猎美奢享版

4.2分“优秀”

始于颜值，后了解的具体参数。试乘了下直接就订了。提车到现在开了半年了。没遇到过啥问题，油耗市区8－9个，高速6-7个。过年回老家1500公里高速车上3人加行李160时速很稳。驾驶感受良好，第一辆车，开过朋友的影豹，感觉没小7稳，空间自我感觉够用。年轻人值得入手。

点评车型: 2023款MG7 1.5T 至美优雅版

4.5分“优秀”

【购车经历】 小7还是很帅滴，当时出来的时候就被颜值吸引了，后面试驾的时候是2.0的，考虑到家用1.5的就够了，就拿的1.5顶配，没有要尾翼，个人的理解已经很精神了，完全够用了，我从看车到提车回来也是用了一周的时间，因为之前在懂车帝这边有做了挺多的工课，包括价格。 【提车价格】 之前在懂车帝参考了很多人的落地价，发现深圳这边普遍都贵一些，就跟销售磨了一下，让我弟问了广州的价格，想着深圳谈不下来的就去广州提算了，销售也急了，后面价格就压下来了。 【驾驶感受】 目前行驶里程不多，但是刚接触赛车方向盘，就是上面跟底下都是扁平的，可能还没适应吧，开久了应该会习惯。 【动力表现】 试驾体验的2.0的，那推背感确实很舒服，1.5的开运动模式跑高速也感觉够用了，声浪➕红色仪表盘，直接让人肾上腺激素飙升。 【最不满意】 这个唯一觉得差了一点的就是全系车型都没有座椅通风功能，夏天开车哪怕空调开的很低了，PP跟背部都是挨着座椅的，有座椅通风就好了，可能这就是美中不足吧，没有十全十美的人，包括车，自己心里喜欢就够了。

点评车型: 2023款MG7 1.5T 至美优雅版

3.9分“良好”

提车一个多月，跑了5000公里，高速油耗6个左右，市区8个左右，可以接受，驾驶体验还是很不错的，唯一缺点就是胎噪有点大，这BOSS音响不知道真的假的，反正压不住胎噪，除非放大音量，但是也能理解，十来万要啥自行车，唯一理解不了的就是这个车机，我一句话要说好几遍，它才能识别准确，希望厂家多调试调试，最后两张图是我跑高速的时候突然就告警了，给四儿子打了电话，去店里的路上又好了，真无语?

点评车型: 2023款MG7 2.0T Trophy+ 激擎耀世版

4.9分“优秀”

关注这款车是朋友推荐的。 看车的时候看了思域、影豹R、UNI-V。 最后还是选了MG7，理由就是相对来说比较均衡一点。 动力够用，也不算差。 内饰相对其他几款要好一点。 外观个人觉得（仅个人审美）影豹和UNIV过于年轻化，我奔三的人了多少没那么有棱角。再加上我个人审美本身就是喜欢柔美点的，简单说就是闷马叉虫，哈哈。 颜色的话最后还是选了黑色，其实红色和绿色都很好看。但是考虑到耐看性，我的见解就是：黑色不一定最好看，但是基本不会丑。哈哈，所以我是盲订的黑色。实车看着也不错。 【驾驶感受】 驾驶的话其实挺棒的了（对于我来说），三个普通模式动力给的相对会延迟一点，X模式就很跟脚，很爽。建议有兴趣的可以亲自去试试。 异响的话右门确实有一点，在路况高频率抖动的时候会出现一会儿。不过我个人没太所谓，所以建议各位选车的时候一定要考虑好自己对车子什么样的小毛病能不能忍，不可能有完美的车（除非拿钱堆）。 新车刚到，了解不太全面，有想问的可以评论区聊。慢慢了解吧。