点评车型: 2023款MG7 2.0T Trophy+ 激擎耀世版

4分“优秀”

【设计】很有轿跑的味道，优雅运动的标签和官方宣传比较符合。前脸很凶猛，尤其是大灯，是比较让人记得住的设计风格。溜背式的设计，让车型更加优雅，尾部的设计也不简单，双排共四出的排气，一看就是不简单的货色。加上无边框车门和电动尾翼，帅爆了。 【内饰】用料挺不错，一些麂皮绒材质的材质也能见到，触感更加柔软细腻，整体内饰质感和做工倒是不错。大尺寸联屏虽然很常见了，但是实际效果依然还是比较吸睛的，整体智联功能也挺丰富，反应效率相对是比较满意的。 【空间】纵向空间基本够用，不过由于溜背式的设计，后排头部空间有点小影响，但问题不大。 【驾驶】最满意的的也是驾驶部分，配备了E-LSD电子限滑差速器，虽然这款车型只是前驱车型，在以较快速度入弯、出弯，操控有惊喜，在推头甩尾的抑制有很大的帮助。喜欢驾驶的话可以打开这个X-mode模式，类似有点赛道模式。具体的可以根据自己驾驶习惯来调节，也可以选择默认方式。这套9AT变速箱让MG7有着更加平顺的动力输出，如果在普通模式下，平顺性一定能给大家一个满意的体验。 2.0T的动力储备比较充沛，初段动力延迟稍微有点大，但是中后段的动力输出非常积极，就算到了140动力也不会有明显的衰退。关于底盘方面MG7，配备了MCDC智能可调电控悬架，但简单试了下，感觉过颠簸路段底盘的质感并没有很好的体现出来。希望后期有个试驾车机会，再好好体验一番。

点评车型: 2023款MG7 1.5T 至美豪华版

4.4分“优秀”

【买车背景】 名爵7刚发布的时候就一直关注，也是在去年下的777元的盲订，一直等到今年3月份的发布会果断下手。我在南宁这边上大学，自己也弄了点小生意，应酬、跑业务方面经常需要用到车，加上自己手里也有点闲钱，就果断下手了这款心心念念的名爵7。 【买车对比】: ①最开始看的是红旗H5经典款，这款车优惠很大，十一二万出头就能下来，其实当时也挺犹豫的，我个人而言还是很喜欢红旗这个牌子的，特别是23款的红旗H5是真好看，特别大气，奈何太贵，还有就是油耗很高，最后还是耐不住去车展上看了mg7就抛弃掉了红旗。 ②长安univ，经常在抖音上能刷到长安univ，很惊艳，改装案例也很多，外观也很符合我的审美，价格上也很大的优惠，听销售说一通冲动的差点就买了，后来mg7的价格出来了，觉得相差也不是太多，但是mg7的外观设计妥妥征服了我。 ③比亚迪秦dmi,身边挺多人买秦的，油耗低，还能当电车使，就是那个内饰我不太感冒，然后也没选这个。 【购车费用】： 1.5T豪华版 裸车价：12.58万 保险：4300 优惠：购置税减半 落地: 13.68 赠品：2次保养，全车脚垫，车膜，雨伞，行李箱还有行车记录仪 【新车初体会】: 【内饰做工、用料】: 名爵7的内饰做工较为精细，用料相对优质，很符合我的审美。我很喜欢这个一体式座椅，手感柔软且舒适，中控设计的也很简洁，不好的就是中控的那些空调按键是触屏，我个人更中意于物理按键，还有就是那个导航跟用老人机一样，版本太低了，体验感不好，屏幕触感也一般，不知道是不是没撕膜的原因。 【驾/乘空间】: 作为一个身高为170cm的车主，mg7的空间还是很宽裕的。座椅调节范围广，可以轻松找到适合自己身材的位置。前后也足够让我舒适地伸展和放松双腿。对于后排空间，头部空间对于高的人可能并不怎么友好，因为它这个溜背设计，会牺牲一些后排头部空间，中规中矩。还有就是我不喜欢中间的凸起，很怪异，老跨脚。值得赞赏的一点就是后排座椅放倒后，当个床用还是很舒服的。 至于后备箱空间，可以轻松装下大型行李箱、背包以及其他所需物品。我曾经携带过一次我和我姐的行李，包括2个行李箱、2个背包和其他杂七杂八的日常物品，全部都轻松放置在后备箱内，仍然有一些剩余的空间。 【动力感受】: 动力还是不错的，油门响应速度快，我之前开过马自达昂克赛拉那款，对比之下，名爵7在操控上我感觉还是更甚一筹的，发动机无论是动力还有声音真的是非常不错，加速有力，无论是日常驾驶还是超车表现还是很从容的，特别是运动模式，推背感满满。就是油耗感觉有点高，市区11个油，可能是新车磨合期吧，高速起来后感觉隔音效果一般。 【乘坐感受/驾驶感受】: 对驾驶感受而言，我还是很满意的，座椅的软硬适中，能够提供很好的支撑和包裹性，长时间的坐车也不会感到疲劳。车内的隔音效果平常还好，上高速感觉有点力不从心，表现中规中矩。名爵7的悬挂系统的调校还是比较不错的，既能够保证舒适性，又能够提供稳定的操控性。无论是城市道路还是乡村公路，悬挂系统都能很好地吸收震动，乘坐体验感还是不错的。 【功能感受】: 360和透明底盘还是很实用的，停车啥的过乡村小道这种，在新车磨合期还是很好用的，吐槽一点那个导航啊，能不能更新一下，啥年代了还要3.0版本的高德。 最后感谢圈主Tryagain8推荐！

点评车型: 2023款MG7 2.0T Trophy+ 激擎耀世版

4.29分“优秀”

以MG7的动力和配置，结合15-20万的预估价格区间来看，这台车上市后还是有爆款潜质的。 2.0T+9AT，192kW的最大功率在同级别车型中绝对是拔尖的存在，而在高配车型上，MG7还配备E-LSD电子限滑差速器，搭配mCDC智能可调电控悬挂，在硬件上的堆料也是相当下本的。实际开起来只要转速超过1800转就能够给你非常充沛的动力输出，操控转向手感力度适中，具有不错的运动味。 除了动力和操控外，MG7的颜值在同级别车型中也是比较运动的，黑标、低趴的前脸、锐利的大灯、溜背车顶再加上电动尾翼和四出排气，在视觉上给足了车主面子。如果你想买一台运动又不失实用的运动轿跑，那么MG7值得期待。

点评车型: 2023款MG7 2.0T Trophy+ 激擎耀世版

4.07分“优秀”

很多人估计对MG7都已经熟悉了，因为去年的时候就经历了外观+内饰亮相，但是一直未上市，可以说吊足了大家的胃口，配置上2.0T+9AT、E-LSD电子限滑差速器、mCDC自适应悬架，在以前都不敢想象这样的配置会出现在一台不到20万的车型上，所以也更让大家期待它的驾驶感受。刚好这次参加了MG7的赛道体验活动，讲一讲这车开起来的感受怎么样！ 【动力】首先，2.0T动力参数很高，261Ps、405N·m，这参数比很多知名2.0T发动机的动力参数要强，所以开起来很畅快，尤其是这台车的低扭动力很充沛，明显就要比同价位一些小排量涡轮车开着更轻快，官方宣称6.5s破百的加速成绩，不过在这里还是对成绩打个问号，以后再测。 【变速箱】9AT，在同级别车型里比较少见，齿比范围大，所以日常驾驶换挡体验平顺，但换挡速度并不是以快为特点，所以在赛道里表现的不够激进。 【驾驶】整车可玩性比较高，因为给到了三种驾驶模式以及运动排气声浪，这些在当今来看不是很稀奇，但E-LSD电子限滑差速器的加入确实一个稀罕的配置，因为LSD这个东西能够提升驾驶拉去，所以一般出现在很多价格较高的性能车上，所以MG7能够有这个配置就变得不多见，有了E-LSD，通过开启和关闭这套系统进行体验，可以很明显的感觉到在赛道里推头的几率大幅度降低，整台车变得更可控。另外值得注意的是，这台车配的是米其林e·peimacy轮胎，所以在赛道里会比较滑，如果想体验到更好的运动性，还需要换套好的轮胎。 【底盘】如果全部调整为运动模式，开启X-MODE模式，那么整台车底盘就会偏硬，尤其在赛道里压到路肩时感受比较明显，普通模式下，有了mCDC自适应悬架，所以也会变得比较舒适。 【外观】外观就是见仁见智了，至少身边的朋友都说这车设计的不错，比较优雅运动，无框车门，三段式尾翼、四出排气，都比较帅，你们觉着呢？ 【内饰】内饰还是相当有质感的，基本上都是软质材料，摸起来也比较舒服，大家有机会一定要看看实车，20万内的车型，合资里面没有给到这样质感的。 【空间】MG7是个B级车了，所以车身尺寸还不错，腿部空间前后排表现都是正常水平，但由于溜背造型，所以后排头部空间会有一点牺牲，170CM左右的身高基本没太大问题，但是到了180CM的话可能就会局促了。 【一句话总结】MG7这车运动和舒适三七开，既可以舒舒服服的开，又可以偶尔满足下驾驶乐趣，所以这车比运动型车更适合日常驾驶，而相比那些家用车呢又多了运动感，现在的问题是就看价格表现如何啦！

点评车型: 2023款MG7 1.5T 至美优雅版

3.9分“良好”

先说说看车过程，从看车到提车花了不到一个月的时间 一开始是打算买个10万级别的代代步就行，先是去看了伊兰特感觉一般般价格也差不多、内饰太塑了 特别中间挡把哪里我不知道是不是设计师脑抽了 总之特别别扭我跟我老婆都不喜欢然后扭头就走向了mg的4s本来看的是one贝塔进去就看到mg七了卧槽，我跟我老婆都沦陷了然后就是试驾，动力的话够用刚起步的时候很灵敏刹车确实偏软急刹了一次可能是车比较重内饰也不错，主要是我老婆也非常满意👍，来到砍价环节1.5优雅17万多加利息的4店一口咬死一分不让谈了半个小时还是不让并且连送的东西都没有 ，扭头就走了 后来还去谈过一次然并卵，直接去了另外两家店价格跟我们预期价格差不多周旋了好久终于以16万的价格拿下 等车14天13号下午车到14号就把车给提回来了在这里要感谢销售小姐姐非常给力当天就把所有东西安排完了验车贴膜各种今天上牌啦，车子很喜欢看了好多车主说的各种问题目前都没有遇到过后续也会持续分享用车问题 祝大家也能买到自己喜欢的车子

点评车型: 2023款MG7 2.0T Trophy+ 激擎耀世版

4分“优秀”

作为自己人生的第一辆车，在选择名爵之前也考虑过BBA但是都打不到我想要达到的动力要求。直到我遇见了小7。 一.外观 翡冷翠的外观，性感的后腰线，极具野兽气息的大灯，充满黑豹的气息，最主要的是那三段式尾翼。充满了运动气息，跑高速时每次打开的那一瞬间，我都想油门踩到底（当然高速有限速）。 二.内饰 真皮座椅给了我不一样的感受，就在家里坐沙发都没有的感觉。皮质给人的感觉非常舒服，运动座椅包裹自己，转弯太快也不怕自己会受力。孔雀蓝的主题在夏天给我一种清凉的感觉。 三.配置 我选择了1.2万的选装包，顶配加选装包落地算上保险20万出点头。20万的价格具备了30万汽车的动力和配置真的不要太香。唯一的一点就是如果增加个转向辅助灯光我觉得会更好。 四.空间 这辆车平时就我一个人开一开，主驾驶还有座椅记忆，上下车都会自动把位置让出来，后面如果有人会自动停下。空间完全够用了。最近朋友搬家，后备箱的空间发挥了大作用。 五.驾驶感受 261匹对于刚工作没多久的我真的太够用了，405扭矩的动力，在路上都可以蹦蹦电车了。平时跑街还能打开尾翼玩玩，yysy真的绝了。 总结: 作为人生第一辆在自己名下的车，这辆车给了我太多惊喜。黑标名爵第一次正式问世，蓝芯三代黑标发动机第一次问世。我也有幸开上了这么像跑车的家用轿车，只感觉自己很幸运，遇到了名爵。

点评车型: 2023款MG7 2.0T Trophy+ 激擎耀世版

4.29分“优秀”

在外观设计上可以称得上是中国品牌最美轿跑之一，内饰做工用料在同价位当中也是顶级水准，双层夹胶玻璃的存在在一定程度上弥补了无框车门在NVH方面的不足。略微可以挑剔的是屏幕反光稍微有点大，以及后排座椅座垫角度略平，对大腿部位承托还有提升空间，另外后排靠背角度略直，坐久了容易疲劳。 2.0T发动机动力响应很快，初中段的扭矩也很浑厚。9AT变速箱换挡速度中规中矩可以接受，在弯前降档的服从性也还不错。二三四挡的齿比较密，日常使用能有更好的动力响应，1:1的挡位设置在5挡，也就是说6789都是超比挡，高速比较省油，正常驾驶的话9挡也能比较容易挂上。 用了mCDC！这就很欺负人了，这种东西出现在电动车里表示比较常见，但十几万的MG7里用上就完全不在意料之中；此外还有eLSD，弯道中如果在给油，可以施加一定的锁止，弯速更快，此外还有DP-EPS。 底盘是个全新的架构，车身做到了31000Nm/deg，车身的刚性做得很足，这让车子的操控有了个好底子；电子系统也特别做了一个运动模式，可以调的东西不少，但这台车本质上还是个优雅运动的感觉。 驾驶感是很不错的，质感、舒适性都不错；用到X Mode能释放更多运动特性，电子系统也放开一些，不过这并不是一个类似03+那样癫狂的车，就还是个舒适占六七成，运动只占三四成，能满足日常上下班也能让你爽一把的车子。

点评车型: 2023款MG7 2.0T 猎美奢享版

3.7分“良好”

车子配置不错的，就是内饰真的一般般，加速很猛，油门很跟脚，方向盘有点虚位，声浪没有1.5的好听，喜欢声浪又对动力没要求的朋友们可以重点考虑下，其实2.0的很多东西都是用不上的，就一块屏幕，没有实体按键，这点特别无语，什么东西都要在屏幕上划拉，这点真的很烦

点评车型: 2023款MG7 2.0T 猎美奢享版

4.4分“优秀”

外观设计非常喜欢，网上看图都说什么鲶鱼嘴啥的根本不存在，就是选的翡冷翠有点不耐脏，洗车和没洗车两个感受，当时看的白色觉得上路太普遍 就想整个不一样的 内饰风格简约，但又不是那种日系车的简单，用料足看的很舒服，就是开门拉手旁边那个黑色的装饰的贴个膜才行，容易搞花，后续贴膜或者换个碳纤维花纹的那种，座椅包裹性很好，转大弯也不会像我以前轩逸那样感觉要甩出去似的。 动力没得说加速杠杠的261匹马力自己测了下零百加速六秒七还没做首保自己测的也不专业，但这动力什么情况下都够我用了 电动三段式尾翼很能装，等红绿灯的时候打开尾翼。 空间方面我175头部空间充足，后排空间坐着能翘二郎腿，后备箱掀背尾门躺进去当床都行。 网上说的这啊那啊的问题目前没有发生过，就是贴膜的时候门板有点进水，导致线路问题雨刮不能用了，当场搜到抖音拆了右后门板吹风机吹下就好了，等后续在看还会不会有网上所说的各种问题

点评车型: 2023款MG7 1.5T 至美优雅版

4.6分“优秀”

6月22号买车到现在已经快两个月了，本人18岁人生中第一辆车感觉还是很不错了、就是年轻冲着颜值去买的。 【外观】外观方面1.5T车型和2.0T 车型并没有太明显的区别，唯一区分的点就是轮圈的样式，但轮胎尺寸也没有缩水。而且1.5T顶配车型也支持选装电动扰流板，整体来看依旧是一台非常个性帅气的轿跑车。 【内饰】内饰设计简洁，中控台、门板以及中央扶手区域都采用了大面积的软质材料和反毛皮材质包裹。细节处加入哑光镀铬和钢琴烤漆装饰，氛围感营造得不错。 【配置】1.5T的顶配车型配置水平还是很不错的，基本的舒适配置都没有缺席。但是跟2.0t的还是有那么一点点区别的。 【油耗】7个油左右、还是比较省油的、市区加国道，这么大的车子这个油耗相当可以了。 【动力】1.5t油门响应还是慢一两秒，不在乎油耗的兄弟们，直接上2.0t，但是1.5家用是完全够用的。 【遗憾】买了快两个月了、车上有三处石头子崩的痕迹、当初如果贴个车已就好了。

点评车型: 2023款MG7 2.0T 猎美奢享版

4.1分“优秀”

这车外观真的不错，如果你觉得它外观一般，你在停车场看看它旁边同样15，16万的车都长啥样。动力也不错，不过说实话，光追求跑得快，电车更快。其实这车就还是可以跑的快点的家用车，整体还是比较舒适的，内饰看起来也还是不错，简洁但也足够漂亮了。油耗市区基本都接近10个油了，不知道跑久了能不能降点。 最夸张的是全景天窗，销售给我说，天窗什么的，你每个月还是要开一下，老是不开也容易坏。所以我也确实偶尔开一下天窗，结果刚买了一个月，天窗就出问题了。最开始开关几次都还是挺顺畅。有一次突然在关到最后会发出嘎吱一声卡住，要再按一下关闭键才能够关上。后边开关几次，有时候能完美关上，有时候卡住。说实话还是有点吃惊，我家的老别克开了13年了天窗都没出过问题。之前就听说名爵质量不太好，没想到这么快就出问题了。希望后边问题会不会越来越多吧。

点评车型: 2023款MG7 2.0T Trophy+ 激擎耀世版

4.6分“优秀”

关注这个车就是为了外观和动力，国产车内饰和配置都没毛病。该软的地方都是软的，该有的配置都是有的。 最大的问题就是车机，导航都是老的，不能自己更新，很烦。

点评车型: 2023款MG7 2.0T Trophy+ 激擎耀世版

3.9分“良好”

动力没有想像那么牛逼261马力感觉有点虚，变速箱调教保守偏家用，有运动的配置没有运动的变速箱有的功能都相互排斥但是非要放一起，外观还满意，内饰也清爽，雨刮器感应有点傻逼

点评车型: 2023款MG7 2.0T Trophy+ 激擎耀世版

4.36分“优秀”

总体来说，MG7呈现出来的东西都是挺好的，首先样子够帅，有掀背尾门，也有帕梅同款折叠尾翼，内饰也兼顾了豪华感和运动氛围。其次是2.0T的发动机参数很好，基本上算是同规格机型里比较高的一类，所以在性能上是有保证的，匹配的9AT变速箱在平顺性和换挡时机上也有很不错的表现，开起来比较爽。重点是底盘，它有电子可调的CDC悬挂，也有E-LSD的限滑差速器，这就赋予了它在赛道上开起来更综合的表现，E-LSD让它的过弯更顺畅，CDC可以在不同速度下分别调节前后轴的硬度，这在市面上都是很少见的，可以充分满足大家在不同道路上驾驶的需求。是一台有颜有料的轿跑。

点评车型: 2023款MG7 2.0T Trophy+ 激擎耀世版

4.07分“优秀”

【最满意】MG7最好看的角度是从侧后方斜45度看过去，视觉效果可谓动感与优雅并存。自适应三段式电动尾翼有一种高级运动车的感觉。 【最不满意】相比尾部丰满设计，前部的设计线条收的相对较快。9AT变速箱在激烈驾驶时升档还不错，但降档速度有些欠缺。 【驾驶感受】2.0T+9AT，加丰富多样的驾驶模式，再加mCDC智能可调电控悬架和E-LSD电子限滑差速器能感受到MG7是一款相当有乐趣的车。它定位轿跑，可没有把一切都调校那么极致运动，优雅与运动在不同驾驶模式下，可以说是兼容的存在。在普通模式下呈现轻松惬意的驾驶质感，在运动模式下展现纯粹的驾驶乐趣。 【乘坐体验】高配版本的MG7采用了麂皮绒材质，触感柔软细腻，确实不错。