豪越整体空间出色值得买吗_豪越空间怎么样

点评车型: 2020款豪越 1.8TD DCT豪华型

4.57分“优秀”

【空间表现】 空间不用多说，175坐第三排不剂，只是用了7座没有多少后备箱，但一般都是应急用，真有需要买一个车顶行李箱，第二排空间无敌了，比博越大的多。 【销售态度】 吉利的销售还可以，毕竟吉利的营销都是出了名的厉害 【维修成本】 3000公里做了首保，非常安静的发动机 【最不满意】 最不满意的话，可能就是轮胎太差了。车尾的线条不怎么好看，还有车头也比较扁平，霸气差一点点，前脸一开始觉得很丑，其实是越看越耐看的，越来越喜欢。轮毂也太小。内饰做工还过得去，如果同价位想要做工好的只有选择icon 【驾驶感受】 对于中型SUV开起来感受还不错，这么大的车了相对来说隔音比较好，只是轮胎比较差劲，胎噪大还有抓地力都比较差，以后换轮胎后肯定有很大的提升，减震偏硬一点点，但捷途的独立悬挂比豪越还硬，但是这样子开起来就不会忽忽悠悠，很稳，动力的话调到运动档，油门到底超车毫无压力，甚至有点收不住的害怕，正常超车标准模式就够用了，刹车有点硬，适应后就没事， 【总结】 音响一般，自己装了高音（手工打磨有点丑🤣）声场提升了，勉强能听。豪华版没有360影像，车头长预感差，把行车记录仪后摄像头装到车头当前置摄像头😅，大灯勉强够用，就是两边的雾灯以外的位置是完全无光的，夜晚跑山要小心，加装了雾灯会好点。店里送的膜太黑了，后视镜都看不清，打算切三角位。 对于一辆中型SUV豪越的性价比是非常高的，优惠完后11来万的价格，除了外观，无伦舒适度还是用料都算几乎完美了 【油耗】 表显7点几。但加满一次油实测过百公里9升，当中有高速，塞车，市区，乡道，爬山的平均油耗来的，不算很耗油，磨合后可能会更低点

点评车型: 2020款豪越 1.8TD DCT旗舰型

4.36分“优秀”

【最满意】 空间无敌，车身尺寸完美！配置丰富，但不鸡肋。经过一晚上的说明书研究，已经基本掌握了所有功能要点，设置好功能选项，基本就不需要手动操作了！车机对话很方便，基本功能操作语音都能实现！ 【最不满意】 钢圈尺寸小，如果是19寸就更好了！其他不足还需要在行驶中慢慢发现！ 【购车经历】 2020年11月开始看车，二胎有老人家庭，需要一台六座或者七座的车。网上看嘉际、传祺M6、凯捷、GL6。去吉利店看嘉际时销售极力推荐豪越，也是第一次听说这个车，本人180身高，当进入第三排时空间远优于之前参考的MPV，一下就有好感了。经过试驾感觉隔音和换挡平顺性完美！果断相中。经过三四个月考察，基本确定七座旗舰豪越。终于在2021年4月19日完美提车！目前表现完美，还需要磨合和观察！希望豪越越卖越火！

点评车型: 2022款豪越 1.8TD 自动尊贵型

3.71分“良好”

最满意的地方:最满意的地方是空间部分，里面真的太大了，把座椅放平之后可以用空旷来形容。而且我选的是7座版本，能完全满足我的家庭用车，可以带上小孩跟父母一起去旅游，家人坐着也很舒服。 最不满意的地方：最不满意的地方是提车的时候意味比较大，用了一个月时间才能基本把味道去除掉。还有就是市区跑起来油耗比较高，不过考虑到车重1.7吨，也就默默接受了。 外观方面：外观方面我选的是黑色，黑色的大型车看起来十分高端和大气。整体造型也十分符合当下潮流的审美，线条十分流畅，即使是7座车看起来也十分年轻化，还有车顶的全景天窗十分大，满座出行后排也不会觉得压抑。 内饰方面：内饰一直是自主品牌的优势，全车的真皮座椅，中控也有采用真皮包裹，档次十分高。中控方面采用了一个大屏幕设计，车机提供语音识别功能，在反应和识别精准度方面都不错，在驾驶时提供了不少的便利。 空间方面：空间方面我认为是这辆车的绝对优势了，尤其是第三排的空间，一个正常成年人坐进去没有压抑感，唯一美中不足的可能是第三排靠背的角度了，比较直，如果长途乘坐会比较疲劳，而且坐垫也有点偏硬。 驾驶感受：虽然只是1.8t的涡轮增压发动机，但在急加速时还是能感受到推背感，日常市区驾驶不会显得很肉，就是综合油耗比较高。转弯拐角方面也算是比较流畅，虽然称不上指哪打哪，但方向盘也没有过多的虚位，而且急变道时也没有太大的侧倾，这方面是比较满意的。 购买建议：比较建议购买2022款1.8TD 自动尊贵型 7座版本，这个配置总体性价比比较高，实用的配置的都有配备，12.06万的价格也不会太高，所以订车时销售也说这个配置是最多人关注的。

点评车型: 2020款豪越 1.8TD DCT旗舰型

3.86分“良好”

翻开每个月的汽车销量可以发现，国内消费者对于SUV车型的偏爱程度仍然很高。相比于传动的三厢轿车，SUV可以拥有相对宽裕的乘坐空间，而且离地间隙也偏高，在复杂路况下的通过性更高。豪越是吉利旗下的一款中型SUV，自上市以来受到不少消费者的青睐，今天我们来详细的测试下2020款吉利豪越，看看它的产品力表现究竟如何？ 试驾车型：2020款豪越 1.8TD DCT旗舰型 价格：该款车型的官方指导价为13.96万元，目前在北京地区是有不到1万元的终端优惠，参考裸车价为13.36万元。再加上必要花费13573元（包含购置税、交强险等），以及商业保险5510元，如果选择全款购车的话，这款车的落地价大概在152863元。 空间：车身尺寸方面，豪越的长宽高分别为4835×1900×1780mm，轴距为2815mm。试驾车型采用仿皮材质的座椅，豪越的座椅设计的很宽大，内部的填充物也比较柔软，对于腰部与腿部的支撑效果很不错。配置方面，该款车型提供主/副驾驶座电动调节，但是没有加热和通风功能。乘坐空间部分，本人身高179cm，将前排座椅调至最低后，头部剩余一拳两指的空间。保持前排座椅不动，来到后排，头部仍有一拳左右的空间，腿部空间超过两拳。后排三个座椅宽度和舒适性相差不大，而且下方的地板使用纯平设计，显得腿部空间十分宽敞。 动力系统：试驾车型搭载的是1.8T涡轮增压发动机，最大功率为184Ps，峰值扭矩300N·m。传动系统，与之匹配的是7挡双离合变速箱。相比于同排量的发动机，豪越的这台1.8T发动机参数较为亮眼。 驾驶体验：发动机处于低扭状态下，行驶品质表现不俗，整体动力输出顺畅，加速超车动作干脆利索。另外豪越的油门踏板比较轻盈，脚感舒适，即便是刚接受这台车，也可以很容易找到舒服的脚感。变速箱的换挡动作比较柔顺，美中不足的地方在于地步阶段，初段加速时降挡动作显得不果断。 底盘：该车采用前麦弗逊式独立悬挂与后扭力梁式非独立悬挂的组合，豪越的底盘调校很照顾车内乘客的舒适性，也就是我们俗称的“软”，偏软的悬挂设定导致其侧向支撑性略差。此外悬架对于高频率的小振动处理起来不够彻底，路感会显得过于丰富了。 噪音：吉利豪越对于噪音的控制能力值得肯定，发动机在行驶状态下也没有产生“嘶吼”的噪音，高速行驶时风噪有些突出，不过属于可接受的范围内。根据实际的测试数据来看，怠速状态下，噪音值为39.8分贝；60km/h车速行驶时，噪音值为56.7分贝；80km/h车速行驶时，噪音值为58.6分贝；120km/h车速行驶时，噪音值为65.2分贝。 油耗：在对吉利豪越进行油耗测试前，我首先将仪表盘内的平均时速、行驶里程、综合油耗三项信息清零，以此来保证测试结果的准确。驾驶豪越累计行驶了106公里，期间主要以城市路段为主，包括数个相对拥堵的红绿灯路口，平顺时速为32km/h，表盘上显示的油耗值为8.5L/100km。作为一款自重不轻的中型SUV，豪越的综合油耗表现还算符合预期。

点评车型: 2022款豪越 1.8TD DCT旗舰型

3.71分“良好”

5月底，我们是在武汉参加了一场吉利豪越的试驾活动，当时试驾的车型正是2022款 1.8TD DCT旗舰型，而且是7座的版本。这款车型的指导价格是14.26万元，目前终端有3000元左右的现金优惠，大家也可以参考一下。 豪越这款车型主打的还是大空间，整出个号轴距是2815mm，即使在中型SUV当中这个数据也还是比较突出的。另外得益于较为方正的车身设计，整车内部的空间确实够大。拿后备箱来举例，做大就可以扩展到2360L。另外整车是采用2-3-2的7座布局，而第二排座椅的调节范围够大，方式也比较灵活。所以，空间方面对于豪越来讲，一定是好评的。 动力方面，或许会是一部分朋友质疑的地方。因为这款1.8T发动机确实上市有很长一段时间了，因此被质疑是否技术太过老旧。但我们辩证的去看的时候你会发现这款1.8T发动机的稳定性还是不错，而且对于新豪越来讲，消费者可以选择7速双离合变速箱和6挡手自一体变速箱。这点蛮好，选择的自由度比较高。 内饰部分，新豪越还是保持着家族化的设计风格，不过总体给人的感觉是更加稳重的。这款顶配车型是采用了12.3英寸液晶仪表搭配12.3英寸中控屏的组合，操作起来方便灵活，而且导航的过程中“三指飞屏”功能确实好用。不过对于中低配车型来讲，就没有12.3英寸液晶仪表的配备了。 舒适性方面，整车是采用了前麦弗逊独立悬挂后扭力梁非独立悬挂。但是说真的，对于这款车型的后排而言其舒适度似乎并没有明显影响的。总体对于路面颠簸的过滤还是到位的，也没有过分明显的余震传递到后排乘客的身上。

点评车型: 2020款豪越 1.8TD 自动舒适型

3.07分“良好”

【外观】 豪越的车身很魁梧，车身长度更是达到4835mm，轴距2815mm，大块头大空间这一点毋庸置疑。设计还是有一些不协调，轮毂的尺寸和车身完全不搭配，这么大的车发动机舱很短，整体看协调性差了一些，但是机舱短视线是非常好的，开上去不会有大车不好开的感觉，驾驶视线完美。经过一番查阅了解到，豪越的技术平台来自MPV吉利嘉际，联想到以上所述的也就能够理解了。 【空间】 豪越在空间实用性方面是加分项，前排的空间很富裕，特别是头部空间，横向的空间完美，第二排的设计很有意思，独立座椅，第二排的每个座椅都能够独立调节，独立座椅的好处是各自调节各自的互不干啥，弊端是不如通式座椅宽敞，独立座椅的有局限性。我个人比较喜欢豪越的座椅设计，高级感和设计感兼备。第二排的腿部空间超大，不管是多长的大长腿，都能够翘二郎腿。第三排空间略显局促，尽管是这样吉利豪越的第三排也是超越了绝大多数同级别SUV的第三排。第三排空间长时间乘坐避免不了疲劳，第三排空间都是应急用，平时一般都是折叠的，七座车好处就是这样，可以不用，但是用的的时候必须要有。 【动力】 吉利豪越搭载1.8T发动机，7速双离合变速箱，带来的驾驶感受是非常轻盈，时速100以内油门非常跟脚，双离合变速箱没有明显的顿挫。最近都是在开空调使用，开空调的油耗是9.2，空调对动力还是有影响的，总体来说还是微乎其微。时速100以后再提速可能没有开始那么跟脚，会有一个缓冲期，过了这个缓冲器后储备动力还是比较充足。 【舒适性】 非独立悬挂确实有些小遗憾，驾驶的感受很好，后排的乘坐体验还是会打折扣，底盘的调校小的震动会处理的很好，但是遇到减速带之类的障碍物后排还是会有一些颠簸。胎噪和风噪抑制的很高，隔音做的完美，市区行驶只要不开窗户是非常安静的。豪越入手后开了这几千公里，得到的驾驶感受是，并不能像开小车那样灵活和随意，豪越带来的感受是四平八稳，所以驾驶的时候也是要稳重一些，开大车和开小车是两种感觉。 【配置】 常规的配置基本都覆盖了：无钥匙进入，一键启动，全景天窗，自动驻车，自适应巡航，主动刹车，并线辅助，车道偏离预警，车道保持辅助，360全景、电动座椅、车机联网、语音控制等，配置是很丰富，豪越有亮点最吸引人，一是大空间，二是辅助驾驶配置和安全配置丰富。 【总结】 豪越是一台优缺点分明的大SUV，还是那句话，金无足赤，人无完人，车无完车，当选择它的时候必定是被优点所吸引，但同时要接受它的小缺点。

点评车型: 2020款豪越 1.8TD DCT豪华型

3.79分“良好”

吉利豪越的外观采用的是家族涟漪式进气格栅，且在格栅外缘使用了镀铬饰条包裹，所以它的辨识度和精致感都不言而喻，两侧灯组的造型看似不太起眼，却依旧能够与前脸形成较好的视觉效果。此外，它远近光灯以及日间行车灯均为LED光源，所以点亮后的辨识度自然也是值得肯定的，整体外观可以说是既大气也很精致。车内部分大面积使用了皮质包裹，且还使用了缝线工艺对其进行点缀，另外配备液晶仪表盘和较大悬浮中控大屏，整体内饰科技感和尊贵感都是有一定保证。最后值得一提是他的车内空间布局十分合理，7座车的第二第三排都保证了较大乘坐空间，而后两排座椅都放下情况下，又可以保证有很大储物空间，这个设计确实十分讨巧。

点评车型: 2020款豪越 1.8TD DCT豪华型

4分“优秀”

豪越最大的亮点有三个。一个是大，4835mm的车长在同级别中都是佼佼者，2815mm的轴距比汉兰达还大。身高180mm坐进驾驶室，头部还能留有1拳多的距离，将第二第三排同时放倒，可以睡下一名2.2m的大个子，铺上气垫床就是个小卧室。所以不论是一家人去郊游还是搬个家拉个货都是小菜一碟，这是长安CS75 PLUS、哈弗H6或者是瑞虎8所给不了你的。除了大，豪越的动力总成也一大亮点，1.8T发动机最大功率184匹，最大扭矩300牛·米，匹配的是7速双离合变速箱，实测零百加速时间8.91秒。从这几个数据可以看出，博越的动力储备是完全足够的。低速情况下，变速箱的顿挫几乎感受不到，换挡的速度和换挡逻辑都挑不出什么毛病，平顺性非常好。再加上豪越“越级”的内饰质感，让人感觉这是一款物超所值车型。如果你想要大空间、平顺的动力以及考究的设计，那么豪越是一个非常合适的选择。

点评车型: 2020款豪越 1.8TD DCT旗舰型

4分“优秀”

吉利豪越给人的第一感觉就是大，这台车的车身尺寸为4835*1900*1785mm，轴距为2815mm，在同价位车型中属于上等，车内空间因此非常宽敞，而且通过座椅下潜、发动机后倾等设计，就让吉利豪越有了更多的空间。放倒第二排和第三排的座椅靠背之后，能够扩展出2360L的纯平装载空间，除了具备较好的装载能力之外，在疲惫的时候还能提供较为舒适的休息环境。 豪越2020款 1.8TD DCT旗舰型提供了7个独立VIP尊享座椅，每个都能随意调节，合计19种空间布局组合，在满员乘坐的前提下，除了不会感到拥挤之外，每个乘客还能找到比较舒适的坐姿。 动力系统上，豪越2020款 1.8TD DCT旗舰型搭载了1.8T发动机，最大马力为184匹，峰值扭矩为300N.m，匹配7速双离合变速箱，动力储备比较充沛，并且有运动、舒适和节能三种驾驶模式，在运动模式下能够明显感到动力输出更加强劲，轻踩油门车辆就有前窜感，不会有动力不足的感觉。在舒适模式下动力输出一般，但是驾乘感受要更加平和，底盘的路感会变的比较柔和舒适，而节能模式比较适合在拥堵路段驾驶。 底盘采用了前麦弗逊独立悬挂、后扭力梁非独立悬挂，但是底盘的支撑性一般，即便是慢速通过弯道，也会有比较明显的侧倾感，如果是快速过弯的话，车辆还会出现转向不足的现象，导致驾乘人员都会有眩晕感，此外，豪越2020款 1.8TD DCT旗舰型的实测百公里油耗为9.1L，在同级别SUV中属于偏高。 总结来说，这款车因为空间大所以适合全家日常出行使用，但是需要采用比较温和的驾驶方式，否则会降低乘坐舒适性，此外油耗较高，购买前需要结合自身的养车预算。

点评车型: 2020款豪越 1.8TD DCT旗舰型

4分“优秀”

自从去年7座车型被列入了免年检范围，7座SUV的热度就开始越来越高，而吉利豪越就是这样一款性价比出众的七座SUV车型，今天就带来豪越的产品解析，我们以顶配的2020款 1.8TD DCT旗舰型 7座版本为例，它的指导价是13.96万，市场优惠6000元左右，再算上11823的购置税，5000元的保险和1500元的上牌费，合计落地费用大约为15万元。 【优点】 1、空间大，这是你在这个价位能够买到的空间最宽裕的SUV，无论是乘坐空间还是储物空间，这款车的长宽高分别为4835/1900/1780mm，轴距达到2815mm，定位中级SUV，即使是第三排，其空间表现也优于很多七座SUV，去试乘下就知道了。 2、配置高，性价比不错，这款车延续了吉利车型一贯的配置较高的特点，顶配车型也才13.96万元，12.3英寸全液晶仪表、12.3英寸中控显示屏（内嵌影音娱乐App和语音控制）、8英寸HUD抬头显示器、电子换挡杆、自适应巡航、全景天窗、360度全景影像、双区自动空调、驾驶模式选择、第二排/第三排出风口、USB接口（4个）、12V/220V电源等配置应有尽有。 3、动力匹配平顺好开，这款车采用了我们熟悉的1.8T发动机，最大功率184马力，峰值扭矩300牛·米。匹配吉利自家研发的7速湿式双离合变速箱。虽然很多国产品牌的双离合调教是灾难级的，但是吉利这款车的双离合可以说其调教水平相当高，能够兼顾响应性和平顺性，非常接近AT变速箱，这台车的动力虽然谈不上强劲，但是动力平顺，响应较快，开起来轻松舒适。 4、乘坐感受舒适。虽然这款车采用了前麦弗逊式独立悬架，后悬扭力梁式非独立悬架。但是这款车的悬架较软，对于大小颠簸的过滤还是比较到位的，如果一家人出行，这款车还是能够带来不错的乘坐舒适性的。 【缺点】 1、这么大的车身，轮胎的尺寸相应地有些小了，如果配上19寸或者更大的轮胎，看起来会更协调。 2、豪越对于环境噪音和发动机噪音的隔绝都做的不错，但是高速行驶时候的风噪比较明显，特别是后视镜区域。 瑕不掩瑜，豪越的的空间大、底盘柔韧、动力平顺、配置丰富，更重要的是它的售价不高，如果你需要一款七座的家用SUV，豪越会是非常称职的选择。

点评车型: 2020款豪越 1.8TD DCT豪华型

4分“优秀”

时尚、大气、居家，是我对2020款吉利豪越的最初印象，全新的中网造型、超大的车顶行李架、分体式大灯、两侧LED远近光加LED日行灯，单从外观上让我误认为这辆车至少也得十五万往上，今天我试驾的这款吉利豪越2020款1.8TD DCT豪华型起售价为11.96万元。 进入车内，没有像外观那样给我惊喜，谈不上豪华，但是整体的布局还是让我这个处女座看起来更舒服，尤其是中控操作板，十分对称，平底方向盘上也使用了家族最新全黑LOGO标识看起来更有气场。 在这个大屏流行的年代，10.25英寸的中控屏不算亮点，但是车机内置的最新GKUI吉客智能生态系统确实用起来十分方便，通过“你好吉利”来唤醒系统，对话也比较流畅，车载娱乐系统据官方说有2000万以上的在线版权音乐和29种电台分类等，虽然我没有亲自验证，但是通过这几天试驾，听的音乐确实没有重复，对音乐发烧友来说可算是一大福音了。 远程启动的功能在冬天简直太棒了，在家里先将车辆进行预热，上车的时候直接打开暖风就可以啦，前两天北京还下雪了，后视镜还有加热功能，没一会儿雪就化了。还以为十万出头的车不会有这些配置，没想到豪越又给了我一个惊喜。 前排座椅内部填充软硬适中，坐着很舒服，长途驾驶也不觉得累，这应该得益于座椅更好的包裹感。吐槽一下，只有主驾驶是电动调节，副驾驶还需要手动调节，不是很方便。 第二排座椅整体舒适度不如第一排，可能是座椅角度原因，但是通过选装第二排座椅也可以进行前后调节以及靠背的调节。乘坐空间还是比较丰富的，并且地板很平，第二排坐三个成年人不成问题，我183cm的身高，在保持前排座椅位置不变的前提下，第二排腿部还有将近四五拳的距离，头部空间大概也有两拳左右的距离。在后排还增加了两个USB接口，两个人再也不用因为谁先充电而争吵了，吉利在这点上考虑的还是比较周全的。 新车有两种版本，分别是5座和7座，但是我个人不太建议选择7座版本，虽然豪越定位是一款中型SUV，但是在你没有太多时间带全家人一起出去的前提下，第三排座椅几乎用不上，而且还会占据第二排空间，所以不太推荐。 动力上，这台1.8T发动机最大马力为184，提速感也可以，豪越还自带三种驾驶模式，在运动模式起步的时候能感觉到一点推背感，中后期提速也不错。因为在试驾的全程车里只有我一个人，不知道满员的情况下还能不能有这样的表现。油耗表现大概百公里9升油，对于一台接近1.6吨的中型SUV来说这个油耗也算比较亲民了。 过减速带的时候，前排感觉不是很明显，但是第二排感觉幅度就比较大了，而且在高速的时候，轮胎噪音也稍微有点大。 总体来看，这辆车经济实惠，虽然没有太多的科技配置，但是所拥有的的配置在这个价位的车型里绝对算得上是良心了。

点评车型: 2020款豪越 1.8TD DCT旗舰型

3.93分“良好”

吉利豪越车头用镀铬的点缀，并采用刚劲有力的纹路，看起来给我不错的视觉效果，也迎合了国人的审美。值得一提的是，该车采用矩阵式LED车头大灯，看起来很是犀利，整个前脸看起来嗯酷炫。车身侧面给我一种修长俊俏的感觉，在尺寸上算是一辆标准的中型SUV，其2185mm的轴距比汉兰达要大一些，其中悬浮式的车顶营造出不错的运动气息。不过我觉得车尾设计比较简洁明了，圆润中带着一些饱满的设计，LED尾灯的造型虽然不大，但是足够个性，点亮之后还是挺有辨识度的。 整个车的内饰手能摸到的地方都是软质材料包裹，前中控仪表台都是搪塑材料，看过去不至于廉价。中控台的设计完全是最新ICON的设计语言，双12.3英寸的屏幕，可以实现三指飞屏功能，给你的行车安全带来更好的保障，同级独有的8英寸抬头显示，可以显示9种行车信息，并且可以实现三屏互联，大尺寸的全景天窗给车来带来更通透，全车自带无线流量网卡，并且可以同时连接8台设备，无需再为流量担忧，第二排有独立的空调出风口，并且可以单独控制，第三排也有独立的出风口，为你的舒适度带来更好的保障。 这款车的空间媲美汉兰达，在同级别SUV当中无人能比，实在是一个“大”字了得，4835mm的车身，2815mm的轴距给您足够大的空间，第二排、第三排放倒可以放一张二米二的床，完全可以当一张移动的床铺。同时全车共有46处储物空间，满足你日常的行李摆放。关于舒适这块，主驾驶室的座椅包裹性和舒适度都是不错的体验，而且还有电动座椅调节也是特别实用的，空调的使用上也是双驱独立的恒温空调，主副驾驶可以控制不同的出风温度和风量,这个设施也是很贴心，只是后排座椅上有一个可以折叠的位置，对这个位置的感受不是特别好，希望后期可以改变一下这个位置的设计感受！ 动力上搭载了1.8T引擎，184匹的最大马力，传动上匹配7速湿式双离合变速箱，开起来给我的感觉还是很不错的，很畅快，这得益于发动机的低扭不错，有爆发，加速超车都比较干脆。其中变速箱的调校相对比较轻柔，不过在起步的时候感觉有迟滞，而且急加速的时候变速箱降档不够果断。操控上，底盘上开起来确实缺少一点厚重感，较软的悬架导致侧向支撑略差，高速过弯或快速并线时，车辆会出现比较明显的侧倾，另外，悬架对高频率小振动的处理有些不够细腻，表现就是路感有些丰富。

点评车型: 2020款豪越 1.8TD 自动舒适型

3.64分“良好”

豪越可以说是一款完全跟MPV同平台出来的产物，所以它最大的亮点就是空间非常的大。外观方面，粗壮的线条勾勒出魁梧的造型，配合上到处可见的镀铬装饰条，在硬朗风格的搭配下，又多了一层时尚的感觉。再加上极富设计感的进气格栅，整体的颜值水平还是非常高的，不过这个搭配喜欢的就会很喜欢，不喜欢的就会感觉有点怪怪的。 豪越内饰采用了标准的对称式设计，相对于有强迫症的消费者会喜欢这个设计，不过现在流行的都是非对称式设计了。平底方向盘配上真皮材质，手感还是很不错的。多功能方向盘可以很好的解决开车注意力不集中的问题，大大降低了危险系数。 配置方面，液晶仪表盘和10.25英寸中控屏为车内带来了科技感。仪表盘还可以显示车辆的动态和很多车辆信息。同时，该车还配备了无钥匙进入、一键启动、倒车影像、GKUI吉客智能生态系统等。配置在这个价位上的SUV还算是诚意满满的，国产品牌的配置一般在同价位还是很有优势的。 空间方面，这是豪越最大的一个优势，从MPV同平台出来，空间肯定是非常大的，特别是后备箱和后备箱下面的储物格，如果你把第二排放倒，进深可以达到2.2米，也就是说比很多人家里面的床还要长，只不过没有家里的床那么宽而已。过年回家如果这个后备箱还不购物的话，可能只能买面包车来装了。 操控方面，方向手感不会很重，而且指向性还可以，刹车脚感还是算调教的比较灵敏的，初段只有很小的一段虚的，踩下去之后还是会有很好的制动效果。不过因为车身较高，而且出自MPV平台，所以车身在紧急变线是侧倾还是比较大的。 动力方面，全系标配1.8T涡轮增压发动机，最大马力184匹，最大扭矩300N·m，匹配的是DCT变速箱，整体的调教偏舒适性的取向，加速感觉偏线性，不会有涡轮的突兀感，但是也缺少了驾驶的激情。变速箱换挡还算比较平顺，只是堵车情况下还是会有点小顿挫。 舒适性方面，座椅的柔软度和包裹性都非常的好，哪怕是长时间驾驶或者乘坐都不会觉得很累。但是豪越的隔音降噪方面做的很一般，特别是在高速上，如果没有开音响，车内还是能清晰的听到胎噪和风噪从车外传进车内。 总结，如果你的预算不是很多，对配置要求有点高，又想有一个很大的空间来出去自驾游，豪越真的是一个不错的选择，它的空间真的只有你“躺”进去才知道。平时家用出行我觉得也是非常方便的，只是车型比较大，虽然搭配了360全景影像系统，但是毕竟体积庞大，新手想很好的停好车还是需要一定的时间的。再一个就是这个车因为很大，而且很重，它的油耗确实有点高，我们实测完达到了每百公里16个油的油耗。

点评车型: 2020款豪越 1.8TD 自动舒适型

3.5分“良好”

近些年来，中型SUV凭借着可观的空间和不错的通过性，越来越受到消费者的喜爱，过去大家往往只能选择一些主流合资品牌车型，如今中国品牌也陆续推出具备不俗实力的中型SUV，其中就有大家熟知的传祺GS8、瑞虎8、唐等等，还有今年6月份吉利汽车推出的中型SUV：豪越，吉利豪越作为吉利旗下的中型SUV有着不错的销量，这得益于它超高的实用性以及性价比，新车的售价区间为10.36-13.96万元之间，这样的售价也使得它有着不错的市场。下面让我们来看看这款车的优缺点吧。 豪越最能吸引人的地方在于硬气俊朗的外观、前脸部分的造型采用了家族式的设计语言，熏黑式的进气格栅造型如同放大的车标LOGO，内部的银色镀铬条如同水波纹一样增加了不少的时尚感。两侧的大灯造型也十分犀利，内部的矩阵式LED设计 也科技感十足。下包围的层次感很强搭配上银色装饰版增加了实用性和时尚感。身侧面来看整体的线条走向十分硬朗，车身腰线贯穿式的设计将车身立体感营造出来，上方的银色行李架也非常实用，下方轮眉的突出设计具有很高的层次感，搭配上多条幅式的轮毂运动感更强。 整车的尺寸为4835/1900/1780mm，轴距为2815mm。除最低配车型配备的是17英寸轮圈外，其余车型均为18英寸轮圈，五辐高亮抛光轮毂个人很喜欢，金属质感强烈；车侧比较有特色的设计是其并未采用常规的贯彻车头尾的笔直线条，而只是针对前后轮拱，在其上方勾勒出了两条清晰的弧线条。 轴距方面相比同级车还是有优势的。4.8米多长车身带来宽敞车内大空间。对于5座车型来说，在常规状态下，豪越的后备箱进深也达到了2.2米，当完全放平第二排座椅后，更能将容积扩展至2360L，媲美中大型SUV，如果要出游的话这个后备箱十分实用。车尾部分的线条相对比较简洁，一条银色镀铬条将尾灯连接起来，看上去层次感更强。下方的包围也显得十分大气，同样采用银色装饰板进行装饰增加了实用性和时尚感，并采用隐藏式排气使整个车尾整体感相当硬派。此外豪越全系标配矩阵式LED远近光灯，相当厚道。 内饰的整体设计风格展现效果很运动，中间空调出风口的造型就像是滑雪风镜一样，有种酷酷的感觉。10寸的中控大屏显示效果和操作便捷性都是给前排乘客带来娱乐和科技享受。在中控用料和层次感营造上，会发现豪越还是很下心思的。大面积的皮质包覆自不必多说，严丝合缝的缝线工艺很能体现精致气息；副驾前方的“凹槽”设计可以很讨巧的充当放置零碎物品的储物格。由于豪越使用的是电子换挡机构，因此可以在中控下方挖掘出一个超大的置物空间，非常实用。但是还是想要吐槽的一点就是豪越的电子挡杆的挡位区域显示不够直观，白色的挡位字母并不带背光而且字体太小了如果能把面板上的字体重新设计一下会更方便晚上倒车之类的还有一点需要吐槽的是唯有顶配车型配备了12.3英寸全液晶仪表，其余两款中低配型只配备3.5英寸行车电脑。 座椅方面令人印象深刻的是，豪越的第二排座椅是3个独立的座椅，尤其是坐中间的座椅和两侧座椅完全一样，改变了传统中间座椅体感舒适度是低于两边的弊病，加上底板纯平，使得中间的乘客不在又任何的不适，这个想法真的值得表扬一下。 豪越搭载一套1.8TD 7速DCT变速箱，二者协调匹配的非常默契，从个人感受而言，吉利汽车给到我的驾驶好感绝对可以排在中国品牌车厂中数一数二的位置。1.8T发动机最大功率184马力，最大扭矩300牛·米，虽然账面参数一般，但由于动力总成的运作效率相当之高，在平顺的换挡衔接和较短涡轮迟滞的综合辅助下，能很大程度上弥补不是那么强的发动机，为全车乘员带来非常顺畅惬意的驾乘享受。但是需要批评的一点是豪越的车重导致后悬挂压力很大，在通过颠簸路段会比较难受，而吉利并没有优化后悬挂，难道是豪越的设计师忘记了这点吗？ 总结：吉利豪越上市之初就挑明了要挑战丰田汉兰达，口气着实不小。从它表现的综合产品力来看，不到汉兰达一半的价格就初具抗衡实力，而我觉得，吉利其实不用拿它和合资品牌同级车型去比，因为在已经拥有统治地位的国产乘用车领域，吉利只要稍精益求精就有希望打造出爆款产品。甚至还能看到一些超出同价位车型的表现。比如说豪越：空间足够大，即使是7座，也尽可能照顾到了第三排乘客的舒适性;至于产品好不好还是消费者说了算，近日豪越的销量达到了国产第三在中级SUV销量榜位列第十二，对于一款品牌旗下的全新车款而言实属优秀。